电力隧道施工测量方案.doc

目 录
1、编制依据1
2、编制原则1
3、工程概况1
4、测量组织与管理1
4.1仪器2
4。2人员组成3
4。3测量准备与人员分工3
4.4测量工作管理3
4。5测量仪器的管理4
5、控制测量4
5。1测量依据4
5。2施工控制网技术要求4
5。3原始地形测量5
5。4暗挖控制测量5
5。5联系测量5
6、暗挖施工测量6
6。1测量放样的方法6
6。2工程测量顺序6
6。3暗挖二衬测量9
6.4施工监测9
6。5贯通误差测量10
6。6贯通误差限差10
6。7地下控制测量成果的检查与检测10
7、竣工测量及资料整编11
7.1竣工测量11
7.2资料整编11
8、测量精度保证措施11

1、编制依据
（1）电力工程电缆设计规范（GB50217—2007）
（2）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）
（3）《工测量规范》（GB50026-2021）.
（4）地下工程防水技术规范（GB50108—2021)
（5）市政工程有关技术规程、规范
（6）我单位在地下工程及水利、水电工程施工中的成熟施工测量技术及施工测量管理经验.
2、编制原则
（1）采用成熟、可靠、先进、有效的科学测量方法，确保施工符合设计结构尺寸要求是本方案编制的首要考虑原则。
(2）通过布点控制地面沉降、结构收敛等量测方法，保证建（构）筑物安全是本测量方案编制中的重要原则。
（3）控制施工贯通精度是本施工测量方案编制中的重要内容.
3、工程概况
3.1全线综述
为配合本工程电缆敷设，新建隧道设计起点接龙潭湖220kv变电站东侧偏南隧道甩口，沿变电站东墙向北至停车场后折向东，穿越左安门大街后,沿左安门内大街东红线2.5m位置向北至龙潭路后向东,在沿龙潭路南红线北侧8.5m位置(局部2.5m）向东至龙潭东路，在沿龙潭东路西侧向南约140m后折向东，依次下穿护城河及东二环主路后，终点接现状电缆隧道下方，线路路径长度约1386.5m,由设计终点分别向南北沿现状隧道下方修建30m直线隧道与现状沟连通。
本标段新建电力隧道工程为龙潭湖220千伏输电工程沟道(第四标段）
电力隧道位于龙潭路向东至龙潭东路，沿龙潭东路西侧向南约140m处穿越护城河及东二环主路后，由设计终点分别向南北方向各30m与现状隧道相接。

如图:

3.2建设规模
（1)本标段电缆隧道路径上，龙潭路、龙潭东路为现状市政道路，电缆隧道沿线近邻现状市政管线，均采取浅埋暗挖法施工。
本标段共设置竖井5座,其中3。0*4。0m竖井3座，（竖井编号为7#-9＃），Ф5.2m竖井1座，竖井编号为10＃,11＃为Ф8。5m三通竖井，11＃三通井向南预留2m长，2.6*2。9m暗挖电缆隧道甩口，暗三通井连接支1、2线与现状隧道接通.
电缆隧道断面为 2。6mx2。9m/2。0mx2。3m 单孔隧道，本标段隧道总长862m。其中7#~11#为2.6＊2.9m单孔隧道,共802m,桩号为0+584。6~1+388，2.0＊2.3单孔隧道共60m，设计终点桩号为1+388,支1、2线起点为0+000~0+030，支1、2线终点与现状隧道连接.4、测量组织与管理
4.1仪器
根据本工程特点及精度要求选用仪器设备,主要仪器设备见下表。工程中所用的测量
仪器应按国家《计量法》第25条的规定执行，定期送计量部门进行保养、校核、鉴定，不合格的仪器不在本工程中使用.
施工现场主要测量仪器表
类别
指标
数量
备注
全站仪
±2″（2＋2mm）
±(2+2ppm×D)mm
1台
多棱镜单棱镜各一个
配脚架
电子激光经纬仪
±2″
经纬仪
1台

经纬仪
±2″
2台
配脚架
激光指向仪

4台
徐州产
钢卷尺
50m
6把
5m尺若干
精密水准仪
±0。5mm/km
2台
ZEISS,配铟钢尺
1对
自动安平水准仪
±3mm/km
4台
SOKKIΛ
水准仪
±3mm/km
4台
配塔尺
投点仪

1台
莱卡
对讲机

6台
KENWOOD
铝合金塔尺

4根
5米
钢尺

3把
检定后
4.2人员组成
测量队人员配备见下表：
施工现场测量队人员配备表
职位
主管测量工程师
技术员
资料员
测量工
人数
1
1
1
6
职责
负责测量工作的全面开展
配合测量工程师的技术工作
资料收集整理管理
测量仪器操作
4.3测量准备与人员分工
在施工测量时，测量工作人员在上班之前必须要准备以下测量工具，强光探照灯、测量仪器和其它的辅助工具.一般情况下,一组放样人员需要4人，即带班一人，辅助3人。具体如:观测一人、记录一人、扶棱镜一人、做点一人。
4。4测量工作管理
全部工程测量工作实行分级管理,具体措施如下:
（1）需经监理工程师复核的测量桩点，我单位首先进行测量放样并达到规范精度要求后，向监理部报送施工测量报审表，监理工程师复测确认后方可使用.工程范围内的平面控制网点、水准网点由我单位负责保护。
（2)执行分级测量复核制度
1)项目经理部成立精测组，负责控制测量并定期对测量组的测量成果进行复核。
2）工班成立测量组，负责本作业区的日常施工测量及控制网点的防护。
3）控制测量和施工测量的测量精度符合国家或省、部颁发有关《测规》的标准和要求。
4）测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不得涂改,并由专人妥善保管。
5）工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量时，应确保中线、高程控制、准确无误，成果控制在规范设计要求允许限差之内。工程完工后,及时与相邻标段进行贯通测量,搭接闭合。
6）认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料经过第二人复核，内业测量成果二人独立计算，相互核对后交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。
4.5测量仪器的管理
（1）测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目经理部统一管理，一般测量仪器由测量组自行管理,建立保管、使用、维修制度。
（2)各种测量仪器，做好日常保养工作，保证状态良好，定期送计量部门进行保养、校核、鉴定、建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。
（3)施工放样的仪器定期的进行检验与校正。经纬仪的三轴误差、指标差、 水准仪的i角、 应该经常检验与校正.光电测距仪器要定期检验，如发现仪器有异常现象后受到剧烈震动,随时进行校检。
（4）塔尺应定期检查底面及结合处误差，垂球应定期检查垂球尖与吊线是否同轴。
5、控制测量
5.1测量依据
地面控制测量由北京市测绘第六分院提供平面控制点和高程控制点。经过复测，误差符合规范要求.根据复测认定结果,作为起算数据，布设本工程施工平面控制网、高程控制网,其精度不低于国家三级控制网的要求。采用混凝土对所有桩点进行保护，防止移动和损坏。
5.2施工控制网技术要求
本工程导线控制网的等级拟布设三级附合导线
导线测量技术要求如下表:
等级
导线长度
(km）
平均边长
（km）
测角中误差
（″）
测距对中误差
(mm)
测回数
方位角
闭合差
(″）
相对闭合差
DJ1
DJ2
DJ3
三级
1.2
0。1
12
15
-
1
2
24√n

≤1/5000
高程控制网的等级拟布设三等附合水准
水准测量技术要求如下表：
等级
高差全中误差
（mm/km）
路线长度
（km)
与已只点联测次数
符合或环线次数
平地闭和差
（mm）
三等
6
50
往返各一次
往返各一次
12√L

水准观测的技术要求见下表

等级
水准仪型号
前后长度(M）
前后视距较差（m）
前后视距累积差（m）
视线离地面最低高度（m）
基辅分划读数差（mm）
基辅分划所测高差之差
三级
DS3
≤ 75
≤ 2
≤ 5
0。3
2。0
3.0

5.3原始地形测量
施工前对原始地面进行原始现状地面高程测量，测量方法具体如下：每20米测设一断面高程，每个断面测设三个点位（中线点位高程，左边线点位高程,右边线点位高程）特殊的地形地段加密测设方格网。测设完毕后对现状地面高程进行资料的整理,作为工程计量的依据。
5。4暗挖控制测量
（1)暗挖施工对测量的精度要求很高,必须布设地面导线控制点位和高程控制点位,在地下建立一个与地面统一的高程系统,确保暗挖贯通精度。
（2)地面高程控制采用往、返观测或多次观测进行检核的水准测量方式，把每个洞口的水准点高程联系起来，测点时应避开施工干扰、并设在稳定可靠的位置,以便利用它们进行检测.
5.5联系测量
各标段暗挖结合处要求施测精度高，必须精心施测并进行成果整理。
地下控制测量是以必要的精度按照与地面控制测量统一的坐标系统建立地下控制，作为暗涵中线及其衬砌放样的依据,以保证隧道开挖的正确贯通。
地下水准测量就是建立一个与地面统一的高程系统，作为设计图纸施工放样的依据，应以洞口水准点的高程作为起始数据，经过坡道传递到地下进行洞内水准测，放样隧道的坡度。
6、暗挖施工测量
6。1测量放样的方法
施工中的测量控制采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的检核条件，用另外两个已知导线点作起算数据,用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能,用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在±3mm以内，可用这些放样点指导施工。也可用放线两个点，用尺子量测两点的距离进行复核，距离相差在±2mm以内，可用这些点指导施工.
隧道施工测量，就是在地下精确的标定出工程的设计中线和高程位置，指导工程的开挖和衬砌,保证开挖隧道的准确贯通。
6。2工程测量顺序
（1)竖井放线
1。1根据竖井场外所做的导线控制网来定竖井的位置，计算出导线和竖井的坐标方位角及距离，进行放线。
1。2 首先把仪器架已知导线点对中、整平后视另已知导线点，度盘置零，然后旋转仪器放出竖井中心点，再放出竖井隧道中心一方向点，进行放出竖井十字线，复测检查,校测合格后，竖井进行开挖。(十字线简图）

（2）锁口测量
2.1 根据竖井场外所做的闭合水准点及现场所放的十字线进行测量.
2.2 把隧道中线反到锁口方法:将经伟仪器架在十字线A点上、对中、整平，后视隧道中线B点,锁定仪器，把地面的隧道中线，反到锁口的侧面。
2.3 锁口高程传递，将水准仪架到平坦的地方、整平，后视场外的高程点,在锁口中心钉上方做好红油漆标志，把高程测上，复测检查，校测合格后,计算出马头门拱架的高程与锁口高程的关系。（开挖马头门简图)

(3）井底中线、高程测量

3.1根据现场的已放的十字线进行把隧道中线投到竖井底部，第一种方法;把经纬仪架到A点后视B点，进行竖井投点，把C点用射墙钉打在底板上，然后把仪器架到B点后视A点，把D点用射墙钉打在底板上，C点与D点不能少于2m ，必须比底板深几公分,已防施工过程中破坏,用红油漆做好标记，测量必须要准确，方向误差不能≤1mm.注意：因为竖井比较深，得拿比较亮的手电.（投点简图）

（4）高程传递
根据上次所测的锁口高程,把高程传递到竖井底部。水准仪架到竖井底部整平,把钢尺零头放到上次所测的锁口高程上垂到竖井底部,拿仪器看读数,在隧道拱顶上打一钢筋头(钢钉），拿盒尺挂在钢筋头上，让钢筋带上高程。用红油漆做好标记，自检复核,合格后做为永久的水准点.(传递高程简图)

（5）隧道施工控制测量
5。1 根据上次竖井底部投射的隧道中线C、D点和隧道拱顶的水准点进行控制隧道开挖的进度。
5.2在隧道施工中为了方便、精确控制隧道开挖，必须才用按激光控制隧道中线、高程。
5.3提前在离马头门20cm—50cm处，在拱顶焊激光架,使激光牢固的固定在上面,按激光前,要把激光底座的中心用钢锯条（钢钉）画的明显，然后把仪器架到隧道中线C点,后视D点,进行给激光底座对中,激光底座的中线与隧道中一致，把激光的中线和底座的中线对好，用螺旋上劲。激光镜头前用钉子在拱顶打一隧道中心线,把激光线对准小线，小线离激光镜头越远越准.
5。4激光调坡,在竖井底部架上水准仪，后视隧道拱顶已做好的水准点，记录要明确，量一下小线与镜头的距离，拿水准仪看一下镜头的读数，看一下钉帽的读数，计算出高差,进行调坡。
5。5 计算出镜头的施测高程与设计拱顶内顶主筋的高差,就是从激光线到主筋的支拱数，按照支拱数与激光线进行施工，在施工中必须按时效验激光.（激光简图)

(6)掌子面拱架定位后,还将对已立好的上一榀拱架及初支面进行复核测量，检查施工班组是否按测量交底进行施工、分析初支的化情况，确保初支面满足以下规范规定：
初支施工允许偏差表
序号
项目名称
允许偏差
（mm）
测量方法
1

拱
架
安
装
横向
±30
经纬仪测量
2
纵向
±50
钢尺测量
3
高程
±30
水准仪测量
4
垂直度
5‰
磁铁垂球+直尺
5

喷
射
砼
拱顶
±30
水准仪测量
6
边墙
±30
经纬仪测量
7
底板
±30
水准仪测量

（7）随着隧道工程施工的进展，在施工进洞30米、60米、90米处进行统一的全面复核测量。在地下复核设计中线和设计高程位置,指导工程的开挖和衬砌,保证开挖暗涵的准确贯通。
6。3暗挖二衬测量
暗挖二衬及明挖结构尺寸、标高主要通过模板校核来实现。测量时首先测出初支面距二衬结构边线的距离，根据测量结果进行模板施工,模板施工基本完毕后，再次对模板进行准确定位，并进行校核，控制偏差在规范允许范围内后再进行施工。
6.4施工监测
施工中必须把地面、拱顶、水平收敛下沉量测点布上,监控量测是保证施工质量的重要环节。
6。4.2 项目量测频率按下表实施

变形速度
（mm/d）
量测断面距开挖
工作面的距离
量测频率
>10
（0～1）B
1~2次/d
10～5
（1~2)B
1次/d
5~1
(2～5)B
1次/2d
<1

1次/周

B表示隧道开挖宽度.
6。4。3 净空水平收敛量测断面间距10米,拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面进行.
6。4。4 工作面在开挖前进行一次观测，当地层基本稳定无变化时没天进行一次，对施工区段每天观测一次。
6。5贯通误差测量
平面贯通测量：在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差，并分别投影到线路和线路的法线方向上，求得横向误差和纵向误差进行评定.
高程贯通测量：用水准仪从贯通面两端测定贯通点的高程,其误差即为竖向贯通误差。
6。6贯通误差限差
平面贯通测量,贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差,并归算到预留的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。平面与高程贯通误差限差如下表:
平面与高程贯通误差限差表

地面控制测量
联系测量
地下控制测量
总贯通中误差
横向贯通中误差
≤±25mm
≤±25mm
≤±35mm
≤±50mm
纵向贯通中误差
L/40000
L/40000
L/40000
L/12000
竖向贯通中误差
≤±16mm
≤±12mm
≤±15mm
≤±25mm
贯通后，当地下导线闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点,改点后再进行中线点检测,直线夹角不符值≤±6″，曲线上折角互差≤±7″,高程也用平差后成果。将平差后成果作为净空测量的起始数据，净空断面测量采用解析法。
6。7地下控制测量成果的检查与检测
为确保侧洞正确贯通和满足净空限界，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度作业要求进行：地上、地下导线的坐标互差≤±12mm, ≤±20mm；地上、地下高程点的高程互差≤±3mm, ≤±5mm;地下导线基线边方位角互差≤±6″；相邻高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm;隧道结构中线点坐标的互差≤±16mm。
7、竣工测量及资料整编
7。1竣工测量
随着施工的进程，按照竣工测量的要求，逐渐积累竣工资料。对于需要竣工测量的部位，应该事先与设计、施工管理单位协商、确定测量项目，防止漏测。
7.2资料整编
开挖放样使用的图纸，记录手簿，放样数据计算资料,工程量计算成果等在单项工程结束后应该分类整理归档。对所有观测数据应该随测随记，严禁转抄、伪造、文字与数字应力求清晰、整齐、美观。对取用的已知数据、资料均应有两人独立进行百分之百的检查、核对，确信无误后可提供实用.对所有观测记录手簿，必须保持完整,不得任意撕页，记录中间也不得无故留下空页。施工测量放线成果(观测记录薄、放样单、放样记载手簿），图表（地形图、竣工断面图、控制网计算资料)应予统一编号，妥善保管，分类归档。
8、测量精度保证措施
为保证施工质量，使工程结构中线及标高的测量误差均在规范要求的限差之内，我们制定如下技术措施：
⑴施工放样前将测量方案报监理审批。内容包括施测方法、操作规程、仪器设备的配置和测量专业人员的配备。
⑵建立专业测量组，固定专用测量仪器，专人观测和成果整理.
⑶建立测量复核制度，按照“三级复核制”的原则进行施测。
⑷加强对所有控制点的保护，防止移动或损坏，一旦发生移动和损坏，应立即报告监理，并与监理协商补救措施。
⑸用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可使用。
⑹用于测量的图纸资料,测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误后，方可使用，如发现疑问做好记录并及时逐级上报,待得到答复后,才能按图进行测量放样.
⑺原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料,保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，一人复核,抄录资料，亦需认真核对。
⑻外业前，测量技术人员对内业资料进行检查,所采用的测量方法、测量所用的桩点以及需要达到的目的向测工进行交底,做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成校核条件，满足条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测.
⑼经常观测有变形地方附近的导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注量测信息，对测量控制点发生变化的随时进行更正。严格遵守各项制度和工作程序，确保测量结果的准确。
⑽外业后，应检查外业记录是否齐全、清晰正确，由另一个人复核结果无误后，向技术人员交底.
⑾测量所用的导线点、水准点、轴线点(或中线点）要设置在工程施工影响范围之外,坚固、稳定、不易受破坏且通视良好的地方，测量桩点旁设明显持久的标记或说明.
⑿外业前,列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好。在运输和使用测量仪器的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量结果重新作出评定。
⒀测量过程中，必须消除干扰，须停工的要停工,以保证测量精度.各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。
⒁积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量要求和意见，并把测量结果和资料及时上报监理。

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施工方案
本工程电力隧道起点为世茂大道起点处变电所，终点为世茂达到终点，新建电力隧道850米，全部为2。0×2.0m明开式电力隧道。电力隧道净高2.0.m，净宽2.0m,侧墙、顶底板厚度300mm。隧道外做SBS卷材防水。隧道内设电线支架间距1m，隧道内设有通长地线。 电力隧道砼C30S6，隧道中部设置一道伸缩缝,每格15-20米设置沉降缝，沉降缝止水带采用300mm宽橡胶止水带，外设遇水膨胀梗。隧道不超过60米的地方加设防火包、防火门，防火门采用不锈钢甲级防火门.
施工顺序：
测量放线→基底处理→基坑围护→明基坑土方开挖→预制隧道安装→变形缝施工→检查井施工→预埋件安装→回填。
一、测量放线
基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线.施工放线严格控制箱涵在线中位，在箱涵起止钉设标记桩并加以保护,引附桩来检查开挖过程中的中线位置；机械开挖前根据箱涵中线和地质水文资料来确定了开挖方案，测放开挖边线时，进行放坡，确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。
二、地基处理
地基施工采用直径为1。2米，平均深度为11。5米的碎石振冲桩，共1790根.施工方法严格按照图纸及施工规范要求。
三、边坡维护
本基坑总长度约为850米,宽度为10米,平均深度为4。5米，由本工程的地质条件和工程自身的特点，决定本工程的基坑围护必须采用拉森钢板桩止水施工，为了保证电力隧道基坑的稳定,同时为了保证作业人员和机械设备的安全，本工程的基坑止水使用的钢板桩长度为9-12米，有效宽度为0。4米，在充分考虑了经济的基础上又能满足施工进度的要求，暂定每个流水节拍的施工段落长度为80米,施工周期为15天，要具体施工方案如下:
打设钢板桩，将原地面整平、压实至可以行走大型设备后，采用9—12m长国产拉森钢板桩对要施工的段落进行打设。打设前在最后矩形沟槽两边外侧10cm放出打设线。根据填海地区的特点和施工经验，板桩入土深度（T）沟槽深度（H）比值α（α＝T/ H),在一般土质条件下,沟槽深度5m以内，α值宜取0。35；5~7m时宜取0.5；7m以上时,沟宜取0。65。板桩排列根据土质和沟槽深度等情况，采用咬口排列（ ）。咬口板桩应咬合紧密，板桩挺直，板桩打拔采用1m3履带式挖掘机配备振动沉桩锤进行施工，板桩的垂直度不能大于露出高度的1。5％。
施打板桩前应查明地下管线或地下构筑物，如有，先将管线外露，采取施工保护措施后再打设，或局部跳空采取其它支护措施.打设时，若出现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，进行处理方可继续施打（采取的方法通常有翻挖处理、改变钢板桩长度或改变施工方法）。
需要的主要人员、机械设备、材料：
需要配备管理人员1人、技术人员2人、安全员1人、特种作业人员5人、电工2人、普通工人5人.
履带式挖掘机配备振动沉桩锤1台、履带式挖掘机1台、大型平板货车1台、25吨汽车吊一台、12吨自卸汽车3台、50KW发电机组2台、六寸水泵2台、400型电焊机2台其他小型设备若干。
材料需用量为9—12米拉森钢板400根（约250吨）、上下共两道围檩需用32#型钢约320米、支撑钢管每两米一道上下两或三层约100根合计1000米.
四、基槽开挖
根据现况管线的分布和实际地质情况，采用机械开挖方法,开挖土方量能够装车的直接用自卸汽车外运;对于基坑较深土方开挖需用长臂挖掘机进行配合使用普通挖掘机进行多次倒运直至可以装车外运。开挖基底在碎石垫层每侧加宽0.5m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移.机械开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中,由于箱涵沟槽的深度较深，将根据沟槽内的积水情况，设立基坑内的排水边沟和排水集井,对于较深的沟槽，若有明显的积水现象,将在基槽两侧各设置宽为50cm，深为30cm的排水边沟，并且在槽底边外设一口径为90cm，深为80cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％。同时在集水井处用多台大功率水泵进行施工排水,保证整个施工过程成处于干槽作业；
五、砼垫层施工
在基槽验收合格后，测量放线、铺设30厘米厚碎石垫层后安装砼垫层边模板,浇筑C15砼垫层。因沟槽深度较深，为了防止砼在下到基底时离析，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料，人工找平、平板振动器振，人工收光养护3—7天,养护期间需要不间断降水防止因地下水为交高而发生基础受到破坏.
六、电力隧道管
本工程采用预制混凝土矩形管沟
　　 考虑到电力隧道自身的特点,隧道内需安装电缆支架，因此，电缆隧道采用预制矩形管沟则可以减小截面尺寸，从而可以减少自重，加大单管节长度，方便运输等。 本工程采用预制矩形管沟2m×2m,壁厚300mm，采用C30混凝土，抗渗等级P6；每节预制长度为2m。根据本工程的自然条件特点和施工计划的整体进度要求我施工单位计划采用每80米左右（2个电缆井)进行一次按装，这样可以减少降水周期，同时加快后续工作的进行，充分考虑了预制混凝土隧道具有以下优点：
　　 1．施工现场文明、有序而整洁，其场外施工为工厂作业，施工机械噪音低；
　　 2．外观好、混凝土质量好、防水好，断面利用率高；
　　 3．比明开现浇整体式管沟有明显的施工工期优势，预制管沟比明开现浇管沟缩短近45％的工期。
　　 4. 对于土建成本来说，隧道越长、模具及预制的成本越低，管沟的综合造价就越合理。
　　 5．预制管沟现场施工周期的缩短使降水时间减少，从而有效降低降水费用，并带动了土建成本的降低。
　　6。矩形断面在特殊部位(转弯及工艺井处）仍需现浇混凝土过渡
针对以上特点我施工单位进行了详细的施工计划：
（一）、施工组织
1、人员组织:
预制工作计划安排30人，各工种人员间统一指挥,分工明确，并密切配合。
（1)、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；
（2）、技术组3人,其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作;
（3）、吊装工班6人,负责隧道管节的取吊具、安装、就位等工作；
（4）、张拉止水工班6人,负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内,装好吊具；
（5）、电焊工班4人，负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土；
(6)、其他人员7人，其中吊车司机2名，发电司机1名，汽车司机2名，电工1名，安全防护员2名。
2、 机械设备组织：
1、吊车50吨2台.
2、大货车汽车2台.
3.电焊机2台.
4。张拉千斤顶2台.
（二）、预制隧道质量保证措施
1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名,架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检"制度.
2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。
3、施工阶段的质量控制
3.1认真审核设计图纸,发现问题及时反映并请设计给予修正。
3。2严格按图纸、规范施工。
3。3测量资料和施工放样换手复核。
3。4作好技术交底工作。
3。5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。
3.6查验预制隧道的各项保证资料，确保梁及支座质量合格.
4、安装的关键是保证位置和止水安放的质量，应符合下列规定:
4.1安装前仔细放样位置，复测标高、确保中心线与轴线相重合.
4.2管端伸缩缝、连续缝符合要求。
4.3在保证管节竖直前提下，管间间隙应符合规定。
4.4管座底面与支撑底面应密贴,不密贴处加设薄钢板调整,整孔梁不准有“三条腿”现象.
5、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。
（三)、安全保证措施
1、建立健全安全管理组织，项目部成立T梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员,对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调.
2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。
3、施工设专人指挥,配备专职安全员、电工、操作员等,分工明确,统一指挥。
4、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。起吊时起吊物下禁止行人通过。
5、对起重机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使机械处于良好的工作状态。
6、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。
7、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。
8.制订事故应急抢修措施预案。七、变形缝施工
1。变形缝施工 在变形缝处先用30mm聚苯板作分界板，待隧道两侧混凝土及防水层施工完毕后,先将内侧缝中聚苯板剔出，加设遇水膨胀橡胶条，再嵌入3㎝厚聚苯乙烯泡沫板，再用防水砂浆嵌缝、压光.
2。 封堵砖墙砌筑本工程封堵砖墙采用M10防水砂浆砌MU10页岩砖,37㎝厚. 粘土砖在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1。5m为宜，含水率为10％～15％,常温施工不得用干砖上墙。砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰控制在±5%以内.机械搅拌,搅拌时间不少于1.5min。砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法.
3。本工程变形缝处采用橡胶止水带，止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破，影响止水效果，具体注意事项如下：
　　（1） 止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。
　　（2) 在运输和施工中,防止机械，钢筋损伤止水带。
　　（3) 施工过程中，止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置.
　　（4)固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定;铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。
　　（5） 定货时应根据工程结构,设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带)或焊接（塑料止水带)的方法.
编辑本段橡胶止水带接头方法　　橡胶止水带接头方法有两种：一种是采用粘接剂进行冷接头,一种是使用热硫化模具进行热接。
　　下边就分别介绍下两种接头方法:粘接剂冷接是采用橡胶止水带专用冷接胶水、采用搭接法把止水带需要接头的断面用磨光机磨平5~10厘米、涂胶水压实即可，具有强度高、凝固快的优点、施工方便、省时省力,可达到一般工程质量要求。
4.防水层施工
工艺流程：基层清理→ 涂刷基层处理剂→卷材与基层表面涂胶→卷材铺贴 清理基层：施工防水层前将已验收合格的基层表面清扫干净。不得有浮尘、杂物等影响防水层质量的缺陷. 涂刷基层处理剂:涂刷底胶。卷材表面涂胶：将卷材铺展在干净的基层上，用长把滚刷胶滚涂均匀.应留出搭接部位不涂胶，边头部位空出100mm。涂刷胶粘剂厚度要均匀，不得有漏底或凝聚块类物质存在；
八、连接井与检查井施工:
本工程涉及的施工井按施工形式分为钢筋混凝土矩型井和砖砌筑圆形井均采用预制厂加工，现场安装其他需要现场浇筑的参照变形缝施工进行。
九、隧道预埋件与接地：
1。电缆支架安装：
(1）、电缆支架加工由供电局工程组织单位认可加工厂家，支架必须有材质合格证。
（2）、安装支架，预埋螺栓位置应正确，出墙尺寸应一致，安装要求牢固，支架应平直。间距符合设计要求。
（3)、有坡度地段，电缆支架应垂直于底板.
2.本工程利用隧道内钢筋网做接地极，隧道内两侧个敷设三条通常—60*6镀锌扁钢作为接地母线,每隔30米镀锌扁钢与侧壁预埋钢板可靠焊接做重复接地,其重复接地电阻应大于10欧姆。隧道两侧中间一条扁带涂以两道黄绿相间的调和漆。
3.钢筋及预埋件采用E43焊条焊接,焊缝hf=6mm焊点处涂上防水涂料3遍。
十、回填砂：
沟槽回填是管道工程中的一道重要工序,沟槽回填后,管顶以上的回填土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上,因此，采取措施减小竖向土压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为200mm，为保证隧道质量，墙体两侧要同时进行，高差不得超过300mm。到管顶以上50cm后再采用大型压实机械回填路基土。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了,我的名字叫“*＊*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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目 录
一、编制依据2
二、工程基本概况2
三、雨季防汛任务3
四、雨季施工措施3
五、项目部防汛抢险机构6
六、防汛抢险指挥机构的职责6
七、防汛抢险应急措施7
八、防汛抢险器材8
九、项目部防汛抢险救援程序9

一、编制依据
雨季防汛工作是在各级政府领导下组织群众与汛情作斗争的一项活动，是