车辆油耗、费用管理制度(经典).docx

车辆油耗、费用管理制度
1. 目的：
为降低车队平均油耗，提高全员的成本节约意识，降低车队运营成本，结合本公司实际情况，制定本制度。
2. 适用范围：集团车队
3. 职责分工：
驾驶员：根据集团车队已制定油耗标准执行，并在合理范围内进行降低油耗，减少公司油料费用。
集团车队： 根据各车辆运行情况汇总出具驾驶员每月的油耗数据、费用情况，做出合理分析。并定期制定较
低油耗的标准，促使企业车辆低成本运作。
集团行政办：对集团车队出具的行车油耗进行审核确定，并控制车队运营的各项费用，降低费用支出。
4. 工作流程图：
5.程序说明:
行政办对车辆数据、
J记录进行备案存档 .

H
「 7
上报分管副.
总
1总 J
1 '
周期性修订各车
型油耗标准

5.1油卡充值与管理
加油卡由财务部负责充值，财务部根据车队申请批复的加油费，将款项打入中石化相应的户头，车队根据各车辆的需求，将费用分配到车辆配套的加油卡上，驾驶员签字确认。
加油卡实行一车一卡，限车号使用，不得转借挪用，一经发现扣除该驾驶员当月绩效工资。各车辆驾驶员应爱护、保管好油卡，若有损坏或丢失，由驾驶员自己负责补办。
驾驶员到加油站加油时，做好《车辆加油档案》的记录。
车队油费快使用完时，由车队队长将各车辆油卡充值情况、用油情况等信息，做好《配油登记控制记
录》经行政办审核后提报分管副总申请油费。
5.3过路过桥及停车费的管理
驾驶员每月10日前提报上月过路过桥及停车费单据给内勤，发生的过路过桥费及停车费用要真实有效，
与驾驶员行车日志相符；有同行人员的，需要同行人员签字确认。
车队对过路过桥费及停车费提报行政办，经行政办审核后提报分管副总批准。
5.4维修保养费用的管理保养维修须提前申请向办公室，且在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
车辆维修保养完毕后，驾驶员在《车辆维修保养申请单》将所修理的项目产生的费用填写清楚，由车队长及行政办主任审核确认，队长对维修质量、费用进行落实和汇总。
根据合同结算周期由办公室将车辆维修保养产生的费用提报分管副总审批，费用批复后，由财务部与维修厂进行结算。
在4S店维修保养的新车，驾驶员每月20日前将维修保养费用提报给内勤，经行政办审核后，提报给分管副总批准。
5.5车辆油耗的管理
每年根据车型车况制定每辆车百公里油耗，测算出定额标准。
油耗标准的制定：
油耗标准=车型品牌稳定油耗+使用空调差异+差异调整（差异调整应根据该车辆的购买年限、实际运行情况和不低于6个月的油耗数据进行对比适当的调整）。
a. 新车油耗标准制定
新车行驶50公里内（磨合期）油耗标准，油耗标准的制定参照《车辆使用手册》的标准理论油耗值、结合同品牌车型（或同参数）和实际测试油耗值按照同类型同品牌的正常油耗增加2 0%计算。
b. 磨合期后车辆油耗标准
（1）50至1公里，在磨合期油耗平均值的基础上下调10%。
（2）1公里以后，在磨合期油耗平均值的基础上下调20%，此时为车辆油耗标准基本恒定值。
（3）对于已过磨合期正常使用的车辆在车队统一使用空调时的油耗标准：1-3月/7-9月，在车辆标准油耗值的基础上上浮10%。
（4）某车当月百公里油耗超/节油超过2 0%的，次月百公里油耗标准相应加/减5%，原则上对该车的油耗调整不低于同品牌车型标准油耗值。
（5）因车辆机械原因导致油耗出现重大波动的，经维修厂和行政办核实后可做适当调整。
各车辆的驾驶员每月30日前须将车辆的《车辆加油档案》提报内勤，根据各车辆当月的行使里程及油料消耗情况进行汇总核算出各车辆当月的油耗量。对制定的标准油耗值士 10%内为合理油耗，对车辆驾驶员不予奖罚；对百公里油耗量超出该车所规定的油耗量10%以外的车辆，对该车驾驶员提出警告，并承担超出油耗以外的全额油费；对百公里油耗量节约10%以上的车辆，对该车驾驶员奖励节约油费总额的40%发放。
各车辆驾驶员应爱护、保管、维护好自己的车辆，使车辆经常处于良好的技术状态，以降低油、材料的
消耗，保证安全生产。
6.表格
《车辆加油档案》
《配油登记控制记录》
《车辆维修记录》
《车辆维修汇总表》

月 车队车辆加油档案（车号： ）

月份集团车队配油登记控制记录

主油卡号
油卡号
新卡号
车牌号
驾驶员
日
期
起始
里程
表数
现里
程表
数
公里数
加油量
加油费
油卡
充值
金额
百公
里油
耗
标准
油耗
百公
里油
耗
标准
油耗
差
异
车队

合计

车辆维修记录
序
维修时间
公里数
维修金额
（元）
维修项目
备件费用
（元）
维修费用
（元）
维修厂家
是否公司指定维修厂家
车辆驾驶员
备注
1

2

3

合
计

如何管理车辆油耗
车辆管理在企业管理中 是一个非常重要的环节 而车辆油耗管理则是车辆管理的关键环节之一。管理的好坏 关系到企业的直接经济效益。归纳起来有以下几个方面
一、提高驾驶技能。通过不断学习和交流 努力提高驾驶技能 是节约油耗的基础。定期组织驾驶员进行理论和操作技能学习 正确驾驶汽车 主要是指在充分了解汽车操纵机构的作用、配置及使用方法的基础上 通过行车实践 特别是驾驶基本动作的熟练掌握 正确而且熟练地综合运用操纵机构并善于相互交流 总结经验 力求精益求精 从而不断地提高驾驶操作技术水平 充分发挥车辆的效能 减少机件磨损 延长车辆使用寿命 安全优质低耗地完成行车任务。
二、健全管理体制。建立和完善车辆管理体制是节约油耗的关键。建立油料限量供应管理制度 从源头上堵死油料流失 出车前驾驶员到油料管理处领取油票 油料管理员要根据本次出车的大概里程进行油票供应 避免大量油票在驾驶员手中 不妥善保管而造成流失。建立发票层层审核制度 驾驶员在行车途中用油 报销时必须首先有用车人签字 然后交油料管理员审核登记 最后再按票据报销的有关规定进行报销。建立约束机制 每年要对不同的车辆 使用年限、车辆状况等影响油耗的主要因素进行审定百公里油耗 按时结算 节约归公超支自负。
三、强化过程监督。过程监督是有效控制油耗的保障。在油票供应和发票报销进行严格把关的同时 还需要加强过程监督 定期测算单车的百公里油耗随时进行监督管理 发现问题 及时提醒 限期纠正。同时 驾驶员要根据车辆近期状况 及时进行检查修理 确保车辆运行正常。过程监督一旦忽
视会给车辆管理带来极大的安全隐患 车辆耗油量大 除人为因素外 必定是车辆状况中油路存在问题病车行驶是极为不安全的。即使是人为因素及时提醒 也算是为驾驶员敲响一次警钟 结合有关的管理制度 增强驾驶员的危机感和紧迫感 从而达到避免油料流失的目的。
四、定期张榜公开。车辆油耗定期公开是接受职工监督的重要手段。一是定期将每台车辆的百公里油耗与审定油耗、上月实际、年度实际、上年同期等主要指标进行对比公开 同时公布当月行车里程。二是同类型的车辆对比公开。三是年底测算出全年百公里油耗与车辆运行的其它有关数据进行全面公开。通过全面公开 让广大职工了解单位各台车辆油耗情况 从而达到民主监督管理 增加工作透明度 有效控制车辆油耗的目的