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如何加强维修养护工程安全管理制度

1、全面检查
检查是提升铁路线路修理保养质量的基础。修理保养作业计划的产生，来自于检查，及时准确的掌握设备病害状况，做到早发现、早汇报。检查必须与现场实际状况相符，做到计划严密，合理安排。由于目前工区管内点多线长，为使检查工作不漏项，又能准确推断设备病害的原因、部位，必须分组进行，选派责任心强、业务技术精的职工担任组长，划分检查区段，把铁路线路检查包保到人，防止在铁路线路检查上弄虚作假。在"三全'检查上要做到常常检查与临时检查相结合，定期检查与专项检查相结合。对桥隧设备状况变化较快和直接影响行车安全的部位如钢梁明桥面、温度调节器、支座、梁身等要做到常常检查。通过常常检查分析不同的设备和不同的部位变化规律，合理利用作业时间，工区能够解决的及早安排处理，不能处理的及时向上级汇报，以寻求解决办法，及时消灭检查中发现的问题。针对钢梁桥、混合桥及其他的重要桥隧设备每月要仔细检查一遍，重点病害会要重点检查，认真做好观测记录，分析病害的发展变化状况，检查中力求特别重点、调查细致、项目齐全、数据真实、记录及时准确。
2、线路整修
铺设前的线路整修工作。在无缝线路铺轨之前，要求工区依据铺轨安排，提前 3-6 个月停止综合修理，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于 15 天完成。
1)铺设初期的整修工作
搞好铺设初期的线路整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视。

2)初期整修工作的主要内容
全面强化线路：要组织力量，及时安排以起道、拨道、改道、封碴和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到强化和稳固;成段综合整修扣件：在接管线路后，首先安排全面复紧一次轨枕扣件，以锁定线路。之后，要按照"全、正、靠、润、紧'的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，要组织专业组，逐根整修，按公里验收;进行应力放散：对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整等。
2 铁路线路的修理措施

整修新铺线路 在新铺设线路投入使用之前就要对其进行整修，工区要以铺轨安排为依据，对线路进行有计划的全面整修，线路的全面整修工作必须在铺轨前15天完成。要将无缝线路的优越性发挥出来，就必须搞好铺设初期的线路整修工作。整修工作包括夯拍道床、封碴、改道、拨道、起道等等，具有比较复杂的工作内容，必须及时组织力量，强化和稳固无缝线路，对扣件进行综合整修。在完成线路的接管之后，要对所有的轨枕扣件进行一次全面的复紧，扣件的整修要按照"紧、润、靠、正、全'的标准，对不良方向和轨迹进行矫正。在铺设初期要进行逐根整修，如果某地段的锁定轨温偏低或偏高，还要对其进行应力调整或放散。
修理铁路无缝线路 在修理和养护无缝线路时，首先要对轨温进行测量和掌握，并对钢轨的位移进行观测，依据实际状况对轨温进行锁定，从而对后续的作业提前安排。应该定期组织无缝线路的锁定工作，坚持无缝线路的状态稳定，对轨道的整体结构进行强化。在修理作业的过程中要通过相应的措施来提升线路的阻力，例如复紧螺栓、整修扣件、夯拍道床、堆高碴肩、补充均匀道碴等等。要做好设备强化工作，使轨道的抗变形能力提升，对轨道的整体结构进行强化，使轨道坚持平顺。要严格执行设备检查制度，以轨道的实际状况为基础制定相应的作业安排。要分外重视对轨道几何尺寸超限、轨向不良、轨枕空吊板、道床板结翻浆等问题的整治。要定期焊补和打磨钢轨，并且对死弯进行整治和修理。

按照施工顺序进行修理 要依据无缝线路养护修理办法和现行道岔养护修理作业方法来制定作业方案，严格执行"两清、三测、四不超' 的原则，坚决杜绝违章操作现象。要使用逐孔倒筛的方法来清筛道床，并且保证至少六孔的间隔。如果必须要扒开道床进行作业，在完成作业之后应该在第一时间内对道床进行回填，并且行道床夯拍，避免道床阻力下降。如果必须要连续扒开道床，要将每次扒开的长度控制在20米内，每次的起道量控制在30毫米内，每次的拨道量控制在20毫米内，并且及时消除几何尺寸超限的现象。要彻底消灭空吊板，对方向不良的问题进行整治。在冻结接头的检查养护中，要严格按照冻结接头的养护和制作方法进行养护，使冻结接头坚持正常的工作状态。
3强化铁路线路修理的途径分析

(一)轨道上零部件的保养、修理。轨道的连接零件和轨道强化设备作为轨道的零配件，有着其独特的作用和性能，所以连接零件折断、锈蚀、损坏或作用不良，轨撑损坏，防爬器穿销不紧等，都会使轨道强度降低。所以，对铁路线路进行定期检查、修理，合理进行保养、临时补修和综合修理，是我们增加轨道强度、提升线路质量、保证运输安全的必要途径。
(二)道床的养护。道床的作用是为轨道提供弹性和纵横向的阻力，坚持轨道的稳定，并未轨道提供优良的排水性能，同时也便于轨道养护作业时方便矫正线路平面。道床弹性、阻力及排水性能的好坏，直接关系着线路的整体质量，也会给修理养护便宜程度带来影响。依据线路大中修要求，依据线路通过总重，定期对道床进行清筛是提升线路质量有效途径。对道床板结地段、排水不畅地段，要及时进行坡底清筛，排除道床积水，防止因道床板结和积水造成路基翻浆，增加线路病害程度，降低道床阻力。
(三)重视薄弱环节的检查和修理。曲线、道岔、钢轨接头是铁路线路中的薄弱环节，强化对这些薄弱环节的检查、分析以及整治是保证铁路线路修理效果的重要手段。一是强化曲线的维护，合理设置曲线超高;定期进行拨正曲线，保正轨道的正确位置;二是整治道岔晃车，合理调整道床轮缘尺寸和间隔尺寸，及时焊补和打磨钢轨肥边，提升道岔平顺度;三是接头养护，及时改换弯曲变形夹板、失效的轨枕和扣件以及焊补"凹'形接头、打磨轨端肥边、接头破底清筛或改换泛白石碴等。
(四)强化铁路线路修理体系的建设。由于铁路新技术的不断革新和新设备的不断应用，以往的线路修理体系已不再适应新时期的铁路线路修理。为了进一步提升铁路线路修理施工作业质量和效率，铁路工务段应积极改革修理体制，执行"检、养、修'相分开的管理、修理体制，积极优化修理组织结构。分别成立专业的检查、巡查、探伤、修理队伍，分责任落实各自岗位使命，彻底破除"检、养、修'混为一谈的旧模式，向新的、科学的线路修理模式方式迈进。
如何强化修理养护工程安全管理制度 铁路线路的修理措施强化铁路线路修理的途径分析