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浅谈汽车空调系统制冷不够的原因和检测方法

  汽车空调产生制冷不够的故障现象，大多是制冷系统所引起的，为了能更好的解决空调制冷不够的故障，本文介绍了汽车空调的结构及工作原理，阐述了空调制冷系统制冷不够故障的原因和检修方法。
    在炎热的夏季，汽车空调制冷系统是上路行车必不可少的。一到夏季，汽车空调故障就成为最常见的故障，人们往往认为空调不凉就需要添加制冷剂，实际上远不是这么简单。在空调系统制冷效果不理想时，应该结合实际状况分析判断产生故障的原因。因此，合理地使用空调，不但能提升空调的使用效率，降低燃油消耗量，而且还能延长其使用寿命。
    空调制冷系统的结构组成
    汽车空调一般主要由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、控制系统等组成。汽车空调分高压管路系统和低压管路系统。高压侧管路系统包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和膨胀阀入口侧等；低压侧管路系统包括压缩机输入侧、蒸发器、膨胀阀出口侧、低压管路等。
    空调系统制冷不够的原因和检测
    关于那些是全自动空调制冷系统的汽车，因为此类车具有自诊断的功能，因此，先将其自诊断：首先接通点火开关，然后将温度控制按钮旋到最冷位置，再把鼓风机开到最大，等一分钟后，在按下AUTO的同时，按下OFF按钮；这时仪表板上显示故障码的存在，依据故障码就能识别故障点。

    关于制冷剂过多，一般都是在修理时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。制冷剂过多会对散热量产生影响，而散热量与制冷量是成正比的，因此制冷剂过多也不易散热。
    检修方法：检查透视窗，查看中并无发现制冷剂有气泡或其它异常现象，这说明制冷剂充足。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。假设确定制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的修理口处慢慢地放出一些即可。

    造成制冷剂过少的原因主要是由于系统中的制冷剂微量泄漏。如果制冷剂过少，就会使得膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必定也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，汲取的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂过少可能是因为密闭性不好导致泄漏，可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，假设视液镜中有连绵不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不够。假设出现显然的气泡翻转的状况，则表示制冷剂严重不够。制冷剂假设过少，应添加制冷剂，但要注意，假设从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒置，假设从高压侧加入禁止发动机启动。

    长期使用后，冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降，应及时清理。另外，关于冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
对冷凝器进行检查：查看其外观有无赃物、残渣翘片和伏倒的现象。用手触摸其外部和下部，确认有没有出现不烫手的现象；用歧管压力表进行检测，测量压缩机的高压是否过高，假设没有出现冷凝器不烫手或高压过高的现象，则说明其内部工作优良，不存在故障，冷凝器内部没有堵塞。

    蒸发器是利用低温液态制冷剂蒸发来汲取空气中所含的热量的交换装置，是制冷系统中关键的设备。通常蒸发器结霜是制冷效果差的一个重要原因，因为在叶片结霜后空气被堵塞，通过蒸发器进行热交换的空气量就会减少。
    检查方法：拆下空调面板及右杂物箱，用手触摸蒸发的表面，如果能够显然的感觉到右侧四分之一的部分较冷，从右到左温度变化是由凉到温；而且从节流阀到蒸发器的管路有霜，则说明蒸发器叶片有可能已经堵塞，导致制冷剂和空气之间的热交换不够充分。

    当制冷系统使用一段时间后，冷凝器、蒸发器的管道内积聚了一层油垢污迹，严重影响两器的热交换功能，使制冷系统的效率降低，功耗加大，这样，就需要用清洗机把制冷系统冷媒管道内的油垢污迹清理出来，改善两器的热交换率，提升制冷效果。 
    当制冷系统压缩机的冷冻润滑油使用一段时间后，品质变差，润滑效率变低，需要改换冷冻润滑油，就必须把制冷系统冷媒管道中的润滑油清理出来，避免变质的冷冻润滑油污染新的润滑油。 
    当制冷压缩机损坏需要改换，必须把冷媒管道中的旧润滑油和压缩机磨损产生的杂质清理出冷媒管道。    
    当冷媒管道被杂质、水分等不同性质的物质污染时，必须把这些物质清理出冷媒管道。

    对机械部分进行了检查，确定有没有异响声和其它工作不良的现象，持续检查空调系统的空气流通状况，因为外界的新鲜空气要通过滤清器进入风口，由鼓风机将新鲜空气送到蒸发器；如果滤清器堵塞，就会造成内循环与外循环的工作状态有显然的差别，如果内外循环的制冷效果并无太大的差别，说明滤清器没有堵塞。
    关于管路泄漏：空调系统工作时，系统内的工作压力较高，加上制冷剂的渗透力，管路稍有不严就会造成泄漏排除这种原因，可以对管路进行检漏：用氮气对系统进行打压，用肥皂水涂在管路与各个部件的接口处，然后观察是否有气泡冒出，如果没有气泡冒出，说明管路没有泄露。
    案例分析
    3.1 故障现象
    某辆轿车，装有R134a制冷剂的全自动空调。车内吹出的冷风不凉。询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉在外面修理厂充注过制冷剂。
    3.2 基础检查
    开启空调制冷系统，从玻璃观察窗内看到有气泡，用手感觉高压管与低压管，高压管微热，低压管微冷，温差不大。用压力表测量，高、低压侧的压力均低于标准值。确定其故障由制冷剂不够所致。
    3.3 故障分析
    〔1〕制冷装置有渗漏。有可能是压缩机凹凸压接头、压缩机轴头、凹凸压加注口、凹凸压皮管、压力开关、冷凝器进出口、蒸发器进出口等部位渗漏。
    〔2〕前一次加注时加注量过少。
    3.4 故障诊断与排除
    用电子检漏仪检查压缩机凹凸压接头、压缩机轴头、凹凸压加注口、凹凸压皮管、压力开关、冷凝器进出口、蒸发器进出口等部位。检查后系统无渗漏。用制冷剂回收加注机先对系统中的制冷剂回收，待重新设定需要加注的制冷剂量，该车空调系统的标准制冷剂量为550±25g,设定好后再向系统中加注制冷剂。之后启动发动机试车，空调运转正常，制冷效果优良，故障排除。
    本文主要讲了空调制冷不够的常见故障与检修方法，使人们更加系统地掌握汽车空调制冷系统的理论知识，也了解现代汽车空调的一般修理方法，为以后修理汽车空调打下优良的基础。