市政道路石灰粉煤灰矿渣混合料基层路拌法施工方法要点.docx

市政道路石灰粉煤灰矿渣混合料基层路拌法施工方法要点
1、施工准备
（1）准备下承层
底基层，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在上铺筑石灰粉煤灰矿渣基层。
（2）测量
进行中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩上。
2、备料
各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。
备石灰，石灰土宜用1〜3级的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，
未消解的灰块粒径不得大于1 。生石灰的CaO+MgO 含量不低于50% ,当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
备粉煤灰，湿排的粉煤灰应在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%〜20% ）以防飞扬。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。
矿渣的最大颗粒应合于规定，如有超尺寸颗粒应予以筛除。
计算材料用量根据各路段石灰粉煤灰矿渣基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。
3、运输、摊铺材料
在预定堆料的下承层上，堆料前应先洒水使其表面湿润。
拌和石灰粉煤灰矿渣混合料时，宜先将细料分层摊铺拌匀后再铺粗粒料。
在同一料场供料的路段内，由远到近根据计算的距离，将粉煤灰卸置于下承层上，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，材料在下承层上的堆置时间不应过长。
应事先通过试验和计算确定各种材料及混合料的松铺系数。
在摊铺材料前，下承层表面应保持湿润。
采用机械路拌，应采用层铺法摊铺材料。先将运到路上的粉煤灰用平地机或其它合适的机具，在预定的宽度上摊铺均匀，表面力求平整，并具有规定的路拱。然后再往路上运送石灰，并将石灰粉煤灰拌和均匀，再运送和摊铺矿渣，粒料应较湿润，必要时先洒少量水。
每一种材料摊铺前，均宜将下层材料平整后再排压1〜2遍。
4、拌和、洒水
石灰粉煤灰矿渣路拌法施工，宜先将细料拌均匀后再铺粗粒料，机械拌和应采用专用稳定土拌和机；在无专用拌和机械的情况下，也可采用犁耙拌和。拌和方法：
石灰粉煤灰用稳定土拌和机拌和两遍，拌和深度应直到稳定层底，随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素灰”夹层，也应防止破坏下承层的表面。
在没有专用机械的情况下，拌和石灰粉煤灰，可采用旋转耕作机与多铧犁相配合拌和两遍。先用旋转耕作机拌和，后跟铧犁将底部粉煤灰翻起，再用旋转耕作机拌和第2遍，用铧犁将底部再翻起，随时检查调整翻犁的深度，使石灰粉煤灰全部翻透。严禁在石灰粉煤灰和下承层之间残留一层“素灰”，也应防止翻犁过深，破坏下承层的表面。
在没有专用拌和机械的情况下，也可以用缺圆盘耙与多铧犁相配合，拌和二灰矿渣，用铧犁在前面翻拌，用圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，圆盘耙的速度应尽量快，使二灰与矿渣拌和均匀，并应随时检查调整翻犁的深度,既要翻犁到底，又要防止破坏下承层表面。
用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段两米以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
洒水后应立即进行拌和。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。水分宜略大于最佳含水量1%〜2%。
拌和过程中要及时检查拌和深度，使石灰粉煤灰矿渣基层全深拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀。
5、预拌石灰粉煤灰矿渣
石灰粉煤灰矿渣混合料可以在场外拌和站用多种机械集中拌和。例如，强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等，也可以用路拌机械在场地上进行分批集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各个要点：
（1）拌和机拌和
粉煤灰如有结块应粉碎；
矿渣的超尺寸颗粒应筛除；
配料要准确；
含水量要略大于最佳值，使混合料经运输、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；
拌和要均匀。
（2）预拌场地拌和
预拌石灰粉煤灰矿渣要选择平坦、坚实的场地，不准在松软土地上预拌。必要时可做成单层石灰土场地。
在场地上第一次预拌，二灰粒料要适当增加铺灰厚度，以确保含灰量。
拌和闷水时要充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。如到达现场后含水量过低，应重新闷水拌和，以利压实和有足够的水分进行化学反应。
拌和结束攒堆时，应使用较大型机械，平稳运堆，不准铲起土底掀起泥块。攒堆不应过大重叠堆压，应边远边堆，分堆存放，先堆先用，以防堆底部存放过久失效。
预拌的二灰粒料，存放时间不准超过7d，若超过7d要适当加灰重新拌和。
将拌成的混合料运送到现场，用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。如有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌和。
6、找平
两段石灰粉煤灰矿渣基层衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10〜15m不找平。后一段施工时，将前一段留下部分一起再进行拌和；如用稳定土拌和机拌和，两个工作段的搭接部分亦需采用对接形式，前一段拌和留2m以上不进行找平。
找平前应先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行
检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽＜9m的3个点，9〜15m的5个点，＞15m的7个点=并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。
在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。
找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免重皮现象，对于局部低洼处，应用平地机镐齿将其表面豁松，并用新拌的混合料找补平整。
排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。
找平时间应尺量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成当日又不能找平时，应严格控制交通。
正在施工的与已完成的两段石灰粉煤灰矿渣衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。桥头路面施工中，必须注意石灰粉煤灰矿渣基层的高程与平整度。
在找平过程中禁止任何车辆通行。
7、碾压
找平后，当混合料处于最佳含水量士（1〜2）%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2〜3遍。）
找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档（1.5〜1.7km/h）为宜，以后用2档(2.0〜2.5km/h)，碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰粉煤灰矿渣基层表面不受损坏。
碾压过程中，石灰粉煤灰矿渣的表面，应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。
对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。
8、养护
完工的石灰粉煤灰矿渣基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。
在养护期间，石灰粉煤灰矿渣基层上除洒水车外，不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰粉煤灰矿渣基层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。
洒透层油以前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除。石灰粉煤灰矿渣养护也可于碾压结束后，当其表层适当晾干时，立即喷洒透层油。初期亦应禁止重型车辆通行。养护期结束，应立即铺筑沥青面层。