路基表层级配碎石施工作业指导书.doc

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新建赣州至韶关铁路ZQ—3标
(DK172+600～K2048+248）
路基表层级配碎石施工

作
业
指
导
书
编 制:赵志强
复 核：刘德宏
中铁十局赣韶铁路工程项目部
2009年 8月 29日

新建赣州至韶关铁路ZQ—3标
（DK172+600～K2048+248）
路基表层级配碎石施工作业指导书
一、编制依据及原则
1、新建赣州至韶关铁路ZQ-3标实施性施工组织设计。
2、《铁路路基施工规范》（TB10203—2002）.
3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414—2003）.
4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
5、精心组织，合理安排,严格质量，规范施工,优质、高效、低耗的完成施工生产任务。
二、适用范围
本作业指导书适用于赣州至韶关铁路ZQ—3标路基表层级配碎石施工.
三、施工方法及施工工艺
基床表层分两层填筑，下层填筑一般为35cm，上层25cm。每层施工工艺流程为四区段六流程。
（一)四区段的工作流程
1、验收基床底层区段
基床表层的下承层是基床底层及其以下部分,下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，压实质量合格。下承层检查验收合格后，放置时间不宜过长，在进行表层填筑前，应对下承层洒水补压；反之,如遇雨水浸泡,应采取凉晒、换填、掺灰等措施处理。精确放出中心桩及边桩，并标示出每一施工层的虚铺厚度。
2、拌和运输区段
①混合料拌和
混合料采用现场拌和。在正式拌和混合料之前，分两步进行混合料试拌.首先,不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测,调整拌和站，使混合料颗粒组成符合规定要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量视天气情况，比最佳含水量高1%～2％，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水份流失。拌和成的混合料将在当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。
②混合料运输及卸置
混合料运输采用自卸汽车运输,自卸汽车尽量采用同一型号，混合料装车时，要控制每车料的数量基本相等。
混合料卸置将根据自卸汽车斗容量及虚铺系数，计算出路基横断面用料、卸车车数及路基纵向卸车距离.
卸料前提前对下承层表面进行洒水，使其表面处于湿润状态,但不能太湿，造成泥泞.
3、摊铺碾压区段.
①混合料的摊铺
在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层虚铺厚度标高，虚铺厚度通过试验段确定。
推土机、平地机摊铺前,用人工在两侧路肩使用混合料，按虚铺厚度及路肩宽度要求，培出0.2～0.3m宽路埂。
推土机将自卸汽车卸置成堆的混合料摊开，平地机按略大于计算的虚铺厚度将混合料摊平，表面力求平整，并有规定的路拱.
②整型
平地机整型采用的方法为“一初、二细、三精平”的原则。
混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型,在双面路拱地段，平地机由两侧向路中心进行刮平.
平地机初平后，用压路机不开振动，在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整.
人工挂线挖槽，平地机第一次细平。人工按中心桩及两侧边桩标示的虚铺高程挂线，并在混合料上按线的高度挖出槽沟.平地机根据槽沟标示的高度进行刮平整型。在刮平和整型过程中，人工配合拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。对于局部低洼处，用齿耙将表层10cm以上部分耙松，并补充混合料进行找平整型。必要时,可再稳压一遍。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行施工,特别要注意接缝处施工。
人工挂线、挖槽、平地机第二次细平，施工步骤同上。
人工挂线挖槽，水平仪测放标高,补洒白灰点,用平地机进行精平，使其纵向延顺，横向路拱和超高符合设计要求，精平要仔细进行,必须将局部高出部分刮除，并扫出路外。
③碾压
根据路宽，压路机的组合，制定碾压方案，(碾压方案通过试验段确定),以求各部碾压次数相同。
稳压：稳压采用压路机。整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（不开振动）在路基全宽内进行碾压.在双侧路拱地段，压路机由两侧路肩向路中心碾压.稳压遍数为1～2遍，具体压实遍数通过试验段确定.
压实：压实采用BM217D压路机碾压。压实原则“先轻后重,先弱后强，先慢后快”.压实遍数通过试验段施工确定.
表面碾压:压实遍数达到要求后，采用三钢轮18t～21t压路机，对表面进行碾压,使其表面压实，无松散混合料。
碾压过程中注意事项：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和“急刹车”.停车时要先减振,再使压路机自然停止，以保证表层不受破坏。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表层水份流失过快,要及时补洒少量的水，以使混合料水份适中。碾压过程中，如有“弹簧"、松散、起皮等现象，要及时翻开,换填新混合料或用其他方法处理，使其达到质量要求。每遍压实过程中，路肩两侧都提前预留0.5～1m宽度的混合料，在下一遍压实前，再压实预留宽度的混合料。
接缝处理：混合料摊铺采用全断面摊铺不留纵缝.同日施工的两工作段的衔接处，从整型到碾压都进行搭接施工，搭接施工为一个桩位长度.
每天施工最后一段末端缝（即工作缝)时，在整型结束后，人工将末端修齐，放置与每施工层压实厚度相同的方木，外侧培置3~5m的砂砾石或碎石，高度略高于混合料压实厚度。第二天施工时，去除方木及外侧砂砾石或碎石并用人工将下承层清扫干净。
四、可追溯性质量记录
1. 施工日志
2. 放桩和抄平记录
3. 施工平纵断面图
4. 土工试验报告
5. 分项工程质量检验评定表
6. 工程施工小结
7. 基床表层填筑前，基床底层完成情况检查证
8. 基床表层填筑检查证
9. 路堤基底、基床底层、路堤本体、基床表层、分层检查压实情况 汇总表
10. 路基高程及宽度实测与设计对照表

工程技术部
2009年08月29日

路基填筑施工作业指导书

一、路基基底处理
一般原则
（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土。
（2）田垅及易积水地段,先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置,最外侧排水沟边缘离红线0.5米,横向排水沟间距不大于20米，沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3）填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2%∽4%的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1。0米（包括零填)的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%。
(5)路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。其压实度应符合技术规范要求.
(6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施,于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑
（1）施工方法
采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程"进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理,保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开,平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后,用人工配合摊铺及小型夯实机械压实.
①填料选择及填料试验
a、土工试验
按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认.
b、现场工艺试验
路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批.
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据.
当路基填料或机械组合发生变化时,安排重新作压实试验,以确保工程质量。
c、填料选择
通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料,C类填料只能用于基床以下填层。
根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土,细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。
②测量放样
根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0。3～0。5m.
③地表排水及表层清理
填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净,晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0。3～1。0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。
由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放;原地面的坑、洞等及时回填并夯实;清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。
④摊铺平整
自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。
⑤含水量检测及压实
压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。
⑥检测
每层按厚度压实后,及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按《铁路工程土工试验方法》进行,采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪和K30荷载板试验仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。

路基基床、过渡段的填料及压实标准表

基床表层
基床底层
基床以下
过渡段
填料类别
K30 （Mpa／m）
孔隙率
n
填料类别
K30（Mpa／m)
压实系数
K
填料类别
K30 （Mpa／m）
压实系数
n
填料类别
K30 （Mpa／m）
孔隙率
n
中粗砂
≥120

细粒土、软质岩弃碴
≥80
≥0。93
细粒土、软质岩弃碴
≥70
≥0.90

砂卵石
≥150
＜28%

砾石类
≥100

砂卵石
≥150
＜28％

⑦路基成型
路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉降量，路堤填筑高度在小于或等于5米时，可按平均堤高的0.5％～2％预留沉降量；路堤高度大于5 米时，另计入超过部分平均堤高0～0.5%取值；对于边坡高度大于12米的路堤,应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。观测点宜设在边坡脚高一侧的路肩附近，定期进行观测，应用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降量，并以修正预留沉降量；预留沉降提高路基面的端的两端,应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰；然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩,采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。
⑧边坡整修
路基填筑过程中,每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。

施工准备
（2）工艺流程

测量放线

地表排水

地表清理

原地面碾压

填料选择
击实试验

现场填筑工艺试验
上 土

分层上料

未
达到设计标高
摊铺平整

含水量检测

不合格
碾 压

压实度检测

路堤标高、宽度检测

边坡整修、路面平整

坡面防护

结 束

(3)技术要求和标准
①所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净.
②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求,压实度（按重型击实标准）在0.90以上。
③路基各填层压实度符合规范要求，基床以下填层的压实度达到0。90以上，路基基床底层压实度达到0。93以上，路基基床表层压实度达到紧密，孔隙率小于28％。（按重型击实标准）。
④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5㎝范围内。
⑤路基宽度不小于设计宽度,线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。
⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。
⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15㎜以下，变坡点位置准确,偏差控制在±200㎜以内。
(4)技术措施
①准确放样，采用全站仪测量放线,路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺.
②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数,以指导土方填筑施工.
③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。
④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。
⑤及时检测密实度，采用核子密度仪、K30荷载板试验仪等先进的检测手段,保证检测快速准确.
⑥上下层采用不同的填料时,下层填料表面按要求做成相应路拱。
⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍,增加边坡密实度。
⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。
⑨基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝,将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实.
4)路堤铺设土工格栅
（1)施工方法
①铺设前填层表面必须碾压平整，不得有凸出石块和尖锐杂物。
②土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设,其受力方向的接头不低于整幅强度，各幅之间可采用搭接连接,其搭接宽度应不小于0。3米，各幅之间亦可采用紧密排放，但其连接必须牢固。
③铺网时必须将网调直、拉紧、两端用钢钎或木桩固定，不得有褶皱、扭曲。
④土工格栅铺好后应及时田土覆盖；严禁施工机械直接在上面行走、碾压。⑤路堤基底采用铺设0。3米厚中粗砂夹一层土工格栅加固时，土工格栅置于中粗砂中部；路堤基底采用铺设0。5米厚中粗砂夹两层土工格栅加固时，两层土工格栅各置于15厘米＋20厘米＋15厘米砂垫层之间。
（2）工艺流程
土工格栅检测
填层（中粗砂）碾压平整

铺设土工格栅

铺设中粗砂

碾压填层

结束

（3)技术质量措施
①土工格栅材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。
②土工格栅自下而上逐层铺设，搭接0。3米以上，搭接部分每隔1米采用钢钎或木桩固定。
5)喷播草籽
(1)施工方法
①路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。
②粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。
③采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。
④覆盖，用草袋或草垫覆盖。
⑤喷水养护。
（2)工艺流程
边坡整修
草籽混合料的拌制
草籽混合料的喷播
覆 盖
喷水养护
结 束

（3）技术质量措施
①拌和所用的各种材料均经过试验合格.
②拌合混合料必须严格按配合比要求进行。
③严格控制喷播厚度。
④养生时间不少于30天.
⑤草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。

三、质量保证措施
路基施工首先处理好基底.按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要,通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡,不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202-86》规定及冬季施工规定。
（1）开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程.
（2）路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟,排水涵渠,永久和临时排水相结合，保证排水通畅。
（3)不良地基应及时进行处理:
①软弱路基：换填渗水土、铺设土工织物等复合地基处理措施都要符合《地基处理技术规范》(JGJ79-91)要求。处理后的复合地基标准灌入和触探测试值必须符合密度要求，静动载试验应符合（JGJ79-91）承载力要求.
②复合地基均应作荷载试验。单桩和多桩复合地基采用压板法分8－12级加载,总加载量应大于设计承载力的2倍。每加一级荷载后半小时读记一次，一小时内沉降增量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。当沉降急骤增大，累计沉降已大于压板直径或宽度的10%,总加载量已为设计要求的两倍以上即停止试验，视为不合格路基.
（4）路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。
（5)路基施工前,必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。
(6）填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、膨胀率和击实等试验;对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗压强度试验。
（7）选择好填料后,须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小于300m。试验时分细粒土、粗粒土和填石,分别从试验段工艺试验中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指导大面积路基施工.
（8)基床优先采用A类填料，其次为B类填料但粒径不得大于15cm。基床压实标准必须符合（TBJ1—85)第2.2.2条规定,禁止使用D、E组作基床填料.
(9）基床以下路堤宜选用A、B、C组，用D类时须加改良。基床以下路堤的压实标准应符合（TBJ1—85)第3。2。3和3.2.4条规定。
(10)填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土与非渗水土应分开填筑，并应同时符合(TBJ202-86)第3。1.5条规定
（11）路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程“工艺进行填筑，应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、场区不清,造成欠压、偏压。流程应分：基底处理、填料选择、运料堆存、分层摊铺、分层碾压、检测签认、边坡整修、路基成型八个流程，按序作业、逐段完成.施工组织中，每一作业区应分比邻双工作面,各流程交替进行。
（12)碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量进行控制，含水大时,应先晒干或晾干；含水小时,应洒水并用推土机翻拌，检验合格(按最佳含水量±0。02)后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度(一般20—50cm）、压实机械和遍数按试验段取得的参数实行.
(13）填石路堤亦按“四区段、八流程“工艺施工。填料应选择不易风化的块碎石，最大块径不超过层厚的2/3，否则解体后再用。堆料场先进行级配改良,应以块石、碎石砂砾拌成连续级配后再送料摊铺。填石路堤一般松铺厚度为0.5—1。0m左右，用20t以上重型压路机振动碾压,压实遍数采用试验段参数。
（14)检测手段：填土路堤密度与含水量用核子密度仪或灌砂法测定，原位强度以贯入法或K30荷载板试验求得.填石路堤采用重型击实法和K30荷载仪进行检测。
（15）填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度.
（16）边坡按设计要求选择铺草皮、土工格栅进行防护,保证边坡稳定、免于冲刷、侵蚀等。
(17）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
（18）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂,灰缝饱满，外形美观;边坡植物符合设计要求,并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。
（19）排水、截水系统完善,排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固.
（20)结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%～100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处,必须采取液压振动夯等机具碾压.
（23）竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐,路容美观,中线和水平桩点齐全。

四、施工安全措施
（1）路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全,做好施工中的临时防护工作。
（2)土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。
（3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
（4)施工现场设立安全标志.危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警.
(5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
（6)路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
（7）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆.
附件一:机械设备配备表。
附件二:工程进度计划表.
附件三：主要材料计划表。

中铁五局一处遂渝铁路项目经理部
二00三年七月六日

唐自平

路基土石方工程主要机械设备及试验设备表

序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC200－6174KW／1.2m3
台
2

2
推土机
T141 140kw
台
2

3
压路机
YZ180DG 138KW/18T
台
2

4
羊足碾
50T
台
2

5
自行平地机
GD605R－2
台
2

6
轮式装载机
ZL－50154。6KW／3m3
台
4

7
自卸汽车
东风8T
台
12

8
自卸汽车
KM3092FD 105KW／18T
台
8

9
全站仪
TOPKON602
台
1

10
经纬仪
J2
台
1

11
水准仪
S3
台
2

12
核子密度湿度仪
MC－3
台
1

13
K30自动测试仪
WKX－III微机控制
台
1

遂渝铁路第4标段
（DIK44+773~DIK48+447）

路基填筑施工作业指导书

中铁五局一处遂渝铁路项目经理部
二00三年七月六日
路基施工安全作业指导书
1、前言
安全生产是施工生产的重要组成部分，搞好施工安全必须贯彻“预防为主"的方针.为了杜绝路基施工中发生安全事故，确保安全生产，特制定本作业指导书，以便更加细致、严格地指导及规范我们的安全行为.
2、制度和职责
2.1 安全生产责任制度
项目领导对本项目施工安全进行全面管理，负领导责任。项目队领导及技术负责人负直接责任.
项目工程部、项目队技术室应重点落实以下职责：
a. 贯彻执行国家、部、集团、公司有关施工技术安全生产方针、政策、标准、规范和技术措施.
b. 结合现场实际制定严密的施工安全技术措施。
c. 对工人、劳务进行施工安全技术培训和考核.
d. 根据施工任务特点，在施工准备、中期、后期各队各主要工序的实施中对职工、劳务进行技术交底和安全技术讲课。
2。2 安全技术交底制度
a. 常规性安全技术交底
项目队技术室对所有职工、劳务进行安全技术措施在内的全面技术交底。
b. 经常性安全技术交底
当施工方法改变或推行新技术、新工艺、新材料时由技术主管向参加施工的全体人员按工序进行有关操作方法、安全措施的技术交底.
c. 所有技术交底必须以书面形式出现，双方参加人员必须签字认可，并存挡.
2.3 检查制度
项目经理部每月检查一次；项目队每半月检查一次；班组每周检查一次。
检查内容如下：
普通检查：在项目内开展以“查事故隐患、查作业纪律、查规章制度、查标准作业、查干部思想"的五查为主要内容。
专业检查：在项目内开展以查某一项专业工作为内容的安全检查。如用电等。
季节性检查：在项目内开展以查防洪、雨季施工,查防寒、冬季施工为内容的检查。
经常性检查:是项目队、班组检查具体施工作业安全为主要内容的日常检查。
2。4 严格交接班制度
轮班制作业的工地应建立执行交接班制度。
交接班必须做到：对工地各点要走到、对不安全因素要指到、对预防事故措施要讲到.
同时严格执行班前、班中、班后的检查制度。内容如下：
班前检查：作业场所是否安全，各种设备是否良好，生产人员是否精力充沛。
班中检查:作业场所安全设施是否发生变化，生产人员是否执行安全技术操作规则。
班后检查：分析工地还有哪些不安全因素,提出解决方法,对不遵守纪律又违章作业人员进行批评并提出处理意见，分析原因。
3、安全细则
3。1 道路行车安全
3。1。1 取得国家公安交通部门签发的机动车驾驶证，且有资格驾驶的人员，经经理部、项目队、劳务协作队伍指定后方可驾车。严禁无证驾车.
3.1.2 青藏公路行使车辆速度不超过60km，工地上速度不超过40km。严禁疲劳驾驶。
3。1.3 任何车辆在便道、青藏公路交叉路口应坚持“一停、二看、三行"的原则.有必要的项目队应增设现场值班人员，指挥工程车辆的行使.
3.1。4 车辆行使前，驾驶人员应认真检查车辆安全性能，确保无安全隐患后出车.
3。1。5 施工现场、道路交叉路口应树立安全标志牌.
3。2 机械作业安全
3。2.1 非机械操作人员不得进行机械作业.
3.2.2 机械作业前，操作手应认真检查机械的安全性能,确保无安全隐患后出车作业.
3。2.3 任何机械操作手在作业区作业前应认真观察周围环境，确保作业区内无安全隐患后作业.
3.2。4 机械夜间作业，操作手应保持充沛的精力。机械灯光必须齐全、明亮。并认真巡视、熟悉作业区环境.
3.3 路堤施工安全
3。3.1 所有作业机械、车辆均应本桌“不抢一秒，宁停三分”的原则在作业区内有序作业。
3。3.2 所有机械、车辆均应服从现场施工员、安全员的指令进行作业。不得盲目作业、擅自作业。
3。3.3 取土场、卸土场的运土车辆应严格按顺序进行取卸土作业，不得抢道、抢卸。
3。3。4 现场施工员、安全员在施工前应清理现场闲散人员。
3.4 路堑施工安全
3.4.1 施工前，现场施工人员应根据路堑的原地面坡度及地质情况制定合理的便道线路.并根据施工组织设计合理地开展开挖、装车作业.
3.4.2 本项目路堑地段与青藏公路较近。施工时应采取必要的防护措施避免发生散落物击伤行人、行车现象.
3。4。3 路堑开挖后，堑顶设防护栏,防止堑顶落物伤人、伤车事件发生。
3.4。4 路堑开挖后,现场施工员、安全员应随时观察坡面,发现松散泥块、岩块及时清理.
3。4.5 机械作业前,由于作业区小，现场施工员、安全员、机械操作手应根据地形制定合理的作业线路、方法等.
3.4。6 现场施工员、安全员应清理现场闲散人员。
3.4.7 需要爆破作业时，应遵守以下基本细则：
3.4。7。1 根据地质、岩层、附近情况等因素计算合理的装药量、设计布置好炮眼、深度等。
3.4。7.2 由专人进行现场监督作业。
3。4。7。3 派专人在青藏公路上进行指挥.
3。4。7.4 进行爆破器材加工和爆破作业人员禁止穿化纤衣物。大雾天、黄昏、夜间禁止爆破.
3.4.7。5 严格执行爆破器材管理规定。
3。4.7.6 按规定进行起爆、爆破后安全检查、盲炮处理.
4、编制说明
4。1 严格按国家、部、集团、公司制定的安全规程作业。
4。2 本作业指导书适用于路基施工安全。
4。3 在施工中应根据实际情况补充本指导书不足内容。
4.4 严格执行经理部发《安全管理办法》及《奖惩条例》。

中铁五局青藏指挥部七项目部
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安
全
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业
指
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书

中铁五局集团七公司青藏经理部