消防附属工程施工方案.docx

消防附属工程施工方案
1、公共卫生间水箱
1.1、实腹钢柱安装：
（1）吊点设置：
由于钢柱弹性和刚性都很好，吊点采用一点正吊。吊点设置在柱顶处，柱身竖直，吊点通过柱重心、位置，易于起吊、对线、校正。
（2）起吊方法
1）钢柱采用单机起吊，本工程采用汽车吊在作业幅度为20米左右的范围内，可以满足起吊要求。
2）起吊时钢柱必须垂直，尽量做到回转扶直，根部不拖。起吊回转过程中应注意避免同其他已吊好的构件相碰撞，吊索应有一定的有效高度。
3）由于钢柱是安装在柱基上的，钢柱安装前应将登高爬梯和挂篮等挂设在钢柱预定位置并绑扎牢固，起吊就位后临时固定地脚螺栓，校正垂直度。
4）钢柱安装到位，对准轴线，轴线在钢柱吊装前，以墨线弹在砼基础顶，必须等地脚螺栓固定后才能松开吊索。由于钢柱高度较高，松开吊索需采用自动松索的工艺，以避免人工爬高的风险及降低工人施工难度。
（3）钢柱校正
钢柱校正要做三件工作：柱基标高调整，柱基轴线调整，柱身垂直度校正。
1) 柱基标高调整
安装完钢柱后，利用柱底板下的调解螺母控制钢柱的标高，精度可达到±1mm以内。柱底板下预留的空隙，可以用高强度、微膨胀、无收缩沙浆以捻浆法填实。
2) 柱底轴线调整
对线方法：在起重机不松钩的情况下，将柱底板上的四个点与钢柱的控制轴线对齐缓慢降落至设计标高位置。如果这四个点与钢柱的控制轴线有微小偏差，可借线。
3) 柱身垂直度校正
采用缆风绳校正方法。用两台呈90°的经纬仪找垂直。在校正过程中，不断微调柱底板下调解螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的两个螺母拧上，缆风绳松开不受力，柱身呈自由状态，再用经纬仪复核，如有微小偏差，在重复上述过程，直至无误，将上螺母拧紧。
1.2、钢梁安装工艺：
(1) 钢梁安装采用两点吊。
(2) 钢梁吊装采用专用卡具，而且必须保证钢梁在起吊后为水平状态。
(3) 刚架梁安装工艺：钢梁到现场拼装，用一台起重机安装。
(4) 第一棉刚架梁吊装就位后，应在刚架上两侧对称设缆风固定，第二棉刚架梁就位后，进行刚架梁垂直度校正，再固定两端支座处并安装钢梁间水平及垂直支撑。
(5) 金属面油漆
油等。
b. 熔焊表面去除氧化层要干净，处理完毕后最好使用塑料薄膜封住避免二次污染。对于已经打磨好的焊接表面，严禁用手摸或粘有其它污物。
c. 熔焊表面不允许有水，一旦熔区内有水将直接影响焊接质量。
d. 对于钢骨架电熔套筒焊接时，可以通过观察连接部位电熔套筒的变形大小，套筒上观察孔针增长高度以及用手摸电熔套筒外表面温度等来判断熔焊效果。
e. 由于带骨架后聚乙烯与骨架的收缩和膨胀不同，因此焊接时应严格按焊接工艺参数，同时注意观察孔和手摸电熔套筒外表面温度。
f. 焊接前用万用表测电熔套筒是否断路（或短路），如出现焊接过程中电熔套筒一边热一边不热时，应立即停止焊接，分析原因。
4）、管道系统的试压与验收
安装管线全部冷却后，埋地管道应进行局部回填，超地面安装管线应进行支架固定检查，然后进行试验。因钢丝网骨架塑料复合管内介质有的具有腐蚀性，一旦介质泄露会对人身安全、环境安全造成较大威胁。钢丝网骨架塑料复合管道到目前为止无法进行无损检测，所以管道试压为钢丝网骨架塑料复合管道安装的最直接检验方法。
4.1试压前应进行吹扫，吹扫压力可以根据现场具体气源压力来规定或双方协商，吹扫应选择地形较高、人烟稀少的地方，避免人员伤亡，吹扫气源采用仪表空气。
4.2管道试压的介质可用水或空气，根据现场情况及环境条件确
定。
4.3管道试压采用水作介质时，应缓慢向管道内注水，并排出管道内的空气。强度试验压力应为实际使用压力的1.5倍，保压1小时。严密性试验压力应为管道实际使用压力的1.25倍，保压8小时。管道用气作介质试压时，试验过程用肥皂水反复涂抹接处检查。
4.4钢丝网骨架塑料复合管试压可采取全管线试压或分段试压两种方式，试压管段的长度应视情况而定。
4.5试压合格后，埋地管道按照《钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管道技术规程》进行整体回填夯实，超地面安装管道再重新检查一遍支架间距是否符合规范要求，支架安装是否稳定可靠。法兰连接的管线在试压完成后，将螺丝再紧固一次。
4.6管道试压应由建设方和施工方共同进行，管线分段试压合格后，应进行全线试运行，无异常现象后方可正式交付使用。
4.7试压结束后，及时泄压并将管线内的水排尽。
3、混凝土道路破除及恢复
3.1道路破除
用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。
路基平整采用三轮压路机碾压配合人工平整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm，每工班新老铺层应碾压成与路中成45角。
断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实
度要求。
开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。
施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。
路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12〜15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。
3.2碎石路基施工
1. 级配碎石拌和、运输
拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。
2. 级配碎石摊铺、碾压
对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。
级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。
由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n<15%,地基系数K30>190Mpa/m）,碾压遍数要达8~10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用小型压路机进行碾压，一般要碾压12~14遍。
3.3人工修整
机械施工完毕，尤其是平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
3.4水泥砼面层施工
① 基层准备和模板安装
1）在浇筑混凝土面层前，应对基层进行清理、检验和整修，使符合规定要求。
2）混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去得疏松或产生细裂缝。
3）基层准备好后，可在两侧预先标定的位置上安装模板。模板高程应符合设计要求；用机械摊铺混凝土时，侧模必须采用钢模板；手工摊铺时、亦可采用质地坚实、变形小、无裂纹的木模板（板厚宜为5cm）。模板的高度应与混凝土板厚度一致，允许偏差为土 2mm；模板每隔一定距离应用长追钉（或铁钎）及斜撑予以固定、模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平齐等现象，模板接头及模板与基层接触处均不得漏浆。模扳内侧应涂刷隔离剂，以利拆模。
② 混疑土的拌制和运送
混凝土采用商品混凝土，采用专用混凝土运输车运送。
③ 混凝土的浇捣
1）混凝土运到现场后，可由摊铺机或用铁锹等按规定要求摊铺均匀，摊平后的松散混凝土表面应略高于模板顶面，使震实后的路面标高同设计相符。
2）混凝土振捣时，靠近边角等处先用插入式震捣器（功率为1. 1LW）顺序震捣（以免震捣不到而出现蜂窝），再用平板式震捣器纵横交错全面震捣密实（纵横震捣时，应重叠10—20cm），然后用底面符合路面横坡的震捣梁（1.1kw）沿纵向震捣拖平。多余的混凝土随着震捣梁的拖移而刮去；低陷处则应随时用较细的碎（砾）石混凝土 （严禁用水泥砂浆）。
3）震捣器在每一位置震捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准，但最多不超过60s，用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。
一方面费工（混凝土较硬），另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出现收缩裂缝。合适的切缝时间，视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，切缝应适当早些。
⑤ 抹面和拉毛
1）混凝土震实整平后，还要用人工或机械进行抹面，使混凝土板面更加密实、平整。抹面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角等工作。抹面工作常分两次进行，先找平抹平；待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。
2）为保证行车安全，混凝土板面应粗糙。通常可在抹面后用竹扫帚、钢丝或尼龙刷沿横向拉毛。
⑥ 养生和填缝，混凝土需要养生，以防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行。当抹面后，混凝土表面已有相当硬度，用手指按压没有痕迹时，即可进行养生工作。
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