罗山路工程市政金奖汇报(课堂PPT).ppt

Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,上海浦东工程建设管理有限公司,2015,年,05,月,罗山路,（,龙东大道,S20,）,快速化改建,工程,上海市市政金奖情况汇报,1,一、工程概况,罗山路作为上海市,“,三环十射,”,快速路网中的南北向,“,一射,”,，即城市环路南北向切向线，它是内、中、外环间环线道路的联系纽带，也是浦东新区的重要发展轴之一和新开发区域的交通联系走廊。本段罗山路（龙东大道,S20,）快速化的建设，将充分发挥环路与射线道路之间的互相制约、互相补充、互相配合关系，从而完善上海市快速路网，优化浦东新区路网结构、提升路网运行效能。,项目背景,2,一、工程概况,本工程采用,“,高架快速路为主，结合地面快速路,”,的总体布置方式，标准路段实施宽度,80,米，设双向,6,车道高架快速路和双向,4,6,快、,2,慢车道的地面主干路。,本标段工程起讫桩号为：,K1+723,K3+513,，,全长,1790m,，其中高架,1566m,。,工程主要内容包括：主线高架一、主线高架二、吕家浜桥、长征河桥、川杨河辅道桥、道路工程一、道路工程二、排水工程一、排水工程二共计,9,个单位工程，以及附属工程等。,工程造价：,51828.9,万元，,合同工期：,2012,年,2,月,18,日,2014,年,3,月,20,日，,761,天。,实际工期：,2012,年,6,月,5,日,2014,年,6,月,30,日,工程基本示意图,参建单位,建设单位：上海浦东建设工程管理有限公司,设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司,施工单位：上海市浦东新区建设,(,集团,),有限公司,监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司,上海富达工程管理咨询有限公司,3,一、工程概况,罗山路现状标准断面（龙东大道,御桥路）,罗山路设计标准断面（高科路,张衡路）,川杨河桥处标准断面,华夏西路南北出入口之间断面,工程标准断面图,4,1,交通组织方面：最大限度利用永久结构组织临时交通，减少交通便桥搭设,。,川杨河西侧匝辅桥与老桥投影面重叠，原设计方案是在西侧新建一座,13,米宽的交通便桥。由于川杨河为六级通航河道有大船通航，新建的交通便桥既要满足通航宽度要求、又要满足通航高度要求，原设计方案对于,70m,跨河段施工难度较大，并且如果按照原设计方案进行施工，则无法满足通车的时间要求。因此项目部对原设计方案和投标方案进行优化，多次与设计协调，最大限度利用老桥，彻底推翻原设计及投标的交通组织和施工方案，采用拼宽桥形式，大幅节约施工成本，缩短建设周期；同时为满足挂篮构造尺寸、行走高度等要求，需封闭老桥西侧,5.5m,宽的范围作为配合挂篮施工的区域，道路重新划线并设置混凝土隔离墩，布置为,4m+3.5m+3.5m,的单向,3,车道的形式。封闭的施工区域内凿除老桥桥面铺装、原有防撞墙及最西侧一片,T,梁的西半幅翼缘板、以及老桥盖梁西侧挡块。,东侧新建辅道桥,东侧老桥,西侧老桥,西侧新建辅道桥,临时便桥,5,老桥封闭,新建桥与老桥位置关系,东侧新建辅道桥,东侧新建匝道桥,东侧新建主线桥,东侧拟拆除老桥,西侧拟拆除老桥,西侧新建主线桥,西侧新建辅道桥,西侧新建辅道桥,西侧拟拆除老桥,6,初始设计方案,优化后方案,东侧新建,3,车道辅道桥,3,车道临时交通便桥,临时便桥,临时便桥,新建主跨,7,拼宽桥现场照片：,82,交通便桥的跨度由标准的,22,米局部调整到,13,米，承台及立柱按照永久人行梯坡道位置设计，减少便桥的拆除废弃量从而节约钢筋、混凝土废弃量，减少建筑垃圾的排放。将原来的交通便桥跨度调整后，可以利用交通便桥的桩基、承台、立柱作为将来永久人行梯坡道的结构部分，两座人行梯坡道共节约桩基,14,根、承台,14,个、立柱,14,根。,22,米,调整到,13,米,22,米,22,米,22,米,可作为永久结构重复利用部分,原设计,22,米,原设计,22,米,调整到,13,米,原设计,22,米,原设计,22,米,9,临时交通便桥立柱作为人行梯坡道桥立柱保留利用：,10,3,道路工程方面：道路采用机非共板减少废弃工作量。,道路横断面中机非隔离带贯穿全线地面道路，侧平石施工量大，对后期进度影响大。项目部积极与业主、设计、交警部门沟通，将非机动车道结构层与机动车道结构层统一，减少交通便道废弃工作量，取消机非硬隔离，建成后采用移动护栏进行区分，对减少国家投资、节能降耗、以及后期进度控制等方面有显著提升。,11,采用机非共板,表三：道路采用机非共板后材料用量对比,材料,数量,/,米,备注,原设计,侧平石,3200,不可重复利用；,需要将原道路凿除后排设侧平石；,优化后,移动护栏,1588,可循环利用；,不需要凿除原有路面，施工方便，可缩短工期；,12,4,主线高架桥梁方面：挂篮施工。,新建川杨河西侧匝辅道桥承台尺寸较小，,0#,块支撑系统无法利用承台承载，新建地基措施费用较高。项目部技术管理人员对,0#,块支撑系统进行计算，并通过技术核定单形式调整承台样式与结构，主墩承台侧面增加悬挑梁，作为箱梁边腹板处临时柱的基础，承担临时柱传来的荷载。增加部分费用可列入主体决算，既省去此部分的措施费用又加快了施工进度。,跨川杨河挂篮施工为整个罗山路快速化改建工程的关键节点，对进度要求高。项目部通过技术手段减少施工周期，对挂篮节段的砼强度进行多次配合比实验，最终得出,5,天和,7,天分别达到设计强度,80%,，弹性模量达到,90%,的配合比，对整个工程的进度保证有了有效措施。,临时柱,900900,13临时柱地基加固方案,14,悬挑梁方案,15,悬挑梁方案,临时锚固柱,16,表五：两种方案对比：,地基加固,悬挑梁,桩基,数量,/,根,8,无,每根桩钢筋用量,/T,2.590,钢筋用量,/T,20.72,每根桩砼用量,/m,25.12,砼用量,/m,200.96,承台,（悬挑梁）,数量,/,个,8,数量,/,个,2,每个承台钢筋用量,/T,2.022,每个承台钢筋用量,/T,6.354,钢筋用量,/T,16.176,钢筋用量,/T,12.708,每个承台砼用量,/m,18.432,每个承台砼用量,/m,38.6,砼用量,/m,147.5,砼用量,/m,77.2,采用悬挑梁作为临时立柱基础可节约：,钢筋,=20.72+16.176-12.708=,24.1,吨；,砼,=200.96+147.5-77.2=,271m,。,采用悬挑梁可以大幅度节约钢筋及砼的用量，但必须对其极限弯矩及斜截面受剪承载力进行验算，设计认可后方可施工。,17,挂篮施工临时柱悬挑牛腿,挂篮临时锚固柱,18,5,大型机械设备选用（预制梁架设）。,本工程共有预制箱梁,590,片，如果采用汽车吊架设对工地周边交通影响较大，且必须安排在晚上车流量较小的时间段封路架设，安全隐患较大。为减少施工对交通的影响，项目部决定除地面桥,150,片梁采用汽车吊架设外，主线高架,440,片梁采用龙门吊及架桥机的施工方案，选用,2,台,100t,门式起重机及,2,台,SN160T-40mA3,型架桥机架设。,龙门吊架设示意图,19,龙门吊架设图片,架桥机过孔图片,梁上运梁图片,架桥机架设图片,20,