防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故.doc

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故 为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施85电生火字87号、基火字64号等有关规定，并提出以下重点要求： 1防止汽轮机大轴弯曲。 应具备和熟悉掌握的资料。 转子安装原始弯曲的最大晃动值双振幅，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值双振幅，最高点在圆周方向的位置。 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。 正常状况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温柔顶轴油压。 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳进运行规程。 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150为止。 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。 汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的0.02mm。 高压外缸上、下缸温差不超过50，高压内缸上、下缸温差不超过35。 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50。 机组起、停过程操作措施。 机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于24h，热态起动不少于4h。假设盘车中断应重新计时。 机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。 停机后马上投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，坚持上下缸温 差，监视 转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。 停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采纳手动盘车180，待盘车正常后及时投入连续盘车。 机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，假设有异常应认真分析，查明原因，采用措施及时处理。 机组热态起动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。应依据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配。 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意坚持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。 停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。 起动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水，锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。 汽轮机在热状态下，假设主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试验。 在机组起动前应全开主、再热蒸汽疏水门，特别是热态起动前，主蒸汽管和再热蒸汽管要充分暖管，并保证疏水畅通。 在汽轮机滑参数起动、停止过程中，汽温、汽压都要严格按运行规程规定，保证必要的蒸汽过热度。 在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的状况下，应马上停机。 高、低压加热器水位调整和保护报警装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合制定要求。高压加热器保护不能满足运行要求或泄漏时，禁止加热器投入运行。 强化除氧器水位监督，定期检查水位调节装置和水位超限报警装置，防止发生满水事故。 发生以下状况之一，应马上打闸停机。 机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.030mm。 机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.100mm或相对轴振动值超过0.260mm，应马上打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。 机组运行中要求轴承振动不超过0.030mm或相对轴振动不超过0.080mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.260mm应马上打闸停机；当轴承振动变化0.050mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.050mm，应马上打闸停机。 高压外缸上、下缸温差超过50，高压内缸上、下缸温差超过35或参照制造厂制定标准。 机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内下降50。 机组差胀超过同意值。 应采纳优良的保温材料不宜使用石棉制品和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35，最大不超过50。 疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45。疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的状况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应不小于76mm。 减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。 门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。 高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和也可依据疏水水位自动开启。 高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管路应有优良的疏水措施。 机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴弯曲表、振动表和汽缸金属温度表，应按热工监督条例进行统计考核。 凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。 严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。 2 防止汽轮机轴瓦损坏。 汽轮机的辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于优良的备用状态。机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁试验。 油系统进行切换操作如冷油器、辅助油泵、滤网等时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。 机组起动前向油系统供油时，应首先起动低压润滑油泵，并通过压缩线排出调速供油系统积存的空气，然后再起动高压调速油泵，并检查润滑油压，各轴承回油油流状况是否正常。 高压油泵出口油压应低于主油泵出口油压，在汽轮机达到额定转速以前，主油泵应能自动投入运行。一般要求转速达到2800rmin 以后主油泵开始投入工作。 2.2.3 机组定速后，停用高压油泵时，应密切监视主油泵出口和润滑油压的变化状况。发现油压变化异常时，应马上恢复辅助油泵运行，并查明原因后采用措施。 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时，应按规程规定的要求处理。 在机组起停过程中应按制造厂规定的转速起、停顶轴油泵。 在运行中发生了可能引起轴瓦损坏如水冲击、瞬时断油等的异常状况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。 油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。 油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的状况下，严禁机组起动。 应避免机组在振动不合格的状况下运行。 润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为保证防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08MPa时报警，降至0.0750.07MPa时联动交流润滑油泵，降至0.070.06MPa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至0.03MPa时停盘车。 直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。 交流润滑油泵电源的接触器，应采用低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。 油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。阀门应采纳明杆门，并应有开关指示和手轮止动装置。主要阀门应挂有“禁止操作警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，假设装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。 安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。 检修中应检查主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。 严格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。 运行中油箱油位应坚持正常。滤网前后油位差超过规定值时，应及时清理滤网。主油箱应设置油位低报警装置。 定期对转子轴电压进行监测，轴电压超标要查找原因及时消除。 2.18当发现有如下状况之一时，应马上打闸停机： a任一轴承回油温度超过75或突然连续升高至70时。 b主轴瓦乌佥温度超过厂家规定值。 c回油温度升高，且轴承内冒黑烟时。 d润滑油泵起动后，油压低于运行规程同意值。 e盘式密封瓦回油温度超过80或乌金温度超过95时或参照制造厂制定标准。