汽轮机汽缸解体注意事项.docx

一、汽缸解体应具备的技术条件
汽轮机停机后，要注意监视汽缸温度的变化，按照调节级处外缸金属温度（或者高中压缸中测点最高的温度）来安排汽缸解体的各项准备工作。一般要求是：
（1）汽轮机调节级处外缸金属温度降至150℃以下时，盘车装置停止运行。
（2）汽轮机调节级处外缸金属温度降至120℃以下时，拆除汽缸及导汽管上的保温材料。
（3）汽轮机调节级处外缸金属温度降至80℃以下时，可以拆除导汽管、轴封供管及其他附件，同时拆除汽缸结合面螺栓。
二、汽缸揭大盖
双层或三层结构的汽缸，虽有如前所述的许多优点，但检修时汽缸揭大盖就没有单层缸的中小型汽轮机那样容易，这是因为双层或三层结构的汽缸，其内缸支承在外缸上。为了保证汽轮机加热膨胀或冷却收缩时内汽缸洼窝中心不变，在内、外缸之间设有纵、横、竖三个方向的导键。因此，对汽缸起吊前的校正要求很高，稍有不平或歪斜，导键就会卡死，加上这些导键处在高温下工作，往往在汽缸及导键表面产生氧化层，使导键胀死。另外，高温工作下的汽缸变形量较大，易使导销卡死等。这些因素增加了揭汽缸大盖的难度。所以在超临界、亚临界大功率汽轮机大修时，高、中压缸外缸大盖起吊困难是经常发生的事。如遇这类问题，切莫用强行起吊的办法，以免损坏设备。首先要分析吊不起的原因，若属内、外缸之间导键咬死，应用汽缸顶起螺栓缓慢地将上汽缸顶起。
若咬死严重，可用四个30t的千斤顶在四角与顶起螺栓同时施力将上汽缸顶起（目前，部分汽轮机在外缸四角专门设计有架设液压千斤顶的洼窝，必要时可直接在此放置千斤顶进行顶缸工作）。但必须注意，汽缸四角顶起高度的误差不能大于2mm，以免汽缸偏斜而促使导键咬死的加重或汽缸螺栓与螺孔碰擦。只有在掌握某机组吊缸时的特殊情况下，才允许放大四角顶起高度的误差。汽缸每顶起5mm左右，应用头部焊有铜焊的大撬棒轻轻撬动，观察汽缸四角是否灵活，若仍有卡死现象，应继续用千斤顶和顶起螺栓顶开的办法，直至灵活不卡后，再由行车缓慢吊起。有的汽轮机，因每个汽缸四角和中间有铰配螺栓，起吊前应对铰配螺栓加煤油或松锈剂，使铰配螺栓滑动配合部分的锈垢松软。然后，边吊边用顶起螺栓顶，一般要顶起50～80mm，铰配螺栓的滑动配合部分才能脱开。铰配螺栓滑动配合部分脱开后，汽缸便能顺利吊起。当内、外汽缸咬死严重，同时如无法在四角加千斤顶时，可用大撬棒在四角分别撬动，并用垫块将吊高的一侧垫紧，然后将偏低的一侧撬起并垫紧，如此逐步垫高吊起，直到灵活不卡后用行车慢慢升起。若用大撬棒撬不动时，可将四角钢丝绳改为前端或后端两角或一角起吊，但必须十分小心，防止汽缸单端或单角吊起过高而加重别劲或咬死。单端或单角吊起约10mm，应用垫块垫紧，然后改吊另一端或另一角，并垫紧，如此逐步垫高吊起，直到灵活不卡后恢复常规起吊。或者在汽缸外侧上下竖直焊接厚度10mm的钢板，用液压千斤顶将缸顶起，操作过程中注意将汽缸四角调平，防止偏斜，如阻力过大应检查汽缸外部是否有连接部件未拆除。
汽轮机吊大盖时，一般应注意如下事项：
（1）吊汽缸大盖前应对吊车制动器、钢丝绳等进行仔细检查，确认正常后方可进行起吊工作。
（2）吊汽缸大盖，必须由熟练的起重工一人指挥，其他人员应分工明确，各就各位，密切配合。
（3）起吊前应全面检查汽缸螺栓是否全部拆除，定位销是否拿掉，与汽缸上盖相连接的管道是否拆除，与轴承相连的直销是否拔掉，热电偶线是否拆掉等。
（4）汽缸四角应有专人扶稳，并特别注意当汽缸与吊缸用的导杆脱开时的突然摆动。
（5）行车吊钩上设置必要的链条葫芦，以便汽缸找平衡和及时校正四角的荷重，吊高中压外缸大盖时，前端应挂两只20t链条葫芦，供找水平时用。
（6）当汽缸吊起高度在100mm以上时，每升高50mm左右，应全面检查汽缸的水平情况，并及时校正不平或歪斜现象。
（7）在吊大盖时，任何人发现内部有碰擦、别劲等现象时，应立即发出停止吊起的信号，待排除故障后再继续起吊。
（8）汽缸大盖吊出后应放在指定地点，用道木垫平垫稳，并注意道木不能垫在上汽缸的螺栓上，以免损坏螺栓。同时，应做好排汽口、进汽口等封闭工作。
（9）吊大盖应用专用钢丝绳或专用吊架，并按制造厂规定放准吊架位置。揭汽缸大盖必须由能熟练使用专用工具的起重工承担。当没有专用钢丝绳时，应选用承载能力比汽缸质量大一倍以上的钢丝绳以防在起吊过程中因卡死等附加载荷而发生事故。
（10）拧入汽缸顶起螺栓前，应将螺孔用压缩空气吹清，螺栓螺纹上应涂擦二硫化钼油剂或粉剂，以润滑螺纹，防止咬死。
（11）导杆的安装位置应准确。导杆应无毛刺、凸起等情况，并涂黄油作润滑。
（12）汽缸大盖吊去后，应立即将内、外缸夹层排汽口、抽汽口等处用专用铝板盖好，或用棉絮胎塞好，防止工具或杂物落入。
（13）当汽轮机外缸揭大盖发现严重咬死时，可利用上缸四角猫爪处的顶缸螺栓，压牢专用工具（横担），用四个30t的千斤顶分别将四角猫爪顶起。但必须注意汽缸内的隔板套和转子是否被顶起，并用百分表监视转子。若发现转子被一起吊起，证明隔板套与汽缸咬死，同时应设法将隔板套固定后再继续吊起，否则将会引起设备损坏事故。将隔板套固定后，可用四个高度小于250mm 的50t液压千斤顶，放在上下缸吊耳之间，将汽缸慢慢顶起，待上缸顶起高度大于80mm时，可用行车起吊，但必须保持汽缸水平。
三、汽缸的解体
汽缸的解体是一项工序性很强的工作，应严格按照工序进行汽缸解体工作，否则会影响整个汽缸解体工作的进度，甚至造成设备的损坏。各类型的汽轮机解体工序大致相同，下面以某电厂超临界参数汽轮机为例进行说明，该型汽轮机采用高中压合缸形式，有两个低压内缸。
1.高中压缸的解体工序
（1）拆除高中压缸化妆板。
（2）当高压内缸温度符合标准停盘车后，拆除保温层至下缸法兰露出汽缸螺栓帽，方便汽缸螺栓的拆除。
（3）拆除消防系统探测器和管道。
（4）在外缸螺栓帽上按顺序做编号，回装时按编号安装。
（5）拆卸中低压缸连通管，用堵板将汽缸法兰口封堵，防止落物。
（6）拆除汽缸上的定位销及测温线，用煤油或松动剂灌注螺栓的螺纹部分，热紧的螺栓应用电加热器加热螺栓后松开螺母。
（7）若汽缸前后轴封套是用螺栓与汽缸连接的，应拆除轴封套水平接合面及立面螺栓。
（8）拆除高、中压缸导汽管法兰螺栓，在外缸四周用千斤顶均匀支起外缸250mm左右，使进汽套管脱离喷嘴室，然后用行车吊去外缸。
（9）立即检查汽缸结合面有无漏汽痕迹，并做好记录。
（10）加热拆除高中压内缸热紧螺栓，然后松开冷紧螺栓；拆下的零部件做好标记，保管好。
（11）用顶丝将内上缸支起，直至其与平衡活塞的凸肩脱开，用行车将内上缸吊走。
（12）立即检查内缸结合面有无漏汽痕迹，并做好记录。
（13）若需拆内下缸时，也要先用千斤顶将内下缸均匀顶起，进汽管与喷嘴室脱开，然后用行车起吊。
（14）起吊内汽缸时，要平稳并注意内部有无摩擦声或卡涩。
（15）翻汽缸大盖。
翻缸前，应清理现场的障碍物，保证翻缸场所有足够的面积，并准备好垫汽缸用的枕木及木板。翻缸有双钩和单钩两种方法，大型机组应优先采用双钩翻缸，使用大钩吊高压侧，小钩吊低压侧，钢丝绳最好使用专用卡环卡在大盖前后法兰的螺孔上在翻转过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处，都应垫以木板。吊车找正后，大钩先起吊约100mm，再起吊小钩。使汽缸离开支架少许后，应全面检查所有吊具，确信已无问题才可继续起吊。吊起高度以保证当小钩松开后汽缸不碰地即可。逐渐将汽缸的全部重量由大钩承担，缓慢全松小钩，取下小钩的钢丝绳，将汽缸旋转180°，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，把汽缸低压侧稍微抬头，大钩才可慢慢松下，直到汽缸结合面成水平后，将汽缸平稳地放置在枕木架上。直到汽缸结合面保持水平，安放牢固，才可将两吊钩松去。
2.低压缸的解体工序
低压缸的解体工序与高中压缸解体类似，具体工序如下：
（1）拆除低压外缸螺栓，拆下零部件放在指定位置保管好。
（2）拆去前后上半2 只排汽导流环，用倒链将上半2只排汽导流环吊在外缸上。
（3）拆除喷雾接头和测温元件。
（4）拆除端部轴封水平结合面螺栓。
（5）吊走外缸，检查结合面情况并做记录。
（6）拆2号内缸水平结合面螺栓。
（7）拆除进汽连通管接头和密封环。
（8）吊走2号内缸。
（9）加热松去1号内缸水平结合面螺栓。
（10）吊走1号内缸。
（11）检查1、2号内缸结合面情况并做记录。