桥机安全监控系统技术施工方案.doc

太原铁路局门吊作业视频系统购置项目 投标文件
桥机安全监控系统技术施工方案
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1。 技术规格书
桥（门）式起重机安全监控系统采用我公司独立研发的分布式起重机安全监控系统,具有精确度高,采样周期短,稳定耐用兼顾性价比。传感器均采用稳定可靠的ZIGBEE无线通讯，有效避免长距离有线传输的信号衰减和电磁干扰;同时配套的视频监控部分全部采用光纤传输，可以保证视频信号的清晰流畅。此外系统预留了监控信息远传功能,后期可实现信号传输到质监局起重机监控平台。
1。1 安全监控系统的设计标准
1)GBT 28264—2012 起重机械安全监控管理系统
2)GB12602—90 起重机械超载保护装置安全技术规范
3）GB6067 起重机械安全规程
4）GB1498 低压电器外壳防护等级
5）GB4046 电器设备安全导则
6）GB1479 低压电器基本标准
7）GB4942.2 低压电器外壳防护等级
8）GB10233 电气传动控制设备基本试验方法
9）GB50171 电气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范
1.2 桥机安全监控管理系统结构框图

1.3安全监控系统方案综述
硬件部分
l 增加我公司研发的分布式监控系统主机一套，并配备UPS电源和监控柜,作为数据采集、显示、存储、报警的核心部件，具备10。4寸工业触摸屏；设备具有远程传输和报警功能，数据可导出，便于分析统计,提升起重机设备管理水平。主机集成有声光报警功能；
l 操作指令和制动状态获取方式：对于接触继电器控制的起重机，通过在接触器安装辅助触点，获得起重机的大车、小车操作指令、制动状态和故障信号等状态信息;对于PLC控制的起重机，通过加装通讯网关，读取PLC起重机状态参数;
l 起重机若未配行程开关，需加装6只行程开关，获取行程限位信号；
l 增加夹轨器检测开关，检测夹轨器打开状况；
l 小车行走机构安装一套绝对值编码器，测量行走距离。将信号接入分布式采集模块，并通过ZIGBEE将数据发送给系统主机。
l 大车行走装置增加一套绝对值编码器，在大车行走机构上加装从动轮并与编码器连接，检测信号通过信号采集模块以ZIGBEE方式将数据传输至系统主机。
l 起升高度机构增加一套绝对值编码器,检测信号通过信号采集模块以ZIGBEE方式将数据传输至系统主机.
l 大车左右侧各安装激光检测开关一套，进行防碰撞监测
l 增加工业视频监控系统一套，用于监视（桥）门式起重机轨道方向、吊钩及司机室的情况；硬盘录像机采用8口数字硬盘录像机，可以连续存储视频超过7天(144h)。
软件部分
l 编写桥（门）式起重机安全监控数据采集程序,获得桥机的运动状态。
l 配备工业视频监视系统软件
l 编写监控软件包括开机自检、管理权限登陆界面及整机工作时间、累计工作时间、每次工作循环等内容。软件内容满足GB/T 28264-2012《起重机械 安全监控管理系统》。
1。4 RJ-112分布式桥机安全监控管理系统配置介绍
（1）主机技术参数
u 安全监控主机（RJ—112）采用10.4吋触摸屏，主要参数如下：
u CPU:Cortex A8 1GHz;
u 真彩65，536K色10.4吋TFT-LCD触摸屏，显示；800×（3H)×600(V)像素;
u 有效显示区域211.2（W)×158.4（H）400cd/㎡LED 背光(LED BL unit，25°C 24小时使用,至少可维持50,000小时）
u 可支持语言: 简体中文 / 英文
u 电容式触摸屏
u 存储 ：512MB DDR3
u 可扩展TF卡，最大支持128G
u 内存： 16G
u 采样周期：≤100ms；
(2）显示参数
u 可显示桥机每个吊点的荷重值，并提供荷重载荷过载时的声、光、显示的预警、报警信号，提供过载控制信号输出功能。
u 可显示起升机构吊具的实时起升高度、下降深度值，能显示起重机大小车行走的行程数据，能显示起升、下降、大车台车的运行速度、并能提供运行行程限位的声、光、显示预警、报警信号,提供过载控制信号输出功能。
u 能显示桥机起升限位状态、下降深度限位状态、大车和小车运行行程限位状态、起升制动器状态、供电电缆卷筒状态。
u 能显示同一轨道两台桥机之间的距离,提供预防碰撞的声、光、显示预警、报警信号,并提供控制信号。
u 能显示操作指令的动作状态、门限位状态。
u 按国标要求监控桥机工作过程，以时间顺序对桥机工作的荷重数据、起吊工作的起升高度、下降深度数据、实时风速数据、大车和小车运行数据及控制状态、操作指令的动作状态、门限位状态等数据进行存储，系统扩展内存为16G存储时间大于3个月,存储的数据能显示并具备数据导出功能接口。通过USB口可将数据导出作为长久保存用.设备具备远程通讯接口，可将数据通过GPRS和视频通过3G模块将数据发至服务器，实现远程监控。视频监控可安起重机工作循环进行全程监控。设备配备短信报警模块，当设备报警达到预设级别,可向预先设定的管理人员发送报警短信，实时掌控设备运行状态。
（3）系统界面

（4） 安装示例
用于采集信号的通讯模块 大车从动轮采集行程

4 设备清单及技术性能
桥式起重机安全监控系统设备清单及技术参数表

序号
名称
配置
1
司机室BOM
多媒体箱（220转24电源、网关、ZIGBEE模块、电源、232连接线带网关输出接头、插座板)
2
平板电脑(内含系统软件)
3
UPS电源

分布式状态采集盒*1
4
安装支架＊1
5
天车BOM
防水箱a*2（220转24电源、采集盒、插座板）
6
绝对值编码器*4
7
编码器安装支架*4
8
从动轮＊2

12M四芯屏蔽线＊5

起重量传感器*2

分布式数据采集盒＊1
9
分布式状态采集盒*1
10
主梁BOM
防水箱b(220转24电源、采集盒、转线盒、插座板）
11
绝对值编码器＊1

编码器安装支架*1
12
门限位＊1
13
门限位连接线＊1

分布式数据采集盒＊1
14
分布式状态采集盒＊1
15
PLC采集 BOM
软件
16
NETLINK 网关
17
网线
18
视频系统BOM
视频存储录像机
19
专业存储硬盘2T
20
工业显示器19寸
21
摄像头*4 分别布置在轨道、吊钩、卷扬机
23
交换机＊1
24
安装辅料
电源线、线管、1。5平两芯线、膨胀螺丝、扎带等

2. 主要技术指标和性能的详细说明
2。1分布式起重机安全监控管理系统
分布式起重机安全监控管理系统是上海睿技土木工程咨询有限公司独立设计、研发、制造的符合国际先进水平的起重机械管理系统。该系统除了满足常规企业对起重机械的管理需求以外，还具备以下几点特色功能。
1。数据的无线或者总线采集及传输
为了解决大型起重机械监控系统施工过程中布线困难、传感器导线过长、现场电磁干扰强等难题，公司基于：ZIGBEE、CAN总线等先进手段将数据的采集传输通过无线或者单一总线方式进行传输，具备以下优点：
(1）现场施工周期短：现场无需布线或者很少布线，施工周期能够减少70%；
（2）抗干扰能力强:传感器距离采集端近，能够有效减少信号干扰，获得准确的数据；
（3）能解决某些情况下有线不能解决的问题：如门座起重机中心滑环无空位的数据传输；
2.先进的防碰撞技术
目前常用防碰撞技术缺点：
红外反射或激光反射：距离有限制，在雾霾天气或者出现阻挡时会出现漏报和误报。
GPS定位：采用RTK差分技术精度较高，但设备成本高,单一设备不低于10-20万，部分有保密要求的企业不能使用。
我公司通过传感器获得的本机的运动状态，如角度、幅度、高度、轨道空间位置等信息以及基于无线传输获得相邻起重机的运动状态进行空间建模,计算不同关键点的水平距离差值和高度差值进行综合碰撞判断、报警，具备以下优点:
（1)系统造价低：在安全监控系统改造的过程中增加无线通讯模块和系统防碰撞计算模块即可;
(2)防碰撞精度高：基于空间模型进行多点防碰撞计算,能够获得<0.5m的防碰撞计算精度；
（3)系统可靠性高：属于区域防碰撞，不受外部天气、其他环境因素的影响；

3.远程监控管理
特有的三层次管理模式，有效的解决了设备级管理、项目级管理及区域及管理的不同需求，大大提升了管理效率。从起重机司机至设备管理部门及集团公司、政府部门都有其相应的权限对单一设备进行管理。
4.产品化设计
目前安全监控管理系统大多以项目改造形式进行，工期及改造质量难以保障。而我公司的分布式起重机安全管理系统是基于产品化理念进行设计，对所需改造的起重设备模糊化，实现了对不同设备不同控制方式统一化改造，提高了运行的可靠性,降低了成本，后续维护保养简便。

2。2系统需求分析
桥机的安全监控系统可以分为模拟量类传感器和状态量监测两个方面：
1）模拟量类传感器（5类）
² 行程传感器(防碰撞、运行速度、运行间距)
² 起升高度传感器
² 重量传感器
² 卷筒运行距离检测传感器（选配）
² 偏斜量传感器
2）状态量信号（14类）
² 超速保护装置
² 各机构运行减速、极限限位及超限位
² 起升高度限位器、下降深度限位器
² 起升机构制动接触器粘连保护
² 供电电缆卷筒安装限位
² 排绳限位器状况检测
² 起升卷筒及盘式制动状态检测
² 联合台各功能按钮工作状况
² 各急停按钮工作状况
² 轮边制动装置
² 夹轨器装置、
² 各空气断路器运行状态
² 各交流接触器运行
² 联锁保护安全装置，门限位、机构之间的运行联锁状态
3）系统统计、存储以及显示功能
² 各机构运行频次、运行时间
² 综合吊载≤10t持续吊载时间累计统计
² 综合吊载≥额定荷载60％持续吊载累计统计
² 综合吊载重量累计统计
² 工作电量消耗、设备耗时累计时间
² 各档位动作时间统计
² 安全监控系统存储时间大于45天。

2.3分布式起重机安全监测系统概述
——智能结构物联网，数字化港口
分布式起重机安全监测预警系统是由上海睿技土木工程咨询有限公司研发的新一代针对起重机、门式起重机、桥式起重机、门座式起重机、造船桥机、塔式起重机等大型复杂起重机安全监测和信息化管理产品，其能够实现对大型起重机运行状态的全方位监测、多种不同危险的预警以及运营作业的信息化管理，能够有效提升起重机的安全水平和运营效率。
分布式起重机安全监测预警系统由安装在起重机上的分布式数据采集系统和RJ—106视频监控器、安装在远程管理中心的RJ—104型起重机械信息管理系统两部分组成。
分布式数据采集系统由带动态显示的主机（内置远程控制器)、分布式数据采集盒、分布式控制盒以及多种不同类型的传感器（角度传感器、高度传感器、倾角传感器、风速传感器、起重量传感器、纵向行程传感器、横向行程传感器、水平传感器、回转传感器）等组成，能够实时采集并显示起重机的运行状态.
RJ—106视频监控器由分别布设在吊钩、大车运行轨道处的4个摄像头以及驾驶室的显示器构成，用于监控起重机的过孔状况和与运梁车连接情况。
RJ—104型起重机械信息管理系统能够实现对区域多个项目工地、多类起重机运营信息以及安全状态的实时管理，便于实现区域起重机远程信息化管理的需求。
系统特点：
1）实现了对起重机各种运动量（包括有天车纵向行程、高度、天车横向行程、重量、风速、水平度、支脚垂直度、整体纵向行程、整体横向行程、回转角度等多种不同量)的测量、记录，从而能够有效避免起重机运转过程中存在的结构自身危险（超重、风速、倾斜危险)等;
2）系统能够实现起重机司机、远程管理者（建设公司、生产公司）等两层次的管理需求，有效提升了起重机的安全性能和信息化管理效率；
3）辅助视频监控系统即可以扩展司机的操作视野,也可以提升远程监管力度;
4)总体技术参数国内领先，如系统监控参量最多、系统刷新速度最快、系统自组网时间最短、性能最稳定.
系统功能：
1)起重机运行状态测试、显示及记录功能,包括有大型起重机的天车纵向行程、高度、天车横向行程、重量、风速、水平度、支脚垂直度、整体纵向行程、整体横向行程、回转角度等数据，对起重机运行过程中的数据可以记录在本地监控仪(大于45天）中，同时也可以存储在远端的服务器中，满足起重机安全事故分析及起重机运行效率分析的要求；
2）起重机区域防碰撞监测功能,对起重机运行过程中的空间位置进行实时监测,并结合区域内其他起重机的空间运动位置进行区域防碰撞计算，避免起重机碰撞事故的发生;
3）起重机安全状态远程监控功能,能够远程实现对起重机运行状态的实时监控，满足起重机远程管理的需求。
4）系统的技术参数如下表所示:

15

2.4 分布式起重机安全监测仪
一、概述
分布式数据采集系统是全新智能化起重机安全监测预警系统和信息化管理系统，能够全方位保证起重机的安全运行，包括有起重机防超载、防偏斜、防倾翻、防风速、防碰撞等功能,能够提供起重机安全状态的实时预警和控制，是集精密测量、人工智能、自动控制等多种高技术于一体的电子系统产品和信息管理系统。
上海睿技土木工程咨询有限公司研发的起重机安全监测仪，技术水平达到国内领先,能够满足各种不同类型用户的需求.
二、系统组成
分布式数据采集系统由带动态显示的主机（内置远程控制器）、分布式数据采集盒、分布式控制盒以及多种不同类型的传感器（高度传感器、倾角传感器、起重量传感器、纵向行程传感器、横向行程传感器、水平传感器、回转传感器）等组成,能够实时采集并显示起重机的运行状态。
从系统构成上分析,分布式数据采集系统可以分为分布式控制端、采集端和传感端,控制端为分布式控制器构成，采集端由分布式采集盒和控制盒构成，传感端由各种不同类型的传感器所构成。其系统构成图如下：

以门式起重机为例，分布式数据采集系统的主要构成如下：

门式起重机分布式采集拓扑结构图

分布式采集终端

分布式数据采集盒和控制盒

行程传感器：
测量桥机轨道上运行幅度
量程：0-500m
精度：0。20m
温度范围：-20℃—— +80 ℃

幅度传感器：
测量桥机幅度
量程：0—100m
精度：0。20m
温度范围:-20℃—— +80 ℃

高度传感器：
测量桥机吊臂端距桥机中心 的距离
量程：0—300m
精度：0.20m
温度范围：—20℃—- +80 ℃

重量传感器
测量起重的重物重量
量程：2-500t
精度:0。05％

偏斜传感器
测量桥机轨道偏斜量
量程：0-2m
精度：0.01m

卷筒运行距离传感器
测量卷筒运行距离
量程:0-2m
精度：0。01m

无线通讯模块
用于桥机与桥机之间,桥机与现场办公室间的数据通讯
有效距离:2000m;

三、系统功能
功能：
10。4英寸大液晶动态实时显示，分辨率800*600，能够直观的显示桥机的运行状态以及桥机的运行阈值，易于使用；

桥机安全监测仪主界面显示如下参数：1)显示实际测量值:包括有行程、幅度、高度、起重量、偏斜量、风速等；2)显示桥机的基本信息：包括有吊臂长度、起重倍率;3）显示桥机的额定值：包括有起重量、风速值;4）显示桥机的负荷比率、运行状态以及预警原因，提醒桥机司机进行有效判断;5）显示桥机安全制动状态。
可以实现高达20个不同类似限制区域的设置，每个区域最多可以设置12个控制点,在保证桥机安全运行的前提下,尽可能的提高桥机的空间作业面；

桥机空间限制功能：1）可以设置直线、圆形、多边形等三种形式的障碍物或限制区，能够充分满足高压线、道路、住宅、建筑物、烟囱等不同类型物体的抽象；2）在多边形障碍物或限制区中可以提供高达12个控制点,能够真实地逼近实际障碍物或限制区的形状；3）系统可设置高达20个障碍物（目前国内数量最多），能够满足密集区域设防的要求。
基于获得的其他桥机的运行状态的数据，进行桥机的防碰撞计算，实现不同桥机间的距离预警和高度预警,避免桥机间碰撞事故的发生;
并集成了防碰撞、力矩限制、风速报警、偏斜报警、制动控制、黑匣子等多种功能，完全解决了桥机全方位的安全监测预警功能；
当出现影响桥机安全的预警事件后，系统可以实现声、光、图像等多种报警方式提醒桥机司机谨慎操作,在必要时能够实现自动控制；系统基于测量得到的本桥机的运动状态、其他桥机的运动状态以及系统障碍物的信息进行防碰撞计算,并依据防碰撞计算的结果采用声、光、图像的方式综合预警。
在不同预警程度时系统的预警方式如下：1)二级预警时,发生预警危险的物体显示为黄色，报警音开启；2）一级预警时，发生预警危险的物体显示为红色,报警音开启，报警灯闪烁.

具有制动控制功能，能够在碰撞发生前先报警提示，若继续前行则根据算法对要碰撞的方向进行制动，停止前进，避免进一步的危险发生,大大提高了安全防护能力和等级。
系统设置有安全制动系统，能够保证在出现意外危险时安全制动桥机的运动，避免事故的发生。
性能：
采用工业等级设计、生产、加工标准，性能稳定可靠；
易于安装、省时省力、参数设定简便快捷;
具有良好的抗干扰性能，能够保证测量数据的准确性.
全方位防护：
单机安全防护：风速报警、偏斜报警、吊重报警控制、空间区域保护。
群机安全防护：防碰撞报警、防碰撞制动、区域防护；
四、系统配置清单
分布式起重机安全监测预警系统
序号
名称
数量
备注
1
分布式控制终端
1
标配
2
分布式数据采集盒
若干
标配
3
分布式控制盒
若干
标配
4
各类传感器
若干
标配
五、系统预警设置
起重机的预警原因有以下几种：重量超载、限位预警、水平度预警、垂直度预警、风速预警等几种危险,各种危险的判断标准如下：
1)重量超载、力矩超载预警;
2）限位预警：高度、行程、幅度、回转限位；
3）偏斜度预警；
4）风速预警；
5）碰撞报警；
6）传感器故障预警;
7）系统故障报警.

2.5 RJ-104型起重机信息管理系统
RJ-104型起重机信息管理系统用于远程对区域内的多台门式起重机的运行状态进行实时监控和管理，及时掌握区域内多台桥机的运行状态。
区域内的各桥机的运行状态的数据可以通过有线网络或者无线网络传输到区域管理中心，管理中心将结合GPS、GPRS、GIS技术实现桥机运行状态的远程监控。
其具有以下特点：
² 能够实现实时、动态、远程地对桥机状态进行监测；
² 依据桥机的运行状态提供桥机运行状态报表,实现桥机区域监督和管理；
² 实现对桥机运行状态异地监控、远程控制；
² 系统具有桥机信息查询、监测数据查询、报警桥机查询、运营报告管理、系统信息设置、系统管理等功能；

桥机信息地图实时显示
2。6门式起重机安全监控系统检验报告

（2）特种设备型式试验报告（起重量限制器）

（3)特种设备型式试验报告（起升高度限制器）

（4）物资生产工艺说明
主机装配-——传感器测试----老化试验—-—发货前检验
（5)主要原材料及外协件的性能指标、采用标准及来源
我公司生产的安全监测产品严格执行起重机械安全管理系统GB/T 28264-2007国家标准。对于来料严格把关，所有出厂产品均经过测试检验合格方可发运。
（6)生产质量保证措施
我公司提供的投标产品严格按《中华人民共和国产品质量法》，从技术、工艺、检测、服务、管理等方面保证质量，信守合同为用户提供优质产品和满意服务。
一、 产品质量技术设计保证
我方研发的起重机安全监测仪产品研发部、技术部、质量部会审后向供应部、生产部下达有效的投产图纸，在试制过程中邀请了中国特种设备研究院对产品的性能进行了全方位的验证和检验。
二、制造、安装的技术、工艺保证
我公司将大量的资金投入到技术和设备的更新，使得技术装备和工艺水平一直居于同行业先进水平。生产车间人员均经过专业培训，而且定期进行能力考核，实行下道工序是上道工序的检测严把质量关。公司是技术型企业其技术人员分布在各个岗位上。销售部配备技术顾问，技术部、开发部有总工，生产部由眼研发部技术总监指导，各车间各小组配备工程师、助理工程师，质量部的检验人员均由公司内部挑选的优秀技术人员担任。
三、检测能力的保证
检测是产品质量控制的重要环节,我公司对检测设备和检验人员予以补充、更新，确保检测队伍和检测手段能够适应产品升级换代和精品战略的需要。
四、产品的适应性
本项目的系统设备经过国家强制检测，符合国家标准,并广泛应用与不同的地域，能够适应不同的使用环境条件。
五、服务保证
公司建立了完善的服务管理机制，配备了一支反应快、效率高、服务佳、人员适度的服务管理运行机制上，拥有一套完整的售前、售中、售后服务体系,保证服务质量的制度化、程序化、标准化.
六、管理的保证
严格贯彻ISO9000质量管理体系，严格控制技术、生产、检测的每一个细节确保每一台产品在管理程序控制中,附生产流程图：
技术交底 → 合同评审 → 原材料采购 （同时进行） → 机器组装 → 电气元件安装→ 产品自检及报检→ 装箱入库（完工)。
七、产品责任险
我公司所有出厂产品均具有产品责任险，能够为客户提供可靠的品质保证。

（7）组织供应、运输、售后服务方案
7。1施工组织措施
为了保证安全监控系统项目实施工作的顺利完成,具体实施的方案分为五个阶段：1.备货生产;2.仓库发货；3.安装调试；4.验收工作；5。培训售后。项目实施时间约为30天。
一、备货生产（7天）
根据合同的要求，按清单的货物名称、数量、规格等要求,进行生产。
二、仓库发货(5天）
交货地点：合同指定地点。
1、货物运抵交货地点卸货和进入安装现场时,必须在有组织有指挥的情况下有序地进行.严禁从车上向下抛掷货件。货物需稳搬轻放，禁止拖运推运，防止货物的损坏.
2、货物搬入仓库内之前，应预先在货物停放位上铺好临时保护层（如足够厚度的包装纸或木板等）。
3、货物进入室内时，搬运要小心稳妥,必须避免靠近室内设备、设施.需多人合力扛抬的货物，在通过狭窄地段里，应由有经验的人指挥协调，保证不会对设备、设施等 发生挤压、撞刮。
三、安装调试(13天）
根据项目的设备布置示意图及结合实际的具体尺寸进行施工安装和调试。
1、在货物安装调试过程中，严禁乱动现场设备、设施等.
2、未经用户允许，不得私自驳接电线。严禁超负荷用电。在无可靠安全保护措施的情况下，不得使用电焊和明火作业，以免造成事故。
3、设备安装调试。
在安装调试过程中,我公司技术人员将严格按照技术方案的要求和产品的技术说明进行科学的安装和调试。
 设备安装调试好后，先检查外观是否有破损和干净，然后对所有的货物的名称、数量等进行逐一检查,再检查随配物品及资料是否齐全。施工过程中如有工作垃圾要进行清理。清理的垃圾必须集中到用户指定的地方堆放或及时处理，保证施工场地的环境干净整洁。
四、验收工作
对所有的货物都安装调试后,通知现场相关人员到现场进行验收。验收合格后，把所有的货物交给用户保管和使用.
五、培训工作
验收完后,组织现场的相关的管理人员进行培训。培训项目为设备的各项功能、正常操作、维护及有关的安全注意事项等内容。
7.2售后服务承诺
为打造名牌产品、树立企业形象，公司一贯坚持“用户至上，服务先行"原则，不断提高售后服务质量，为保障每一台设备正常运行，提供以下保障措施：
维保体系介绍：
公司售后服务部人员都经过专业培训,掌握较全面设备知识.
报修信息由总部接收并派发至相关各办事处人员。
公司现有4个销售分公司（武汉分公司、广州分公司、河南分公司），8个办事处（江西办事处、山东办事处、安徽办事处、新疆办事处、泰州办事处、重庆办事处、江苏办事处、长垣办事处），计划年内增至10-12个。
日常回访制度:
售后服务人员根据自己分管的客户，经常联系，并关注客户系统平台设备运行情况。
售后服务人员应将平时汇总的信息及时和相关技术部门或供应商进行沟通，及时落实维修事宜.
接到售后服务电话应及时记录系统故障情况及客户联系方式,并立即联系该设备售后服务责任人，确定维修措施。
应急服务措施:
对报修信息及时处理是售后服务第一责任,接到报修电话,10分钟内和客户取得联系，并进行电话沟通指导。电话不能解决的，辖区范围内4小时到达现场,12小时内排除故障，如设备维修需要时间较长，或暂时确定不了故障原因,应提供同样性能的备用机给客户。
厂内服务：
可以依据客户的要求进行厂内的技术培训和安装培训，协助厂家进行室内性能测试和国家检测.
售中服务：
公司产品在接到客户订单后将严格依据客户的时间制定相应的安装维护小组，积极配合客户安装、培训和技术支持。
售后服务范围:
自出厂之日起，提供设备终端整机一年内免费维修服务.超过一年服务期后将依据设备明细收取相应的配件成本价.
提供一年期软件系统免费需求修改支持
提供软件管理系统一年免费维护，终身免费使用权利
提供7＊24小时售后服务电话,全程网上辅导，电话咨询,运行维护、交流.
提供现场工程师全程培训指导，指定专人负责该项目实施，保证后续的系统改造、数据交换等沟通。
可帮助客户筹建数据中心，提供全程免费培训、安装、指导及技术支持.
提供自建数据中心所需软件系统，提供电子地图终身免费使用权.
保障措施：
技术保障
售后服务部人员经过培训及长期工作磨练，积累了丰富的实践经验，拥有雄厚的技术力量，为售后服务提供强有力的技术保障。
人员保障
遍布全国的服务网点,每个办事处配置2-5人，满足所管辖范围内客户的维修需求.

机车视频监控、站场视频监控系统升级
改造工程

施

工

组

织

方

案

◆设计单位：上海亨钧科技股份有限公司
◇设计时间:2016年9月

一、概述
1.1项目现状
公司现有12台机车（6台4DD、5台4DH、1台8B）已加装视频监控设备，2座无人看守加装了声光报警装置和摄像头，4处曲线加装了摄像头。道口机车视频监控图像实时传输采用联通3G模式无线传输到调度中心服务器,道口和曲线处实时图像在机车接近时，通过3G无线传输到机车显示屏上。在机务段、公司调度分别设有查询终端。
目前3G无线传输效果差，图像清晰度不够，流量费用大,随着机车台数的增多，每年投入的流量费将超过10万元。无人道口和曲线处的报警设备不能满足所有轨道设备接近道口和曲线出都能报警，无人道口的视频图像对乘务员操纵指导意义不大。
1.2 项目特点
本次项目升级改有14台内燃机车（12台4B、2台8B）安装视频监控设备及实时传输系统,视频监控安装8路摄像头、主机、显示器、拾音器、天线及相关线路；4台轨道车及1台捣固车安装视频监控设备，轨道车视频监控安装6路摄像头，捣固车视频监控安装8路摄像头,主机、显示器、拾音器及相关线路。利用新建基站实时传输，满足对列车沿线附近及现场作业的无线动态监控和视频传输.
为有效的组织和管理机车视频监控系统工程,本着对工程项目及对甲方负责的原则,确保工程施工质量达标，工程进度按期完成，使整个系统的性能指标达到规范要求,我们根据招标书及现场的具体情况,特编制本项目工程施工组织设计.
二、施工组织机构
2。1施工组织结构
由于本工程所包含的工程项目较多,经与相关人员商量，形成了由以下工程人员负责的项目结构。本项目主要负责人由刘传启担任，全面负责施工的组织与技术指导。李金德作为本项目的项目经理，全面负责本项目的进度、质量、安全等方面的实施，根据进度随时调整人员，确保工程如期完成，为保证施工的顺利进行,保证施工的质量以及施工期间的人员、设备、材料的安全,保证材料的及时供应.本项目中技术负责人由李红星担任，全面负责施工的组织与技术指导.李金德作为本项目的项目经理,全面负责本项目的进度、质量、安全等方面的实施,根据进度随时调整人员,确保工程如期完成，为保证施工的顺利进行，保证施工的质量以及施工期间的人员、设备、材料的安全，保证材料对施工的及时供应，项目部配备了专职质检员、资料员、安全员、材料员等受项目负责人直接领导。其施工组织结构如下图所示：
项目经理（李金德）
安全员
（胡广德）
材料员
(冀天宝)宝）
质检员
（陈斌）

资料员
（朱杰）
技术负责人
（李红星）
现场负责人
（刘传启）

该项目由两个阶段组成，包括设计与设备制作阶段、以及现场施工阶段，目前该项目已进入第一阶段,先期施工准备工作由席佩负责,李金德审核并协助完成,其它工程部人员全力协助完成,主要任务有：
1.设备材料的采购；
2。系统设计;
3。设备的前期制作事项；
4.系统调试；
此外先期工程还需落实本项目与用户之间的现场沟通，与用户协商工程施工组织方案，以及现场施工,由李金德负责,刘传启协助完成。
项目实施前首先进行安全教育，保证项目安全顺利实施。材料员应对进出库的设备材料详细登记，防止材料的丢失。质检员应经常到现场巡查，对关键工序的质量进行现场督查，对于不合质量标准的单项限期整改，保证工程的质量.资料员应对施工中的各种资料(如：产品合格证、施工图、施工记录、监理资料、技术规范等)进行收集与保管，并协助完成各项交工资料.
在项目进行时各施工组、技术员与各关口负责人多沟通，为保证项目能按质如期完成，整个项目实行动态管理机制，每天下工后进行碰头会，收集当天施工情况，发现施工中的问题,形成处理意见，布置下一工作日的工作任务、注意事项等,协调各施工组进度。
2。2 编制依据及编制原则
2.2。1 编制依据
按照安徽皖江物流（集团）股份有限公司淮南铁路运输分公司2016年更新改造计划，结合目前站场监控系统和机车视频监控系统使用、维护情况，依据《铁路通信施工规范》及《铁路专用有线通信技术维护标准》及相关规范设计。
2.2。2 编制原则
强化管理，严格工艺，确保工程质量。
科学组织，优化方案，搞好科技推先。
刚化制度，细化措施，确保行车安全。
密切配合，加强协作，认真履约。
三、施工进度计划
本工程为机车车载设备和车站设备的施工，我单位计划整个工期为90天，由于我方的施工进度必须与用户和使用单位进行配合(车载设备安装需要使用单位进行扣车、车载设备安装需要车站的配合）,因此我单位具体施工进度视使用单位的扣车情况而定。
(1）机车车载施工
1、车载视频监控主机:本次施工涉及14台内燃机车（12台4B、2台8B）、4台轨道车及1台捣固车，计划每台车的安装时间为2天。(具体实施进度根据施工单位扣车情况而定,xx月xx日）
2、摄像头、显示器、电缆走线的开孔：在安装车载视频监控主机的同时，即可进行电缆走线、显示器安装支架、摄像头安装的开孔工作，对室外的线路摄像头和车钩摄像头等4个枪机点位进行开孔。
3、机车电缆敷设：在开孔工作完成后,即可进行机车电缆的敷设工作,对机车的8个车载摄像头点位电缆、显示器电缆以及主机电缆进行敷设固定。
4、室外摄像头安装：线路摄像头和车钩摄像头等4个枪机点位进行开孔之后，室外的摄像头安装在设计的点位。
5、司机室摄像头安装：I端司机室和II端司机室共4个摄像头点位，分别安装在司机室门上方，司机摄像头与其他安装可以同步进行。
6、显示器安装：显示器的安装计划在摄像机安装的同时进行安装。
7。视频发射机安装：视频发射机的安装在摄像机安装的同时进行安装，并安装完毕之后进行车载设备的的联合调试.
（2）车载设备施工
1、车站视频接收一体机：车站视频接收一体机安装在车站通信机房，每个车站计划3天完成，包括墙体开孔、电缆敷设，设备调试。车站设备安装与车载设备施工同步进行。
2、天线安装：车站视频接收一体机的接收天线安装在车站的20米铁塔上,包括天线安装、电缆敷设,每个站计划1天完成。天线安装与车站视频接收一体机安同步进行。
3、车站网络设备安装：在车站视频接收一体机和天线安装的同时,进行机房网络设备的安装工作（每个站计划1天完成）
4、发射设备的安装：无线通讯发射机安装在机车内部空闲的平台上，无线通讯发射机的天线安装在机车外部，使用专用电缆与无线通讯发射机连接,设备使用机车本身DC110V的电源。
5、接收设备的安装:接收设备安装在信号楼，取电从信号楼就近取，天线假设在信号楼楼顶或通信塔上（根据现场实际情况而定）。
（3）联合调试阶段
1、车载设备的调试：包括视频监控主机的的录像、存储、控制；摄像头的位置、视角的调整;视频的无线传输。(每台车计划1天完成）
2、车站基站设备及传输系统的调试:包括视频接收接的调试,网络及光纤线路的调试。（计划与车载设备的调试同时进行,2天内完成)
（4）道口报警施工
1、道口报警施工：包括DK9+271处,田集电厂线DK1+402处，潘东线DK0+510处，丁集DK1+119处，潘二线DK0+286处等五处无人看守道口，每个道口设备施工计划2天完成。
2、道口报警电缆施工：包括两端各600米传感器电缆敷设施工以及报警传感器安装,每个道口计划5天完成.电缆施工计划与道口设备施工同时进行
备注：以上工作具体实施情况视使用单位及现场情况而定。
附：进度计划表：

四、材料、设备、人员进场计划、资源的安排
技术人员在在与甲方确定施工开始日期后进场，熟悉施工现场及设计图纸；施工人员在工程开工前进场.
1．人员准备：施工管理人员及施工人员已到位。具体安排如下：
现 场 负 责 人： 刘传启
技 术 工 人: 3人
施 工 人 员: 4—12人 （根据实际情况增加人员，车载设备施工安排4人一组，具备多台车同时施工条件时，可以多台车同时进行施工；车站设备施工安排4人一组,具备多个车站同时施工条件时，可以多车站同时进行施工。
2．技术准备：组织工程技术人员首先熟悉每个机车的现场情况、机车安装点位、每个车站的现场情况、视频接收接安装点位；同时技术人员还要熟悉施工图纸、技术资料、规范标准，研讨技术难点和优化施工方案,并对全体职工进行岗前培训，进行安全、技术教育.
3．设备材料准备:严格按照联合设计的要求,加强材料设备的进货验收检查工作。
4．产品质量合格证等技术资料齐全。
附：材料进场计划
序号
材料/设备名称
进场时间
备注
1
车载视频监控主机（含数据接线）
根据现场情况到场
含机车、轨道车、捣固车
2
车载显示器
根据现场情况到场
同上