交通运输布局及对区域发展的影响(课堂PPT).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,3.4,交通运输布局及其对区域发展的影响,1,.,引 言,交通运输,高速度,网络化,全方位,1.,概念：,2.,作用：,3.,现代,交通运输,利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程,是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带,方式,综合体系的特点,铁路、公路、海运、河运、航空、管道,2,.,3,.,优点,铁路运输,公路运输,水路运输,航空运输,管道运输,思考？,五种交通运输方式的优劣,运量大,，,速度快,，,运费较低,，,受自然条件影响小，连续性好,机动灵活,，,周转速度快，装卸方便，适应性强,投资少，运量大,，,成本低,速度快,，,运输效率高，成本高,运具与线路合二为一,，,运输气、液，损耗小，连续性好，运量大，方便管理,4,.,运距 近,-,。,。小,-,。,远,-,。运量 大,-,。运费高,。,。,。低,。,公路,航空,铁路,水运,航空,铁路,水运,铁路,水路,考考你,5,.,中国主要铁路干线分布,哈尔滨,德州,秦皇岛,唐山,天津,南昌,长春,沈阳,京,哈,线,徐州,南京,无锡,上海,线,京,沪,商州,九江,香港,郑州,武汉,长沙,株洲,广州,风陵渡,大同,太原,同,蒲,线,焦作,洛阳,枝城,怀化,柳州,包头,西安,宝鸡,中卫,成都,昆明,贵阳,呼和浩特,银川,西宁,格尔木,拉萨,青,藏,铁,路,连云港,金昌,嘉峪关,玉门,哈密,吐鲁番,乌鲁木齐,阿拉山口,路,铁,疆,北,杭州,澳门,台北,京 包 线,京,九,线,京,线,太,焦,线,焦,枝,线,枝,柳,线,宝,成,线,成,昆,线,陇海,线,线 赣 浙,包,兰,线,兰青线,兰,新,线,沪杭线,线 黔 湘,线 昆 贵,满洲里,哈尔滨,大庆,绥芬河,线 昆 南,南宁,6,.,“五纵”与陇海线、长江干线交会城市,南北干线,宝成,成昆线,焦柳,线,京广,线,京九,线,京沪,线,与陇海,线交会,城市,与长江,线交会,城市,徐州,商丘,郑州,洛阳,宝鸡,南京上海,九江,武汉,枝城,攀枝花,7,.,七、我国的管道运输,1,、作用：主要输送石油和天然气。,2,、主要管道及西气东输路线,8,.,1,、,读图分析,交通运输与聚落形成的关系。,一、交通运输与聚落,几乎所有百万人口以,上的大城市都与主要,相连。,商贸活动,交通便利,较大居民点,交通干线,9,.,读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因,2,、两条河流交汇处,河流入海口,水运交通便利,商贸活动频繁,形成比较大的城市,10,.,河流入海口,：,上海、广州、天津,干支流交汇处,：,宜宾、重庆、武汉、九江,河流水运的起点和终点,：,赣州、哈尔滨,过河点位置,：,南京,中国城市分布与河流,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。,11,.主要运输,方式,聚落位置,举例,古,代,北,方,南,方,现代,陆路交通,陆路干道附近,北京、敦煌、邯郸,水路交通,临水分布,九江、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,（二）交通运输与聚落空间布局,12,.,二、交通运输与城镇分布,1.,河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代以水运为主，,大都市多数诞生于,河流的中下游冲积平原地区,。,原因：河流冲积平原,地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境,。,13,.,交通运输影响着聚落的,空间分布,与,。,形态,14,.,地区,聚落形态,形成原因,北方,南方多呈团块状，形状比较则，,地形平坦开阔,沿河道、铁路、公路呈带状分布,河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和,公路线发展,15,.,一些城市多沿铁路线发展起来。如,石家庄、郑州、株洲和怀化。,2.,铁路,交通与城镇,发展变化,16,.,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。,如,扬州、聊城、临清,等,运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图,临清,聊,城,阅读教材,p,80,扬州的变迁,3.,交通运输条件变化对城市布局与发展的影响,17,.,2,、交通运输与商业网点分布的关系：,便捷的交通运输，,有利于商品的运输和销售，也有利于人流物流的集散，从而有利于商业网点的形成。,18,.,1,、山区与平原地区的交通线路布局有什么同？,山区,：受地形限制，,多沿河谷和山间谷地，线,路较弯曲，密度小。,平原,：地形开阔平坦，受地形影响小，,线路平,坦宽直，密度大。,19,.,2,、山区和平原商业网点的空间分布有何差异,?,分析起原因？,山区：,交通方式比较单一，线路较少，,商,业网点,以商店的形式分布在主要交通干线上，规模较小。,平原：,交通方式多样，线路稠密，,商业网点,沿十字路口分布，等级和规模均较大，甚至出现商业中心。,20,.,三、交通运输与商业网点布局,交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的,?,人流 和 物,流,1,、商业中心和商业网点,位置,组织形式,交通,作用,商业中心,商业网点,区域的,核心位置,散布于,居民区或,广大乡村,商业街、,商业小区,若干个商店,便捷,较差,提供购物、娱乐以及享受各种服务,仅提供日常购物服务,21,.,图（一）,反映了什么,布局原则,？,图（二）,反映了什么,布局原则？,市场最优,交通最优,22,.,随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在,高速公路与城市的结合部,随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种,专业化市场、超市、连锁店,等,随着城市交通的改善，多功能的,大型购物休闲中心,应运而生,电子计算机、互联网技术,的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，,网上购物、电子商务、无人自动售货,等正在推广，并成为现代商业发展的潮流,新的变化,23,.,中国国际电子商务中心主任刘俊生,无,人,自,动,售,货,机,网上购物,24,.,1,武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件,A,地形平坦,B,气候温和,C,安全防卫好,D,水运发达,2,石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切,A,京杭大运河的疏浚,B,高速公路的发展,C,铁路修建,D,航空事业的发展,D,C,练习：,3,我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了,A,一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响,B,一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响,C,政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,D,军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,25,.,4.,在两条河流汇合形成的一组城市是,A.,重庆、宜昌、南京,B.,郑州、武汉、西安,C.,南昌、宜宾、太原,D.,宜宾、重庆、武汉,D,5.,河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是,A.,不规则的多边形,B.,圆形,C.,方形,D.,带状,D,6.,扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是,A.,资金投入减少,B.,城市污染严重,C.,大运河的运输优势被取代,D.,人口大量迁移,C,26,.,7.,我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是,A.,水源,B.,气候,C.,经济,D.,交通,D,8.,天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是,A.,地理位置,B.,商业机构多,C.,经商人多,D.,距首都近,A,9.,下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是,A.,偏远山区,B.,平原地区,C.,城镇,D.,人口密集的盆地,A,27,.,10.,右图为河流与,城市区位图,（,1,）,A,城位于,_,，它既是,_,港，又是,_,港。,（,2,）,B,城形成的原因是,_,（,3,）,C,城位于两条河流的,_,处，这里有大,量的,_,（,4,）,D,城形成的原因是,_,（,5,）,ABCD,四城形成的共同区位因素是河流提,供的,_,。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,28,.,