城市道路绿地种植设计.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,一、行道树种植设计,（一）,行道树种植方式,1,、,树池式,2,、树带式,（二）,行道树的选择,（三）,行道树的株距与定杆高度,（四）,行道树的种植和工程管线的关系,一、行道树种植设计,-,树池式,2,、树带式,在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。,（二）,行道树的选择,1,、选择能适应城市的各种环境因子，对病虫害抵抗力强。苗木来源容易，成活率高的树种。,2,、树龄长，树干直，树姿端正，体形优美，冠大荫浓，花朵艳丽，芳香郁馥，春季发芽早，秋季落叶迟，而且整齐，叶色富于季相变化的树种为佳。,行道树的选择,3,、花果无臭味，无飞絮、飞粉，不招惹蚊蝇等害虫，落花落果不打伤行人，不污染衣物和路面，不造成滑车跌伤事故的树种。,4,、耐强度修剪，愈合能力强。,5,、不选择带刺或浅根树种，也不选用萌蘖力强和根系特别发达的树种。,（三）、,行道树的株距与定杆高度,1,、行道树的定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应不小于,4m,。,（,1,）株行距确定既要考虑充分发挥行道树作用，又要考虑苗木的合理使用。,（,2,）株行距确定要考虑树种的生长速度。（,3,）株行距确定要考虑其他因素，如：消防等。,（三）、,行道树的株距与定杆高度,2,、行道树种植苗木的胸径：,快长树不得小于,5cm,，慢长树不得小于,8cm,。以,1215cm,为宜。,3,、行道树的定杆高度：,分枝角度大的，杆高不得小于,3.5m,分枝角度小的，杆高不得小于,2m.,（,四）,行道树的种植和有关设施的关系,1,、,行道树的种植与架空线的关系,。,2,、,行道树的种植和工程管线的关系。,3,、行道树的种植和其他设施的关系,1,、,行道树的种植与架空线的关系,。,（,1,）地上杆线包括供电系统、通讯系统和无轨电车杆。,（,2,）地上杆线应平行道路中线安设。,（,3,）为了街景的美观，有条件时应铺设地下电缆。,1,、,行道树的种植与架空线的关系,（,4,）,架空线,应尽量合杆架设,。,（,5,）,行道树的种植带上一般不宜架设架空线，以免影响乔木生长而影响绿化效果和景观效果；或应保证架空线下有不少于,9,米的树木生长空间；或乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。,2,、,行道树的种植和工程管线的关系,（,1,）街道宽度对街道绿化种植方式起决定性作用。,（,2,）道路绿带应占道路总宽度的,20%,为宜。,（,3,）行道树的 种植对行人、车辆、建筑物的 遮荫同样重要。,3,、行道树的种植和其他设施的关系,树木与其他设施最小水平距离（米,）,设施名称,至乔木中心距离,低于,2,米的围墙,路灯杆柱,电力、电讯杆柱,消防龙头,1.0,2.0,1.5,1.5,二、绿化带的种植设计,1,、人行道,绿化带的种植设计,2,、分车绿化带的种植设计,(,一,),人行道绿化带的种植设计：,1,、人行道绿化带上种植树木其株距不应小于树冠直径的两倍。,2,、人行道绿化带上种植乔木和灌木的行数由绿带宽度决定。,3,、人行道绿化带,的设计，可分为,规则式、自然式、,混合式,（二）分车绿带的设计,分车带绿化是指车行道之间的绿带。绿带的宽度在国内外差别很大，窄的仅一米，宽的可达,10,余米。在分车绿化带上的植物配置首先要保证交,通安全和交通效率,，在此前提下再考,虑增添街景，提高,遮荫，减少浮尘等,。在接近交叉口及,人行横道的一定距,离内必须留出足够,的安全视野。,分车带绿化,一般分车绿带上仅种低矮的灌木及草坪或枝下高较高的乔木，如澳大利亚墨尔本市选择树干干净利落，枝下高又很高的棕榈科植物，配以灌木、草花、草坪，既不碍视线，又增添景色，达到结构与功能的完美统一,分车带绿化,随着分车带宽度的增加，其上的植物配置也可以采取多种形式，充分利用植物的姿态、线条、色彩、质地等特点，考虑植物体在时间和空间上的变化，将乔、灌、花、草合理搭配，或孤植或丛植，形成四季有景、富于变化，但配置时总的宗旨还是要不妨碍交通，正确处理好交通与植物景观之间的关系,三、交叉路口、交通岛的种植设计,1,、安全视距。,2,、视距三角形。,3,、转盘。,1,、安全视距,安全视距：行车司机发觉对方来车立即刹车而恰好能停车的距离,.,D=a+tv+b b=vv/2qp,D,：,3050m,为宜,3,、转盘,设在道路交叉口处，主要为组织环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛逆时针单向行驶。,1,、视距三角形内布置植,物时，其高度不得超过,0.650.7m,，宜选低矮灌,木、丛生花草种植。,2,、中心岛以嵌花草皮、花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌用常绿小乔木或灌木，以免影响视线。,交叉路口,视距三角形范围绿化,四、街道小游园的种植设计,1,、规则对称式,2,、规则不对称式,3,、自然式,4,、混合式,五、花园林荫道的绿化设计,林荫道（花园道路）：是指与道路平行并具有一定宽度（一般,8m,以上）的带状绿地，供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城市小气候有较大作用，同时可以组织交通、丰富街景，增加绿地面积。,五、花园林荫道的绿化设计,（一）,花园林荫道的几种类型,（二）,花园林荫道设计原则,（一）,花园林荫道的几种类型,1,、,设在街道中间的林荫道,2,、设在街道一侧的林荫道,3,、设在街道两侧的林荫道,1,、设在街道中间的林荫道,（布置在道路中轴线上）,优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利,缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。,2,、设在街道一侧的林荫道,（便于居民和行人使用的一侧为原则）,优点：行人不横穿街道就可进入,缺点：缺乏对称感，在要求庄严、整齐的主干道上不宜采用,3,、设在街道两侧的林荫道,根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式,(1),、简单式游息林荫道：用地最小宽度为,8m,两行乔木,.,(2),、复式游息林荫道：宽度,20m,通常规划两条游步道、有三条绿带,.,(3),、游园式游息林荫道：宽度至少在,40m,以上，布置形式可为规则式，还可以自然式，两条以游步道,.,（二）,花园林荫道设计要点,1,、设绿色屏障,2,、必须设置游步道,3,、有设施、建筑小品,4,、留有出口,5,、以丰富多彩的植物取胜,6,、选择合适的布局形式,六、立体交叉道绿地种植设计,1,、形式：简单,立体交叉道、互通式立体交叉道。,2,、组成：主干道、次主干道、匝道。,六、立体交叉道绿地,1,、绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有足够的安全视距,2,、立体交叉分割出来的绿岛是面积较大的绿化地段，一般种植开阔的草坪，其上点缀一些花，灌木和常绿树，也可种植成丛的宿根花卉。,3,、在绿岛上的绿化养护，可考虑有喷灌设施。,七、步行街绿地种植设计,1,、,步行街：城市中专,供人行而禁止一切车,辆通行的道路。,2,、步行街有商业步行,街和游憩步行街。,3,、北京王府井大街、,沈阳太原街、大连天,津街、榆林一街。,游憩步行街,游憩步行街主要是为居民,提供一个自然幽静的空间，,他远离闹市的喧嚣，没有,汽车的干扰，能使行人无,拘无束的静思、遐想、谈,心。他对土地的限制不是,很严格，因而可以选择多,种植物材料进行配制，充,分利用不同的乔、灌、花,、草等，为人们营造一个,绿树成荫，鸟语花香的世界。,北京王府井大街供,游人休息的座椅旁,均绿化装饰，树坑,作了无尘处理。,八、高速公路绿地种植设计,高速公路是用于大城市联系远距离的各区、郊区的主干道。目的是提高市内远距离的交通速度，做到交通畅通无阻。高速公路路面质量较高，车速一般为,80120,千米,/,小时，也有的达,120,千米,/,小时。,高速公路：,中央隔离带 行车道 路肩 护栏 边坡 路旁安全地带 护,高速公路绿地种植设计原则,1,、保证道路和行车的安全,2,、种植要加强道路的特性，使其连续性、方向性、距离感突出。,3,、选择乡土树种为主，体现地方特色。,4,、注意生态景观，与周围环境协调统一,5,、讲求绿化的经济原则。,（三）,高速公路绿地种植设计要点,1,、建筑物要远离高速干道。,2,、中央分隔带不允许种植乔木。,3,、不能有大的转弯角。,4,、防护地带,5,、设立体交叉,6,、其它设施,高速公路绿地种植设计,京深高速公路入口处绿化，打破传统的小块种植模式，采用大片种植，突出群植效应。,京石高速公路下，用修剪的绿篱和紫叶小檗（,bo,）组成大色块的图案,京津高速公路旁用大块的草坪，取得良好的视觉效果。,高速公路绿地种植设计,借鉴自然植被,特征配植成合,理的人工群落。,京石高速公路入,口处,，,利用原有,乡土树种与自,然融为一体。,高速公路绿地种植设计,九、滨河路绿地种植设计要点,滨河路：,城市中临河流、湖泊、海岸等水体的道路。,1,、水面窄，对面无风景，,滨河路要简单，临水侧修游步道。,2,、驳岸风景点多：设较宽绿化带，游步道、草地、花坛、座椅。,3,、天然坡岸：自然式布置。,4,、水面开阔：滨河公园。,5,、行道树：适于低湿地生长、耐盐碱的树种。,义马滨河游园千秋路与滨河路交叉口局部景观,