矩形高墩滑模施工技术.doc

矩形高墩滑模施工技术完整
(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）
矩形高墩滑模施工技术

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集
矩形高墩滑模施工技术
林 现 于家阳
,中交四航局第一工程～广东广州～510500 ,
摘要：桥梁高墩施工存在砼数量大、工作面积小、施工条件差等特点~一般有滑模、爬模、翻模工艺。爬
模集模板、施工脚手架于一体～利用已完成的主体结构为依托随着结构物的升高而升高～具有快
捷、操作简单～施工费用低的优点～但施工工期较长且每循环需吊机或塔吊配合提升.翻模具有
轻巧、操作简单~施工费用低的特点～但在施工中需搭设脚手架提供施工平台～吊机或塔吊配合
提升.滑模虽然一次性投资费用较多但其具有施工速度快～可避免施工缝～节省大量模板和脚手
架~提高了机械化程度~保证结构的整体性～提高工程质量～改善施工条件～降低施工成本~缩
短施工工期～现场整洁、文明～施工安全等突出特点.综合考虑经济、安全、技术等各项指标~
通过墩身施工工艺，滑模、爬模、翻模等，的比选～拟采用滑模施工工艺进行施工.
关键词:高墩,滑模，施工
1 滑模施工原理
滑模施工就是预先在墩身混凝土结构中埋置钢管(称支承杆），待底层混凝土已达到了一定的强度后，利用一组液压千斤顶沿支承杆滑升，带动模板和操作平台缓慢提升,出模混凝土能保持原有的形状，模板定位、混凝土浇注、钢筋绑扎、管件预埋、表面压平抹光等工作不断交替、 连续作业,以完成整个构件的浇筑和成型.
2 工程概况
本工程项目为杭州至瑞丽高速公路贵州境内思南至遵义段第SZTJS—13合同段，起点桩号为K267+430,终点桩号为K274+360，线路长为6。93Km，位于遵义市遵义县虾子镇和三渡镇。工程项目主要有12座桥梁(天新桥大桥、卢家湾大桥、K269+096.7跨线桥、草鞋垭大桥、朱家湾大桥、朱家湾中桥、洛安江特大桥、大湾1号大桥、大湾2号大桥、红龙1号大桥、红龙2号大桥、新房子1号大桥)。其中,7m×2。2m矩形实心墩集中在大湾1号大桥、红龙1号大桥、红龙2号大桥.矩形墩工程数量详见下表1：
表1矩形墩工程数量表
工程名称 部位 墩高（m) 混凝土方量(m？)
3＃左幅 46.11 710
3＃右幅 45。88 707
4＃左幅 49.81 767 大湾1#大桥 4#右幅 49.58 764
5＃左幅 44。61 687
5#右幅 44.38 684
2#左幅 45.91 707 红龙1＃大桥 2#右幅 45。69 704
— 228 —

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集
3#左幅 45.35 699
3#右幅 45.12 695
4＃左幅 42。72 658
4＃右幅 42。49 654
3＃左幅 41。6 641
3#右幅 41。6 641 红龙2#大桥 4#左幅 39。82 613
4#右幅 39。82 613
合计 16个 710。49 10944
3 滑模施工特点
（1）模板能自动提升，混凝土保持连续浇注，施工速度快，可避免施工缝，提高了机械化程
度,结构的整体性好。
(2）滑升过程中不再用支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，节省大量模板和脚手架材料。 (3）设计、制作简单、施工方便,具有一般模板无法取代的优点。 （4）缩短施工工期，节省劳动力,减轻劳动强度，降低施工成本，施工安全。 （5)改善施工条件,现场整洁、文明。
4 施工工艺要点
滑模施工流程详见图1:
安装滑升模板系统 支承杆加工制作
插支承杆
模浇接N 终板注长绑出 凝系混支扎模混统凝撑水混 凝正滑升 捣土) （平杆平凝 土常及向土分 到顶 养 滑竖钢抹浆 护升向筋面 、 筋 、 Y 筋 振调
模板系统滑出混凝土
吊住模板系统
切割支撑杆
模板系统吊离
构件养护 模板系统清理、保养
图1滑模施工工艺流程图
— 229 —

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 4。1滑模系统的组成
滑模装置由滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和供水供电系统组成
4.1。1滑升模板系统
提升架的形式采用“П”形，立柱用[14，由于操作平台的承重骨架直接支撑在围圈上,故按照规范要求围圈设置为桁架式,围圈采用？100*8接头对焊,间距90cm。模板采用厂家定制的组合钢模，模板厚度5mm,宽1.26米，长1.2m及1m，竖肋采用?80＊6m角钢间距28cm，横肋采用模板采用［8，间距30cm，模板间用M16高强螺栓连接,螺栓孔间距30cm.其宽度以考虑组装及拆卸方便为宜，安装好的模板应上口小、下口大，单面倾斜度宜为模板高度的0。2，0.5％，以便滑升，减少混凝土的摩阻力。
4。1。2操作平台系统
包括操作平台、混凝土平台、液压操作平台、辅助平台。操作平台宽1。0m采用?100×8角钢“辐射梁"布置方式,在其上满铺40cm宽，5cm厚的松木板作为施工平台,?80×6形成三角式桁架。辅助平台安装在操作平台下方，用?100×8角钢组成，吊杆采用Φ28钢筋,悬挂于桁架和提升架下。操作平台及辅助平台盘面采用3cm厚松木板铺平,盘面松木板铺设必须密实、平整并保持清洁。 4。1.3液压提升系统
每套液压系统由液压油泵、滚珠式液压千斤顶、输油管道、支承杆组成，通过荷载计算确定所需的千斤顶数量,根据千斤顶数量选用合适的液压控制台。本工程每个高墩采用“GYD—60"型千斤顶,主(Φ18)、支(Φ16）高压油路系统，YKJ—36型液压控制柜，支撑杆采用钢管φ48×3。5mm制安.
4.1。4施工精度控制系统
千斤顶的同步控制采用针形阀；平台水平度控制采用水平尺超平，在支承杆上划线控制。垂直度观测采用激光铅垂仪，其精度应不低于1/10000。
4.1.5供水、供电及通讯系统
供水用主扬程（比墩高5,10m）高压水泵,由地面水箱泵至滑模操作平台，为消防和混凝土养护用。供电分照明、动力两部分，在平台上设照明、动力开关控制盘。供电采用胶皮电缆线，电源开关设双控，高空、地面均设开关闸刀;电源零线接地可靠，并设置漏电保护器。通讯指挥采用无线对讲机。详见图2 滑模系统结构示意图
- 230 -

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集
12mm厚30＊30cm钢板定滑轮25a槽钢
（槽钢割槽避免11。511mm（6*24）cm壁厚8mm5.215。2与钢丝绳摩擦）？4。8cm壁厚3。5mm支撑杆钢丝绳揽风缆2
砼提升架83。214槽钢?28钢筋爬梯？4.8cm壁厚3。5mm支撑杆GYD—60千斤顶0。445mm厚钢模板0。8m高钢靴0.75纵向栏杆?16钢筋［14槽钢82GYD-60细目安全网1.5221。5千斤顶竖向栏杆?28钢筋4.22。11.4cm木模挡脚板0.4细目安全网5mm厚1311。22？100＊8角钢（两侧）11。2竖向栏杆？28钢筋钢模板0.51.11.1？80*6角钢（内侧)0.20。20。2120cm高1。4cm木模挡脚板?80*6角钢(外侧)？80＊6角钢0。510.5？100＊8角钢0。4?28钢筋0.50.6细目安全网（外侧)(两侧)15mm(6*24）0.6？80*6角钢2.2竖向栏杆？28钢筋(两侧)细目安全网钢丝绳0。50。6（内侧）0。610.2爬梯（?28钢筋)竖向栏杆？28钢筋(内、外侧）？100＊8角钢0.20.51320cm高1.4cm木模挡脚板？100＊8角钢
2。27
方墩方墩
0。5m31吊斗
0.130。13
5t卷扬机
图2滑模系统结构示意图
4.2施工准备与滑模组装
4。2.1滑升平台组装前的准备工作
(1)在墩身轮廓线范围内的承台顶面混凝土进行凿毛处理，经凿毛处理后的混凝土表面应清洗干净，接长竖向钢筋,绑扎提升架横梁以下的横向结构钢筋。
（2）组装前可以将钢筋绑扎至高度1.3米，对于起始处的钢筋绑扎要求如下:钢筋在绑扎时要严格控制好钢筋的间距及位置，内外层钢筋绑扎好后，必须要保证保护层的厚度，否则将会使以后在模板拼装时因钢筋保护层不够或没有而造成模板拼装困难。
（3)平台组装前进行放线，应找准墩身各模板边线，提供必要的控制点线. 4.2.2滑升平台组装
(1)放线，找准所有的提升架位置，提升架的定位需由墩身的轮廓线及提升架的间距确定.
(2)将门架全部吊装就位.并作临时固定（可利用临时平台及绑好的钢筋).应注意提升架腿底部的模板的底部是等高的。如果在组装过程中提升架腿的高度不能满足要求，可以将提升架的腿部加以垫高,来满足高度要求.
（3）门架立好后,开始装围圈，将所有围圈接头用，16螺枪连接好.
（4）安装模板、安装平台横、斜撑.
(5）平台铺板，应满足等高要求。在平台铺板时要注意留设60X60cm的下人孔各一个，在下
— 231 -

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 人孔处用木盖盖好，安装护栏，挂安全网。
（6)液压系统安装及调试,安装水、电及垂直运输系统.
(7）安装支承杆，支承杆长度一般为3m,支承杆第一段可为4。5m、6m两种规格，使接头错开,随着滑模滑升采用焊接将支撑杆接长。以上工作全部完成后即可进入滑升前的准备工作。 4.3滑模滑升
滑模滑动分为初升、正常滑升、终升。
4。3。1试滑
平台组装好后要进行试滑升，检查整个系统下沉与否，利用支承杆组装时未插到底进行爬升试验后、再将支承杆全部插到混凝土表面，保证支承杆的垂直放置.
模板的初试滑升阶段，必须先对滑模装置和混凝土凝结状态进行检查。试滑时应将全部千斤顶同时缓慢平稳升起50，100mm，当混凝土达到0.2,0.4MPa即可滑升。混凝土用手指按压有轻微的指印且不粘手，滑升过程中有沙沙声，说明即已具备滑升条件.当模板滑升至200，300mm高度后,应稍作停顿。
4.3。2初升
始滑时由于需浇满整个0.9m高模板内混凝土量较大，宜分层浇捣,每次浇捣300mm高左右，设专人指挥，浇好一圈后循环浇筑混凝土，当下层混凝土强度达到0.1,0。3MPa，整体浇筑高度达到0.8米高以上时即提升1,2个行程,循环浇捣混凝土至模板顶部时进入正常的滑升阶段。
始滑阶段应根据水泥品种、标号及初凝终凝时间确定初次提升时间.初次的速度不宜过快,当滑升至30cm时应对整个平台系统进度全面检查，特别是固定模板的卡环要逐个卡紧,各个拉杆的花杆螺丝要全部进行收紧一次。
4.3。3正常滑升
正常滑升阶段混凝土浇捣每次为30cm，当混凝土达到0。2，0。4MPa即可滑升，对于进入正常滑升阶段的配料应加以控制：主要是所用水泥品种要相同，尽量要用同一批次水泥，其次是配料要准确，尤其是水泥的用量。在气温高时，应增加1，2次中间提升，中间提升的高度为30,60mm,以减小混凝土与模板间的摩阻力。
4.3.4终升
当滑模升至离墩顶1m左右时,滑模进入终升阶段。此时应放慢终升速度，并进行准确的操平与找正工作，保证最后浇筑的混凝土标高与位置准确。
4。4滑模的拆除
4.4。1滑模装置拆除时,本着先组装后拆除,后组装先拆除的原则，严格按照安全规程进行操作。
4.4。2拆除注意事项:a先清理平台上堆放各种零星材料和机具。b拆除滑模装置时利用门机及卷扬机配合进行拆除。c拆除作业人员必须佩戴安全帽、系好安全带.d零星材料、机具及滑模装置吊运时，应绑扎牢固，慢运轻放,防止损坏。e拆除工作完后，应将构件和机具分类存放，及时整修保养，以便重复使用。
— 232 —

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 4。5模板、钢筋、混凝土施工
4.5.1模板
套装滑模模板系统时，将滑模整体吊升至绑扎好的钢筋笼上空，准确对位后缓缓放下,直至滑模模板坐底板搁置模板上.调整滑模使之与底座模板连接平顺将两者临时连接加固。分体安装的模板应在套装后联成整体。
底座与滑模模板之间应采取可靠措施防止漏浆。调整钢筋保护层，在模板上口每隔1m左右挂一个钢筋保护层限位钢管，钢管外径等于钢筋保护层厚度,钢管随模板上滑，保证钢筋保护层的厚度满足要求。
构件顶部混凝土强度增长到5MPa以上,拆除模板不至于损坏构件边角时，可将模板完全滑出，用吊机吊住模板，割除支承杆，吊下模板.
4.5。2钢筋工程
钢筋绑扎速度应与滑模提升速度匹配，保证钢筋在混凝土入模前绑扎、焊接好，并检查合格.
4。5.2.1钢筋上料长度主筋一般在4.5m,箍筋高度1。3m，钢筋应有保证钢筋保护层的措施.竖向钢筋接头位置错开长度为35d。
4.5。2。2支承杆代替主筋，根据规范只能利用其80％的强度，支承杆采用焊接，当接头通过千斤顶下卡头可以施焊后，即作帮条焊接处理，双面5d,单面10d。
4。5.2.3平台上钢筋堆放应散开,以免影响平台结构.
4。5。3混凝土工程
本工程混凝土浇筑采用塔吊结合汽车吊挂吊斗浇筑。
（1)混凝土每次浇捣30cm，时间宜控制在1,2h，若时间长易产生拉裂现象，时间短则出模强度未到会出现塌方现象，所以要掌握水泥的初、终凝时间及气温情况，严格控制每层混凝土的浇捣时间。
(2）混凝土的养护为浇水养护，也可用养生液面膜养护。
(3)正常滑升阶段的混凝土浇筑,宜将混凝土浇筑至模板上口下50—100mm处。
(4）混凝土的振捣应满足下列要求:
1)实行定人操作，并派专人在吊架上适当敲打模板，以排除混凝土表面气泡。振捣器不得直接触及支承杆、钢筋和模板.
2)振捣方法应正确,不得漏振和过振，并采用二次振捣法，以减少混凝土表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间后再振捣，振捣时间以混凝土不再下沉和表面无气泡、不再泛浆为止。
3)振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不宜超过50mm。在模板提升过程中,不得振捣混凝土。
5 施工注意事项
5.1保证模板的刚度
— 233 -

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集
模板必须具有足够的刚度抵抗施工荷载，使变形控制在允许值范围内.（计算式略） 5.2合理确定支承杆和千斤顶的数量
应遵循千斤顶与支承杆数量相同的原则,使支承杆的承载能力与千斤顶大致相同，支承杆与千斤顶一般应均匀布置。(计算式略）
5.3滑模停滑处理
当滑模滑升时,因停电等特殊原因停滑时，应作停滑处理：a将混凝土浇捣至同一水平面,保证施工缝水平。b每隔1h提升一次,连续提升6 h,直至最上层混凝土与模板脱离为止。c再次滑升时,混凝土表面应凿毛处理。
5。4滑模水平、垂直度的控制
5.4。1滑模侧向偏移
一般来说，滑升中最可能出现的问题是中心偏移，在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点,各悬挂 1 个 10kg 的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02 点)。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点 01、 2 相重合，值班技术员、测量工在每提升 300mm 时，观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。发现偏移超过 20mm 应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加,拉裂一侧混凝土,甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观.
5.4。2桥墩平面扭角
根据规范要求,滑模施工墩身平面扭角允许偏差α,2?，即控制点偏移值?X？B/2tgα=0.01B（B 为 01、02 的距离) 纠正方法:将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点,陆续纠正或采用对角线提高千斤顶陆续纠正的方法。
5。4.3垂直度控制
在整个滑模过程中应不断进行垂直度控制，即通过调平限位卡不断调平模板，使模板始终保持水平状态，从而保证构件的垂直度，在支承杆每隔25cm设置一次限位卡调平一次,待所有千斤顶的爬升均受到限位卡的限制时，将限位卡移至上一个高程，模板可继续滑升。
5.5模板安装的准确度的控制
滑升模板一经组装好直到施工完毕中途一般不再拆装。因此，模板安装要认真、细致，符合允许误差的要求。模板组装前，要检查基础或结构的标高和几何尺寸，并标出结构的设计轴线、边线和提升架的位置等。
5。6支承杆垂直度的控制
支承杆弯曲必须予以防止,否则会引起严重的质量和安全事故。支承杆负荷要通过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时,就会引起支承杆弯曲，平台倾斜也会使支承杆弯曲。若支承杆弯曲程度不大，可通过焊接支撑构件等对其进行纠正;若弯曲较大时,应切去弯曲部分，再补焊一截
- 234 —

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集 新杆，弯曲严重时,应切去上部，另换新杆,新杆与混凝土接触面应垫10mm厚钢靴。 5。7常见问题的处理方法
5.7。1混凝土拉裂掉角：脱模混凝土强度过高或模板未设置好锥度易引起混凝土拉裂掉角。应结合实践经验，掌握好混凝土脱模强度，防止两次提升时间间隔过大。同时,在安装模板时，适当设置锥度.
5。7。2施工速度慢:环境温度低会造成混凝土强度增长慢而使施工速度慢.可根据气温、水泥标号经试验掺入一定数量的早强剂，促使混凝土尽快达到出模强度,加快提升速度。
5。7。3混凝土外表不美观：混凝土脱模出现蜂窝、麻面时，应立即将松动的混凝土凿除，用高标号砂浆压实。在施工中要设计好混凝土配合比，振捣均匀密实，掌握好脱模时间。模板在安装前，需在表面涂润滑剂，以减少滑升阻力，并有利于混凝土表面光洁。
6 施工效果分析
6.1施工进展情况
详见下表2:
表2工程施工进度统计表
工程名称 部位 工艺 墩高 施工日期 天数 备注
3#左幅 滑模 46.11 2021。2。24，2021.3.8 15 施工正常
3#右幅 滑模 45.88 2021.2.23,2021。3.8 16 施工正常
4#左幅 滑模 49.81 2021。3.27，2021.4。6 11 施工正常 大湾1＃大桥 4＃右幅 滑模 49。58 2021.3。19,2021.4.1 13 施工正常
5＃左幅 滑模 44.61 2021。4.22,2021。5.5 14 施工正常
5#右幅 滑模 44.38 2021。3.10,012.3.22 12 施工正常
2#左幅 翻模 45。91 2021。4。16,2021。6.5 51 施工正常
2＃右幅 翻模 45.69 2021。4。3，2021。5。7 34 施工正常
3#左幅 翻模 45.35 2021.3.6,2021。4.15 41 施工正常
受天气、材料、3#右幅 翻模 45.12 2021.10。19,2021.3。16 150 红龙1＃大桥 人员等影响
受天气、材料、4#左幅 翻模 42.72 2021.11。26,2021.3。22 119 人员等影响
受天气、材料、4＃右幅 翻模 42.49 2021。10。8，2021。2.28 143 人员等影响
受天气、材料、3＃左幅 翻模 41。6 2021.11。22，2021。5.14 48 人员等影响
受天气、材料、3#右幅 翻模 41。6 2021。11。3,2021。5.14 73 红龙2#大桥 人员等影响
4＃左幅 滑模 39.82 2021。4.7，2021.4。14 8 施工正常
4#右幅 滑模 39.82 2021。4.15,2021。4.21 7 施工正常 6。2工效分析
本标段大湾1号大桥、红龙1号大桥及红龙2号大桥设计均采用7m×2.2m的矩形实心墩。大湾1号大桥采用滑模施工工艺,红龙1号大桥采用翻模施工工艺。通过工艺对比，滑模施工有以下特点:
(1)缩短工期
— 235 —

中交四航局第一工程 2021年度技术交流会论文集
以大湾1号大桥左幅3＃矩形墩为例,于2021年2月24日进行施工，2021年3月8日完成封顶，平均每天约3。1米.翻模施工模板高4。5米，每4天一循环，平均每天约1.1米。省去了支模、拆模等工序，能使混凝土连续作业，加快了施工进度,比翻模施工大大缩短了工期.
(2)降低成本
滑升过程中不再用支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，提高了机械化程度，节省大量模板和脚手架材料。模板可以滑升保持连续浇筑作业，完成整个矩形墩的浇筑和成型。
（3）安全性高
模板系统提供了施工平台,施工比较安全.
（4）提高质量
混凝土保持连续作业，作业减少结构施工缝，提高了结构的整体性，提高了矩形墩质量。 7 结语
滑模在高墩施工中具有施工进度快、工程质量高、施工安全、降低成本等优点。在施工组织管理上,要有科学的管理制度和熟练的专业队伍，对于每一道工序、每个流程、每个岗位均有细化的标准和要求,确保工程质量及总体工期。施工过程中应注意预防和发现滑模施工中的常见问题，掌握正确的处理方法，确保施工顺利进行.
参考文献：
［1]《GBJ 113—1987 液压滑动模板施工技术规范》
［2]《JTJ/T 037。1—2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》
［3]《GB 50113—2005 滑动模板工程技术规范》
［4］《JGJ65-89 液压滑动模板施工安全技术规程》
［5］于家阳,周建春，程志广，赵小广，《思遵十三标桥梁高墩专项方案A-20210601》
[6]蒙西建设集团，《滑模施工专项方案》
［7]中交第四航务工程局，《水运工程大型预制构件滑模工法》
[8]王春贵，胡国双，《浅谈高桥墩滑模施工技术》
— 236 —

技术(安全）交底记录
施工单位：中国中铁一局 合同号：TJ—7标
监理单位:沈阳公路工程监理 编 号: ZK- -□□□□□□□-□□□
单位工程
桥梁工程
分项工程
双柱式墩盖梁
施工内容
双柱式墩盖梁施工技术、安全交底
交底依据：
湖北高路鄂西高速公路《标准化建设实施细则》 《湖北恩来恩黔高速公路一期土建工程七标施工图》
《公路桥涵施工技术规范》实施手册、公路桥涵施工技术规范、公路工程施工工艺标准
技术交底内容：
一﹑本交底使用范围：
狮子岩大桥、生基坪大桥、朝阳寺1#桥、朝阳寺2#桥所有矩形墩盖梁
二、准备工作
1、 施工场地平整：清除表面石头及杂物,并进行平整场地的准备，确保施工现场平整有序.
2、盖梁模板进行并清理，钢筋加工制作。
3、水电设施配备齐全，各种机械设备进厂并保证各种设备运转良好。
4、测量放样,由测量队用全站仪准确放样，并请监理复核。
三、施工方案
1、盖梁施工技术方案（后附框图）
本合同段内所有矩形墩盖梁均采用穿心棒法进行施工.穿心棒法是在墩身施工时在距墩顶0.8m两侧各0.5m的位置用PVC管预留两个钢棒位置,钢棒直径140mm,长度视墩身横断面宽度而定：矩形实心墩钢棒长3。5m;矩形空心墩钢棒长5m。墩身施工时起重设备配合人工安装穿心棒，穿心棒与墩身横断面长度方向垂直。在钢棒上紧靠墩身位置放置4块U型钢垫墩，垫墩上设置千斤顶或钢楔子用于精调标高，同时方便盖梁底模拆除.在千斤顶或钢楔子上设置2根35a#工字钢作为承重梁，为防止工字钢侧翻,承重梁之间用4根16mm拉杆穿过工字钢腹板对拉。承重梁上按间距30cm布置12＃工字钢作为分配梁，分配量与承重梁之间固定牢固，分配梁上铺设盖梁底模进行施工。该技术克服了支架法施工工期长,占用大量支架成本高的缺点，材料周转率高，大大降低了工程成本。
  其施工工艺流程是:预留穿心棒孔洞→安装穿心棒→安装千斤顶或钢楔子→安装承重梁→安装分配量→按设计要求通过千斤顶和钢楔子调整分配量标高→铺设钢底模→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇筑盖梁混凝土、养护至拆模强度→拆除盖梁侧模→拆除盖梁底模和穿心棒支撑系统→封堵穿心棒预留孔洞
2、盖梁施工方法
（1)定位放线
待墩柱施工完毕后，即可进行盖梁的施工。首先调直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶面上。
(2）搭设盖梁支架
待墩柱混凝土达到设计强度后，根据盖梁底设计标高-盖梁底模模板厚度—分配量高度—承重梁高度—千斤顶或钢楔子高度(保证其可调高调低）=钢棒顶面标高，定出标高后进行钢棒预留孔洞预留和钢棒安装。
（3）底模板安装
盖梁施工采用定型钢模板，从专业厂家定型制作，模板进场报监理及业主同意后方可进场保用。并另外订做一部分散件模板，增强对于盖梁尺寸有局部变化的适用性.模板的安装采用人工办法或吊车配合安装，为了减少模板接缝，增加模板的刚度，模板应尽量设计成大面积。模要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板的设计、加工需经验收合格后方可使用.模板支立前，应在模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证砼表面色泽一致。底模板安装完毕后，在安装好的底模板上准确放样出盖梁平面位置及细部尺寸.以处后续工作钢筋绑扎安装的进行。
(4）绑扎钢筋
盖梁钢筋在钢筋加工场加工成型，在桥位处绑扎钢筋骨架，整体吊装到底模上就位。绑扎钢筋时，按施工图纸上箍筋的间距，在主筋上绑扎设计数量的箍筋.伸入盖梁的墩柱钢筋如与盖梁主筋相碰时，可适当调整墩柱钢筋。在盖梁钢筋底部及侧面绑扎一定数量的垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。
准确放出支座中心位置，按施工图纸绑扎好支座垫石预埋筋及防震挡块钢筋。
（5）盖梁侧模板安装
盖梁钢筋绑扎安装完成后，应立即进行盖梁侧模安装。侧模板安装要求同（3）底模板.
（6)砼浇筑
模板的支立、钢筋的绑扎经验收合格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水,即可在支架工作台面上准备好浇筑机械、设备，开始盖梁砼的浇筑.
为保证混凝土质量,混凝土由拌合站统一集中制作，由砼运输车进行运输，运至现场后，应先检验其坍落度与拌合均匀性，满足要求后方可使用.砼浇筑采用吊车配合人工浇筑方案。
使用插入式震动棒振捣密实全部位砼，应特别注意密集钢筋部位砼的振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。震动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持5～10cm的距离。振捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼5cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒,不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇注砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续。
浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂,逐渐向支点靠拢的施工程序。
支座垫石、抗震挡块与盖梁分次浇筑，盖梁施工时，必须注意预埋钢筋下混凝土的密实,严禁混凝土不饱满,同时应特别注意预埋钢筋埋置的深度达到要求.
（7）拆模、养护
待盖梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可,水质同搅拌用水）。待砼抗压强度达到2.5Mpa后,即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤盖梁砼面层。待砼抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除底模板及支顶架系统，用作下一盖梁的施工.
盖梁砼的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度,必要时采用塑料薄膜覆盖养护。
3、 冬期施工：
3。1钢筋焊接宜在室内进行。在室外焊接时，最低气温不宜低于—20℃，且应有防雪挡风措施。焊接后的接头严禁立即碰到冰雪。
3。2 拌制混凝土时，骨料中不得带有冰雪及冰团,拌合时间应比常温规定时间延长50％。
3.3 基础应进行保温，不得受冻。
3。4 混凝土的养护应按冬施方案执行。混凝土的试块应增加二组，与结构同条件养护。
4、 钢筋分项工程:
4.1 保证项目:
4。1。1 钢筋的品种质量，焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接.
4.1..2 钢筋表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规定使用。
4.1..3 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定。
4。1.4 焊接接头、焊接制品的机械性能，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。
4。2 基本项目：
4。2.1 绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣总数的10％,且不应集中.
弯钩的朝向应正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度均不小于规定值.
4.2。3 箍筋数量符合设计要求,弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定。
4.2。4 对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊包均匀.接头处弯折不大于4°，接头处钢筋轴线位移不得大于0。1d，且不大于2mm。
4。2.5 电弧焊接头焊缝表面平整，无凹陷、焊瘤，接头处无裂纹、气孔、焊渣及咬边。接头处绑条沿接头中心线的纵向位移不得大于0.5d，且不大于3mm;接头处钢筋的轴线位移不大于0.1d，且不大于3mm;焊缝厚度不小于0.05d；焊缝宽度不小于0.1d；焊缝长度不小于0。5d；接头处弯折不大于4°。
4.2.6钢筋加工允许偏差项目:受力钢筋顺长度方向加工后的全长,±10mm，弯起钢筋各部尺寸，±20 mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸，±5 mm。
4。3 模板分项工程：
4。3.1 保证项目：
4。3.1。1 模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,其支架的支承部分有足够的支承面积。
4.3.1.2 模板安装在立柱抱箍上，抱箍应进行相应的承载力试验。
4。3。2 基本项目：
4。3。2.1 模板接缝处接缝的最大宽度不应大于1。5mm。
4.3.2.2 模板与混凝土的接触面应清理干净，并采取防止粘结措施。粘浆和漏涂隔离剂面积累计不大于1000cm2.
4。4 允许偏差项目，标高±10mm，内部尺寸±20 mm，轴线偏位10mm.支座垫石预留位置10mm。
盖梁钢筋安装及预埋件位置允许偏差：受力钢筋间距，±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距: 0，-20mm,钢筋骨架尺寸长±10mm，钢筋骨架尺寸宽、高或直径 ±5mm，保护层厚度，±10mm。
5、 混凝土分项工程：
5.1 保证项目:
5。1.1 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。
5。1.2 混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理必须符合施工规范的规定.
5。1。3 评定混凝土强度的试块,必须按混凝土强度检验评定标准的规定取样、制作、养护和试验,其强度必须符合施工规范的规定。
5.1.4 对设计不允许有裂缝的结构，严禁出现裂缝；设计允许出现裂缝的结构,其裂缝宽度必须符合设计要求。
5。2 基本项目：
5.2。1混凝土应振捣密实，蜂窝面积不大于0。5%,无孔洞。
5。2。2 任何一根主筋均不得有漏筋.
5.2.3 无缝隙无夹渣层。
5.3 允许偏差项目，混凝土强度，在合格标准内,尺寸±30mm，顶面高程±20mm，轴线偏位15mm。
5.3。1 安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋.
5。3。2 钢筋的混凝土保护层厚度一般不小于50mm。其钢筋垫块不得遗漏。
5.3.3 冬期施工应覆盖保温材料,防止混凝土受冻.
5。3.4 拆模时应避免重撬、硬砸,以免损伤混凝土和钢模板
6、总体质量
6。1 蜂窝、露筋：由于模板拼接不严，混凝土漏浆造成蜂窝;振捣不按工艺操作，造成振捣不密实而露筋。
6.2 缺棱、掉角,配合比不准,搅拌不均匀或拆模过早，养护不够，都会导致混凝土棱角损伤。
6.3 偏差过大：模板支撑、卡子、拉杆间距过大或不牢固;混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土胀肚、错台、倾斜等缺陷.
6。4 插铁钢筋位移：插铁固定不牢固，振捣棒或塔吊料斗碰撞钢筋，致使钢筋位移。
7、原材料及质量控制
7。1 水泥的出厂证明及复验证明.
7.2 钢筋的出厂证明或合格证，以及钢筋验收单抄件。
7。3 钢筋隐蔽验收记录。
7.4 模板标高、尺寸的预检记录。
7.5 钢筋焊接接头拉伸试验报告。
7.6 结构用混凝土应有试配申请单和试验室签发的配合比通知单。
7。7 混凝土试块28d标养抗压强度试验报告。商品混凝土应有出厂合格证.
8、钢筋保护层专项保证措施
针对保护层控制困难，项目部派专门技术人员到现场解决施工过程中的重点、难点工序，全过程控制混凝土保护层，本项目所有盖梁钢筋保护厚度均为22±5 mm（盖梁水平Φ12分布钢筋），盖梁施工放样后，用墨线标示出盖梁边线，安装钢筋时用钢筋准确量出外侧钢筋与盖梁边线之间的距离，并严格控制钢筋水平位置与竖直度,使钢筋到盖梁边线的距离控制在22±5 mm（盖梁水平Φ12分布钢筋）之间，待钢筋绑扎完成,模板就位以后,重新量测钢筋与模板之间的距离,使钢筋到模板内侧的距离控制在22±5 mm（盖梁水平Φ12分布钢筋）之间，不符合要求的即刻校正，同时适当增大垫块的密度,以防混凝土浇筑过程中钢筋位置发生变化。

盖梁施工技术方案框图
施工方案报审

施工放线

涂脱模剂
安装穿心棒系统
调整标高、铺设底模底模

钢筋材质抽检合格，钢筋下料加工成型
盖梁钢筋绑扎

钢模整体分段安装
涂脱模剂
盖梁侧模吊装，就位

砼搅拌车运输，砼入模，制作试块
盖梁砼浇注
水泥、砂石料、水、掺加剂检验配合比设计、调试

检测试块强度度
养护、拆模

进入下道工序

安全交底内容
1.施工安全管理
1、项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任。
2、安全员、施工员对所管工程的安全生产负直接责任。
3、班组长要模范遵守安全生产规章制度，领导本班组安全作业。
4、工人认真学习，严格执行安全技术操作规程,模范遵守安全生产规章制度。
5、根据建设局文件精神，项目部组成以项目经理为组长,管理人员及班组长为成员的安全生产小组，确保本工程安全生产.
6、安全生产教育
A、安全生产教育规定：
项目部对调换工种的工人必须按规定进行安全教育和技术培训，且按规定持证上岗。
B、新工人入场安全教育:
新工人入场必须进行公司、项目部、班组三级教育。
C、特种人员安全生产教育:
电工等特殊工种按工种不同分别进行安全教育。
D、安全生产培训
定期轮训项目部成员，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。
E、安全生产的经常性教育
项目部把经常性安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次，多渠道和多种方法进行.
F、酒后严禁驾驶任何机动车辆。任何机动车辆不得“带病”行驶。机动车辆在道路上行驶、停放必须遵守交通规则.
G、夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防