国家开放大学电大《城市轨道交通安全管理》单项多项选择题题库及答案.docx

国家开放大学电大《城市轨道交通安全管理》单项多项选择题题库及答案（试卷代号：2603）
盗传必究
一、单项选择题
1. 对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（）。
A. 局部状态反馈
B. 事故后的反馈
C. 负反馈控制
D. 正反馈控制
2. 运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（）是系统安全的 核心。
A. 设备
B. 环境
C. 人员
D. 管理
3. （）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A. 调度命令
B. 行车信号
C. 电话
D. 值班站长命令
4. 夜间施工时，一般由（）统一指挥工程车的开行。
A. 项目负责人
B. 车站调度
C. 车控室
D. 行车调度
5. 为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
A. 120kg
B. 150kg
C. 140kg
D. 130kg
6. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（）。
A. 消防安全管理人
B. 车站站长
C. 控制中心主任
D. 消防安全员
7. （）是应急活动的最基本原则。
A. 分级响应
B. 属地为主
C. 统一指挥
D. 公众动员
8. 安全生产规章分为部门规章和（）。
A. 国家政府规章
B. 机构规章
C. 经济规章
D. 地方政府规章
9. 城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协厨运作，才能保证运行的安全。其中（）是 最基本部分。
A. 行车基础设备
B. 站台设施
C. 人员安排
D. 通风设备
10. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备，安装在（）。
A. 车厢
B. 车门
C. 车顶
D. 车窗
11. （）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全 管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A. 微观安全管理
B. 宏观安全管理
C. 广义的安全管理
D. 狭义安全管理
12. 造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（）事故。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
13. ()是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
A. 行车调度安全
B. 车站作业安全
C. 列车驾驶安全
D. 调车作业安全
14. 城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得()资格证书，并实 行持证上岗制度。
A. 安全
B. 技术
C. 项目经理
D. 监理
15. ()能及时排除有害气体。
A. 环控系统
B. 机电系统
C. 消防系统
D. AFC系统
16. 城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开()消防安全工作会议。
A. 两次
B. 一次
C. 三次
D. 四次
17. ()是应急活动的最基本原则。
A. 分级响应
B. 属地为主
C. 统一指挥
D. 公众动员
18. 安全生产规章分为部门规章和()o
A. 国家政府规章
B. 机构规章
C. 经济规章
D. 地方政府规章
19. 地铁运营系统基础安全评价总分是（）,表示可接受。
A. 85—95
B. 80〜90
C. 80—95
D. 75—85
20. （）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接 承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。
A. 线路
B. 钢轨
C. 轨枕
D. 道岔
21. （）的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。
A. 动态变化理论
B. 轨迹交叉论
C. 事故因果连锁理论
D. 能量外转移理论
22. 人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（）、人的主观能动性、人的创造性三点。
A. 积极性
B. 客观性
C. 主导性
D. 消极性
23. 列车司机必须严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确，动车前确认所 有人员均在安全区域。是（）o
A. 折返作业安全准则
B. 整备作业安全准则
C. 调车作业安全准则
D. 人身安全准则
24. 夜间施工时，一般由（）统一指挥工程车的开行。
A. 项目负责人
B. 车站调度
C. 车控室
D. 行车调度
25. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备，安装在（）。
A. 车厢
B. 车门
C. 车顶
D. 车窗
26. 发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭 火和进行紧急疏散的是（）o
A. 维修调度人员
B. 电网调度人员
C. 行车调度人员
D. 列车司机
27. （）负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。
A. 应急运转指挥中心
B. 事故现场指挥中心
C. 支持保障中心
D. 信息管理中心
28. 我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》（简称《安全 生产法》），自（）起在全国范围内施行。
A. 2001年10月1日
B. 2005年9月1日
C. 2002年11月1日
D. 2004年1月1日
29. 系统负荷分为线路负荷和（）o
A. 车站负荷
B. 站台负荷
C. 运载负荷
D. 人员负荷
30. 列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位（）以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行 知识等进行再培训，并旦考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴 定。
A. 6个月
B. 7个月
C. 4个月
D. 5个月
31. （）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限， 而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
A. 安全
B. 危险
C. 隐患
D. 事故
32. 严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（ ）、质量落实、时间落实，按
期整改完成。
A. 设备落实
B. 经费落实
C. 数量落实
D. 环境落实
33. 行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。
A. 核心
B. 重要
C. 主要
D. 次要
34. 线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。
A. 5根
B. 4根
C. 3根
D. 2根
35. 城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的 主要手段。
A. 消防系统
B. 供电系统
C. 环控系统
D. 通信系统
36. 对地铁来说（）可谓是“第一天敌”。
A. 水淹
B. 冰雪
C. 风灾
D. 火灾
37. 城市轨道交通危险源根据风险评价的结果，可将风险分为5级，其中第2级是指（）
A. 可容忍危险
B. 极其危险
C. 高度危险
D. 一般危险
38. ISO 9000系列标准其核心是对运输过程的（）,满足运输企业全面建立安全动态管理模式的 需要，实现在运输安全上有序可控，持续发展，从而取得较好效果。
A. 动态控制
B. 直接控制
C. 间接控制
D. 行为控制
39. 城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（）是最 基本部分。
A. 行车基础设备
B. 站台设施
C. 人员安排
D. 通风设备
40. 为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
A. 120kg
B. 150kg
C. 140kg
D. 130kg
41. （）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全 管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A. 微观安全管理
B. 宏观安全管理
C. 广义的安全管理
D. 狭义安全管理
42. 造成轨道交通运营中断6小时以上的属于()事故。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
43. ()是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
A. 行车调度安全
B. 车站作业安全
C. 列车驾驶安全
D. 调车作业安全
44. 城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得()资格证书，并实 行持证上岗制度。
A. 安全
B. 技术
C. 项目经理
D. 监理
45. ()能及时排除有害气体。
A. 环控系统
B. 机电系统
C. 消防系统
D. AFC系统
46. 发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭 火和进行紧急疏散的是()o
A. 维修调度人员
B. 电网调度人员
C. 行车调度人员
D. 列车司机
47. ()负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。
A. 应急运转指挥中心
B. 事故现场指挥中心
C. 支持保障中心
D. 信息管理中心
48. 我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》（简称《安全
生产法》），自（）起在全国范围内施行。
A. 2001年10月1日
B. 2005年9月1日
C. 2002年11月1日
D. 2004年1月1日
49. 系统负荷分为线路负荷和（）o
A. 车站负荷
B. 站台负荷
C. 运载负荷
D. 人员负荷
50. 列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位（）以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行 知识等进行再培训，并旦考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴 定。
A. 6个月
B. 7个月
C. 4个月
D・5个月
51. 对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（）o
A. 局部状态反馈
B. 事故后的反馈
C. 负反馈控制
D. 正反馈控制
52. 运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（）是系统安全的 核心。
A. 设备
B. 环境
C. 人员
D. 管理
53. （）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A. 调度命令
B. 行车信号
C. 电话
D. 值班站长命令
54. 城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报（）批准。
A. 车站站长
B. 值班员
C. 安全员
D. 行车调度
55. 任何人员及其携带的物体经检测合格的绝缘工具除外）应与带电接触网、受流器保持足够的安
全距离。1500VDC接触网的安全距离为（ ）o
A. 600mm
B. 700mm
C. 800mm
D. 500mm
56. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（）o
A. 消防安全管理人
B. 车站站长
C. 控制中心主任
D. 消防安全员
57. （）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节a
A. 属地为主
B. 公众动员机制
C. 控制事态能力
D. 分级响应
58. 《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。
A. 随地吐痰
B. 带小孩乘车
C. 跨越围墙
D. 携带宠物乘车
59. 在建立地铁安全指标体系的过程中，在全而性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关 键因素，这遵循的是（）o
A. 全而性原则
B. 主导性原则
C. 操作性原则
D. 可比性原则
60. （）属于消防设施。
A. 水塔
B. 沙箱
C. 桶
D. 灭火器
二、多项选择题
1. 安全生产检查的方式主要有（）。
A. 经常性安全检查
B. 不定期安全检查
C. 专业性安全检查
D. 群众性安全检查
E. 定期安全检查
2. 发布调度命令应按“（）、下达命令号码和时间”的程序办理。
A. 一拟
B. 二签
C. 三发布
D. 四复诵核对
E. 五确认
3. 手提式干粉灭火器主要用来扑救（）。
A. 固体火灾（A类）
B. 液体火灾（B类）
C. 气体火灾（C类）
D. 电气火灾
E. 雷电火灾
4. 车站的应急设备主要有（）o
A. 火灾紧急报警器
B. 自动扶梯紧停装置
C. 紧急停车按钮
D. 屏蔽门紧急开关
E. 对讲机
5. 下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（）。
A. 擅自移动、遮盖安全消防警示标志
B. 故意干扰城市轨道交通专用通信频率
C. 在轨道上放置、丢弃障碍物
D. 向城市轨道交通列车投掷物品
E. 在城市轨道交通的地而线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道
6. 危险作业的基本特点是（）o
A. 长期性
B. 临时性
C. 不固定性
D. 危险性
E. 伤害性
7. 行车“三要素”是指（）。
A. 进路
B. 信号
C. 凭证
D. 口令
E. 调度
8. 引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（. ）0
A. 内部潮湿
B. 高温
C. 粉尘大
D. 鼠害
E. 电气设备短路
9. 车站的应急设备主要有（）o
A. 火灾紧急报警器
B. 自动扶梯紧停装置
C. 紧急停车按钮
D. 屏蔽门紧急开关
E. 对讲机
10. 在制订客运组织方案时，应做到（）。
A. 了解各站区客流特征
B. 制订日常客运组织方案
C. 制订雨天、雪天二级客运组织方案
D. 加强与社会各界沟通
E. 制订节假日与重点运输阶段的客运组织方案
11. 安全生产检查的方法主要有（）。
A. 常规检查
B. 安全检查表法
C. 仪器检查法
D. 定期检查
E. 不定期检查
12. 每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到（）、安全措施明确。
A. 作业内容明确
B. 作业地点明确
C. 质量要求明确
D. 携带料具明确
E. 人员分工明确
13. 手提式干粉灭火器主要用来扑救（）。
A. 固体火灾（A类）
B. 液体火灾（B类）
C. 气体火灾（C类）
D. 电气火灾
E. 雷电火灾
14. 一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（
A. 紧急报警按钮
B. 紧急开门装置
C. 灭火器
D. 逃生装置
E. 紧急对讲器
15. 制定安全管理目标要遵循（ ｝原则。
A. 突出重点，分清主次，不能平均分配、而面俱到
B. 目标既要有综合性，又要有实现的可能性
C. 安全目标要具有先进性
D. 使目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化
E. 坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性
16 .安全生产检查的方法主要有（）o
A. 常规检查
B. 安全检查表法
C. 仪器检查法
D. 定期检查
E. 不定期检查
17. 每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到（）、安全措施明确。
A. 作业内容明确
B. 作业地点明确
C. 质量要求明确
D. 携带料具明确
E. 人员分工明确
18. 引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（）。
A. 内部潮湿
B. 高温
C. 粉尘大
D. 鼠害
E. 电气设备短路
19. 一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（）o
A. 紧急报警按钮
B. 紧急开门装置
C. 灭火器
D. 逃生装置
E. 紧急对讲器
20. 下列（）属于运营单位的安全管理责任。
A. 定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新
B. 定期对车辆进行维护、检查
C. 检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期
D. 确保运营设备处于安全状态
E. 在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备
21. 职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个
组织的活动可分为：（）等个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管 理绩效。
A・计划
B. 行动
C. 控制
D. 检查
E. 改进
22. 轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色等级别。
A. 绿色
B. 橙色
C. 紫色
D. 黄色
E. 黑色
23. 城市轨道交通排水系统包括（）o
A. 生活污水系统
B. 废水系统
C. 污水系统
D. 雨水系统
E. 生产污水系统
24. 下列（）属于运营单位的安全管理责任。
A. 定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新
B. 定期对车辆进行维护、检查
C. 检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期
D. 确保运营设备处于安全状态
E. 在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备
25. 应急救援活动可分为（）等阶段。
A. 应急准备
B. 初级反应
C. 扩大反应
D. 分级响应
E. 应急恢复
26. 安全生产检查的方式主要有（）o
A. 经常性安全检查
B. 不定期安全检查
C. 专业性安全检查
D. 群众性安全检查
E. 定期安全检查
27. 发布调度命令应按“（）、下达命令号码和时间”的程序办理。
A. 一拟
B. 二签
C. 三发布
D. 四复诵核对
E. 五确认
28. 带电更换低压熔断器时，操作人员要（）o
A. 戴防护眼镜
B. 使用绝缘柄钳
C. 戴绝缘手套
D. 站在绝缘垫上
E. 穿绝缘鞋
29. 目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。
A. 层级型
B. 联动型
C. 专职型
D. 综合型
E. 简单型
30. 下列（）属于运营单位的安全管理责任。
A. 定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新
B. 定期对车辆进行维护、检查
C. 检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期
D. 确保运营设备处于安全状态
E. 在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备