桥梁空心墩翻模施工方案(精.doc

桥梁空心墩翻模施工方案(精)(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）桥梁空心墩翻模施工方案1。 翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备，总体结构上由 工作平台、 吊架、 模板系统、 中线控制系统、 液压提升系统， 抗风架和附属设备等七部分组成。翻模构造见图 4.3。3。2。2翻模构造示意图，其基本工作原理是：将工作平台支撑 于已达一定强度的墩身砼上,并提升一定高度。平台上悬挂 升、安装、钢筋绑扎等作业.混凝土的灌筑、捣固、吊架移 位和中线控制等作业则在平台上进行.模板设三层，每层高 1.5m , 循环交替翻升。 在施工中， 当第三层砼灌注筑完成后, 提升工作平台， 拆卸并提升第一层模板至第四层, 进行安装、 校正,然后灌筑混凝土,就此周而复始，直至完成整个墩身 的施工。1.1. 工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作 业的工作场地,由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及 栏杆扶手等组成。平台通过顶杆支撑于已成墩身的混凝土上. 平作台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构，增加平台的 刚度和稳定性。1。2. 吊架吊架拟采用活动式吊架，由内外吊架两部分组成.采用 型钢焊制,并外挂密目网，作为拆装模板及砼养生的工作场 地,在人力控制下可沿辐射梁移动；外吊架外侧设置栏杆， 安装活动扶手,可随墩身截面缩小时的吊架内移，扶手亦逐 渐向墩中心移动， 减小平台的工作面积, 增加平台的稳定性。 1。3. 模板系统翻模模板采用可调组合式钢板, 面板由 4mm 厚钢板制作，外框采 63636角钢, 竖肋采用 63635角钢和 6mm 厚钢板,横肋采用 6mm 厚钢板，模板之间用螺栓连接，模板 分为固定模板和抽动模板两种,其分块情况与具体尺寸根据 墩身尺寸计算确定,并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。 在外模的外侧沿模板横向设置两道围带，内模围带直接焊在 模板上，用螺栓进行连接。施工时，内、外模采用拉杆形成 整体.1。4. 中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。对中装置采用激光 钻直仪,施工时置于墩底,平台下方设置接收靶，由铅直仪 精确对中后，在接收靶上定出中心点，并据此调试。纠偏装 置由 2根 150钢管及倒链组成，当平台发生倾斜时,用倒 链把预埋于墩身砼上的钢管与平台联为一体,拉动倒链进行 纠偏。外模采用抽动模板的方式收坡,模板每翻动一次抽掉 一组收坡模板,即完成模板的收坡，确保墩身外观质量.内 模采用错动和抽动模板的组合形式收坡,依靠内抽动与错动 模板搭接边的相互错动来达到收坡的目的,当内抽动模板全 1.5。 液压提升系统 翻模的液压提升系统，由支承液压传动系统，顶杆及千 斤顶组成。液压传动系统主要由能量转换装置(油泵、千斤 顶 、 能量控制、 调节装置 （各种阀门 和辅助装置 （油箱、滤油器组成。液压设备采用液压控制台集中控制。千斤顶 采用 QYD-60型钢珠式液压千斤顶;顶杆采用 484钢管, 制作长度为 2.54m ,相邻顶杆接头错开,使在同一标高上 的接头数量不超过 25；上下顶杆采用丝扣连接。施工时， 将液压千斤顶安装在平台辐射梁收坡装置上,支承杆穿过千 斤顶的中心孔,通过千斤顶的提升而使整个平台向上爬行。1.6。 抗风架抗风架采用门形结构,由型钢焊制，下端锚固在墩身预 埋件上,在翻模提升过程中始终对平台进行约束。待翻模平 台提升到位,翻升模板时，解除下端锚固，提升 1.5m 重新 锚固在桥墩上。1.7。 附属设备附属设备由电力与照明、通讯联络及指挥器材设备，人 员运输设备、安全与消防设备及专用工具等组成。2。 翻模施工的主要施工工艺与方法2.1。 翻模施工翻模施工工艺流程如下： 提升平台翻模翻升 (详见图 4。3。3。2。3翻模施工 工艺流程图 。 实施作业时,翻模翻升、 绑扎钢筋、 校模、 灌筑砼、提升平台循环进行，直至墩顶,其间穿插平台对中 调平，接长顶杆,砼养生及埋放预埋件等工作.2。1.1。 施工准备现场准备：根据施工现场总平面布置图, 清理平整场地, 接通用电用水线路.保证临时道路畅通,并布置材料堆放场 地和机具设备的安装位置、测量设定控制桥墩垂直度和标高 的基准点。设备及物资的准备:根据翻模的设计图清点检查各零部 件的规格、数量、质量及液压顶升系统的质量是否符合组装 要求，并进行试转、试升,以确保翻模施工过程中液压动力 设备的正常运转。同时备齐各种联接用螺栓、垫圈、螺母等 标准件,并保证一定的余量。准备好液压油、润滑剂,脱模 剂等专用消耗材料,备齐各种工具及电气焊设备。2。1。2. 翻模组装组装前对各部件质量、规格进行检查，找一块离墩近且 易于吊装的空旷场地、整平地面，按预排顺序组装平台，进 行整体吊装就位.第一层墩身模板的安装,按模板设计图确定的模板拼装 顺序,图4。3.3.2.3 翻模施工工艺流程 依据第一层组装模板的标高，据此将组装内外模板的平面位 置用砂浆找平,精确测设墩位，并标示出内外模板的安设位 置，据此组拼模板，校模后再进行抄平,确保第一层模板组 装精度控制在以下允许误差范围标高误差:2mm ；模板结构中心线误差 5mm 。2.1.3。 钢筋绑扎按图纸设计要求,布置护面钢筋.在竖直钢筋接长和绑 扎过程中, 不得损坏内外模板, 并注意预埋件和套筒的位置。 2.1。4. 混凝土灌筑砼配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序专人负责,以 确保混凝土质量。浇注前,要先对模板的各部位,尤其是预 埋穿墙螺栓的部位进行认真检查，混凝土严格对称、分层、 均匀浇注,每层厚 30mm 左右.灌注时要分层充分振捣。砼 入模时，均匀倒入，不得冲击模板和平台杆件，不得溅出模 板外， 以免影响下部人员作业并污染环境, 破坏设备的性能。 2。1.5。 平台提升每一循环中，当上层模板混凝土灌注完成后将 50的 顶杆（间隔实施安装接高,然后用液压千斤顶提升工作平 台，并与已调整的顶杆固定，再接高调整其余顶杆，并与工 作平台固定。提升的总高度以满足一节模板组装高度即可。 在提升过程中,随时注意纠偏，调平,每提升一个行程即调 节收坡丝杆以保持顶杆与模板坡率的基本一致。2.1。6. 翻模的拆卸及翻升模板按抽动区为分界线为若干区域，然后对称布置倒链, 此工作在最上层混凝土灌筑过程提前进行，后用挂钩吊住模 板,拆除围带、拉筋等;待平台提升到位后,将最下层模板 吊升至安装位置并组装好， 进行安装调整。 拆模时不能硬撬， 拆模后要及时检查、修整，清除模板表面的灰浆圬垢,并涂 刷脱模剂.安装新一层模板时按照事先根据墩身尺寸和坡 度变化列出的收分表进行收坡调整.每部分收分调整好后联 为一体, 并保证模板之间的联接， 并用经纬仪、 水准仪校正， 调整模板的中心位置及标高，以中心轴线为基准,检查、调 整内外模板的安装位置,以保证桥墩位置及尺寸的准确,使 之符合设计要求，等检查合格后,上紧围带及拉筋，紧固各 连接螺栓,即可灌注砼。 3。 高墩施工的线型控制根据桥址地形特点,为减少仪器因仰角过大造成的误差, 并保证控制网破坏后可立即恢复且不影响施工，拟布设四边 形控制网,采用全站仪与激光钻直仪配合使用的方法进行墩 身线形控制。拟采用全站仪对控测网进行校核控测量,以提 高控测网精度。3。1。 激光铅直仪的使用使用激光铅直仪前要对其进行检验,确保仪器光束竖直。桥墩基础施工完工后，在桥墩中心及法向轴线上设置砼桩, 预埋钢筋头,利用控制网和护桩精确定出墩中心及法向轴线 上的两个点位,将铅直仪安置在三个点位上,然后用钢板焊 一个上方能开、关的铁箱以保证仪器能发射激光束,且在施 工时不被坠物砸坏，最后进行严格的整平和对中,激光铅直 仪发射出的光束即为墩中心点,其任意二点的连线即为桥墩 法向轴线。3。2。 收坡控制计算出墩身不同高度的墩身尺寸,根据接收到的控制点 位置,对每一层模板进行精确定位,把误差控制在允许范围 之内,以保证墩身线型.3.3。 全站仪和激光铅直仪的配合使用墩身施工时, 每升高 6m ， 即用全站仪对铅直仪进行一次 校核，具体步骤为：(参见图 4.3。3.2。4点位示意图图 4.3.3。2。4点位示意图3。3。1。 先由控制网用全站仪测设墩中心点 1及轴线上两点 2、 3； 3.3.2。 由激光铅直仪定出 1、 2、 3点;3.3.1。2、 3连线，检查是否在一条直线上；若在一条直线 上,与 1、 2、 3点比较，如误差在3mm 以内，以控制网为 准,调整铅直仪后施工；如误差超过3mm ，检查原因,直 到误差允许后再进行施工。4. 墩身实体段的施工4.1. 下部实体段的施工:外模拟利用翻模外模。实体段立模 高度具体视实体段长度而定.外模立好后，要严格检查平面 尺寸及标高,并用通长拉筋和箍筋固定,防止跑模，确认各 方无误后方可灌注砼.4.2。 墩顶实心段利用翻模外模灌注。作业顺序如下：4.2.1. 待翻模施工到上部实体段后,将内模及内吊架拆除.4。2.2. 在墩内壁预埋件上（灌注空心墩墩身时提前埋入安 装牛腿支撑托架,支撑底模的纵、横梁、底模。 （详见图4.3。3。2。54.2.3。 直至墩顶。 4.3. 墩帽施工墩帽施工顺序如下：4.3。1. 空升翻模结构，将吊架扩移到能方便安装牛腿、托架 的位置。 4.3。2.安装牛腿托架及底模板，利用翻模外模立设侧壁模板。 4.3.3。检查调整模板中线与水平。 4.3。4。绑扎钢筋和埋设预埋件 4。3。5.灌注混凝土和翻升模板直至帽顶。 已施工墩身 支撑托架 平断面图 纵梁 字钢横梁 支撑托架 实体段底模 拆装平台预埋件 侧断面图 图4。3。3。2。5托架示意图 4。4。翻模的拆除 墩帽施工完毕后，先拆除模板,后拆除吊架，然后解除 平台与墩上的一切设备联系， 整体吊卸平台, 最后抽拔顶杆, 用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填塞。 4.5。空心高墩施工技术要求及注意事项 4。5。1.施工前做好准备,制订详细的计划安排,对操作人员 进行培训。施工中建立完善的质量保证体系，对施工中各工 序均严格按有关要求进行检查验收。 4.5.2。每施工一层要进行一次中心线校正,确保墩身垂直度 满足要求。 4.5。3。施工过程中，翻模平台不宜偏斜过大，若发生偏斜采 用以下措施: 4。5。3.1。控制或停止与中线偏向相反方向的千斤顶爬升,使 平台反向倾斜。 4。5.3。2。通过埋设的抗扭装置，用倒链对拉进行纠正。 4.5。3.3.因施工需要或其他原因，中途不能施工,采取以下 措施处理：停工前,将砼摊平，振捣完毕，平台每隔 1 小时 提升 1 次，直至混凝土达到终凝砼，接缝按混凝土施工缝处 理。 再次开始施工时， 对全部液压系统按规定进行运转检查， 确保系统完好。 桥梁空心墩翻模施工方案1.翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备，总体结构上由工作平台、吊架、模板系统、中线控制系统、液压提升系统，抗风架和附属设备等七部分组成翻模构造见图4。3.3。2.2翻模构造示意图，其基本工作原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身砼上，并提升一定高度。平台上悬挂吊架、在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等作业。混凝土的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业则在平台上进行。模板设三层，每层高1。5m，循环交替翻升。在施工中，当第三层砼灌注筑完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第四层，进行安装、校正，然后灌筑混凝土，就此周而复始，直至完成整个墩身的施工。1。1.工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业的工作场地，由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及栏杆扶手等组成.平台通过顶杆支撑于已成墩身的混凝土上.平作台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构，增加平台的刚度和稳定性.1.2。吊架吊架拟采用活动式吊架，由内外吊架两部分组成。采用型钢焊制，并外挂密目网，作为拆装模板及砼养生的工作场地，在人力控制下可沿辐射梁移动；外吊架外侧设置栏杆，安装活动扶手，可随墩身截面缩小时的吊架内移,扶手亦逐渐向墩中心移动，减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。1。3。模板系统翻模模板采用可调组合式钢板，面板由4mm厚钢板制作，外框采63636角钢，竖肋采用63635角钢和6mm厚钢板，横肋采用6mm厚钢板,模板之间用螺栓连接，模板分为固定模板和抽动模板两种，其分块情况与具体尺寸根据墩身尺寸计算确定，并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。在外模的外侧沿模板横向设置两道围带，内模围带直接焊在模板上，用螺栓进行连接。施工时,内、外模采用拉杆形成整体。1.4.中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。对中装置采用激光钻直仪,施工时置于墩底，平台下方设置接收靶,由铅直仪精确对中后，在接收靶上定出中心点，并据此调试。纠偏装置由2根150钢管及倒链组成，当平台发生倾斜时，用倒链把预埋于墩身砼上的钢管与平台联为一体，拉动倒链进行纠偏。外模采用抽动模板的方式收坡，模板每翻动一次抽掉一组收坡模板，即完成模板的收坡，确保墩身外观质量。内模采用错动和抽动模板的组合形式收坡，依靠内抽动与错动模板搭接边的相互错动来达到收坡的目的，当内抽动模板全部进入搭接边后抽出。1.5。液压提升系统翻模的液压提升系统，由支承液压传动系统,顶杆及千斤顶组成。液压传动系统主要由能量转换装置（油泵、千斤顶）、能量控制、调节装置(各种阀门）和辅助装置（油箱、滤油器）组成。液压设备采用液压控制台集中控制。千斤顶采用QYD-60型钢珠式液压千斤顶；顶杆采用484钢管，制作长度为2.54m，相邻顶杆接头错开，使在同一标高上的接头数量不超过25%；上下顶杆采用丝扣连接.施工时，将液压千斤顶安装在平台辐射梁收坡装置上，支承杆穿过千斤顶的中心孔，通过千斤顶的提升而使整个平台向上爬行。1。6.抗风架抗风架采用门形结构，由型钢焊制,下端锚固在墩身预埋件上在翻模提升过程中始终对平台进行约束。待翻模平台提升到位,翻升模板时，解除下端锚固，提升1.5m重新锚固在桥墩上。1。7.附属设备附属设备由电力与照明、通讯联络及指挥器材设备，人员运输设备、安全与消防设备及专用工具等组成.2。翻模施工的主要施工工艺与方法2。1。翻模施工翻模施工工艺流程如下：施工准备 翻模组装 校模 绑扎钢筋 灌注砼提升平台 翻模翻升(详见图4.3。3.2.3翻模施工工艺流程图）.实施作业时，翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑砼、提升平台循环进行，直至墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，砼养生及埋放预埋件等工作.2。1.1。施工准备现场准备:根据施工现场总平面布置图，清理平整场地接通用电用水线路.保证临时道路畅通，并布置材料堆放场地和机具设备的安装位置、测量设定控制桥墩垂直度和标高的基准点。设备及物资的准备：根据翻模的设计图清点检查各零部件的规格、数量、质量及液压顶升系统的质量是否符合组装要求，并进行试转、试升,以确保翻模施工过程中液压动力设备的正常运转。同时备齐各种联接用螺栓、垫圈、螺母等标准件，并保证一定的余量.准备好液压油、润滑剂,脱模剂等专用消耗材料，备齐各种工具及电气焊设备。2.1.2。翻模组装组装前对各部件质量、规格进行检查，找一块离墩近且易于吊装的空旷场地、整平地面，按预排顺序组装平台，进行整体吊装就位。第一层墩身模板的安装，按模板设计图确定的模板拼装顺序，依据第一层组装模板的标高,据此将组装内外模板的平面位置用砂浆找平,精确测设墩位，并标示出内外模板的安设位置，据此组拼模板，校模后再进行抄平，确保第一层模板组装精度控制在以下允许误差范围。标高误差：2mm；模板结构中心线误差5mm。2。1。3.钢筋绑扎按图纸设计要求，布置护面钢筋。在竖直钢筋接长和绑扎过程中，不得损坏内外模板，并注意预埋件和套筒的位置。2。1。4.混凝土灌筑砼配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序专人负责,以确保混凝土质量。浇注前，要先对模板的各部位，尤其是预埋穿墙螺栓的部位进行认真检查，混凝土严格对称、分层、均匀浇注，每层厚30mm左右.灌注时要分层充分振捣。砼入模时，均匀倒入，不得冲击模板和平台杆件，不得溅出模板外,以免影响下部人员作业并污染环境，破坏设备的性能.2。1.5。平台提升每一循环中，当上层模板混凝土灌注完成后，将50的顶杆（间隔实施）安装接高，然后用液压千斤顶提升工作平台，并与已调整的顶杆固定，再接高调整其余顶杆，并与工作平台固定。提升的总高度以满足一节模板组装高度即可。在提升过程中，随时注意纠偏,调平,每提升一个行程即调节收坡丝杆以保持顶杆与模板坡率的基本一致。2。1.6.翻模的拆卸及翻升模板按抽动区为分界线为若干区域，然后对称布置倒链，此工作在最上层混凝土灌筑过程提前进行，后用挂钩吊住模板，拆除围带、拉筋等；待平台提升到位后,将最下层模板吊升至安装位置并组装好，进行安装调整。拆模时不能硬撬，拆模后要及时检查、修整，清除模板表面的灰浆圬垢，并涂刷脱模剂。安装新一层模板时,按照事先根据墩身尺寸和坡度变化列出的收分表进行收坡调整。每部分收分调整好后联为一体，并保证模板之间的联接,并用经纬仪、水准仪校正，调整模板的中心位置及标高，以中心轴线为基准,检查、调整内外模板的安装位置，以保证桥墩位置及尺寸的准确，使之符合设计要求，等检查合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接螺栓,即可灌注砼.3。高墩施工的线型控制根据桥址地形特点，为减少仪器因仰角过大造成的误差,并保证控制网破坏后可立即恢复且不影响施工,拟布设四边形控制网，采用全站仪与激光钻直仪配合使用的方法进行墩身线形控制。拟采用全站仪对控测网进行校核控测量,以提高控测网精度。3。1.激光铅直仪的使用使用激光铅直仪前要对其进行检验，确保仪器光束竖直。桥墩基础施工完工后，在桥墩中心及法向轴线上设置砼桩，预埋钢筋头，利用控制网和护桩精确定出墩中心及法向轴线上的两个点位，将铅直仪安置在三个点位上,然后用钢板焊一个上方能开、关的铁箱以保证仪器能发射激光束，且在施工时不被坠物砸坏,最后进行严格的整平和对中，激光铅直仪发射出的光束即为墩中心点，其任意二点的连线即为桥墩法向轴线.3.2。收坡控制计算出墩身不同高度的墩身尺寸，根据接收到的控制点位置，对每一层模板进行精确定位，把误差控制在允许范围之内，以保证墩身线型.3。3.全站仪和激光铅直仪的配合使用墩身施工时，每升高6m,即用全站仪对铅直仪进行一次校核，具体步骤为:(参见图4.3。3.2。4点位示意图） 3 3 1 2 2 图4.3.3.2。4点位示意图3。3。1。先由控制网用全站仪测设墩中心点1及轴线上两点2、3；3.3。2.由激光铅直仪定出1、2、3点；3.3。1。2、3连线，检查是否在一条直线上；若在一条直线上，与1、2、3点比较，如误差在3mm以内，以控制网为准，调整铅直仪后施工；如误差超过3mm，检查原因，直到误差允许后再进行施工。4。墩身实体段的施工4。1.下部实体段的施工:外模拟利用翻模外模。实体段立模高度具体视实体段长度而定。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和箍筋固定，防止跑模，确认各方无误后方可灌注砼。4.2。墩顶实心段利用翻模外模灌注。作业顺序如下：4.2.1.待翻模施工到上部实体段后，将内模及内吊架拆除.4。2.2.在墩内壁预埋件上（灌注空心墩墩身时提前埋入)安装牛腿支撑托架，支撑底模的纵、横梁、底模。(详见图4.3.3.2。5托架示意图).4。2。3。按空心墩施工工艺翻升外模、绑扎钢筋、灌注混凝土直至墩顶。4。3.墩帽施工墩帽施工顺序如下：4。3.1.空升翻模结构，将吊架扩移到能方便安装牛腿、托架的位置。4。3。2。安装牛腿托架及底模板,利用翻模外模立设侧壁模板。4。3。3。检查调整模板中线与水平。4。3.4.绑扎钢筋和埋设预埋件4。3.5。灌注混凝土和翻升模板直至帽顶。4.4.翻模的拆除墩帽施工完毕后，先拆除模板，后拆除吊架，然后解除平台与墩上的一切设备联系,整体吊卸平台，最后抽拔顶杆，用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填塞。4。5。空心高墩施工技术要求及注意事项4。5.1.施工前做好准备，制订详细的计划安排，对操作人员进行培训。施工中建立完善的质量保证体系，对施工中各工序均严格按有关要求进行检查验收。4。5。2.每施工一层要进行一次中心线校正，确保墩身垂直度满足要求.4.5。3。施工过程中，翻模平台不宜偏斜过大，若发生偏斜采用以下措施:4。5。3.1.控制或停止与中线偏向相反方向的千斤顶爬升，使平台反向倾斜。4。5。3。2。通过埋设的抗扭装置，用倒链对拉进行纠正.4.5.3。3。因施工需要或其他原因，中途不能施工，采取以下措施处理：停工前，将砼摊平，振捣完毕,平台每隔1小时提升1次，直至混凝土达到终凝砼，接缝按混凝土施工缝处理。再次开始施工时,对全部液压系统按规定进行运转检查，确保系统完好。新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标 空心墩施工方案新建北京至沈阳铁路客运专线(京冀段）控制工程先期开工段JSJJSG-1标段圆端形空心墩施工方案编 制： 复 核: 审 核： 天外飞仙二一五年五月中铁一局京沈京冀客专标段指挥部 30目录一、编制依据1二、编制原则1三、适用范围2四、工程概况21、线路概况22、主要技术标准33、墩身主要工程数量3五、施工工期6六、施工方案61、施工准备62、墩身施工工艺83、模板拆除164、混凝土养护165、支承垫石及锚栓孔186、桥墩施工现场试验187、施工注意事项18七、质量检验201、模板及支架202、混凝土20八、沉降观测点的埋设201、混凝土的试验控制212、混凝土质量检验控制213、混凝土拆模控制224、混凝土的防裂控制235、墩身施工缝质量控制26十、安全、环保保证措施26十一、 文明施工措施27十二、预警机制和应急预案281、应急组织282、职责283、应急物资储备284、应急预案29新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）JSJJSG-1标 空心墩施工方案圆端型空心墩施工方案一、编制依据1、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010）；2、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；3、高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2014】241号；4、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2014】241号；5、铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（TB103012010）;6、钢筋焊接及验收规程（JGJ182009）;7、北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段施工图（京沈控先施桥0201、02、03、04、05、06、07）；8、天外飞仙铁路客运专线标段实施性施工组织设计。二、编制原则 1、全面响应业主文件，认真阅读和领会履行承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工.2、确保工期目标，实现合理配置资源,突出重点工程施工，确保工程工期。3、确保工程与环境安全，充分认识平泉地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。4、确保质量，以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一,全面创优的目标,完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100。5、加强投入，勇于技术创新,在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。6以人为本，注重环保，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,文明施工，爱护环境,主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康.7、标准化管理，全面实现“六位一体管理要求，结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求.8、注重民族团结，加强信息管理,积极了解当地的风俗习惯,尊重其生活习惯,促进当地民族团结；同时，加强施工过程中的信息化管理,对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。三、适用范围本方案适用于新建铁路北京至沈阳客运专线标段二工区施工范围内的天外飞仙特大桥（DK281+797。27）的圆端型空心墩工程。四、工程概况1、线路概况我分部承担桥梁依次为天外飞仙大桥(DK277+889.43），总长348。86m,共计18个桥墩，2个桥台.本管段桥墩采用双线圆端型实体桥墩和双线圆端形空心桥墩,墩身高034。5m.2、主要技术标准铁路等级：客运专线;正线数目：双线；设计速度目标值：350km/h；线间距：5.0m。3、墩身主要工程数量空心墩主要工程数量表桥梁名称工程项目墩高（不带墩帽）m单 位数 量天外飞仙特大桥墩身24个130个430。5个331个129.5个129个128。5个227。5个126.5个1五、施工工期根据总体施工组织工期要求和施工进度安排，墩身计划施工时间总计139天（2015年5月15日2015年9月30日)。六、施工方案1、施工准备1.1 技术准备 掌握场地的工程地质和水文地质资料。 读懂墩身设计图纸和技术要求,编写作业指导书，进行技术交底、 原材料送检和混凝土配比申请。 准备施工用的各种报表、规范. 1.2 现场准备 对墩身四角，轴线进行测量定位自检，监理复核； 检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致； 1。3 主要机具设备配备主要机械设备配备表序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注1装载机ZL5032汽车吊车辆QY25/25t33砼搅拌运输车辆JS8/8m334钢筋加工设备套/15发电机台250Kw1备用6振动棒套/257混凝土泵车辆/11。4 主要管理人员及作业人员安排主要管理人员一览表序 号职务/工种姓 名备 注1项目经理陈宝新施工总负责2架子队队长钱永祥现场施工负责人3架子队技术主管袁荣涛现场技术负责人4技术员赵悦宾负责现场技术工作5专职安全员刘胜利现场管理员6专职质检员刘 波现场安全员7材料员杨夏雨负责现场材料工作8测量员康万鹏负责现场测量工作9试验员张 恭负责现场试验工作10领工员武建峰负责现场生产工作11工班长冯学龙负责现场生产工作12拌合站站长向小春砼生产负责人13钢筋加工场场长黄秋良钢筋加工负责人1。5 现场劳动力安排现场作业人员配置表序号工种人数（人）序号工种人数（人）1吊车司机67电工82挖掘机司机68钢筋工403模板工309混凝土工404搅拌站人员3010普工305电焊工3011泵车操作员26架子工30合计252人2、空心墩施工工艺2.1 施工工艺流程本标段桥墩身位于旱地,按常规施工方法施工。墩身采用大块钢模板，分节浇筑成型，混凝土通过泵车送入模内,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业.空心墩施工工艺流程图:清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件支立空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板空心墩施工工艺流程图2.2墩身施工基础（承台）施工完成后,准确地测放出墩身边线，对承台混凝土表面进行凿毛、清理，校正预埋并绑扎钢筋，拼设脚手架。墩身采用厂制整体大块钢模板，墩身钢筋及模板采用人工配合吊车安装，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车入模，混凝土浇筑完后及时进行覆盖养生。 施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台采用碗扣式脚手架，脚手架为两排竖杆，内杆距离墩身边线0。6米，环绕墩身搭设成矩形框架。两排竖杆间搭设步梯,供人员上下，步梯支撑钢管间距1.5米，上固定可用4厘米厚木板，模板每隔0。3米加一道背带,以增加模板强度。脚手架搭设高度比施工段墩高高出12米，脚手架搭设前，要将地面受压位置夯实挤密，脚手架直接支立在承台顶面,超出部分与地面接触的回填土处夯实后衬方木或槽钢，将力均匀分散给地面。脚手架主要作用是给钢筋工、模板工提供一个作业平台,同时充当混凝土施工作业平台;工作平台四周设置不低于1。5米高安全护围栏,在作业平台下方全部范围内安装水平防护安全网，防止人员、工器具杂物等掉落。碗扣式脚手架在搭设时，仔细检查接头处是否完整无损，杆件是否直顺无弯曲，出现以上情况必须更换严禁使用；连接后丝扣应旋转到位,确保连接无松动;脚手架四周设剪刀撑、缆风绳，减少风力吹动影响。立杆排距0。9米,纵向、横向间距0.9米,横杆层距纵1.2米，纵、横桥向每6米均设置剪刀撑，扫地杆必须用用扣件联接牢固。脚手架搭设完成后由技术部门组织人员进行检查验收，合格后方能进行下道工序施工。 模板拼装及准备 模板制作：模板在专业加工场加工，经试拼验收合格后进场。空心墩模板均采用定型钢模，外模面板采用6mm厚钢板，模板单节高度为2m。外圆模单块为1/4圆,法兰及边肋采用10012mm钢板，竖肋采用8#槽钢，抱箍采用12#槽钢，边肋用三角筋加固;外平模为整体钢模，边肋为100*63*10角钢，内部纵肋为10槽钢,背楞为双22a槽钢，拉杆座为100*10角钢,横肋为10*100mm扁钢。内模面板采用4mm厚钢板,模板单节高度为1.5m.内圆模及内平模均由多块组成，边肋及内部筋板采用50*5mm扁钢.严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性,拆装方便,接缝采用契口缝，确保严密不漏浆。 模板运到现场后：先进行试拼，试拼场地应平整、稳固。根据模板编号，检查模板缝、错台在允许范围内，平面尺寸、线形符合设计要求后，经验收合格方可投入使用。模板安装前，首先对模板表面用电动钢丝刷进行打磨，特别是首次使用的模板,必须在打磨三次以上才可使用.对承台与墩身接茬部位进行凿毛处理，以露出新鲜混凝土面为准,凿毛完成后经自检、互检合格报监理工程师验收. 模板安装前：对承台顶标高和墩身轴线进行复测并做好标记,在承台顶面用M10砂浆带找平至承台设计标高(承台施工时预先预留2-3cm），砂浆带宽度10-15cm，制作要求表面平整，顶面确保在同一平面内。砂浆带在墩身钢筋绑扎过程中制作，确保砂浆带强度满足施工要求。 钢筋绑扎 钢筋整体要求：钢筋在钢筋场集中统一下料加工，汽车运输至现场，人工绑扎成形。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋必须具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求. 钢筋保护层要求：为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用特殊造型的同级砼垫块，以增加混凝土表面的美观性,砼垫块按照4个/m呈梅花型布置，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 钢筋焊接要求：钢筋接头的施工应按照铁路混凝土与砌体工程施工规范办理，采用搭接电弧焊或帮条焊连接,焊缝长度需满足相关规定.钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25，钢筋接头避免设在基础顶以上3。0m范围内。半成品钢筋在加工场采用双面焊，有效焊接长度不小于（5d+1cm，焊缝宽度0.8d，厚度0。3d。 钢筋绑扎要求：钢筋绑扎过程中,注意设置桥梁综合接地,利用两根不小于16mm的墩身主筋作为接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩顶处的接地端子相连.综合接地的钢筋连接时，单面焊搭接长度不小于200mm，焊缝厚度均不小于4mm。在每个桥墩顶部垂直于线路方向的大里程侧面各设一个不锈钢接地端子，供测试之用，接地端子顶面和墩身混凝土顶面标高相等,在接地端子内用棉纱或海绵填塞严实，待拆模后将棉纱或海绵清理干净。经测试，当贯通地线的接地电阻小于1时，方可浇筑墩身混凝土。 墩身模板安装 墩身钢筋绑扎完成并经自检、互检合格后,报监理工程师验收,经验收合格方可进行墩身模板安装.墩身模板严格按照墩身轴线位置进行安装，墩身模板安装采用人工配合吊车进行. 模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位.模板内干净无杂物，拼装平整严密,支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台顶上。 为确保混凝土外观质量,在模板安装过程中，模板拼装必须平整严密,在相邻模板间预先粘贴双面胶，避免模板安装过程中接缝不严造成漏浆,影响混凝土外观质量。模板安装过程中严格控制垂直度,确保符合规范要求。墩身模板安装完后对模板标高、模板安装情况进行自检、互检，确认无误、合格后报监理工程师验收，经验收合格方可进行墩身混凝土浇筑。 模板安装完成后，根据模板背楞上预留