桥式起重机大修项目及技术要求.doc

桥式起重机大修项目及技术要求
1、 机械部分通用部分大修要求：
1.1.所有零部件解体，并盘点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或改换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合状况，磨损严重者进行改换，改换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、改换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、改换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.6.整体除锈，必必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。〔说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。〕。

2、基本大修项目及技术标准：

序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
1
车轮
1. 车轮滚动面检修

2. 轮缘检修

3. 车轮装配检修

1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2. 轮缘磨损达到10mm的必必须补焊轮缘并车削加工，并依据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
2
车轮轴与轴承
1. 轴颈的检修

2. 滚动轴承的检修

3. 滑动轴承间隙检查

4. 键的检修
1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差〔间隙配合者为d9、过渡配合者为k6〕；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2. 圆锥滚子轴承内外圈之间同意0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3. 轴与轴瓦的同意间隙〔单位：mm〕
轴 径
主动轴间隙
被动轴间隙
20~40

~90

4. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。关于直径大于55mm的轴可以在偏转120的位置重新加工键槽。
3
齿轮与减速机
1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。

2. 齿面的检查

1、 起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；
2、 齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂痕。

序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
3
齿轮与减速机
3. 轴的检修

4. 轴承的检修

5、装配检修
3.轴上不得有裂痕，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。
4.大修后轴承径向间隙同意偏差〔单位：mm〕
轴承内径
同意间隙
17~30

35~50

55~90

5.装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70C，轴承温升不得超过40C，并且绝对值不得高于80C。
4
制动器检修
1. 制动器瓦衬的磨损检修
2. 制动轮的检修

3. 制动器安装调整的检修

4. 制动臂与弹簧的检修
5. 制动器调试
1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。
2. 当制动轮直径磨损4mm以上时必必须改换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必必须改换。表面有裂痕的必必须改换。
3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表〔单位：mm〕
制动轮直径
200
300
400
间 隙

4. 制动臂销孔直径磨损1mm时必必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂痕。
5. 应灵敏、可靠。
5
吊钩
1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2. 危险断面磨损检修
3. 吊钩试验
1. 吊钩、横梁不得有裂痕，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行改换。

2. 磨损超过原高度的10%时改换新吊钩。

3. 大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂痕。
6
钢丝绳
1. 断丝检查

2. 钢丝径向磨损
3. 钢丝绳的变形
1.一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。
2.钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。
3.钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7
滑轮组
1. 解体检修滑轮组
2. 滑轮槽检查

3. 装配检修
1. 滑轮不得有裂痕。并清洗、加油润滑。
2. 滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。
3. 装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；
8
卷筒
1. 卷筒表面的检修

2. 装配检修
1. 卷筒表面不得有裂痕和显然的失圆，压板螺钉不应松动。
2. 卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
9
联轴器
1. 径向位移检查
2. 检查不同心引起的倾斜
1.在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。
2. 外齿圈轴线倾斜角同意0.6；
序号
零部件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
10
起升机构及小车部分
1. 联轴器检修
2. 卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查
3. 小车轨距偏差

4. 小车轨道标高偏差
5. 小车轨道接头偏差
6. 小车轮检修

7. 小车轮滚动面的检修
1. 符合联轴器的安装要求。
2. 在轴承座处的同意偏差每米不大于3mm。

3. 由小车轮量出的小车轨距偏差为2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。
4. 不大于3mm；

5. 接头上下、左右偏差不得大于1mm。

6. 统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，〔L-测量长度〕；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距同意偏差4mm。
7. 所有车轮滚动面必必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有"三条腿'现象。
11
大车运行机构检修
1. 大车轮的偏差
2. 同一平衡梁上的车轮检修
3. 由车轮量出的跨度偏差
4. 由车轮量出的对角线偏差
1. 水平度、垂直度同于小车轮
2. 装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。同意偏差不得大于1mm。
3. 不得大于8mm。

4.偏差不得大于10mm。
12
主梁几何形状
1. 上拱度检查
2. 下挠度检查

3. 跨中水平旁弯检查
4. 裂痕检查
1. 跨中上拱度为L/1000；同意偏差为上拱度的20%。
2. 满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。
3. 水平旁弯不得大于L/2000；

4.金属结构不得有裂痕或开焊现象，否则进行检修处理。

3、桥吊轨道安装规范
3.1. 轨道不得有裂痕等各种制造缺陷。
3.2. 压板紧固螺栓必必须采纳方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。
3.3. 轨道连接处斜接头45，对接间隙12mm，凹凸及侧向错位小于1mm。
3.4. 轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm；全长内不得超过10mm。
3.5. 轨距偏差不应超过:
3.5.1. 跨度10m时，轨距偏差=3mm；
3.5.2. 跨度＞10m时，轨距偏差=[3+0.25〔跨度m-10〕]mm；
3.6. 同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。
3.7. 同一侧道轨的相对标高同意偏差为1.5mm/2m；全长内不得超过10mm。
3.8 .轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得超过20mm；斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必必须成对配合使用。
3.9. 道轨安装验收合格后，所有垫铁必必须用电焊与道轨层层焊接为一体，以防止垫铁脱落。压板按要求压紧后，方形垫圈必必须与轨道压板点焊与一体。

4、电气部分大修项目及技术标准：

序号
零部件名称
大修项目
技术标准
电 气 部 分
1
电动机检修
1. 拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻
2. 电机轴的检查

3. 绕组的检修

4. 滑环、碳刷检修
1. 新装电机定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻大于0.8 M；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 M，转子绝缘电阻应大于0.15 M。

2. 大修后电机轴不得有裂痕，弯曲度不应超过0.2mm，
3. 绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。
4. 同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触合格，否则进行修磨等处理。
2
控制器与接触器
1. 拆开清理
2. 调整检修触头
1. 控制器手柄转动灵活，不得卡塞。
2. 触头正常压力1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。
3
电阻器检修
1. 清理、修理
1. 去除氧化层，拧紧螺钉，矫正间距。电阻丝〔片〕有裂痕、断裂者改换。
4
限位开关
1.清理、检修磨损件、调整
1.改换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。
5
导线
1. 改换老化和绝缘不好的导线，改换损坏的套管
2. 测量绝缘电阻
1. 依据实际状况改换导线和套管。

2.导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5 M。
6
电控柜

1. 检修改换损坏件、磨损件
1.改换损坏件保证安全可靠。
7
警示、照明等
1. 检修改换损坏件
1.改换损坏件保证安全可靠。

4、大修后试验

4.1.1.小车行走：往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无"三条腿'现象，不啃轨。
4.1.2.大车行走：往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。
4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位灵敏可靠。

将小车开到跨中起吊负荷〔说明：负荷必必须分四次加到额定负荷〔分别为5：2：2：1〕，每次加载后必必须测量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时，该起重机必必须作出降级使用的标示〕，离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过L/700。卸载后不应有残余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。

先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象；然后往返开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁震动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属结构无残余变形。