危险品货物运输行车管理制度.docx

为了加强公司运输车辆的运行管理,提高运输质量和服务质量, 以适应成品油公路 运输配送工作标准化、 规范化、 专业化经营的需要,保证生产经营工作的正常进行,
特制定本行车管理制度 ｡
一、 车辆放行制度
1、 车辆放行必须经归厂检查合格,经生产调度中心签发路单,审批油料后方可 放行｡根据生产的需要 24 小时之内均属放车时间,正常情况下,每天早晨八点以前,
运行车辆必须放行 ｡
2、 生产安全管理员要组织司机安全讲话,并坚持"保一趟车安全签字"活动｡

3、 生产安全管理员派车要及时 , 掌握情况要准确,合理调配车辆,保证配送生
产有序进行｡路单填写要准确、 清楚｡发现问题及时整改｡
二、 车辆运行制度
1、 车辆运行从始发点到装卸点都必须按正常路线和规定时间行驶,不得随意 擅自离开正常路线,造成损失责任自负,情节严重追究责任 ｡超过规定时间行驶的 车辆,贻误工作造成用户损失以及加油站断油要追究经济责任 ｡
2、 凡放行到各配送点的车辆,司机必须到调度室报到,生产安全管理员要做好 登记,路单上注明到达时间 ｡凡不及时报到,按超出规定时间计算 ｡
3、 凡重车原则上不能在路途停放过夜 ,要及时赶到加油站卸油 ｡司机要坚守 岗位,不能随意离开车辆或将车交给本单位以外的人员看管,如有特殊情况必须经 车队干部统一安排,方可离开｡否则造成损失, 由司机全部承担｡情节严重追究刑事 责任 ｡
4、 司机在装油前要对容器、 开关、 罐盖等认真检查,保证符合装油的条件｡对 特殊情况要给现场管理人员讲清楚,装油后要看清运单、 搞清运行路线、 运行周期 及配送要求,否则发生错装、 油品污染、 不按时到位等情况,造成损失由个人承担｡
5、 车辆运行、 保养、 自修都必须服从调度室统一安排,要严格执行调度命令,凡 不经调度同意,造成车辆停驶、 待装、 待卸、 或加油站断油等都必须查清责任,赔偿 经济损失 ｡
6、 要提高全员的服务质量,增强服务意识 ｡"视用户为上帝";"用户的要求就是 我们的任务"｡正点到位率达到 98%以上,用户满意率 100% ｡发生服务质量差,用户

不满意要视情节轻重批评教育、经济处罚、 撤离岗位、 行政处理｡
三、 运单、 路单、 提油单登记交接制度
1、 运单我结算运费的有效凭据 ,要妥善保管,按程序交接,不得涂改、 丢失｡丢 失运单补办费用由责任者承担,调度室要有登记,每月清理一次 ｡运单结算时间, 以 每月 25 日卸油时间为准,调度室对收回的运单要及时填写《运单登记明细表》 ｡ 要严格按照《配送业务流程表》规定的时间,向综合管理部、 财务资产部上报结算 凭据和报表 ｡
2、 路单是车辆运行的基础资料 ,不得涂改丢失,填写要清楚,字迹要工整,签名 要完整,不得以姓代名 ｡每月 25 日为更换路单时间,次日起司机持新路单运行｡运 单不清,路单不结算,但油料要统计,成本要记账 ｡
3、 提油单要填写准确、 清晰无误,每日根据配送计划及时将提油单据交给车 队或单车司机 ｡ 同时要将上一趟运单收回 ,原则是:收一趟运单,发一张提油单据 ｡ 同时要有登记,谁领取谁签字 ｡