1、既有线行车安全的技术保证措施
〔1〕路基施工
①施工准备保证措施
A、在铁路行车线旁施工，关于工作量大、技术复杂的工程，需封锁区间或在限速运行条件下施工时，应按昆明铁路局有关规定办理施工安全审批手续；对工作量较小的工程，可利用列车间隔时间进行施工，但应与邻近车站事先联系，并取得同意。
B、作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下通信、信号、电力电缆作出具体调查，请运管单位介绍地下管线状况，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，协助运管单位做好"三电'拆迁工作，对新迁移的地下管线做好显然的识别标志。
C、在施工调查的基础上，对全管段路基边界以内各种电缆、管线采纳
2、探测仪器和其它有效方法确定各种电缆、管线位置，探明后设立显然标志，需要拆迁的报运管单位拆迁。已拆迁过后新埋设的长途通信电缆每50m设一标桩，并写明"下有电缆，严禁机械超越'字样。
②施工过程保证措施
A、路堤填筑采用边填边挖台阶的方法，坚持既有边坡的稳定。路基填筑到接近既有线路肩标高时，在新老路肩衔接处设立标杆，并由专人指挥，防止施工车辆和机械进入既有路肩而影响行车安全。
B、线路旁开挖水沟、边墙的基础有碍路基稳定时，采纳挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好后长期暴露不砌。地质条件较差有坍塌可能时，应及时加以支撑。
C、在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙前，要与工务、电
3、务段等及时联系，制定切实可行的施工方案，并征得他们的书面同意，以保证行车安全。
D、在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工时，要提前备足施工和抢险材料。施工期间，派专人日夜巡查，密切凝视线路变化状况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。
E、土质路堤的基础开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季开挖，要强化线路质量和有保证安全的措施。
〔2〕桥涵施工
①办理相关手续
增建第二线前，应依据施工组织制定，落实机具、材料和人员，办好线路封锁或限速运行等手续后，方可施工。在既有线进行桥涵改建施工时，应按铁道部现行的铁路行车线施工技术安全规划的规定办理。
②人员、设备安全保证
4、
施工人员上下班严禁在既有线轨道上行走。工间休息时，必须撤到既有线限界外的安全处。列车通过前，既有线桥涵施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线界以外。施工用的机械设备进工地前，应常常检修，保证机械设备状态优良。进工地后，必须置于既有线建筑限界以外。
③施工过程保证
A、线下桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人；线上跨线桥主体工程施工时，应在桥下设防护网并设专人看守防护，以防施工坠物危及行车及人身安全。
B、既有线增建或改建桥涵工程全部完工后，应将线路及时恢复，经检查符合规定后，方可恢复正常运行。
C、跨线桥架梁及移梁时
5、除遵守架梁安全规则外，在架设跨越既有线孔跨时，须按规定提前提报要点计划，批准后在封锁点内完成架设工作。
〔3〕既有线施工安全控制技术措施
(1)增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，积极与设备管理部门取得联系。施工前双方对底下管、线、电缆设施的位置等予以确定认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
(2)既有线施工中，施工单位与设备管理单位常常监视与坚持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备 处于完好状态，发现异常马上停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。
(3)严格既有线施工项目开工前申报审批制度，未经审批严禁施工。
(4)既有线在封锁区或限速运行条件施工时，严格按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。
(5)既有线封锁施工前的准备作业按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
(6)封锁施工达到放行列车条件时，按规定办理销点手续。
(7)既有线施工完毕，及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。
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