路基天沟施工技术交底(完成).doc

路基天沟施工技术交底(完成)全套资料
(全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）
钦北铁路技术交底记录表
编号：
工程项目名称
天沟施工
主持人

交底人

时间
地点

交

底

内

容

交底内容：

一、编制依据
二、适用范围
三、天沟断面形式
四、天沟施工工艺
五、施工注意事项
六、详见后附“天沟施工技术交底”

接

底

人

员

记录人

记录时间

天沟施工技术交底
一、编制依据
1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005)，
2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003,J285—2004）
3)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005]160号）
4）《路基工程设计专用图》（沿海施路专业01—1）
5）区间路基设计图
二、适用范围
DK09+610～DK9+738右侧长156m，DK09+765~DK9+802右侧长58m，DK9+980～DK10+110左侧长150m，DK10+473～DK10+510左侧长44m，DK10+722～DK10+737左侧长24m，DK10+743～DK10+770右侧长48m，DK11+445～DK11+465右侧长10m,DK11+550～DK11+613右侧长76m， DK11+795~DK11+910左侧长129m， DK11+815～DK11+910右侧长度113m， DK12+603～DK12+628左侧长50m，DK12+687~DK12+774。4左侧长93m，DK13+644~DK13+803。76左侧长200m，DK14+085～DK14+171右侧长112m，DK14+230～DK14+310左侧长95m，DK14+440～DK14+505左侧长67m，DK14+505～DK14+595右侧长107m，DK14+835～DK14+868左侧长47m，DK15+000～DK15+100左侧长110m,DK15+170～DK15+212右侧长61m,DK15+267～DK15+298左侧长48m,DK15+804。06右侧长134m，DK15+864。74～DK15+923左侧长87m，DK16+011。54～DK16+067。46右侧长77m，DK16+144。54～DK16+265左侧长154m，DK16+230～DK16+275右侧长61m，DK16+760～DK16+853。31右侧长103m，DK17+557。79～DK17+605右侧长68m,DK18+450～DK18+542左侧长107m,DK18+975～DK18+986。11右侧长17m，DK19+095。89~DK19+169。466右侧长107m，DK19+246。56～DK19+295左侧长64m，DK19+340～DK19+395。629右侧长71m,DK19+498.291~DK19+525左侧长34m，DK19+664。542~DK19+680左侧长25m，DK19+664。542～DK19+718。66右侧长86m,DK19+802～DK19+830左侧长44m，DK20+500～DK20+523.11右侧长33m，DK20+685~DK20+745左侧长63m,DK21+045~DK21+083.66右侧长54m,DK21+162。74～DK21+190左侧长40m,DK21+220~DK21+255右侧长48m，DK21+293～DK21+314左侧长28m，DK21+293～DK21+314右侧长32m,DK21+390～DK21+448右侧长76m，DK21+475～DK21+585左侧长145m，DK21+505～DK21+590右侧长101m，DK21+600~DK21+648右侧长70m，DK21+704～DK21+813左侧长134m,DK21+770～DK21+836右侧长81m，DK22+027～DK22+115左侧长105m，DK22+200~DK22+268.76右侧长89m，DK22+220～DK22+250左侧长48m，DK22+415～DK22+570左侧长208m，DK22+590～DK22+630右侧长52m，DK22+690～DK22+801。71右侧长143m，DK23+015~DK23+089.11右侧长96m，DK23+198.89～DK23+230右侧长41m，DK23+300～DK23+339。71右侧长55m，DK23+450.29～DK23+510左侧长90m，DK23+704。54～DK23+750左侧长58m，DK23+740~DK23+800右侧长66m，DK23+885~DK23+918.56右侧长50m,DK24+495～DK24+565右侧长83m,DK24+547~DK24+565右侧长34m，DK24+805～DK24+868左侧长85m，DK24+909～DK24+950左侧长57m，DK24+909～DK24+970右侧长90m，DK25+029～DK24+068右侧长51m，DK25+115～DK25+130右侧长38m,DK25+160～DK25+262。06左侧长115m,DK25+195~DK25+226右侧长52m,DK25+321.94～DK25+350左侧长41m，DK25+324～DK25+422。06右侧长134m,DK25+380～DK25+422.06左侧长50m，DK25+481。94~DK25+500左侧长25m,DK26+260～DK26+290.71左侧长42m，DK26+375。29～DK26+396左侧长32m，DK26+375.29～DK25+412右侧长51m，DK26+460~DK26+643。06左侧长207m，DK26+920～DK26+931.06左侧长18m， DK27+008。54～DK27+068右侧长74m，DK27+035～DK27+079。46左侧长59m，DK27+156。54～DK27+197右侧长55m，DK27+156.54～DK27+190右侧长70m，DK27+280~DK27+317.01右侧长49m，DK27+305～DK27+317.01左侧长25m,DK27+622。99～DK27+664右侧长61m,DK27+645～DK27+664左侧长29m，DK27+720~DK27+732左侧长17m,DK28+045～DK28+070左侧长33m，DK28+508。39～DK28+552左侧长69m,DK28+615～DK28+682。31右侧长97m，DK28+814～DK28+848左侧长42m，DK28+884~DK29+075.76左侧长292m,DK28+950~DK29+075。76右侧长158m，DK29+263～DK29+290左侧长34m，DK29+643。34~DK29+656右侧长25m，DK29+690～DK29+770右侧长86m，DK29+690～DK29+770右侧长86m，DK29+918.54～DK30+012右侧长132m,DK29+970~DK30+057。11左侧长92m，DK30+493。89～DK30+515左侧长29m，DK30+549~DK30+748右侧长226m，DK30+780～DK31+019右侧长290m,DK31+200～DK31+265右侧长80m，DK31+290~DK31+455左侧长183m,DK31+363～DK31+535右侧长190m，DK31+605～DK31+693左侧长100m,DK31+703~DK31+775右侧长86m，DK31+819~DK31+870左侧长63m，DK31+950～DK32+045右侧长111m，DK32+405～DK32+700左侧长327m，DK32+700～DK32+750右侧长64m,DK32+850～DK31+925右侧长85m,DK32+955~DK33+009.21右侧长76m，断面形式全部为梯形断面.
三、天沟断面形式
1、梯形断面(B型)水沟适用于时速250km/h地段的路堑天沟，采用C25混凝土现浇，如遇地表,地下水有侵蚀性地段据侵蚀等级相应提高标号。天沟基础和侧壁均为20cm厚；流水面40cm宽，流水面底部宽69cm；净高60cm；两侧小平台29cm宽.半段路基均采用该断面形式。

2、D型适用于堑顶坡面横坡陡于1：2。5地段的天沟。（在特殊路堑地段，无法施工梯形天沟，就采用矩形天沟。)底宽0。6m，深0.6m的矩形天沟，采用C25混凝土现场浇注.沟壁为土层及全风化岩层，靠山侧沟壁厚度根据下图中矩形尺寸表确定,如遇地表,地下水有侵蚀性地段据侵蚀等级相应提高标号.
D型矩形天沟表（每米）
h(cm）
b（cm）
B(cm)
C25混凝土
40
30
30
0.66
60
30
30
0.72
80
30
40
0。86
100
30
40
0.94
110
30
50
1。09
120
30
50
1.14
130
30
50
1。19
140
30
50
1。24
150
30
50
1.29
四、天沟施工工艺：
1、开挖:采用机械配合人工开挖基坑，尺寸如上图B型天沟所示。要求天沟开挖尺寸与设计尺寸相符。若发生欠挖的情况，人工开挖把尺寸补足；若出现超挖，则采用粘土对沟底进行正平夯实(或采用同标号的混凝土回填）。
2、支模：采用竹胶板作模板，要求支撑牢固、模板不变形，无错台.支模完成后，报工程安质部检查,合格后浇筑混凝土。
3、浇筑混凝土：混凝土质量必须报实验室检测，合格后方可使用.要求每个工班配备最少4只50mm的手持振动棒。要求混凝土振动密实、色泽均匀。
4、应每隔15～30m设置伸缩缝或沉降缝，宽2cm，用沥青麻筋填塞。
5、天沟沟壁不得高出地面。

五、施工注意事项
1、路基开挖施工前，应先施工天沟，路堑顶的天沟及尺寸应与设计尺寸相吻，若出现超挖，则采用粘土对沟底进行正平夯实.
2、天沟、靠山侧沟壁不得高出地面，且沟顶与地面必须顺接，一事地表水汇入。
3、应每隔15～30m设置伸缩缝或沉降缝，宽2cm，用沥青麻筋填塞。
4、天沟、沟底纵坡不得小于设计坡度，不得出现反坡。
5、图中单位以cm计。
6、一般情况下，天沟尺寸均选用现浇梯形沟,矩形沟在特殊地段才使用。
7、在施工过程中，为确保施工人员的安全和周边建筑物的稳定施工前应设置观察系统，布置对滑坡体、建筑物位置的正确观测，防止发生突然事故.
钻孔灌注桩施工方案
一、 工程概况：
本项目为江苏省淮盐高速盐城段YC-15合同段,施工段落内含构造物8道,其中主线桥1座，匝道桥2座,中桥3座，分离立交1座，车行天桥1座。下部构造均为钻孔灌注桩基础，总计13254延米，其中Φ1。2m，3814延米，Φ1.5m，2945延米,Φ1。8m，6495 延米。地质情况为粘土.
二、 施工准备：
1、 测量放样，确定护筒位置，埋设护筒。护筒埋设以前，用全站仪测出桩位中心坐标，并在桩径以外50cm处十字栓桩，以保证护筒位置准确。稳钻机前复测桩位准确性。
2、 场地准备：施工队伍进入施工现场后，先解决场区内“三通一平”工作。对水中的钻孔桩，靠近岸边水较浅的采用草袋装土围堰方法施工，水较深的钻孔桩，采用搭设工作平台下护筒方法施工。
3、 技术准备：取得设计图纸后认真编制施工组织设计，针对地层结构，确立钻机类型、钻头方式、钻头型式、护筒埋置深度、长度、施工流水方向、测量控制点、放线、定点等工作。
4、 材料准备：按工期要求开工日期提前做好各单质材料的市场调查、材料试验及砼配合比设计；另外，较为重要的是做好泥浆备料及调制工作。
三、钻孔
1、 场地垫土或平整:
根据水文地质资料，若地下水位埋深0.5米，保证钻进时不受承压地下水影响而塌孔,护筒的泥浆液面必须高于地下水位值2。0米。孔口钻机座下必须垫土1.5米以上。若地下水位埋深大于3。5米时，则钻机座下无须垫土。
2、 护筒埋设和沉入
(1) 护筒材料采用钢板卷制，焊制成整体式钢护筒，直径1.2—2。0米，壁厚4—6mm,长度大于1。6m。灌注桩完成后,拆除护筒。
(2) 采用挖掘法埋置护筒，坑的直径比护筒直径大0.4米，坑底平整，全站仪测量定位，十字线定位后下入护筒，护筒外侧用粘土分层夯实,护筒中心线与桩位中心线偏差小于5mm，护筒要垂直,倾斜度偏差不大于1%。
(3) 护筒顶端应高于地下水位2。0m，以保证泥浆具有20Kpa的水头压力，护筒顶端应高于地面0。3m以上.
(4) 护筒上端开设泥浆溢出工或流入口,必须在开口用最优的粘土夯实，以免泥浆冲刷护筒外的土层而塌孔，并用塑料布或彩条布一同箍入粘土中并铺于泥浆槽内.
3、 泥浆
(1) 根据本合同段地层情况，选用泥浆相对密度1.25-1.4钻进为宜。清孔后泥浆相对密度为1.03—1。1；粘度采用16—22秒钻进，清孔后粘度应为17-20秒.静切力要求1。0—2.5Pa；砂率〈8—4%，清孔后含砂率≤2.正循环回转钻进的泥浆需胶体率≥96％，清孔后胶体率〉98%.失水率越小越好，要求小于25ml/30min。
(2) 泥浆制备采用护筒内用钻头搅制,第一批孔结束后，优质泥浆考虑循环使用。
(3) 随着钻进地层土质性质不同，随时调制泥浆的性能。
(4) 每班开始工作时测定一次各池出口处泥浆面下0。5m处的全套泥浆指标，以后钻进时每隔2h测定一次进浆口和排浆口泥浆的相对密度粘度、含砂率等几项指标。停钻过程中，每天测定一次各池闸出口处泥浆面下0。5m处的全套泥浆指标.
4、 钻进
（1)钻机就位前对钻孔前的各项准备工作进行检查和维修。
(2）钻机安装就位，底座和顶端要平稳，钻机转盘中心与桩中心位置偏差不该大于2cm。采用一次成孔法钻进。
（3)开始钻孔时，将钻头吊起，徐徐放入护筒内,接上钻杆，稍提钻杆，启动转盘,在护筒内打泥浆，开启泥浆泵进行泥浆循环，待泥浆搅好后,测定泥浆的各项指标是否符合要求，各项准备工作完成后方可开始钻进，钻进时，开始适当控制进尺，尤其在护筒刃角脚处，应低速钻进，使该处能形成坚固的泥皮护壁。钻至护筒刃脚下1m后,可按土质选择转速正常钻进。钻至下一层软土时特别注意缩径问题,该处须反复上下钻进，以控制缩径。
(4）钻进过程中经常注意地层的变化，每进尺2米或在进尺速度有异常时，捞取渣样,判断土层岩性，记入钻孔记录表并与地层柱状图核对。
（5）钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔形、孔深、孔位、倾斜度等进行检查,满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，填写检验记录。
(6）终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm—20cm空转进行清孔,且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。
进行下道工序施工前，进行二次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求,为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程,经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净,清孔应符合下列规定:孔底500毫米以内的泥浆相对密度应小于1。25,含砂率≤2％，粘度＜20s,灌注砼前，孔底沉碴厚度应≤300毫米.请监理工程师对全孔进行全面检验后，即可进行下道工序施工。
5、安装钢筋骨架
钢筋笼在工作场地分段制作，主筋与箍筋按设计要求点焊成型，外加螺旋筋点焊牢固。分段制作完毕后，运至孔口吊入孔内,并在孔口进行焊接接长。主筋接头错开70cm以上,采用搭接焊（单面焊），焊缝长度要满足施工技术规范的要求。钢筋骨架存放平整、干燥的场地上，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。骨架在运输和起吊就位时保证它自身结构形状。
四、灌注水下混凝土
水下混凝土灌注施工采用直升导管法.灌注时，砼通过导管下口，进到孔底,顶托隔水栓及其上面的泥浆水上升。为使灌注工作顺利进行，尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批砼初凝前的时间内完成。
1、 导管：
采用丝扣式和法兰式接头，直径250或325mm，每节长度2。0—2。6米，最下端一节长5m。壁厚大于5mm，使用前须试验密封、承压和接头抗拉性能是否符合要求，合格才能使用.导管吊放入孔内要居中、轴线顺直，稳步吊放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管下入孔内底端距孔底25-40cm。必要时进行二次清孔，使孔底沉淀物厚度符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后灌筑水下砼。
2、 料斗：
导管顶部设漏斗、料斗、溜槽，料斗和漏斗高度满足导管拆卸等操作需要,不影响灌注最后阶段导管内砼柱的灌注高度。桩顶低于水面,漏斗底口至少高于水面4—6m。料斗的容积大于3m3。
3、 砼灌注要点：
灌注首批砼时，砼量在2.5m3以上，使导管底端埋入砼中深度不小于0.5m。灌注需连续、快速，缩短时间。灌注过程中常测孔内砼面位置,及时提升导管，导管埋砼中的深控制在2-6m。当砼面接近钢筋笼底部时,使导管保持较大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力当砼面进入钢筋笼1-2m后，适当减小导管在砼中的埋深，以增大钢筋笼在砼中的埋深。
5、 为保证桩顶砼的质量，按设计桩顶标高加灌0.5-0.8m.同时，填写水下灌注记录。
五、 灌注中途发生下列故障时，及时进行处理，并注意下列事项：
1、 首批砼灌注后导管进水时，将已灌注的砼拌和物吸出，重新灌注。
2、 在砼面处于井孔水面以下不深的情况下导管进水时,采用底塞隔水栓的方法，并外加一定的压力重新插入导管，恢复灌注。
3、 灌注开始不久发生导管堵塞时，用长杆冲捣或用振捣器振动导管。
4、 浇筑砼的速度要快，一气呵成,首次浇筑应在储料仓和漏斗中,储备足够数量的砼后，剪断隔水栓吊绳，打开储料仓阀门，这时储备的砼连同隔水砼向孔底下落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明已灌入孔内。导管第一次埋深大于1.0米，在灌砼的过程中要随时计算导管的埋深，并实际进行测量.每次提升导管时，导管在砼中埋深不小于2米，以防拔漏发生断桩.

附件:
设计代表意见 第049号文件
《关于进一步明确超长桩须埋设超声波检测管的通知》
503
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附件:
路基施工安全技术交底材料
一、土方工程施工中的安全技术交底
1．人工挖掘土方的安全要点
（1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m.因此，在开挖前，应根据工作面的大小，按上述要求，合理安排施工人数，以确保安全。
（2）土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法（即挖“神仙土”）。
（3)对挖掘工具必须进行检查，如锄头、铁锹、镐等,其把手与铁具接头必须牢固可靠，以防铁具部分脱把伤人。
（4）人工挖掘土方劳动强度很大，工人容易疲劳,要注意劳逸结合，做好劳动保护工作.
2．在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取相应的安全防护措施。在地下管线附近，特别是靠近煤气管路挖土时,应注意严格控制开挖标高，并采取相应的安全措施。
3．高陡边坡处施工安全要点
（1)作业人员必须绑系安全带，在作业前，应对安全带整套装置进行严格检查。
（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应立即停止开挖，先排水，后开挖，并严密注意边坡的稳定性，采取相应安全措施.
（3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业.
（4）注意对开挖中的孤散石块的处理。弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时，坡下严禁通行。
（5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
4．设有支挡工程的地质不良地段,根据设计并结合实地情况，在认真确定分段开挖的同时,及时分段修建支挡工程。在开挖过程中应严密注意土体的稳定情况，并应有相应的安全措施，以保证在变化情况下的施工安全,并注意弃土的堆放，不要影响不良地质地段的原有稳定状态.
5．施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时,应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
6．在滑坡地段的开挖施工中，应根据滑坡的不同情况，采取有针对性的安全措施，要有开挖的可靠方案。滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，其弃土不得堆在主滑区内.开挖挡墙基槽亦应从滑坡两侧向中部分段跳槽进行，并采取加强支撑的措施，及时砌筑和回填墙背。在开挖中应视情况,采取有效的排水措施。在施工中应设专人观察，严防塌方。
7．使用电动蛙式打夯机施工时，应遵守下述规定要求：
（1）打夯机的电源线应完好无损,并应安装漏电保护器。
（2)操作时应戴绝缘手套,一人操作、一人扶持电缆进行辅助。
（3）辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。
（4）电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上夯打。
(5）停用或搬运打夯机时，应切断电源。
（6）如果发生用电故障,非电工人员不得随便修理，应请电工处理。
（7）加强对夯机及电源组件的检查。
8．大型施工机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，达不到要求时，应先予以拓宽和加固,保证其机械安全通过。并应与主管部门联系,取得同意。
9．施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地.棚内严禁烟火,机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法.
10．机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，以免造成翻机或其他事故发生.
11．机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持足够的安全距离.
12．配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
二、石方工程（爆破）施工中的安全技术交底
1．必须认真研究和熟悉爆破设计文件,并进行仔细地现场核对。
2．认真做好各级的技术交底，学习安全施工规程,做好安全交底。
3．选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
4．凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。严禁在残眼上打孔。
5．在陡纵坡面上打眼时，应系安全带。
6．人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面,严禁对面使锤。
7．爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗,应立即上报。
8．作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。
9．爆破器材应由专人领取。炸药与雷管严禁由一人同时搬运.电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段,并直接送往工地,中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
10．装炮工作必须遵守下述规定：
(1）装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药,湿炮眼应擦干后才能装药。
（2）严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场。
(3)应采用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。
(4)装好的爆药包和硝化甘油炸药，严禁投掷或冲击。
（5）已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
（6）爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。
（7）爆破时，应点清爆炸数与装炮数是否相符.确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。
（8）爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行。
（9）电力起爆，装好炸药包后,必须撤除工作面上的一切电源,雷雨季节应采用非电起爆法。
(10）各种类型的“盲炮”处理首先必须查明原因。并按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—86）的有关规定办理.
(11）大型爆破必须按审批的爆破设计书，在征得当地县以上公安部门同意后，由成立的现场指挥机构组织人员实施。
三、路基施工中的安全技术交底
1、首先做好路基填筑施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。
2、路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理.凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理.
3、路堑开挖自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。
4、开挖作业应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。
5、路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。
6、路基不良地段施工时,开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况,发现情况及时处理。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖,快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网.经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作,认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等.
7、路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离,距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳.
8、按指定地点弃土,保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染,并采取有利于复耕的措施。
9、准备填筑时，在填土区边缘设置安全标志。
10、影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施,报交通管理部门审批后施工.
11、路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工.地下管道、线缆处施工时,在征得有关部门同意后,备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。
四、路基施工中交通安全的技术交底

1、与当地交通安全部门取得联系，组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高安全意识，并制定相应的安全处罚规则，提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载。对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
2、临时道路严格按照设计的标准修建,弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌,车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。
3、在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，要低档运行，密切注意与既有线保持的限界距离,任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑限界。
4、施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，不得长距离倒车.运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外.自卸汽车在既有线旁运行时,必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。
5、装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求,除行车人员外，不得搭乘其它人员。
6、坚持既有线行车安全第一的思想。加强对行车人员的临岗前培训，重点学习既有线行车安全基本常识。当施工运输与行车安全发生矛盾时,要严格坚持“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
7、每月至少与当地交管部门召开一次联席协作会议,及时解决路料运输中存在的有关问题。
8、接触网下使用起吊设备，由专人指挥，在保证与接触网的安全距离的条件下组织施工.
9、加强营业线装卸作业的管理。在营业线上利用火车卸料时，组织好人员和机具,领导带队,加强组织，确保点内完成。卸料后要关好车门，清好道.及时组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。各类材料应堆放稳固，不得侵限,同时经常进行检查。向营业线旁运送道碴的车辆，经常组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识,平行线路行驶时应远离铁路。
技术交底
工程名称：铁路立交桥改造工程 编号： GLZJKSKQ-012
工程部位
铁路立交桥改造工程引道
交底类别
引道路基及稳定层施工技术交底
交底内容：
一、路基填筑施工
1、路基填筑施工方案
(1）本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业.
（2）路基填筑时，画方格网布料,按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小,方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。
2、施工准备及要求
（1）首先进行施工放样，然后根据设计要求破除既有路面，清除表土和树根草皮或腐殖土.
(2）填方路基施工前,通过土工试验选择合适的路基填土。
3、基底处理
（1)填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同部位进行相应处理。
（2）一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时,可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应≥90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计,原地面压实度应≥90%,夯实厚度按20cm计;如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度。
4、土方路基填筑
（1）填方边坡坡率,当H≤8m时坡率采用1：1。5。
（2)采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。
(3）填料的选择
按规范要求选用，严把填料质量关。填方路基优先采用粗粒土填料,也可采用合格细粒土作为路基填料。细粒土应选用塑性指数12~26的土质，不能使用液限大于50％、塑性指数大于26的土填筑路基。以下土质禁止使用：
沼泽土、泥炭及淤泥；
含有树根、树桩、生活垃圾、易腐朽物质或有机质含量大于4％的土；
氯盐含量大于3%的土;
碳酸盐含量大于5%的土;
硫酸盐含量大于1%的土。
(4）分层填筑
1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法"逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑,不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区.
2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，并用油漆做出标记.
3)粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。
4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。
5）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
6）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料,报监理工程师审查批准后,才能进行上一层的施工。
7）结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。回填料应应选择各个路基施工段符合要求的挖方料，好料优先进行台背等结构物的回填。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度满足要求。
5、摊铺平整
(1）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2％的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
（2）洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法,当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒.
6、碾压夯实
宜采用自重不小于20t的振动压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间。
（1)碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等.
（2）填方分几个作业段施工,两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段,按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m.
（3）压实设备无法压碎的硬质材料,必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
（4）在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
7、质量保证措施及要求
（1)试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度.
(2）路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，进行各项试验工作，保证各项技术指标符合要求。施工控制中,严格执行自检复检制度。
（3）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实,对重新压实的土的检测点数量应增加一倍,直到合格为止