1、行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理
汽车发动机的冷却系统是坚持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。
本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。
一、冷却系统工作原理及常见故障
发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体〔约为800~2000℃〕，运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏
2、润滑失效，甚至导致发动机“拉缸〞、“爆缸〞。
如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。
冷却系统的主要作用是使发动机坚持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采纳强制循环水冷系统。
在整个冷却系统中〔图1〕，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置〔类似散热器〕。
水泵将冷却液从机外散熟器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给四周水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高
3、进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所汲取的热量通过散热器释放到外界大气中。
为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始地循环冷却发动机的高温部件，使发动机坚持在正常工作水温〔一般在80—95℃左右〕。
1节温器
从冷却循环可以看出节温器是决定走“冷车循环〞还是“正常循环〞的。这两个循环“并联〞在同一系统中。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从一开始就进入“正常循环〞，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正
4、常温度。
节温器不能开启或开启不灵活会使冷却液无法经过散热器循环，引起温度过高。如果因节温器不能开启而引起过热，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
水泵的作用是保证冷却液在系统中循环流动。水泵较常见的故障为水封损坏导致水泵轴承润滑不良，造成转动不正常或发出声响。
发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮帝是否断裂或松动。如果水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观察不会有热空气吹出。
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风
5、扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩〞的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。
膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩〞，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定数值时，散热器盖开启
6、冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。
采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器控制。与发动机循环“并联〞在一起。
二、应急处理实例
故障现象
一辆捷达轿车以110km/h的速度正常行驶于高速公路，10min后发现发动机机械噪音增大，观察仪表发现红色水温指示灯亮，指示发动机水温过高报警。
故障诊断与排除
发现红色水温指示灯亮后，驾驶员马上打开危险警告灯停车检查，打开发动机盖，观察发动机舱膨胀水箱液面在正常范围内，没
7、有冷却液泄漏现象；仔细观察水箱冷却风扇旋转状况，发现旋转速度较低，未启动高速挡，上、下水管温度差异较小，开始怀疑水温开关高速挡触点损坏。打开暖风，出风口有长时间的热气吹出，并且出风温度较高，这说明水泵优良。用随身携带的钥匙环制作跨接工具〔图2〕，短接水温开关高速挡〔见图3〕，风扇开始高速旋转，以为已经发现故障点，停车待发动机温度降低到正常温度后持续行驶。
持续行驶5km后，水温指示灯再次高温报警。此时停车后发现上、下水管温度有显然差异，故障点凸显，结合刚刚的诊断过程，判断为典型的节温器未能开启造成冷却液不能进行大循环的故障。此时因远离服务区无法现场改换节温器维惨。
分析冷却系统循环
8、路线原理，采暖循环利用发动机小循环，不受节温器控制。将车内暖风开启，打开外循环，待水温下降到正常范围后启动发动机，观察冷却液温度至稳定。行驶到服务区咨询后得知该服务区没有小型轿车的备件储备，就地改换需要很长的等待时间，同时修理费用相对较高。
于是将四个车窗玻璃完全打开，持续行驶，虽然驾驶条件相对艰难，但还是以不低于70km/h的车速驾驶车辆行驶百余千米，到达目的地改换节温器后车辆水温正常。
修理小结
随着私家车数量的增加，机动灵活的自驾游给忙碌的生活增添了许多乐趣，很多的私家车都参加到了这项活动中。在自驾游出游的过程中会出现各种问题，本文使用的应急处理方法可以应对因节温器、散热器、散热器风扇损坏造成的故障，但利用暖风装置散热时要注意行驶速度不宜过快，要依据发动机的水温进行驾驶。
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