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原水泥混凝土板处理施工方案
（一）接缝处理
1. 施工前准备：
在施工前，须准备好各种施工工具和施工材料。
（1）施工工具：清缝机械（切缝机、吹风机）、压泡沫条工具、搅拌器具（如手电钻）、灌缝机、高压水枪、刮刀等；
（2）施工材料：沥青、泡沫条、聚氨酯灌缝胶、清洗剂（二甲苯、丙酮等）。
2. 灌缝施工
（1）清缝：先用清缝机或切缝机配合铲刀、铁钩清除缝中的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于或等于0.5mpa的压缩空气（或使用鼓风机、扫把）彻底清除缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准，清缝深度最浅不得小于 15mm。
（2）塞泡沫条：在清好的缝中，将大于缝宽25%的泡沫条用压轮压入缝隙中，注意泡沫条的接头不能有洞孔，泡沫条的深度根据要求而定，但不能少于15mm；泡沫条在缝隙两端应朝上收，以防漏胶；
3、调料：先把B组份材料打开盖子，用搅拌器将B组份进行充分搅拌，（因B组份有少量的沉淀，为便于搅拌，可在打开盖子前，将B组份的包装听倒置一段时间后再打开搅拌），搅拌至没有沉淀后，再将A组份完全倒入B组材料听中进行充分搅拌，（当A组份材料不能完全倒出时，可用毛刷或硬纸片将余留的A组材料刮出倒入B组份听中），搅拌时间不少于5分钟；需加催化剂的，在倒入灌缝枪前将催化剂加入到混合物中，再搅拌3 — 5分钟。
4、灌缝：把搅拌好的混合料倒入灌缝枪中，在没有水的缝隙中进行填灌，灌入的混合料应低于路面1-2mm,(注：在炎热天气灌缝时，因路面有热胀冷缩现象，所以应早晨低灌，中午平灌，下午高灌)；
5、清洁：在灌缝时常有不小心将胶灌到路面上，此时，应用刮刀将路面上的胶刮掉；
6、养护：在灌好缝隙的路面上，12小时内最好不要通车，所以应将施工路线进行封闭，严禁任何车辆通行，待胶凝固后再放开通车;
7、补漏：在灌缝时常有漏灌或灌入的材料漏掉现象，对于漏灌的可及时补灌，而对于灌过而漏掉的，应在胶表干后再行补灌；
8、清洗工具：施工完毕后，应将搅拌器和灌缝枪用溶剂清洗干净，但不能将枪头浸在溶液剂中，防止损坏橡皮密封圈。
9、铺筑SBS改性沥青油毡骑缝，宽50 ；
10、切缝、灌缝施工要求：
(1) 混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料灌缝。灌缝材料和灌缝方法应经监工程师批准。4〜6mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm，可现用薄锯片锯切到70〜90mm再使用6〜8 mm厚锯片或合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25〜30mm，宽度宜为7〜l0mm。
(2) 灌缝前应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
(3) 使用常温聚氨酯填缝料时，应按比例将两组分材料按lh灌缝量混拌均匀后使用。
⑷灌缝的形状系数宣控制在2左右，灌缝深度宜为15〜20mmm,
块的接缝用切缝机切至1 /4板块深度；清除缝内杂质，灌接缝材料。
④ 翻挖换板指老路上局部需翻挖的坏板块，某大道与天都路交处需全部开挖。
2. 原水泥混凝土板块的边、板角的处理
① 角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m；横向最小为0.5m，最大到行车道中央。小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20〜30cm的钢筋头，且应长短交错。基层出现松散情况则应挖除松散基层后用C15砼做基层。
② 板块修补。对水泥砼面板边清度剥落进行修补时，将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材修补。
③ 板角修补。板角断裂按照破裂面的大小确定切割范围，切缝垂直，与原有路面板的接缝面，涂刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度达到后开放交通。
④ 填缝料损坏维修。清除旧填料和杂务再修补填缝。
⑤ 纵向接缝张开维修。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10mm以下时，采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10〜15mm之间时采用聚氯酯类常温施工式填料进行维修。当纵向接缝张再15mm以上时，采用沥青砂填缝。
⑥ 纵向接缝破碎维修。再破碎部外缘，切割成规划图形，周围切割面垂直于面板，底版宜为平面。清除混凝土碎块再进行填充维修。
3. 水泥混凝土板块错台的处理
当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。当错台＜0.10 mm时，采用机械磨平或人工凿平的方法进行处理。当错台＞0.10mm时，采用先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法处理（要看现场实际情况而定）。
4. 原水泥混凝土板块坑洞的处理。
对个别坑洞修补，清除洞内杂务，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽内，振捣密实并保持与原混凝土面板齐平。
（三）板块注浆
对板中弯沉值20〜40\相邻板弯沉差＞8的模块，采用注浆处理，进行板下封堵处理，消除脱空板，板下封堵是用泵将稀砂浆混合料从路面上的钻孔灌入到板下和基层、垫层中的细小空隙中，用混合料填充板下的空隙，使之形成一个不溶解的坚硬块体，对水泥混凝土路面进行稳定，以加固现有路面。
灌浆时要施加一定的压力，而施加的压力不应使路面板抬升。由于空隙板填充，减小了弯沉，恢复了结构的整体性，因此减小了未来发生唧泥、错台和板断裂的可能性。只有在支承能力丧失程度有限的接缝、裂缝处才进行板下封堵
1、灌浆混合料的选择
灌浆混合料应能渗入细的空隙，同时具有足够的强度和耐久性，抵抗荷载，湿度和温度的影响。
灌浆采用粉煤灰水泥混合料并掺外加剂。每个接缝的灌浆量一般为0.03m3 — 0.09m3.粉煤灰掺水泥是一种能支承荷载的高强度耐久混合料，粉煤灰的颗粒级配和球形形状还使它具有填充细小空隙所需要的易流动性。外掺剂包括减水剂、膨胀剂，以补偿粉煤灰的收缩。灌浆混合料配合比（水泥：粉煤灰：UEA膨胀剂：HZ型复合早强剂：水=1： 2： 0.08： 0.06： 1.5），7d 的抗压强度不小于 3.5Mpa。
施工工艺：制备砂浆混合料，将水泥、粉煤灰放入筒内，搅拌15S，然后加入所需的外加剂，搅拌15S。再加上搅拌，将砂浆送入搅拌器，用泵送出。
1、确定脱空空隙位置
根据弯沉测试数据在原水泥混凝土路面板上标出灌浆点的位置。
板角弯沉值超过0.20 时应确定为面板脱空，进行板下灌注作业。
2、灌浆钻孔的布设
钻孔应穿过板并进入未经处治的垫层。如果基层经过稳定处理，空隙往往存在于垫层和土基之间。侧孔应穿透经过垫层并钻入土基内,深度最大不超过7 。砂浆喷射管的输出管不能低于混凝土板的板底，这样才能使砂浆流入混凝土板以下的所有空隙以及基层以下的所有空隙。在砂浆流不到的地方，必须用泵向孔内射入少量的空气以形成一个小空腔同脱空部位贯通。钻砂浆喷射孔的直径不大于5 ，要保持垂直同时又圆，用吹气的方法形成空腔以便于用砂浆的初始分布。
钻孔的分布形成应能提供足够多的孔，使砂浆能流到路面下的所有空隙内。
灌浆孔的布设应符合下列规定：
a、灌浆孔与面板边距离不应小于0.5m，—边板上灌注孔数量宜为3〜5个；
b、孔的直径应和灌注嘴直径一致；
c、灌注压力为0..5〜l.OMpa;
d、灌注作业应从沉降量大的地方开始,。当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送。每灌完一个孔应采用木楔堵孔。
板下封堵期间要进行严密的观察，以免灌浆过度，板被抬升。当砂浆从相邻孔流入裂缝、接缝与路肩下方时，可停止灌浆。
3、板下封堵施工
浆膨胀橡胶灌浆栓塞或装配有和出料相接的软管插入孔内，灌浆栓塞或软管的出料不能伸至混凝土板底部以下。要连续地向泵内送砂浆，直至观察到砂浆已从一个孔流入另一个孔。当观察到板开始抬升，或砂浆流动线路内的压力迅速升高时停止泵送。持续压力最大允许值为0.88Mpa,压力将借助一只放在砂浆输送管线中的精密的压力计来监视。压力计带有保护罩，以防稀砂浆流入。
空隙中的水被砂浆排挤出来后，可任其流走和排走。灌浆后至少2小时以内要求所有交通避开此区域。流到路面接缝内的砂浆应予以清除，以保持适宜的接缝缝隙。在相邻的两个砂浆喷射孔之间出现横向裂缝的情况下，可用喷涂环氧树脂的方法封堵。
一个孔灌完浆后，应拔出灌浆栓塞并立即插上木塞，以便有足够的时间使砂浆充分凝固。在回复压力的作用下不会将砂浆从孔中挤出时，方可将临时用的木塞拔出，并将孔用快凝水泥砂浆永久性地密封，抹平与路面等高。
残留在路面或路肩顶面上的砂浆要趁其尚未粘在面层上的扫掉，并用水冲刷，以免留下斑渍。如果砂浆流到了缝隙内，应趁其尚未将缝隙密封时，及早将砂浆混合料去除，并将损坏的接缝及时用填缝料填好。灌浆后2小时内应避免车辆通过灌浆区。
5、注浆施工方法：
1）定位：根据设计图纸施放桩位，注浆孔定位误差不大于2cm。
2）凿孔埋管：路面混凝土层用1.8m3空压机及凿岩机钻孔，孔径为40 mm,孔深以超过混凝土板厚5cm为准。埋管时注意孔密封和管底出浆应离孔底20cm左右，以便灌浆时管底堵头打开。
3）搅拌造浆：根据设计提供的水灰比及水泥和粉煤灰的用量，将水、水泥、粉煤灰按量投入到搅拌桶内，予以充分搅拌，搅拌机械采用二级搅拌机，以控制浆液沉淀。
4）注浆：根据设计和注浆工艺要求进行注浆，注浆过程中主要控制灌浆压力和观察板周冒浆情况，本孔灌浆结束利用球阀进行闭浆二分钟左右。
5）注浆主材料采用PO32.5级普通硅酸盐水泥和磨细粉煤灰。
6）浆液配比（重量比）为：水泥：粉煤灰：水=1 ： 0.7 ： 0.8,添
加0.5%的SN-II早强减水剂，注浆压力0.5〜2.0MPa。
7）严格按照设计要求进行施工，掌握材料配比，精心搅拌，浆液经高速搅拌均匀后再进行注浆，同时在注浆过程中不间断地连续搅拌，注浆在泵送前经筛网过滤。
8）整个注浆过程基本连续，发现冒浆现象立即停止注浆，并设法封堵冒浆，待浆液稍凝后再注，每点注浆完毕，先关球阀，后卸胶管，待压力稍降后再进行起管。严重冒浆或漏注点，进行补注，确保注浆质量。
9）封孔因浆液中掺加早强剂，标准养生试块3天抗压强度》5Mpa时，就可用水泥砂浆封孔，即可开放交通。
10）浆液强度试验施工时每日做3组标准养生试块，分别做3天、
7天、28天抗压强度试验，及时提交3天及7天龄期抗压强度值，以确定注浆质量和开放交通时机。

11）检测修补每板施工养护结束后，进行质量检测，检测不合格时再根据检测情况进行二次注浆工作，直至检测合格为止。