1、TY220推土机跑偏故障排除
一台山推TY220推土机在换上新转向阀后，试车时出现自动向右跑偏现象。
1出现跑偏这种故障的原因
〔1〕右转向离合器分开弹簧因退火、疲惫或折断而失去弹性；
〔2〕右转向离合器摩擦片磨损严重〔磨损极限为3.7mm〕，或者摩擦片上的粉末冶金材料脱落；
〔3〕右转向离合器活塞的密封圈破损，使离合器结合压力不够；
〔4〕右制动器踏板行程调整过小〔正常行程为140～150mm〕，使刹车带与刹车外毂的间隙过小；
〔5〕制动带与制动毂之间有异物，造成刹车衬片与外毂之间的摩擦。
在上述原因中，〔1〕～〔3〕使
2、右转向离合器打滑，〔4〕～〔5〕使制动器即使没有操作也会产生制动作用。
2跑偏故障的排除
采纳排除法排除跑偏故障，从最容易排判断的原因开始。首先检查制动带之间有无异物，结果没有，原因〔5〕被排除。然后检查刹车踏板行程和刹车带间隙，踏板行程和间隙均正常，原因〔4〕被排除。再把右边转向离合器吊出来拆检，结果发现摩擦片、摩擦片分开弹簧和活塞油封均完好，这样所有可能的原因都被排除了。那么造成推土机跑偏的原因究竟是什么呢？
疑点集中在刚刚换上的新转向阀上，经拆检，结果发现在右转向阀杆右端的小活塞腔里有一片加工时留下的钻屑〔见附图〕。正是因为加工人员的疏忽，造成了机械
3、的故障。
转向操纵阀如附图所示。整体式阀体1中装有两根阀杆，右转向阀杆2和左转向阀杆4，每个阀杆有两个位置，即“接通〞和“关闭〞。不操纵时，阀杆靠回位弹簧5停在关闭位置。图示的阀杆位置就是关闭位置，由主溢流阀来的压力油进入转向阀的D腔，D腔处于封闭状态。
当操纵右转向操纵杆时，联动机构带动阀杆2压缩弹簧5向右移动，D腔中的压力油经A腔去往右转向离合器，使右转向离合器分开，从而实现推土机右转向。松掉右转向操纵杆时，右转向阀杆2在弹簧5的弹力作用下回位，切断A腔和D腔，而使A腔和放泄腔B腔连通，原先充入右转向回路中的油由A经过B腔流回后桥箱。
为了操纵转向时转向离合器能
4、迅速分开，转向离合器回路中应充满油液，以使操纵灵敏。但实际上机械长时间不操纵转向时，B腔中的油会沿间隙泄漏。因此在制定加工时，在右转向阀杆2的右端增设了一个小活塞3。活塞右端由小弹簧顶住，活塞上加工有油孔，当B腔中的油泄漏时，压力降低，压力腔D腔中的油将通过小孔补充到B腔中，以此来保证转向离合器中随时充满油液。
当小活塞3左端被小钻屑堵住时，去往B腔的油路被封死，B腔由于油液泄漏压力降低，即右转向阀杆4右端的压力降低，而阀杆4左端通过小孔与压力腔D腔相通，小活塞左端压力很高，这将迫使小活塞向右移动，顶住弹簧以后，就会带动右转向阀杆2向右移动，从而先使A腔与B腔隔开，再使D腔与A腔连通，压力油流向右转向离合器，实现右转向离合器分开，因此即使没有操纵右边转向，推土机也会向右转弯。
找到故障原因后，把堵住油孔的小钻屑取出，装机试车后，跑偏故障即排除。由于这种原因造成的跑偏故障极为少见
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