1、柴油机自动熄火的原因与排除
1、熄火前有不正常现象
〔1〕转速不稳，柴油机逐渐熄火
〔a〕打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。假设无油，重新加油后即可启动。
〔b〕将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。假设听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。假设排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就马上转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不上，应保养柴油滤清器。另外，冬季假设因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管；冬季假设使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而
2、使低压油路不畅，并导致自动熄火。
〔c〕假设摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。应打开摇臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门间隙是否正确。须经检修后方可重新启动。在做检查、调整时，应特别注意防止气门落入气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
〔2〕排气管冒白烟
〔a〕先检查柴油中是否有水。可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
〔b〕假设启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸
3、应检查油底壳机油中是否有水，必要时改换缸垫和机油。
〔c〕假设冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。此时如果对机车马上加大负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不够而自动熄火。应待水温升至50摄氏度后再让机车投入正常作业。
〔3〕排气管冒黑烟
〔a〕假设机车负荷突然增大，柴油机的转速就显然下降，于是过量喷入缸内的柴油会因来不及燃烧而冒黑烟。如果机车不及时减负，柴油机就可能被迫熄火。此时假设曲轴可以摇转，应重新启动。
〔b〕当感到机车功率显然不够，同时排气管冒黑烟越来越严重，最后自动熄火，则
4、可能是空气滤清器被堵。应保养空气滤清器，必要时改换空气滤芯。
〔c〕1L柴油充分燃烧需供给15000L空气，高原地区因空气稀薄，柴油机的功率也会大幅度下降。如：近两年在青藏铁路施工的机器，大都地处海拔4000m以上，那里的空气密度还不到平原地区的2/3，如果操作不当，柴油机也容易熄火。为此要求对机车的驾驶应尽量的柔和、平稳，并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。
〔d〕当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，机声变得十分繁重，转速越来越低，同时排气管大量冒黑烟，最后自动熄火，用手摇把已不能摇转曲轴。此时不准再启动，应让机车挂空挡并拖回驻地检修。
2、熄火前
5、没有不正常的现象
这种状况下，往往是柴油机燃油系高压油路有故障所致；即燃油系停止向缸内喷油而致使柴油机突然自动熄火。
〔1〕喷油器不工作
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死；针阀密封面受损、缸内可燃气窜入并形成积炭，也会使针阀卡住。此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
〔2〕喷油器工作恶化
假设喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
〔3〕喷油泵不工作或工作恶化
假设柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机熄火。
〔4〕高压油管断裂
高压油管既细又长且承受很高压力，假设油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机熄火。
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