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1、飞机维修专业重点建设内容 （一）创新校企合作体制机制，推进校企对接 1. 建设目标 以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的军队与地方、学校与企业合作的长效运行机制，全面推进校企对接，促进专业结构布局与产业需求实施衔接。 2. 建设思路 依托军队、地方合作企业，以校企共建、共赢为原则，坚持学校主体、政府协调、行业指导、企业参与的专业建设机制，充分运用法规、政策、资源配置等手段，引导和调动行业、企业以及社会力量参与专业建设和人才培养的积极性。 3. 建设内容 （1）保障机制建设 1）成立以院长任组长、相关职能部门领导、企业知名专家为成员的项目建
2、设领导小组。并根据飞机维修行业的最新发展动态，适时调整小组成员，加强项目建设领导小组对项目建设的领导，以科学发展观作指导，以超前改革意识和先进职业教育理念指导专业建设。 2）建立项目建设领导小组工作机制。通过定期召开建设领导小组工作会议，现场办公，及时为飞机维修专业项目建设解决实际问题。积极研究专业建设模式、人才培养模式、专业课程体系以及师资队伍建设与校内外实习基地建设等工作。 3）根据项目建设规划实施的内容和要求，建章立制。加强项目建设经费额度、进度和质量等的监控。加强建设经费保障，严格控制建设经费使用，确保项目建设达到预期目标，获得良好效益。 （2）校企对接平台建设 1）成立以行业
3、企业知名专家为主要成员的飞机维修专业建设指导委员会。引导行业企业积极参与飞机维修专业人才培养方案制定、工学结合课程体系开发、校企联合课程教学考核等专业建设，确保专业培养目标始终紧贴飞机维修行业企业的人才需求。 2）校企共同制定人才培养模式。每年定期召开专业建设指导委员会专题会议。在飞机维修专业建设指导委员会指导下，进一步完善专业“工学六合”人才培养模式。在与空军航空修理企业密切合作的基础上，积极拓展校企合作渠道，加强与民航维修企业、飞机制造企业、航空兵部队等的合作，建立长效合作机制，在岗位确定、基于工作过程的学习领域课程开发、考核体系的建立、“五位一体”（集教学、培训、技能鉴定与考证、生产和
4、科技服务五位于一体）的校内外顶岗实习基地建设、订单式培养、产学研等方面进行紧密合作，拓展服务面向。实现专业教学要求与企业岗位技能要求对接。根据工厂实际生产过程和职业岗位的要求，修订人才培养方案，优化以“工作流程”为导向“层次化、模块化”课程体系，并对实验实训室建设、教材建设和教师队伍建设等提出建设性意见。 3）优化兼职教师库。建立兼职教师遴选制度，进一步从军用飞机维修企业、民航维修企业、飞机制造企业和军队机务维护与训练机构聘请技术专家或能工巧匠，完善、优化飞机维修专业兼职教师库。兼职教师全程参与专业人才培养方案制定、专业课程体系开发、学生毕业设计指导、学生顶岗实习训练、实验实训条件建设、工学
5、结合专业教材编写等。 4）建立校企员工互培机制。根据飞机维修专业的主要职业岗位群和专业特点，每年寒暑假选拔专业教师（包括兼职教师）到空军航空修理系统企业、民航维修企业、航空兵部队机务大队与训练基地和飞机制造企业进行顶岗实践。邀请行业企业知名专家到学校讲学，建立校企员工互培机制。 5）进一步扩大订单班数量。在稳定空军航空修理系统、部队技术士官和部分民航维修企业等现有订单单位订单班数量的基础上，进一步扩大民航企业和飞机制造行业等的订单范围和订单比例，确保订单培养学生占本专业学生的5 0%以上。 6）深化学生顶岗实习。进一步增加合作企业数量，尤其是民航维修企业和飞机制造企业，深化合作质量，扩大
6、合作面，加强学生到校外实训基地进行顶岗实习的监管。按照校外实训基地的实际情况（如产品安全、生产任务繁重等），加强学生在顶岗实习期间的教育与管理，让学生不仅能够到企业实习，而且能行之有效的进行顶岗实习。 7）建立对飞机维修企业技术状况调研制度，及时掌握飞机维修企业存在的技术难题。专业专兼职教师以实训车间或企业试验设备为平台，通过校企员工互培，攻克技术难题，开展应用技术研究，通过校企互动，开展教学科研活动，进行产品开发、科研、技术服务等。及时在专业课程和教学资源中引入企业新技术、新工艺，达到校企合作共同开发专业课程。 8）成立飞机维修专业教学资源建设工作小组，主管教学院长担任组长，专业系领导与
7、骨干教师、企业兼职教师任组员。按照专业发展需要，及时更新或添置飞机维修专业教学设备，引入军机和民航领域最新维修技术标准，完善教学资料。教师通过在飞机维修实训车间不断吸收和消化飞机维修新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准等提高教学水平。 9）校企合作开发工学结合的专业课程。根据飞机维修专业建设发展需要，在专业建设指导委员会指导下，学校教师与企业专家合作开发《飞机结构修理技术》、《飞机复合材料修理技术》、《飞机装配、调试与维护技术》、《飞机附件修理技术》、《飞机腐蚀与防护技术》、《飞机定检与航线维护》等6门工学结合专业课程。 10）进一步推行“双证书”制度。与飞机维修行业有关的行业标
8、准有《空军航空修理系统从业人员资格考核大纲》、《空军航空修理系统从业人员资格培训大纲》、《民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲》（AC -66-3）、《民用航空器部件修理人员执照考试大纲》（AC -66RI-3）和《民航工人技术等级标准及培训大纲》等，将这些标准对从业人员的知识、技能和素质要求作为本专业人才培养课程体系优化的参照标准。实现专业课程内容与职业标准相对接。完成相应课程的学习，可以取得军队职业资格证、空军航空修理系统从业人员准入资格证和民用航空器维修基础执照。 11）建设CCAR -147部培训机构和考点。新航空维修实训中心将按照中国民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构
9、基础知识和基本技能培训的要求建设，预计2012年全面投入使用。学院将于2012年12月向中国民航总局正式提出申报民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构的合格审定，成为中南地区唯一的一家CCAR -147部培训机构，隔年将申请CCAR -147部考点资格。 12）改革教学组织形式。充分利用专业兼职教师库以及“校中厂，厂中校”实习实训模式，打破一位教师负责一门课程，一门课程一学期的传统教学格局。积极试行多学期、分段式等灵活多样的教学组织形式，将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务。 4.建设进度 序号 建设项目 2012 年 2013 年 1 项目建
10、设领导小组 成立 适时调整 2 领导小组的工作机制 制定 适时完善 3 校企共同制定人才培养方案 优化 优化 4 专业兼职教师库 40人 60人 5 校企员工互培机制 适时完善 适时完善 6 扩大订单班数量 8个 10个 7 学生顶岗实习（百分比） 5 0% 80% 8 企业技术状况调研制度 制定 适时完善 9 专业教学资源建设工作小组 硬件资源到位 软件资源到位 10 开发工学结合的专业课程 3门 3门 11 推行“双证书”制度 军队资格证书 民航维修基础执照 12 CCAR-147培训机构与考点申报
11、培训机构申报 考点申报 13 教学组织形式改革 3门 3门 5.资金预算（万元） 序号 建设项目 2012 年 2013 年 合计 经费来源 1 项目建设领导小组 0.5 0.2 0.7 自筹 2 项目建设领导小组工作机制 0.2 0.1 0.3 自筹 3 校企共同制定人才培养方案 2 1 3 中央财政 4 专业兼职教师遴选制度 1 0.5 1.5 自筹 5 校企员工互培机制 4 2 6 中央财政 6 扩大订单班数量 3 2 5 企业捐赠 7 学生顶岗实习 4 2 6 企业捐赠 8
12、 企业技术状况调研制度 2 1 3 中央财政 9 专业教学资源建设工作小组 2 1 3 中央财政 10 开发工学结合的专业课程 15 15 30 中央财政 11 推行“双证书”制度 5 5 10 中央财政 12 教学组织形式改革 14 6 20 中央财政 合计 52.8 35.7 88.5 （二）推动实践教学改革，强化实践育人 1. 建设目标 系统设计、实施生产性实训和顶岗实习，探索建立“校中厂、厂中校”等形式的实践教学基地，推动实践教学改革。 2. 建设思路 强化教学过程的实践性、开放性和职业性，学校提供
13、场地和管理，企业提供设备、技术和师资，校企联合组织实训，为校内实训创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化；将课堂建到生产一线，在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训耗材与安全保障等方面与企业密切合作，提高教学效果。 3. 建设内容 （1）依据中国民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构建设要求，加强实践条件硬件建设 按照中国民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构基础知识和基本技能培训的要求建设好新航空维修实训中心（近2万平方米），新飞机维修实训中心建设的主要实训车间（室）如下表。 序号 实训车间（室）名称 设施设备建设内容 经费来源 经费预算
14、 （万元） 1 飞机结构修理车间 螺杆式空压机、铆枪、风钻、钳台（60工位） 自筹 25 2 飞机装调车间 飞机顶升设备、电源车、油泵车、称重设备、冷气瓶、退役安-26飞机一架、水准仪、经纬仪 中央财政， 退役飞机费用主 办方筹措，自筹 220 3 管路标准施工实训室 弯管器、切管器、管路展板 自筹 2 4 紧固件拆装与保险实训室 保险丝钳、拆装工具 （60 套） 中央财政 12 5 磁粉探伤实训室 磁粉探伤仪 中央财政 6 6 发动机部件实训室 动平衡机、测量与称重仪器 中央财政 12 7 发动机分解与装配车间 钳台
15、拆装专用工具 自筹 5 8 飞机附件修理车间 飞机冷气、液压试验台 自筹、企业捐赠 15 9 传动系统拆装实训室 钢索连接与调节装置 自筹 1 10 研磨实训室 曲面研磨机、研磨棒、研磨量具 中央财政 3 11 辅助材料实训室 钳台、操作平板 自筹 2 12 渗透检测实训室 便携式渗透探伤仪、渗透试块 自筹 3 13 计量实训室 常用计量仪器 自筹 18 14 标准线路施工实训室 施工工具箱（60套） 中央财政 6 15 航空电气与仪表修理实训室 退役飞机电气设备与仪表 企业捐赠 14 16 电子电气标准
16、施工实训室 电子电气施工工具箱（60套） 自筹 2 17 常用工具量具实训室 民航飞机修理常用英制工具、量具 中央财政 80 18 超声波检测实训室 超声波检测仪10套 中央财政 21 19 实训中心标识文化建设 各实训车间（室）文化布局 自筹 5 20 新飞机维修实训中心办公设施设备采购 办公座椅、电脑、文件柜等 自筹 24.5 合计 476.5 （2）依据中国民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构建设要求，加强实践条件软件建设 加强实训、实习硬件建设的同时，同步加强实践教学的软件建设。校内实训基地建设重点是基本技能训练项目的开发
17、训练规程（实训指导书）的编制、试题库的建立、教师培训与管理制度、课程考核标准、课程开发与评审程序、中国民航CCAR -147部民用航空器维修培训机构培训手册（培训管理手册、培训程序手册等）等。校外实习基地建设主要扩充数量（尤其是民航维修企业和飞机制造企业）、完善实训项目、增聘校外实习指导教师、加强实训质量监控。校内外实习实训，聘请兼职教师参与，加强对学生到民航企业和飞机制造企业的顶岗实习管理，每年召开一次学生校外顶岗实习工作会议，通过走访校外实训基地或邀请校外实习基地管理人员来学院，总结学生顶岗实习期间的个人和总体表现，完善各项管理规定和要求，对下一步顶岗实习做好统筹安排。主要建设项目及经费
18、预算见下表： 软件建设项目及经费预算表 序号 建设项目 经费来源 经费预算 （万元） 1 基本技能训练项目开发 自筹 5 2 训练规程制定 自筹 3 3 试题库建设 自筹 5 4 实训课程考核标准 自筹 1 5 CCAR-147部培训手册编制 自筹 6 6 校外实训基地建设与管理办法 自筹 2 7 CCAR-147培训机构与考点申报 自筹 50 合 计 72 （3）建立“校中厂、厂中校” 加强与空军航空修理系统企业、民用航空器维修企业、飞机制造企业等的合作，将企业的生产车间引进学校航空维修实训中心，在航
19、空维修实训中心通过为企业加工产品（如：飞机零部件维修、工装设备改造、航模制作等）为学生提供与真实的生产环境完全一致的学习情境，将课堂建到生产一线，在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面与企业密切合作，提高教学效果。在增强专业技能训练的同时，培养学生良好的职业操作规范素养。加大民用航空器维修企业校外实训基地建设，将社会主义核心价值体系、现代企业优秀文化理念融入人才培养全过程，强化职业道德和职业精神培养，推进素质教育。 4.建设进度 序号 建设项目 2012 年 2013 年 1 实践条件硬件建设 建成投入使用 适时完善 2 实践条件软件建设
20、 规划 建成投入使用 3 “校中厂，厂中校”建设 探索 建成 5.资金预算（万元） 序号 建设项目 2012 年 2013 年 合计 1 实践条件硬件建设 379.5 97 476.5 2 实践条件软件建设 12 60 72 3 “校中厂，厂中校”建设 10 50 60 合计 401.5 207 608.5 （三）实施教学改革，转变培养方式 1. 建设目标 紧跟空军航空修理系统、民航维修行业、军队技术士官培养和飞机制造行业的最新发展，根据职业岗位能力要求，优化以“飞机修理工作过程”为导向的模块化专业核心课程体系；实施行
21、动导向和“教、学、做”合一的任务驱动等教学方法；完善以飞机修理职业能力为核心的考核标准与评价体系。 2. 建设思路 依托军队、地方企业合作单位，以校企共建、共赢为原则，开展模块化专业核心课程体系改革。大力开展学生技能竞赛活动，激发学生的兴趣和潜能，培养学生的团队协作和创新能力。用现代信息技术改造传统教学模式，共享优质教学资源，破解校企合作时空障碍。 3. 建设内容 （1）进行行业职业岗位工作任务调研和分析，获取专业课程素材 将优化体现飞机维修核心能力培养的课程体系作为“工学六合”人才培养模式的主要内容。通过对飞机维修职业岗位的工作任务与职业岗位的工作情况调研和分析，对飞机维修职业岗位
22、典型工作任务和职业能力进行汇总，包括飞机维修工作岗位所有的典型工作任务和完成这些任务所需的理论知识、职业技能和职业素养。 （2）基于行业标准，结合岗位需要，优化课程体系 我院的飞机维修专业立足为空军航空修理系统企业、民航飞机维修企业、军队技术士官培养和飞机制造企业培养高技能专业人才。空军航空修理系统、民航维修行业等在过去50多年的发展中，制定、积累和沉淀了许多有关教育和培训方面行之有效的标准、规定。与本行业有关的行业标准有《空军航空修理系统从业人员资格考核大纲》、《空军航空修理系统从业人员资格培训大纲》、《民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲》（AC -66-3）、《民用航空器部件修理人
23、员执照考试大纲》（AC -66RI-3）和《民航工人技术等级标准及培训大纲》等，专业课程体系的构建全部基于这些标准和要求进行。 把上述行业标准和作风要求作为知识、技能和素质的要求，补充和融合到飞机维修专业职业岗位典型工作任务和职业能力分析中，形成飞机维修专业特有的教学内容体系，再将该教学内容体系中的同一类或者近类的知识、技能和素质要求划分出来组合成某一门课程，构成本专业的专业核心课程体系。 从岗位（群）工作任务分析入手，以飞机维修作业流程为主线，以民航维修基础执照标准为牵引，改革课程内容，建设基于典型任务和项目的专业核心课程。专业核心课程内容建设以理论适度、内容先进、流程完整、实践性强为标
24、准。开展以提高学生专业技能为课程改革出发点，以“工学结合”为课程改革的重点，在2年内开发、出版6本体现“任务驱动，项目教学（以《飞机结构修理技术》课程为例，见下表），工学结合”特色的工学结合校本教材和实训指导书。重点建设6门以上专业优质核心课程，其中建设省级或以上精品课程1〜2门、院级精品课程4门。 《飞机结构修理技术》课程项目教学设计 编号 能力训练项目 能力训练子项目 拟实现的能力目标 相关支撑知识 训练方式手段及步骤 结果（可展示） 1: 饭金成型技能模块 依据零件的加工图纸，能够用各种辅助工具采用手工成型的方法制作饭金结构零件 1.1剪裁 下料 能够按照零件
25、需要剪裁饭料，尺寸精度合格，断面质量合格 剪板机的结构、 工作原理以及剪裁的过程与质量控制 给每组发放饭料与零件图纸，按要求与程序剪裁 剪裁的 饭料毛 坯 1.2弯曲饭金件制作 能够用手工和折弯机制作各种角度的弯曲件 弯曲变形能力的表征以及质量控制 给每组发放饭料与零件图纸，按要求与程序制作90度的弯曲件 90度、槽形的弯曲饭金件 1.3放边饭金件制作 能够用各种辅助工具采用 “放”的方法制作饭金件 放边变形能力的 表征以及质量控制 给每组发放饭料与零件图纸，按要求与程序制作180度的放边饭金件 半圆形 放边饭 金件 1.4收边饭金件制作 能够用各种
26、辅助工具采用 “收”的方法制作饭金件 收边变形能力的表征以及质量控制 给每组发放饭料与零件图纸，按要求与程序制作180度的收边饭金件 半圆形 收边饭 金件 1.5拱曲饭金件制作 能够用各种辅助工具灵活运用“放”与“收”的方法制作饭金件 应力状态与变形区域对变形的影响与变形质量控制 给每组发放饭料与零件图纸，按要求与程序制作半圆形拱曲饭金件 碗形拱曲饭金件 1.6薄板的矫正 能够用各种辅助工具灵活运用“放”与“收”的方法矫正薄板的变形 薄板变形的种类与原因 给每组发放各种变形的薄板，按要求与程序进行矫正 矫正的薄板 1.7茶缸形饭金件制作 能够采用旋压的方法制
27、作茶缸形拉深饭金件 旋压变形能力的 表征以及质量控制 给每组发放各种变形的薄板，按要求与程序进行成型 茶缸形饭金件 1.8水壶件制作 能够用各种辅助工具综合运用“放”与“收”的方法制作水壶 饭金成形综合能力训练 给每组发放各种变形的薄板，按要求与程序进行成型 水壶件 1.9样板制作 能够根据图纸或按照飞机部位制作内外形样板和切面样板 识图、划线、下料等钳工相关基本知识 给每组发放制作样板的板料，分别按图纸要求与实物制作内、外形和切面样板 内、外形和切面样板 2: 铆接技能 依据飞机机体铆接结构件的损伤形式，掌 2. 1普通铆钉的选择 能够依据铆接结构件的材
28、料与厚度，正确选择铆钉的牌号 铆钉牌号的意义以及铆钉的受力损伤形式 每一位同学依据不同的铆接结构件的材料与厚度，选择铆钉的牌号 所选的 铆钉牌 号 2. 2普通铆钉的布置 能够依据铆接结构件的结构特点与所选铆钉牌号，正确进行铆钉的布置 铆接结构件的受 力特点与损伤形式 每一位同学依据不同的铆接结构件选择铆钉的布置参数 铆钉的 布局工 件 模块 握飞机机体铆接结构件损伤修理的方法与程序以及检测 2.3普通铆钉的铆接（半圆头、埋 头） 掌握半圆头、埋头铆钉采用正铆法与反铆法的铆接程序与铆接质量控制，正确使用铆接设备与铆接工具 正铆法与反铆法的铆接程序与铆接
29、优缺点，风钻、铆枪的结构与工作原理 给每组发放规则的两块饭金件，按要求与程序进行半圆头、埋头铆钉正铆法与反铆法的铆接 半圆头、埋头铆钉的铆接工件 2.4拉杆铆钉铆接 能正确使用相关工具进行拉杆铆钉的铆接 拉杆铆钉的铆接工具与原理 给每组发放规则的两块饭金件，按要求与程序进行拉杆铆钉的铆接 拉杆铆 钉的铆 接工件 2.5螺纹空心铆钉铆接 能正确使用相关工具进行螺纹空心铆钉的铆接 螺纹空心铆接的铆接工具与原理 给每组发放规则的两块饭金件，按要求与程序进行螺纹空心铆钉的铆接 螺纹空心铆钉的铆接工件 2.6高抗剪铆钉的铆接 能正确使用相关工具进行高抗剪铆钉的铆接 高抗
30、剪铆钉的铆接工具与原理 给每组发放规则的两块饭金件，按要求与程序进行高抗剪铆钉的铆接 高抗剪 铆钉的 铆接工 件 2.7蒙皮鼓动与皱纹的修理 掌握蒙皮鼓动的判断方法，掌握蒙皮鼓动与皱纹损伤的修理方法 蒙皮强度加强的方法以及加强型材牌号 给每组发放有鼓动与皱纹损伤的两块蒙皮，按要求进行修理 修理后的加强蒙皮 2.8蒙皮划伤与压坑的修理 掌握蒙皮划伤与压坑损伤的修理方法 蒙皮划伤、压坑 损伤的形式与分类 给每组发放有划伤和压坑损伤的蒙皮，按要求进行修理 修理后 的蒙皮 2.9蒙皮裂纹的贴补修理 掌握蒙皮裂纹贴补修理方法 蒙皮裂纹的形式与分类 给每组发放有裂
31、纹损伤的蒙皮，按工艺要求进行修理 贴补修理后的蒙皮 2.10蒙皮破孔的挖补修理 掌握破孔切割的技巧和破孔 托底平补修理方法， 托底平补的方法修理蒙皮的一般破孔 给每组发放有一般破孔的蒙皮，按要求进行修理 修理后 的蒙皮 2.12机翼前缘蒙皮的挖补 掌握机翼前缘蒙皮的挖补修理的方法 机翼前缘蒙皮的挖孔方法以及平补方法 给每组发放单曲度蒙皮，按要求进行挖补修理 修理后的单曲度蒙皮 2.13桁条的修理 掌握桁条修理的外侧、内侧和两侧接补修理方法 桁条损伤形式 给每组发放损伤的桁条，按要求进行修理 修理后 的桁条 2.14隔框和翼肋修理 掌握隔框和翼肋贴补修理
32、的方法 隔框与机体连接特点，翼肋与机翼连接特点 分组进行隔框、翼肋的修理 修理后隔框和翼肋 2.15大部件更换基本知识 了解机身大部件更换修理的方法 飞机机身各部位 结构特点 分组进行参观 修理后实物展示 2.16飞机蒙皮裂纹贴补和挖补修理工艺规程编写 掌握飞机蒙皮裂纹贴补和挖补修理工艺规程的编写 工艺规程编写的格式 分组进行飞机蒙皮裂纹贴补和挖补修理工艺规程的编写 编写的 工艺规 程 2.17飞机结构一般损伤的检测 掌握飞机结构一般损伤的检测方法 飞机结构一般损伤的表现形式 分组进行飞机结构一般损伤形式的判断 图片标注 2.18水准仪的
33、使用 用水准仪找水平线，同时用水准仪量距离 水准仪的结构与 调平原理 分组进行水准仪找水平线，同时用水准仪量距离 现场考核 2.19经纬仪的使用 用经纬仪找水平线，同时用经纬仪测角度 经纬仪的结构与调平原理 分组进行经纬仪找水平线，同时用经纬仪测角度 现场考核 2.20飞机水平测量方法与数据分析 灵活运用测量方法对飞机进行水平测量并进行数据分析 各种不同的测量方法以及测量数据 分组进行飞机水平测量并与进行据分析 飞机变 形程度 的判断 3: 特种工艺修理技能模块 依据工艺规程进行主要特种修理工艺的施工操作 3.1机翼连接螺栓孔挤压强化 了解挤压强化工
34、具设备的使用，掌握孔挤压的方法 表面强化基本原 理 分组进行螺栓孔挤 压强化 挤压强化后的螺栓孔 3. 2蒙皮表面静电喷涂 了解静电喷涂工具设备的使用和施工方法 表面修复技术 分组进行飞机蒙皮静电喷涂操作 喷涂后 的蒙皮 3. 3零件表面吹砂 了解吹砂工具设备的使用和施工方法 表面修复技术 分组进行零件吹砂 操作 吹砂后 的工件 3. 4胶接修理 了解胶接工具设备的使用掌握胶接修理的方法 胶接机理 分组进行胶接修理 施工 胶接工件 3. 5有机玻璃加 工 了解有机玻璃加工工具设备的使用，掌握有机玻璃加工和打磨修理的方法 有机玻璃成型原理、
35、加工刀具的选择 分组进行有机玻璃的加工和打磨 加工和打磨后的工件 3. 6飞机座舱盖有机玻璃的修理 了解座舱盖有机玻璃损伤形式和修理的方法 座舱盖的结构和有机玻璃粘接原理 分组进行座舱盖有机玻璃损伤修理 修理后的座舱盖有机玻璃 3. 7玻璃钢复合材料（调节锥）损伤修理 了解复合材料损伤形式和修理的方法 复合材料内部构造和成型原理 分组进行调节锥损伤修理 修理后的调节锥 4: 飞机战伤抢修 依据战伤（模拟）飞机损伤情况采用合适的快速 4. 1飞机战伤评估 了解飞机战伤评估的程序的基本方法 飞机构造基本知识 分组进行模拟训练 评估结果 4.2导管损伤抢修
36、 了解导管制作工具设备的使用，掌握导管制作和修理的方法 导管连接形式 分组进行导管制作 制作后 的导管 4. 3操纵拉杆损伤抢修 了解拉杆修理工具设备的使用，掌握拉杆修理的方法 拉杆的构造与连接形式 分组进行修理 修理后 的拉杆 技能模块 修理方法 4.4机体结构损伤抢修 掌握结构修理工具设备的使用，掌握机体结构损伤快速修理的方法 饭金与铆接知识 分组进行修理 修理后 的实物 4. 5机上电缆损伤抢修 了解电缆修理工具设备的使用，掌握电缆机上检修的方法 电工知识 分组进行修理 修理后 的实物 4. 6飞机烧伤抢修（采用模拟仿真方式） 了解
37、飞机烧伤等级划分和修理方法 烧伤等级划分的方法分类 通过仿真软件进行烧伤等级划分和修理 课件演示 （3）进行教学情境设计，将专业初始课程转化为工作过程导向课程 工作过程导向课程是符合职业教育教学规律的课程。专业教学团队将在飞机维修专业原有初始课程的基础上，将各自的教学内容按照从简单到复杂、由易到难的教学原则归纳和序化，并进行若干个典型的工作任务（教学情境设计），以典型工作任务承载课程教学内容，从而将专业初始课程都转化建设成为工作过程导向课程。通过对每门课程设计若干个工作任务或者项目为载体，将课程的能力培养目标和学习内容分别融入到各个载体中，通过教学活动，在教师的指导下,学生实施完成这
38、些工作任务或者项目而掌握课程内容与操作技能。 专业建设团队结合学习先进的职业教学理论，根据专业培养目标，按照工作岗位职业能力的需求，突出能力培养，融入行业标准，校企合作，设计、制定和编写飞机维修专业所有课程标准、编写专业课程教案、制作教学课件、编制课程试题库。 （4）充分利用多媒体，进行远程视频教学 与企业合作开发虚拟流程、虚拟工艺、虚拟生产、虚拟运营等数字化教学资源，搭建校企数字传输课堂，将企业的生产过程、工作流程等信息实时传送到课堂，企业兼职教师在生产、工作现场直接开展专业教学，实现校企联合教学。 加强与空军装备部、民航总局资料中心的联系，完善航空维修资料室的建设。充实飞机维修及相
39、关专业课程的文本资料、视频、音频课件、教学录像、图纸、图片、多媒体动画等，建成专业教学资源库，为航空维修专业人才职前培训和职后提升提供自主学习的网络教学平台。 专业教学资源库按照专题分为以下类库： ① 专业建设信息库：介绍专业的建设信息、培养方案、教学标准等； ② 专业教学课件库：多媒体教学课件； ③ 专业教学资料库：大纲、教案、计划、案例、试卷、文献、答疑； ④ 专业教学素材库：知识点的图片、音频、视频和动画素材； ⑤ 工厂实操资源库：工厂维修项目资料、操作录像等； ⑥ 实训项目资源库：实习项目的资料、实训录像库和仿真系统等； ⑦ 专业网络课程库：学习型网络课程、讲授型网络课
40、程； ⑧ 专业精品课程库：省级、院级精品课程； ⑨ 学术讲座视频库：学术视频讲座； ⑩ 职业认证学习库：学习资料、学习视频库； （5）改革学习成绩评定方法，突出职业能力考核 改变原有的课程学习成绩评定有理论成绩与视讯操作成绩组合的方式同等对待。根据高等职业教育是培养生产一线高素质技能型人才的原则，学生动手操作能力和职业操作规范应当是课程考核的重点学习成绩评价向实际操作能力和质量倾斜。理论考核还是常规的闭卷考试，主要考核学生掌握理论知识的效果。再通过课题答辩、平时操作规范情况、操作产品的质量符合情况等考核学生的操作能力，从而构成学生该课程的总成绩。 4.建设进度 序号 建设项目
41、 2012 年 2013 年 1 专业课程素材的获取 适时调整 适时调整 2 课程体系的优化 引入147部 适时修订 3 精品课程的建设 4门院级 1门省级 4 学习成绩评定方法 完善 优化 5.资金预算（万元） 序号 建设项目 2012 年 2013 年 合计 经费来源 1 专业课程素材获取 4 4 8 自筹 2 课程体系优化 7 5 12 中央财政 3 精品课程建设 15 15 30 中央财政 4 学习成绩评定方法 4 2 6 自筹 合计 30 26 56 （四）加强教师队伍建
42、设，优化专业教学团队 1. 建设目标 通过培养与引进相结合，建成一支高素质、高技能、专兼结合的飞机维修专业“双师素质”教师队伍，其中专任教师不少于30名、兼职教师库中不少于60名，其中能有30名左右的兼职承担教学任务和专业建设任务。加强院级专业带头人培养，在建设周期内完成3名以上院级专业带头人、6名骨干教师、5名课程带头人的培养，至少再培养1名省级专业带头人。专业教师高级职称比例达到40%，具有硕士及以上学历、学位比例达40%，“双师素质”教师比例达1%。力争获得省级专业教学团队。 2. 建设思路 基于飞机维修省级精品专业教师队伍建设基础，以创建省级专业教学团队为引导，以满足中国民
43、航CCAR -147部民用航空器维修合格培训机构对专业师资要 求为目的，进一步优化专业教师队伍。 3. 建设内容 (1) 改善师资结构 通过引进和培养等方式，使专业教师高级职称比例达到40%，其中教授不少于3人。加强专业教师实践技能培训，使“双师素质”教师比例达1%，实验实训指导教师全部具有工程师职称或高级职业资格等级证书。专业教师全部具有本科以上学历，鼓励青年教师攻读硕士或博士学位，45岁以下教师具有硕士及以上学历、学位比例达40%。 (2) 提高师资质量 选拔能力强、专业水平突出、具备创新理念、具有教研教改能力和经验、具有一定教学管理经验的讲师以上职称骨干教师作为院级专业带头人
44、培养对象。支持与企业合作完成科研项目、工程项目，申报省级以上课题提升科研能力。培养3名院级专业带头人，力争有1名成为省级专业带头人培养对象。专业教师分期分批到校外实训基地和合作企业进行现场实训培训，增强教师职业经历。继续推进教师下厂实践锻炼工作，加强与民用航空修理行业的联系，送培教师到民航企业实践锻炼，二年计划送培9名教师参加民航基础维修执照考证，提高民航修理实践技能。开展与民航维修企业的双向合作，派遣专业教师到民航维修公司进行专项技能学习，提升教师业务素质，同时开展人员培训服务。实现“双师素质”教师比例达1%、实验实训指导教师全部具有工程师职称或高级职业资格等级证书的目标。鼓励专业教师主持参
45、与教研教改课题和科研课题，与航空修理系统及“一区一园”企业合作开发科研项目，为教师提供工程研究项目。加强高职教育教学理论学习，积极推进教育教学改革。经常选派教师参加全国高职高专专题研修会议或培训，培养6名专业骨干教师和5名课程负责人。 (3) 选聘现场专家担任兼职教师 遴选、聘请从事现场修理、故检、工艺及管理工作，有扎实专业基础知识和丰富实践经验或操作技能的技师以上职业资格或高级工程师以上职称专门人才作为兼职教师，现场指导学生进行实验实训。逐步建立完备的专业兼职教师人才库。在现有20名现场兼职教师的基础上专业兼职教师库稳定在60人左右，现场兼职教师稳定在30人，其余在工厂指导学生顶岗实习，
46、专兼比例达到1： 2。定期进行兼师教学能力培训，兼职教师通过各种形式的教学、培训，参与专业教研活动，提高业务素质，保证专业人才的培养质量。 (4) 提升专业教学团队 以飞机维修专业专任教师为主体，从空军航空修理系统、民航维修企业、部队机务大队和飞机制造企业聘请专家和能工巧匠作为兼职教师为补充，每门课程至少配备2名理论教师和3名实训指导教师等教学团队，负责课程的理论与实践教学。在授课过程中，理论教师参与实践教学活动，协助实训指导教师进行教学，同时也像学生一样完成实训项目，实现理论教师也同步提高动手能力的目标；实训指导教师也参与理论课程教学，像学生一样听课，逐步提高实训指导教师的理论水平。
47、每年专业带头人带队到国内相关院校和民航企业研修或调研，及时掌握国内同类专业的发展和建设情况，选派到中国民航大学进行飞机维修基本技能培训，到民航维修公司进行空客、波音飞机机型培训等，开阔视野，了解国内外民航的技术发展水平。在二年期间力争获得省级专业教学团队。 4.建设进度 序号 建设项目 2012 年 2013 年 1 改善师资结构 培养硕士4名 培养博士1名 2 提高师资质量 147部基础执照考证3名 147部执照考证6名 3 兼职教师库建设 优化 优化 4 组建专业教学团队 教学团队基础建设 申报省教学团队级 5.资金预算（万元） 序号 建
48、设项目 2012 年 2013 年 合计 经费来源 1 改善师资结构 10 5 15 中央财政 2 提高师资质量 21 42 63 中央财政 4 组建专业教学团队 10 15 25 中央财政 合计 72 31 103 （五）实施第三方评价，优化人才培养评价制度 1. 建设目标 建立就业用人）单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为衡量专业人才培养质量的重要指标，并对毕业生毕业后至少五年的发展轨迹进行持续追踪。 2. 建设思路
49、加强与用人单位、行业协会、毕业生及其家长、研究机构等利益相关方的联系，积极完善对毕业生知识结构、操作技能和职业素养等方面信息反馈的机制，适时修订人才培养方案，使毕业生的综合评价稳步上升，评价满意率超过96%。 3. 建设内容 （1）教育教学质量信息反馈 每个学期采取学生网上全面测评与学生抽样问卷调查结合的方式，反馈学生评教信息；每个学期召开一次学生座谈会，反馈学生评教信息。建立信息准确、可操作性强的信息反馈系统。对近几届毕业生进行跟踪调查，反馈毕业生对专业教学质量的评价信息。 （2）社会（学生家长）评价信息反馈 建立与学生家长联系网络，建立通过学生家长收集社会评价信息的反馈体系，定期
50、开展信息反馈工作。每学年采取“走出去、请进来”的方式，召开学生家长座谈会，个别访谈，收集社会评价信息，并形成总结报告。 （3）企（行）业（用人单位）评价信息反馈 学生与教师到校外实训基地“顶岗工作”的实习模式，促进了 “工学结合”人才培养模式的建立，同时为学校开辟了一条企业评价信息反馈的新途径。学校建立每年一次的毕业生跟踪调查制度，全面反馈企业对毕业生质量的评价信息。通过对毕业生及用人单位的走访、邀请企业代表座谈等方式，反馈毕业生对学校教育教学工作质量的评价信息，定量分析专业人才培养质量、毕业生就业质量，及时反馈给专业系和学校教学管理部门。 （4）适时修订人才培养标准 专业建设指导委员
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