增压器的计算.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,涡轮增压器的工作特性,（,turbocharging,）,Enthalpy-entropy diagram,当,n,k,，,流量,：,k,和,k,先,，,到达某值后,；呈抛物线状，在设计工况,点达到最大,当,n,k,低流量,：,出现喘振,当,n,k,高流量,：,k,急剧,堵塞,离心式压气机工作特性：,某一转速，低流量发生喘振，高流量发生堵塞,Operating Point on a Compressor Map,0,25,50,75,100,125,150,175,200,Flow Parameter kg/s*sqrt(K)/MPa,1.0,1.2,1.4,1.6,1.8,2.0,2.2,2.4,2.6,2.8,3.0,3.2,3.4,3.6,3.8,Pressure Ratio,Estimate of Operation,BHP=,x,BSFC=,y,Air/Fuel=,z,Fuel=,x,*,y,Air=Fuel*,z,FP=Air*sqrt(T,in,)/P,in,PR,c,=FP&line,Rated,Speed,于是，在压气机特性图上可找出发动机所有运行点，以便判断是否匹配,柴油机与涡轮增压器联合运行特性的调整,1,n,min,2,n,max,3,外特性,4,螺旋桨特性线,5,喘振边界,6,最高转速线,7,最高排温线,8,最低效率线,要求：,1,、运行在高效区,2,、不能穿越喘振线,调整方法,1,、发动机参数改变,2,、增压器改变，如,喷嘴环截面积,压气机扩压器叶片安装角,径流涡轮通用特性,(,UNIVERSAL TURBINE MAP,),在一定转速下，随着流量的增加，涡轮机也存在一个,堵塞流量,。,堵塞发生,意味着在涡轮的内部某处气流速已达到当地音速,。,堵塞一般易发生在喷嘴出口截面。可采用可变喷嘴截面。,T,随流量变化呈抛物线形状,，在设计工况点最大。此时，流动损失、撞击损失和余项损失最小。,涡轮特性是指涡轮在不同工况下运行时，表征涡轮性能的各工作参数之间的变化关系。,折合流量,折合转速,5.4,涡轮变工况特性预测（自学）,第五章 增压器的计算,5.1,压气机的稳流特性,5.2,压气机特性的数值表示,5.3,涡轮的稳流特性,5.5,涡轮特性的简化计算方法,5.8,涡轮增压器的基本方程,6.3,一级涡轮增压设计点的匹配计算,6.4,一级涡轮增压变工况运行特性的计算,