营业线施工安全监理监控要点.doc

营业线施工安全监理监控要点
1控制路基坍塌下沉监控要点
        1.1路堤填筑施工，应控制填土速度，分层夯实，并按要求进行沉降和位移观测〔特别是软土地基路段〕，以防路堤坍塌。路基土方施工必必需做好临时排水设施，确保雨水及时排除。
        1.2新老路堤衔接时，应根除老路基的草皮、树根，并将衔接面挖出坡度不陡于1:1的台阶，新填筑土分层夯实，使新老路基形成一体。
        1.3可能影响营业线路基稳定的工程必必需派专人日夜巡守，列车通过、放炮后及强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修，发现路基开裂、变形、坍塌或线路状态异动马上采纳措施，危及行车时严禁盲目放行列车。
        1.4必需拆掉老路基片石护坡、挡墙或在邻近营业线的山坡、堑坡上开挖时，宜避开雨季，并在汛期前同步完成主体工程和防护工程；施工中应强化看守和巡查，必要时采纳可靠的临时加固措施。
        1.5小桥涵接长必需拆掉原有护锥或翼墙时，应注意保持路基边坡稳定，必要时采纳支护措施。新旧涵管接头处的基础，应采纳随挖、随接、及时回填的方法施工。
        1.6营业线路基开挖应依据开挖长度确定线路加固方案，提出慢行申请，报行车组织部门批准后实施。在营业线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露，必要时还应设支挡防护。
        1.7路基施工必必需保护通信、电力电杆的稳定，在电杆四周半径1.5米范围内不得挖掘取土；当取土坑挖深超过1米时，电杆四周应有坡度不陡于1:0.6的护土。
        1.8沿线路肩纵向铺设的通信、信号、电力电缆施工完成后，应及时对回填土进行夯拍压实，避免沟槽积存雨水，确保既有路基的稳定。
        1.9影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工；确实必需要在雨季施工的控制工程，施工单位必必需提出可靠的施工安全措施，施工技术负责人批准后报建设单位组织检察后，报施工安全领导小组批准实施。
        2桥涵顶进监控要点
        2.1施工单位应按照制定文件中提出的技术要求和安全措施，结合孔径、地质、线路和路基等状况，认真编制施工方案，建设单位组织检察后批准实施。营业线架空线路施工应严格执行路局《关于强化营业线便梁安全管理工作的通知》〔上铁工电〔2021〕238号〕。
        2.2便梁的架设和拆掉，必必需按规定向车站申请并办理登记要点手续，经车站值班员同意，依据调度命令施工。
        2.3便梁架设后，施工单位应派专人日夜巡守，强化养护整修，确保路基稳定和线路状态合格。施工完毕恢复线路后，应及时与设备管理单位办理验收交接手续，不得擅自撤掉养护人员。
        2.4加固线路时，应保持轨道绝缘合格。严禁采纳轨束梁加固线路。当采纳低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。
        2.5无缝线路地段施工时，应事先与设备管理单位取得联系，依据季节气温柔锁定轨温制定施工方案，采纳相应的安全措施。
        2.6开挖工作坑时，坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2米；当开挖深度影响营业线稳按时，制定单位应出具施工图和指导性施工组织制定，并提出线路及基坑的加固方案；严禁过早和盲目开挖；当工作坑必需渡汛时，路基边坡应强化防护和排水工作。
        2.7桥涵顶进作业应在列车运行的间隔时间内进行。桥涵顶进挖土，宜边顶边挖，开挖时必必需确保便梁支墩的稳定。顶进期间，应派专人在每趟列车通过后，检查路基和轨面变化、便梁和支墩的技术状态，发现不良状况马上停止顶进，进行加固、整修。顶进过程中，每当油泵油压升高5～10MPa时，应停泵观察，如有异状及时处理。箱体必需要纠偏时，应针对实际问题制定相应的安全技术措施。严禁施工人员接近、跨越顶铁，或站在已经定位的顶铁上。
        2.8圆形涵洞顶进应符合以下规定：管节顶进应连续作业，当顶管前方发生坍塌或碰到障碍物，顶力超过管口同意承受能力时，应马上停止顶进。管前挖土长度，在道床下不宜超出管端以外10cm，道床以外不得超出30cm，并做到随挖随顶。当用帽沿式钢板刃处理土质较差又易于坍塌的路基时，钢板刃脚应按规定设置安装。
        3材料机具侵限监控要点
        3.1施工人员横越铁路时，必必需遵守“一站、二看、三通过〞的规定。跨越轨道搬运材料、机具时，应集中在固定地点，并强化了望和防护。笨重、庞大物件过轨和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应有安全和应急措施，按《技规》第50条规定办理。
        3.2施工中在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界，搭设、堆码稳固，并派人巡守检查。
        3.3参加营业线施工的施工人员必必需熟悉铁路建筑接近限界的有关数据，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。
        3.4在路堑堑顶机械施工时，营业线一侧应设置固定防护界桩。机械施工填筑路堤，在接近营业线高度时，应于距钢轨外侧2米处设置“连续限界标志〞，并派专人监视。当列车通过时，必必需停止装卸、回转等作业，防止机具侵限。
        3.5施工单位应按照安全文明标准化工地要求，择地搭建工地料棚，施工零小用料在料棚内堆放整齐，并派专人看管。钢轨、枕木等放置稳定，堆码整齐。施工领料随用随领，不得将鱼尾板、短钢轨、轨距拉杆、枕木等散件随意撒在线路两侧。
        4控制挖断地下电缆监控要点
        4.1营业线施工必必需严格执行《铁路营业线施工安全管理的办法》〔铁办〔2021〕190号〕和《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》〔上铁运发〔2021〕316号〕等有关规定。
        4.2制定单位应在设备管理单位的协助下，查明既有地下光电缆的埋设状况，在施工图上标注清楚，并向施工单位具体交底。假设状况不明，在编制初步制按时，制定单位应提出对既有地下光电缆进行“挖探调查〞的作业项目，并在施工制定中完成，确保制定阶段查清既有地下光电缆的埋设状况。
        4.3设备管理单位应建立准确、完整的地下光电缆等设施的档案资料，积极协助、密切配合制定和施工单位核查既有设备状况，提供既有地下光电缆的准确位置、径路走向和埋设深度。其中产权属局外的，由建设单位负责与产权单位联系，查明准确位置。
        4.4施工单位对照制定文件注明的地下光电缆状况，必必需再次会同设备管理单位进行复查，并使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，彻底查明地下光电缆的真实状况。如果地下光电缆等设施的状况仍不够清楚，则必必需采纳“人工挖探〞的方法，找出所有光电缆并按规定防护后，方可大面积开挖或机械开挖。
        4.5施工单位在动土、开挖前应主动联系设备管理单位，将施工时间、施工范围提前通知相关设备管理单位。对可能影响到光电缆线路安全的施工，施工单位和设备管理单位都应在现场设安全负责人，共同确保光电缆线路的安全。
        4.6通信、信号、电力等专业工程完工验收交接时，施工单位应提供新铺设地下光电缆的准确资料，在完工图中标明光电缆埋设的位置、径路、深度、防护状况、离参照物〔轨道〕的实际距离等具体数字，作为完工资料的重要内容，防止再次造成地下光电缆资料不清。
        5工电结合部管理监控要点
        5.1严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线〞、道岔区段内的“跳线〞和电务箱盒引向钢轨的“引接线〞。
        5.2在营业线上施工所用的撬棍、道尺及轻型车辆、小车的轮缘等，必必需加装绝缘，并确保性能合格。