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超高层退台式建筑升降机施工技术研究

单 位：
小组名称：
小组类型：
发布人：
超高层退台式建筑升降机施工技术研究
、小组简介
小组名称

成立时间

活动课题

活动时间

小组编号

课题编号

课题类型
创新型
小组人数
7人
出勤率
98%
姓名
年龄
学历
职称
职务
小组分工

工程师
组长
组织协调

工程师
副组长
技术主管

助理工程师
组员
资料整理

助理工程师
副组长
组织实施

助理工程师
组员
分析实施

助理工程师
组员
分析实施

助理工程师
组员
分析实施
制表：日期:
二、工程概况
汇金大厦工程位于淄博市张店区柳泉路与鲁泰大道交叉东北角，总建筑面积为118561平方米。本工程地下两层（公寓式办公楼部分地下三层，并设架空层），主楼三十六层，结构高度为153.95米，采用框架一核心筒结构，七层以下采用型钢混凝土框架柱，基础形式为桩筏基础；裙房地上五层，结构高度为22.8米，采用框架结构，基础形式为柱下独立基础+封土板；公寓式办公楼地上二十四层，结构高度77.270米，采用剪力墙结构，基础形式为筏板基础。

汇金大厦主楼外立面图
从上图可以看出，本工程四个外装门面呈退台式收进，分多次收进，1〜26层垂直上升，2733层收进3420mm, 34〜36层收进1730mm，屋面收进2740mm，根据升降机位置与建筑物的关系，本工程升降机标准节中心距建筑物最远距离为10.94m。由于升降机标准附墙架可满足升降机标准节中心与建筑物附着点的水平距离为34mm-41mm之间进行调整，远小于本工程升降机标准节中心点距建筑物距离的要求，采用标准附墙架无法对升降机进行拉结固定。
三、选择课题
高层建筑工程装饰阶段施工时，为满足人员、材料垂直运输要求，需要安装升降机，许多建筑由于外形要求，常出现外立面退台的情况。由于退台层以上部分升降机标准节中心距建筑外立面距离过大超过标准附墙架有效长度，所以，对于退台层以上的物料运输，提出了新要求。2012年11月，山东天齐集团淄博分公司组织相关人员成立了《超高层退台式建筑升降机施工技术研究》QC课题组，对该问题进行了专项技术研究。
四、设定目标
1、确定目标
退台层以上物料垂直运输问题创新研究，在满足安全的前提下，实现良好的经济效益。
2、确定目标值
通过我QC小组集思广义，决定以装饰阶段的垂直运输费用来作为课题目标值。根据对普通外立面的装饰阶段垂直运输费用进行分析，相近高度工程的单台升降机（SC2中速变频）费用如下表所示：
升降机费用分析表
序号
项目
费用
备 注
1
升降机进出场及安、拆费
1、进出场费48元；
2、1m内安拆费110元；
3、标准节增加安拆费36节X 5元/节=180元；
4、扶墙器增加安拆费12道X5元/道=60元；
5、合计：398元
根据我公司设备管理公司设备及周转材料经营管理制度条规定
2
租赁费
1、1m以内升降机日租金690元；
2、增加标准节日租金36节X 6元/节=216元；
3、增加扶墙器日租金12道X5元/道=60元；
4、合计：966元/天
实际租期220天
3
维修、保养费
根据实际发生费用测算共120元

4
合计
398+966 X 220+120=264320 元

本工程合同要求2013年10月27日必须达到竣工验收条件，根据进度计划安排，装饰阶段施
工工期约为210天，普通外立面单台升降机使用约计25万元。考虑本工程为退台式结构，退台层以上物料垂直运输成本显著增加。
确定本QC活动目标值：装饰阶段垂直运输费用W40万元。
五、提出方案并确定最佳方案
（一）提出方案
由于退台层以上升降机附墙架长度不足致使导轨架无法继续升高，从而导致物料无法运到退台层以上部位，影响施工的顺利进行，为解决这一难题，QC小组成员召开专题会议，通过头脑风暴法，集思广益，对退台层以上升降机施工展开讨论，共归纳总结出四种方案：
方案一：退台层处增设升降机法
方案二：电梯井内设升降机法
方案三：退台层处增设型钢格构柱法
方案四：加长附墙架加固法
（二）方案介绍
方案一：
该种方案主要是在退台层处增设升降机，以解决退台层以上部位物料的垂直运输。为避免对退台层屋面结构造成破坏，在退台层屋面升降机底部增设工字钢I 25进行加固。

退台层处增设升降机示意图

方案二：电梯井内设升降机法
该方案充分利用电梯井上下竖直的构造特点，根据电梯井尺寸由升降机生产厂家专门设计制作轿厢、附着等，由生产厂家进行安装、拆卸。

图中：1.导轨架 2.防护栏杆3.吊笼4.司机室5.缓冲装置6.护栏底盘7.砼基础
吊笼安装后立面示意图
方案三：退台层处增设型钢格构柱法

升降机导
退台层处设钢格构柱示意图
该方案在退台层的楼面上增设钢格构柱，钢格构柱与主体结构通过扶墙连接牢固，轨架与钢格构柱通过原厂扶墙连接牢固。

方案四：加长附墙架加固法
该方案先加工一个钢结构体系，该钢结构体系自主体结构悬挑出去并与主体混凝土结构固定牢固，将升降机原厂附墙架与该钢结构连接。

加强附墙架加固示意图

（三）方案比较
方案一（退台层处增设升降机）分析表
序号
项目
分析
1
安全性
升降机落于退台层处屋面板上，由于提升高度54m时升降机整机自重11.7T，加上施工荷载，超过退台层屋面荷载，必须对楼面进行加固方可安装升降机。
2
适用性
上、下两台升降机运输能力相同，能满足物料垂直运输要求，但运输过程中需要二次倒运。
3
难易性
退台层处由于升降机荷载超过楼面荷载，需对退台层处升降机底座处结构进行加固，经核算，导轨架底设两道25#工字钢能满足要求，并且退台层以上升降机本身上、下运输比较繁琐，安装、拆除都比较复杂。
4
经济性
由于增加升降机后，相应租赁费用、结构加固费用、材料二次搬运费用相应增加。相关费用统计如下：
进出场及安拆费：
1、进出场费48元/台X2台二96元；
2、1m内安拆费110元/台X2台=220元；
3、退台层处安、拆费增加2元；
4、小计：516元
租赁费用：
11m以内升降机日租金690元/台•天X2台=1380元/天；
2、按计划工期210天计：1380元/天X210天=2898元
结构加固费用：约计3元
维修保养费用：120元/台X 2台-240元
二次搬运费用：2元/天•人X210天X4人=1680元
费用合计：516+2898+3+240+1680=5634 元
5
工期
只要安排专人负责两台升降机之间的物料倒运，并不降低物料运输能力，对工期不产生影响。
6
评价
本方案适用性强、工期有保证，通过楼面加固措施后，安全也能保证；但安、拆及上下运输繁琐；使用过程中辅助费用显著增加，不经济。
制表：日期:

方案二（电梯井内设升降机）分析表
序号
项目
分析
1
安全性
由厂家根据实际情况进行设计，安全有保证。
2
适用性
一般的高层、超高层工程，由于电梯井上下竖直，均可采用，但无法到达屋面，屋面施工时材料运输困难。
3
难易性
由于受电梯井结构形式限制，设计、安装、拆除以及维修保养均较复杂。
4
经济性
由于每个工程电梯井尺寸均不相同，需根据每个工程专门设计及定制，使费用显著增加。每个电梯井仅能安装一台单笼的升降机，并且，由于无