石河子车站风雨棚施工方案.docx

车站风雨棚施工方案
一、1号站台风雨棚、站台、人行天桥施工
1总体施工安排：
根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划，第一步:⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道,施工1 号站台风雨棚基础、人行天桥G轴基础（工作量含78根桩基及25个承台）及1站台墙，施工时间 为5月15日一6月20日；（2） 1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间 为6月20日一6月30日。
第二步：开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台），施工时间为 7月1日一7月15日。
第三步：封闭8、6、4、2、1、3、5道，施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8月1 日一9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9-10轴柱牛腿弹性联结）。 第四步:封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日一10月15日（1站台风雨 棚开工时间受主站房制约，它与主站房3-15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基 础）,在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层（施工时间：2010年9月15日 -2011 年 3 月 20 日）。
二、施工组织
1、施工总负责人:***
2、安全总负责人：***
3、技术总负责人：***
4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站
5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局1标段
6、施工等级:I级
7、驻站联络员:段雪勤
8、现场防护员:于春华、、雷建民（负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春负责车战道线西侧看 护），李海涛（负责车战道线南侧看护167#岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。
9、停车牌插设
施工地点东、西端：6#、8#道岔前、岔后直股杨嘉旋
施工地点南、北侧：4-5道、原1站台李海涛
10、开通后限速牌的插设
施工地点东、西端：6 #、8#岔前、岔后直股 杨嘉旋
三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30人 民工3人）
第一部分:施工1号站台风雨棚基础、人行天桥G轴基础及1站台墙：
（一）、施工安排：
指挥部负责人：***
1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。
作业内容：测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位,工人配合机械埋设钢套筒。
2、人工挖桩孔
作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运。
3、挖桩孔成型后，扩孔，配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔
4、安装桩钢筋笼至设计位置
5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高
6、养护人工挖孔桩
7、凿桩头，安装桩承台钢筋，配合业主、监理、设计进行钢筋工程隐蔽验收 负责人：
8、承台模板支设,预埋铁件安装，
9、承台砼浇筑
10、拆模并养护承台砼
11、钢管砼柱安装
12、浇筑钢管柱砼
站台墙施工程序同上
（二）工机具：
挖掘机1台砼运输车10辆 手推车10个运土汽车2辆 撬棍 20根 叉子20把 铁锨50把大头镐 30根
砼振动棒4台 平板砼振动器2台 砼泵车1台 道尺2把 5米钢尺10把1米钢尺1 把 水平仪1台 全站仪 1台 8吨吊车1辆 电焊机5台
（三）主要施工方法：
1. 测量定位：用全站仪根据测量控制网和设计图测定出各桩位的中心位置，并放好护桩。
2. 埋设护筒:埋设护筒采用人工挖埋法，做到位置正确，稳定不倾斜。护筒中心与桩位中心的偏差不大 于50mm;护筒用4mm 钢板卷制，其内径应大于钻头直径2mm ；护筒的埋设深度一般在1。 5~2.0m，其高度应满足高出地面3mm，护筒底及其周围要用粘土夯实，确保不漏浆。
3. 人工挖孔桩需控制桩孔尺寸、垂直度、桩孔深度不小于5米），桩底挖至设计卵石层（厚不小于1 倍桩径），开挖过程根据土质边挖边支护，以防塌孔.
4. 吊放钢筋笼：钢筋笼放前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼 放到设计位置时，应立即固定，防止偏移。
5. 安装好钢筋笼经验收后应立即浇筑砼，浇筑混凝土应连续施工，混凝土浇筑到桩顶时，应及时拔 出导管，但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求，桩顶上的插筋一定要保持垂直插入，有足够锚固 长度和保护层，防止插偏和插斜.桩头的混凝土强度没有达到5MPa时，不得凿除，以防桩头损坏。
6. 桩承台的预埋件安装定位可拉通线控制，位置要保证准确。
7. 钢管柱安装纵横向垂直度、尺寸及高度控制采用全站仪测量、拉线检查、钢尺测量等方式保证钢 柱位置准确、安装符合设计要求.
8. 钢管柱砼采用自密实砼浇筑，要求混凝土入模时扩展度在7mm左右，而且混凝土和易性良好，不 泌水、不离析、不分层。
四）施工步骤：
1。经确认接到总指挥封闭命令后，通知防护员设好停车防护，同时做好施工现场钢围挡防护，然后 开始施工。
2。首先施工人工挖孔桩，人工挖土时注意挖土、接吊土人员的配合，为加快施工进度，可每2小时 替换一次挖土操作人员，以提高工效.
3。在施工挖孔桩的同时，展开1号站台墙的施工。
4。桩孔经技术人员确认桩底达到标准要求并经相关部门验收后，才进行钢筋笼的安装、砼浇筑。
5。砼浇筑后采用草袋、薄膜覆盖浇水养护，达到设计要求强度的70%方可凿桩头。
6。桩承台施工要做到位置准确，桩顶锚入钢筋尺寸满足规范规定，预埋铁件位置、尺寸正确，而后浇筑 砼。
7。钢管柱施工
8。全部作业完成后，且电务调试完毕，同时清理现场，并同工务进行双签认，撤除停车防护、设置慢 行防护，报开通。
（五）、各项步骤时间划分
1. 风雨棚、人行天桥G轴基础：
（1）、桩基础施工5月15日至6月20日。桩基共77根，每次开挖12根，分7次完成，按工序流 程组织流水施工,每循环5天共35天完，
桩定位放线T支护钢套管T挖土T安钢筋笼T浇筑桩砼T养护T凿桩头T安装承台钢筋T支承台模 板（安装铁件）T浇承台砼^养护
（2）、钢管砼柱（25个）吊装及砼浇筑,6月20至6月30日，每次吊装及砼浇筑5个，每2天一循环 流程，共需10天.
2. 1站台墙：
1站台墙设计长475米，每次施工53米，需9次，每次5天，共55天，至6月25日完。
第二部分：施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台）
人员安排、施工方法、施工步骤、工艺组织流程参照G轴基础施工.
第三部分:人行天桥钢结构安装及装修安装工程施工
指挥部负责人:王永坡 施工负责人：马保平 职工10人 民工80人
（一）、施工安排：
1、道线封闭安全防护
作业内容：施工区域围挡搭设，安全标识、警示标志、限行限速标志布设
2、天桥钢柱安装
3、天桥桁架安装
4、压型钢板安装及浇筑
5、栏杆安装
6、天桥台面及踏步装修施工
7、线缆灯具安装
（二）、工机具：
砼运输车10辆
手推车10个运输汽车5辆
撬棍 20根
叉子20把
铁锨
5把
大头镐2根
砼振动棒4台 平板砼振动器2
台砼泵车1台
道尺2把5米钢尺
10
把1米钢尺
1把水平仪1台 全站仪
1台 8吨吊车
1辆 50吨吊车
1台
25
吨吊车1台
电焊机5台氧气瓶 20个
乙炔瓶 15个
等离子切割机
2台

（三）、施工方法:
1. 钢柱安装用全站仪和水平仪控制纵横向垂直度、平整度，同时用钢尺、钢卷尺、线锤控制钢柱位 置、尺寸，焊接联结、螺栓联结牢固可靠，满足规范及标准要求。
2。天桥桁架安装采用现场预拼及构件散装法施工，注意现场吊装安全施工。
3。压型钢板安装顺着天桥纵向铺装，保证搭接及与钢桁架粘结可靠，钢筋网安装搭接、临边锚固按规 范要求，砼浇筑要保证不扰动基层结构。
4。栏杆安装采用焊接，下料尺寸要准确。
5。天桥台面干铺花岗岩面层，桥底面轻钢龙骨铝塑板吊顶。
（四）、施工步骤：
1. 经确认接到封闭命令后，总指挥通知防护员设好停车防护，然后开始施工。
2。首先施工钢柱及钢桁架等主要结构件，增加施工现场照明设施，24小时不间断作业，操作工人轮流三 班倒，加快进度，以减轻施工对铁路运营、安全防护造成的压力.
3. 其它安装工程、装修装饰工程、电气设施安装等附属工程穿插流水作业，缩短工期。
4。装修装饰工程、电气设施安装完工后，同时清理现场，并同工务进行双签认,撤除停车防护、设 置慢行防护，报开通.
（五）、各项步骤时间划分
1。道线封闭安全防护 2010年7月30-2010年8月1
2、天桥钢柱安装2010年8月1 -2010年8月3
3、天桥桁架安装2010年8月3-2010年9月2
4、压型钢板安装及浇筑 2010年9月1-2010年9月5
5、栏杆安装2010年9月6-2010年9月8
6、天桥台面及踏步装修施工2010年9月6-2010年9月16
7、线缆灯具安装2010年9月12-2010年9月20
第四部分：施工1号站台风雨棚钢结构及1号站台
指挥部负责人:***施工负责人:马保平 职工15人 民工150人
（一）、施工安排：
1、道线封闭安全防护负责人：*** 民工15人
作业内容：施工区域围挡搭设，安全标识、警示标志、限行限速标志布设
2、1站台风雨棚桁架安装负责人：***民工80人
3、压型彩钢板屋面安装 负责人：***民工40人
4、1站台风雨棚钢结构油漆涂料 负责人：***民工20人
5、电气灯具安装负责人：*** 民工15人
6、站台土方施工负责人：***民工35人
7、站台基层施工负责人:***民工45人
8、站台面层施工
（二）、工机具：
砼运输车10辆 手推车20个 运输汽车5辆 撬棍 20根 叉子20把 铁锨35把 大头镐22根 砼振动棒4台 平板砼振动器2台 砼泵车1台 道尺2把 5米钢尺10 把1米钢尺1把 水平仪1台 全站仪 1台 8吨吊车1辆 50吨吊车1台 25 吨吊车2台 电焊机10台氧气瓶20个 乙炔瓶 15个等离子切割机 2台砂浆
搅拌机2台空压机2台
石材切割机5台 橡皮锤 25把
（三）、施工方法：
1。站台风雨棚桁架安装提前制作组装，安装前预拼、现场空中散拼安装施工,为加快施工.
2。压型彩钢屋面顺檩铺设，采用直立锁边屋面，注意面板搭接。
3。1站台风雨棚钢结构油漆涂料采用机械喷涂方式。
4。电气灯具安装要求电缆平直、固定牢固、电缆弯曲半径满足规范要求、电缆排列整齐、美观，灯 具固定，位置、标高正确。
5。站台土方施工采用人工配合机械施工.
6。站台基层、面层施工组织分层分段流水.
（四）、施工步骤：
1。经确认接到封闭命令后，总指挥通知防护员设好停车防护，然后开始施工。
2。站台风雨棚桁架安装从东西两边向中推进施工。
3。桁架安装完成一段,然后喷涂油漆涂料。
4。喷涂油漆涂料完工接着开始安装压型彩钢屋面板。
5。电气灯具安装与钢结构安装穿插进行，灯具最后安装。
6。站台土方、基层、面层分段流水组织施工，
7。面层完工后，同时清理现场，并同工务进行双签认，撤除停车防护、设置慢行防护，报开通。
（五）、各项步骤时间划分
1。道线封闭安全防护 2010年8月13日一2010年8月14日
2、1站台风雨棚桁架安装2010年8月15日一2010年10月2日
3、压型彩钢板屋面安装2010年9月20日一2010年10月14日
4、1站台风雨棚钢结构油漆涂料2010年9月10日一2010年10月15日
5、 电气灯具安装
6、 站台土方施工
7、 站台基层施工
8、 站台面层施工
2010年10月5日一2010年10月15日
2010年9月15日一2011年3月1日
2010年10月5日-2011年3月10日
2010年10月25日一2011年3月20日
四、慢行条件
1、下行线 208 岔前(K2027 -125)- (K2027+528 )，第一列 25km/h，其后 45km/h。
2、上行线206岔后，第一列25km/h，其后45km/h。
3、167#道岔及2道第一列25km/h，其后恢复常速。
五、安全卡控点及安全措施
1. 点前严禁上道作业；各组负责人未得到总指挥命令前，不允许任何人员上道.
2. 线路连通后，对新铺段线路、道岔要加强捣固，确保行车安全;线路连通后，对新铺线路捣固由各组 负责人亲自监督，确保小机群捣固密实.
3. 严把开通放行列车关，开通前一是与工务段检查轨道几何尺寸如有不合适处，抓紧改正。二是检查 工机具是否侵限，确保行车安全；
4. 严把线路开通后逐步提速关；线路未达到提速要求时，驻站员不得提报提速申请。
5. 现场施工时要统一指挥，防止造成人身伤害;操作人员必须听从现场人员指挥，不得擅自动用机械。
6. 起落道岔时，要专人统一指挥，同起同落，以防伤人.
7. 所有施工工作必须保证在规定时间内完成.
六、安全预想及应急预案
1。组织机构
组长：***副组长：*********
2。应急预案；
(1) .意外伤害抢救：准备外伤急救药品，保证施工期间随时有汽车待命。
(2) 、施工时防止机械出现故障，各组施工完后不经负责人同意所有挖机不得离开现场，随时听从调
遣.
(3) 。凡机械在既有线上作业，在施工车辆上均备钢丝绳等工具，机械故障造成侵限的应及时拉出限 界。
(4) 。确保正点开通线路的应急措施
(4.1) 。为防止拢处出现误差，延误线路开通，拢出备一套锯轨、钻眼设备.为避免出现大轨缝, 在合拢的拢处均备拉轨器一台.
(4。2) .为防止推进道岔迟缓，延误线路开通，除安排充足的劳动力外，在满足机械施工要求的情况下 尽量采用机械进行作业，确保线路顺利连通。
(4.3) 。为确保新铺线路就位的线路长平长顺，现场备用6台齿条式压机进行配合起道作业。
5。发生下列情况之一的，立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车；
(5.1) 。施工机械在靠近既有线5m以内施工，发生翻倒造成侵限的；
(5。2)。施工机械在限界内走行部位发生故障，不能立即恢复的；
(5.3) .施工机械在施工过程中，造成既有线设备损坏，危及行车安全的；
(5.4) 。施工过程中，有大的障碍物掉落在既有线上、侵限，不能立即搬运出既有线安全限界以外的； (5。5).其它突发事件，危及行车安全的。
6。当发生第5条所列情况之一时，除立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车”以外，还应做到 以下四点：
（6。1）。立即动用预备抢险机械，把翻倒、故障机械拉出限界；
（6。2）。造成既有线设备损坏，施工单位必须立即进行抢修。抢修完毕，经设备管理单位安全人员进 行检查达到放行列车条件的，应立即放行列车；
（6。3）。对掉落在既有线上的障碍物，施工单位必须立即进行清理，清理完毕后，经设备管理单位安 全人员进行检查达到放行列车条件的，应立即放行列车；
（6.4）遇有其它突发事情，各部施工负责人要积极主动配合设备管理单位人员，处理突发事情应果断， 但不得臆测放行列车，隐瞒事故真相。
七、其它事项
1. 项目部负责防护备品及线路材料提前到达施工现场.
2. 项目部施工人员必须于点前一个半小时到达施工现场。
八、附图：
1、平面示意图
2、防护设置图
中铁建工集团*********** *改扩建项目部
2010 -9 —22
下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢!
毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博 的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严 谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深 渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心、细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，
“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用 语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习, 生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上 就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败 不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会
让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相 识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成 为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感 觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一 定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加 油”衷心、地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后 都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是 为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字 叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！ ）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。