高铁的发展对其他行业的影响文档幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,-ppt,模板免费下载,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,-ppt,模板免费下载,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,高铁的发展对其他行业的影响,1,-ppt,模板免费下载,我国高铁发展现状,对民航业发展的影响,对旅游业发展的影响,对货运市场发展的影响,主要内容：,2,一、我国高铁发展现状,2009年，原铁道部固定资产投资,7045.27亿,元;,2010年，这一数字更是攀升到,8426.52亿,元。,2013年，中国高速铁路新增线路13条，总里程5586公里，总投资额达,6639.4亿,元。,2014年安排的,6300亿,元固定投资较2013年减少了338亿元，要完成的投产新线却增加了1014公里。,3,一、我国高铁发展现状,2014,年将开通的12条高铁里程5353公里，堪称历年之最，它们分别是成堰铁路彭州支线、杭长客专、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、哈齐客专、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、青荣城际、郑州至焦作铁路、郑州至开封城际铁路、大西铁路太原至西安段等。,4,一、我国高铁发展现状,5,高铁VS民航,6,二、对民航业的影响,近年来，高铁的快速发展已经对航空运输行业造成了相当大的影响。在高铁已经开始投运的路线上，航班大量的减少，有的航空公司甚至已经停飞了一些线路上的航班,。,7,二、对民航业的影响,2011 年7 月1 日，京沪高铁开始正式营运，运行时间为4小时48分，二等座票价为555元。而民航方面当天从早上7时到中午11时半以及下午2时等黄金时段，在各大航空公司的网站上可以预订到大量3.5折4折及5折机票；7月2日,、,3日、4日三天，除国航有部分全价票外大部分时段票价均维持在4折左右,。,8,二、对民航业的影响,据估计京沪高铁对沿线航空旅客的分流比例约为,15.4%,，下半年京沪快线或将被分流旅客,78万,人次。,在客流量相对较少的支线航路上也绝大部分是干线飞机，100 座以下支线飞机所占比例,不足8%,，,在高铁推出之前，干线飞机上座率能达到,80%,。,民航局网站的调查显示：2009 年国内民用航空运输服务投诉数量同比,上升44.4%,。达到410件。,9,二、对民航业的影响,发展我国中西部支线航空,。,从铁道部“四纵四横”高铁线路规划可以看到，其主要分布在我国东部与南部。由于我国中西部特殊的地理条件，大规模发展高铁十分困难。而民航运输可以利用航线灵活，不受地理限制的特点，开发那些被忽略的市场。,适当增加国际航班,。,可进一步拓展民航的发展空间。,调整市场目标结构策略。,目前我国民航运输中，以中短途的客运为主，长途运输比重较轻。1200 公里以下的中短途，民航与高铁会发生激烈冲击，且民航比重逐渐下降。而在1200 公里以上的长途运输中，航空运输的比重逐渐上升。因此，适当开辟长途航班将有利于民航的发展。,10,坐上高铁，去旅游吧！,11,三、对旅游业的影响,促进作用,一是,公交化,。,如京沪高铁的山东5个始发站日均发车150对，8分钟一趟；武广、沪宁城际高铁日均发车80对、110对。,二是,少花费,。,高,铁将“快旅,慢,游”变为现实，缩短了旅途时间，节省了住宿花费，有利于激发中低收入群体旅游。,三是,融合城乡,。,高铁所连贯的数百、上千公里沿线，形成多点辐射、点线相连、连线成网的市场格局。如沪杭高铁全线设9座车站，把沿线的松江、乌镇、海宁、嘉兴、宋城等串连了。,12,三、对旅游业的影响,双刃性,高铁在快捷抵达的同时，也缩小了区域旅游进入性的差距。,高铁在延长出游半径的同时，也减少了游客在外停留时间。高铁缩短了主体性旅途的时间，把过去的一周游、两三日游，变为了数日游、当日游，使过夜停留减少，旅游总花费下降。,高铁虽改观了干线出行，旅游其他要素,有待同步改善。,13,三、对旅游业的影响,如何把握机会,1.提升旅游核心吸引物。,向莆铁路在福建境内391公里，沿线穿过了2个世界遗产地、9个国家级风景名胜区、16个4A级旅游区，被誉为“中国最美高铁线”。这些沿途的旅游吸引物，应该作为集中提升的重点，使之魅力四射、惊艳无比。,2.提高城镇的旅游依托水平,。旅游经济效益的大小，既与旅游吸引物密切相关更与其所处城镇的旅游依托水平有关,。,相同品位和规模的旅游景区，处于首都、省会或地市以下，所产生的经济效益和社会效益明显不同。,3.提升旅游公共服务。,高铁开行进一步加剧了旅游散客化趋势。提高散客旅游满意度，关键取决于旅游公共服务水平,。,14,快！递,15,四、高铁对货运业的影响,高铁货运作为一新的伴随高铁发展起来的货运方式。以其安全，快捷，正点的优势快速占有市场份额。运输的货物种类主要集中在种类少，高价值，时效性要求高的品类上。,16,高速铁路货运的SWOT分析S,1.速度快：高铁时速一般为300-350km。其运行时间相对准确及时，相对与公路和航空优势明显。,2.安全性好。高铁在全封闭的环境中自动化行驶，列车空间大，运行平稳，摆动和振幅小，能有效减少货物的损伤情况，相对安全。,3.经济性好，即成本优势。如从长沙到广州，航空为2元每公斤，高铁为1.4元每公斤。,4.可靠性和运能优势。高铁运输不受气候，地理位置，道路条件的影响且可靠性较高。,17,高速铁路货运的SWOT分析-W,1.高铁的投建和运营成本较高，因此高铁的运价率一般高于公路运输。,2,。不适合运载较重的货物。货运列车的运行速度对运输能力有很大影响。,3.我国高铁是按照客运专线设计，因此不具备大量货运的能力。,4.高铁列车停站时间短，货物的装卸搬运效率要求较高。,18,高速铁路货运的SWOT分析-O,首先，随着电子商务和流通业的快速发展，全国快递市场总体需求规模正在不断增大，年平均增长率达20%以上。而空运运输能力严重不足，为高铁运输提供了机会。,19,高速铁路货运的SWOT分析-T,外部威胁主要来自公路运输和航空运输的呢过其他的运输方式，其中公路运输发展势头足，供给能力大，如天地华宇推出的“定日达”，等都是以准时，快速为特点，竞争力强。,航空则转向综合物流方面，伴随着航空快运需求量的增大，全货机的不断增加，供给能力不断加强。这些都对高铁运输造成了严重影响。,20,21,-ppt,模板免费下载,