3第三章--齿轮与蜗杆传动.pptx

单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/1,3第三章 齿轮与蜗杆传动,#,中国劳动社会保障出版社,第三章 齿轮与蜗杆传动,直齿圆柱齿轮传动,3-2,其他齿轮传动,3-3,齿轮的失效与材料,3-4,齿轮的结构与润滑,3-5,蜗杆传动,3-6,齿轮传动概述,3-1,第三章 齿轮与蜗杆传动,齿轮传动是利用齿轮副来传递运动和（或）动力的一种机械传动，可以用来传递空间任意两轴间的运动，而且传动准确可靠，效率高,。,3-1,齿轮传动概述,一、齿轮传动的组成,齿轮传动由主动齿轮和从动齿轮等组成,。,主动齿轮,1,的轮齿通过力,F,的作用逐个推动从动齿轮,2,的轮齿，使从动齿轮转动，而将主动齿轮的动力和运动传递给从动齿轮。,1,两轴平行,之间的传动,二、齿轮传动的常用类型,2,两轴,相交或交错轴之间的传动,三,、齿轮传动的传动比,n,1,z,1,=,n,2,z,2,齿,轮传动的传动比：,n,1,、,n,2,主、从动齿轮的转速，,r/min,。,z,1,、,z,2,主、从动齿轮的齿数,。,1.,能保证瞬时传动比恒定，工作可靠性高，传递运动准确。,2.,传递功率和圆周速度范围较宽。,3.,结构紧凑，可实现较大的传动比。,4.,传动效率高，使用寿命长，维护简便。,5.,运转过程中有振动、冲击和噪声。,6.,对齿轮的安装要求较高。,7.,不能实现无级变速。,8.,不适用于中心距较大的场合。,四、齿轮传动的应用特点,3-2,直齿圆柱齿轮传动,动直线,AB,沿一固定圆作纯滚动，此动直线,AB,上任意一点,K,的运动轨迹,CD,称为该圆的渐开线,。,1,渐开线的形成,一、渐开线齿廓,（,2,）因,N,点是发生线,AB,沿基圆滚动时的瞬时速度中心，故发生线,KN,是渐开线在,K,点的法线。又因发生线始终与基圆相切，所以渐开线上任一点的法线必与基圆相切。,渐开线,的,性质：,（,1,）发生线,AB,沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧长，即,NK,。,NC,2,压力角,压力角,：,齿廓上某点所受正压力方向（即齿廓上该点法向）与速度方向线之间所夹的锐角,。,渐开线上各点的压力角是不相等的，渐开线在基圆上的压力角为,0,，,K,点离基圆越远，压力角越大。,3,渐开线齿廓的啮合特性,（,1,）能保证瞬时传动比的恒定，保证了传动的平稳性，减小了振动和冲击,。,（,2,）即使两轮的实际中心距与设计的中心距稍有改变，其瞬时传动比仍能保持不变,。,齿顶曲面位于齿根曲面之外的齿轮称为外齿轮,，,齿顶曲面位于齿根曲面之内的齿轮称为内齿轮,。,二、直齿圆柱齿轮各部分名称,齿轮上相邻两轮齿之间的空间称为齿槽。在任意圆周上同一齿槽的两侧齿廓之间的弧长称为齿槽宽，用,e,k,表示。,1,轮齿,齿轮圆柱上凸出的部分称为轮齿。外齿轮轮齿的齿廓是外凸的，内齿轮轮齿的齿廓是内凹的。,2,齿廓,轮齿两侧的形状相同而方向相反的渐开线轮廓称为齿廓。,3,齿槽与齿槽宽,各齿槽底部所连成的圆称为齿根圆，其直径用,d,f,表示。,外齿轮的齿顶圆直径大于齿根圆直径，内齿轮的齿顶圆直径小于齿根圆直径。,4,齿厚,在任意圆周上同一个轮齿的两侧端面齿廓之间的弧长称为齿厚，用,s,k,表示。,5,齿顶圆,各轮齿顶部所连成的圆称为齿顶圆，其直径用,d,a,表示。,6,齿根圆,齿顶圆与分度圆之间的径向距离称为齿顶高，用,h,a,表示。,7,分度圆,作为计算齿轮各部分尺寸的基准,的,圆称为分度圆，其直径用,d,表示。在标准齿轮上，分度圆上的齿厚,s,与齿槽宽,e,相等。,8,齿距,在任意圆周上，两个相邻而同侧的端面齿廓之间的弧长称为齿距，用,p,k,表示，,p,k,s,k,e,k,。分度圆上的齿距用,p,表示，,p,s,e,。,9,齿顶高,齿轮的有齿部位沿分度圆柱面的母线方向量得的宽度称为齿宽，用,b,表示。,10,齿根高,齿根圆与分度圆之间的径向距离称为齿跟高，用,h,f,表示。,11,齿高,齿顶圆与齿根圆之间的径向距离称为齿高，用,h,表示，,h,=,h,a+,h,f,。,12,齿宽,2,模数,三、渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数,1,齿数,齿轮轮齿的总数称为齿数，用,z,表示。,因为分度圆的周长,d,zp,，则分度圆的直径为：,齿距,p,除以圆周率所得商称为模数，用,m,表示,。,通常所说的齿轮压力角，是指齿轮分度圆上的压力角，用,表示。,3,压力角,我国规定标准齿轮的压力角为,20,。,c,=,h,f,-,h,a,四、渐开线标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算,五、渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动,1,直齿圆柱齿轮传动的类型及应用,两外齿轮相互啮合的传动称为外啮合齿轮传动，一个内齿轮与一个外齿轮啮合的传动称为内啮合齿轮传动,。,（,1,）两齿轮的模数必须相等，即,m,1,=,m,2,。,（,2,）两齿轮分度圆上的压力角必须相等，即,1,=,2,。,2,渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件,齿廓之间,的,间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。,获得侧隙的方法：,（,1,）,在齿厚不变的情况下，通过改变中心距的基本偏差来获得不同的侧隙；,（,2,）,在中心距不变的情况下，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小侧隙。,3,齿侧间隙,（,1,）相比斜齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮制造工艺比较简单，生产成本较低。,（,2,）传动时不会产生轴向力，对轴承的要求相对简单。,（,3,）直齿圆柱齿轮用于平行轴间的传动，齿轮啮合与退出时沿着齿宽同时进行，容易产生冲击、振动和噪音，传动的平稳性较差，不适宜高速传动。,4,直齿圆柱齿轮的特点,例,齿数,z,1,=20,，,z,2,=32,，模数,m,=10,。试计算其分度圆直径,d,、齿顶圆直径,d,a,、齿根圆直径,d,f,、齿厚,s,、基圆直径,d,b,和中心距,a,。,外啮合标准直齿圆柱齿轮尺寸计算结果,解：,3-3,其他齿轮传动,1,斜齿圆柱齿轮的形成,一、斜齿圆柱齿轮传动,渐开线直齿圆柱齿轮的齿廓是发生面在基圆柱上作纯滚动时，面上任意一条与基圆柱母线,NN,平行的直线,KK,的运动轨迹,。,斜齿圆柱齿轮的齿廓发生面上的直线,KK,不是与基圆柱母线,NN,平行，而是成一个夹角,b,。,直线,KK,所形成的一个螺旋形的渐开线曲面称为渐开线螺旋面。,b,称为基圆柱上的螺旋角,。,2,斜齿圆柱齿轮的主要参数,（,1,）斜齿圆柱齿轮的螺旋角,斜齿圆柱齿轮的螺旋角,：,分度圆柱面与齿廓相交的螺旋线的螺旋角,，用,表示。,越大，轮齿倾斜程度越大，因而传动平稳性越好，但轴向力也越大,（,2,）模数,P,n,P,t,cos,m,n,m,t,cos,斜齿圆柱齿轮的法向模数为标准值,。,（,3,）压力角,压力角取标准值，即,n,=20,（,4,）旋向,将齿轮轴线垂直放置，轮齿自左至右上升者为右旋，反之为左旋,。,3,斜齿圆柱齿轮的几何尺寸计算,4,斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件,（,1,）两齿轮法向模数相等，即：,m,n1,=,m,n2,=,m,（,2,）两齿轮法向压力角相等，即：,n1,=,n2,=,（,3,）两齿轮螺旋角相等、旋向相反，即,：,1,=,-,2,（,1,）传动平稳，承载能力强,。,（,2,）传动时产生轴向力,。,（,3,）不能用做滑移变速齿轮,。,5,斜齿圆柱齿轮传动的啮合性能,二、齿轮齿条传动,齿条是一种轮齿均匀分布于条形体上的特殊齿轮，它相当于直径无限大的一个齿轮轮缘的一段。,1,齿条,直齿条,斜齿条,标准齿条的几何要素,标准直齿条几何要素的尺寸计算公式,齿条的主要特点：,（,1,）由于齿条的齿廓是直线，所以齿廓上各点的法线互相平行。传动时，齿条作直线运动，且速度大小和方向均一致。齿条齿廓上各点的压力角均相等，且等于齿廓直线的倾斜角，其标准值为,20,。,（,2,）由于齿条上各齿的同侧齿廓互相平行，所以无论是在分度线（即基本齿廓的基准线）上、齿顶线上，还是在与分度线平行的其他直线上，齿距均相等，模数为同一标准值。齿条分度线上的齿厚和齿槽宽相等。,2,齿轮齿条传动,齿轮齿条传动可以将齿轮的回转运动转换为齿条的往复直线运动，或将齿条的往复直线运动转换为齿轮的回转运动,。,v,=,n,1,d,1,=,n,1,mz,1,齿条的移动速度：,齿轮回转一周，齿条移动距离：,L,=,d,1,=,mz,1,三、锥齿轮传动,锥齿轮用于两轴相交时的传动，两轴间的夹角可以任意，在实际应用中多采用两轴互相垂直的传动形式,。,锥齿轮的齿廓曲面是发生面在基圆锥上做纯滚动时形成的,。,1,锥齿轮齿廓的形成及类型,曲线齿,锥齿轮的类型,直齿,斜齿,2,标准直齿锥齿轮的几何尺寸计算,收缩顶隙锥齿轮,等顶隙锥齿轮,锥齿轮的几何尺寸,（,1,）两齿轮的大端端面模数相等，即,m,t1,=,m,t2,=,m,。,（,2,）两齿轮的大端压力角相等，即,1,=,2,=,。,3,直齿锥齿轮的正确啮合条件,3-4,齿轮的失效与材料,一、齿轮传动的失效,齿轮在工作过程中，若轮齿因过载、磨损或疲劳损伤等发生破坏而失去正常工作能力的现象称为失效。,1,轮齿折断,疲劳折断,：,在载荷反复作用下，齿根部产生循环变化的弯曲应力，当循环次数达到一定的数值时，应力达到极限，轮齿根受拉一侧便出现裂纹，随着循环次数的继续增加，裂纹逐渐加大，并最终导致轮齿折断,。,过载折断,：,因短期过载或受冲击载荷，使轮齿静强度不足而引起的轮齿折断。,斜齿轮的轮齿折断,直齿轮的轮齿折断,2,齿面点蚀,轮齿啮合过程中，接触面间产生脉动循环接触应力，当此应力超过轮齿表层材料的疲劳极限时，齿面就会产生细微的疲劳裂纹；封闭在裂纹中的润滑油，在压力作用下，产生楔挤作用使裂纹不断扩大，最后导致表层金属小片状剥落，出现凹坑，形成麻点状剥伤，称为齿面点蚀,。,3,齿面胶合,齿面胶合是在重载传动中相啮合齿面的金属在压力作用下直接接触而发生黏着，并随着齿面的相对运动，使金属从齿面上撕落而引起的一种破坏形式,。,在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面热胶合。,在低速重载传动中，由于啮合处的局部压力很高，而速度又低，因而使两接触表面间不易形成油膜而产生黏着，从而出现冷胶合，它常常发生在局部齿面上。,齿面磨损是在齿轮啮合传动过程中，轮齿接触表面上的材料摩擦损耗的现象。通常有磨粒磨损和跑合磨损两种。,4,齿面磨损,硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。,5,齿面塑性变形,二、齿轮常用材料,1,锻钢,一般齿轮毛坯均由锻钢制造。常用锻钢是含碳量为,0.15%,0.6%,的碳钢或合金钢,。,根据热处理后齿面硬度的不同，钢制齿轮可分为软齿面齿轮（硬度小于,350HBW,或,38HRC,）和硬齿面齿轮（硬度大于,350HBW,或,38HRC,）。,铸铁性质较脆，抗冲击及耐磨性都较差，但其抗胶合、抗点蚀的能力较好，用于制造齿轮的材料有,QT500-7,、,QT600-3,、,HT200,、,HT300,等。铸铁齿轮常用于低速、轻载和无冲击的场合。,2,铸钢,铸钢的耐磨性及强度均较好，用于制造齿轮的材料有,ZG310-570,和,ZG340-640,等，常用于尺寸较大、结构形状复杂不易锻造的齿轮。,3,铸铁,三、齿轮的热处理,表面淬火一般用于中碳钢和中碳合金钢，例如,45,、,40Cr,钢等。,1,表面淬火,渗碳后淬火用于含碳量,0.15%,0.25%,的低碳钢和低碳合金钢中，例如,20,、,20Cr,钢等。,2,渗碳后淬火,渗氮是一种化学热处理。渗氮后不再进行其他热处理,。,适用于难以磨齿的场合。,3,调质,调质一般用于中碳钢和中碳合金钢。,4,正火,机械强度要求不高的齿轮可用中碳钢正火处理。大直径的齿轮可用铸钢正火处理。,5,渗氮,3-5,齿轮的结构与润滑,一、齿轮的结构,1,齿轮轴,圆柱齿轮,锥齿轮,对于直径较小的钢制齿轮，若其齿根圆直径与轴径相差不大时，应将齿轮与轴制成齿轮轴,。,2,实体式齿轮,圆柱齿轮,锥齿轮,当齿轮的齿顶圆直径,d,a,200mm,，且齿根圆到键槽底部的径向距离,e,2.5,，可采用实心式结构,。,腹板式齿轮,圆柱齿轮,锥齿轮,齿轮的齿顶圆直径,200mda500mm,时，可采用腹板式结构,。,4,轮辐式齿轮,当齿轮的齿顶圆直径,da,大于,500,时，可采用轮辐式结构,。,二、齿轮传动的润滑,1,齿轮传动的润滑方式,开式齿轮传动及低速、轻载、不是很重要的闭式齿轮传动，通常采用人工定期润滑，可采用油润滑或脂润滑。,闭式齿轮传动,，,当,v,12m/s,时，多采用油池润滑。,当多级传动中低速级大齿轮浸油深度合适，而高速级大齿轮未能浸入油中时，可采用带油轮给高速级大齿轮供油。,当,v,12m/s,时，应采用喷油润滑。,池润滑,带油轮润滑,喷油润滑,2,齿轮传动润滑剂的选择,（,1,）齿轮的载荷是选择润滑油的主要依据。轻负荷可选用不含添加剂的油。负荷较大，滑动较大，例如斜齿轮等，可选用含有油性添加剂的油。重负荷面又有强烈冲击的，例如双曲线齿轮等，应考虑选用全极压齿轮油。,（,2,）齿轮的速度是选择润滑油黏度的主要依据。速度高的选用低黏度油，速度低的选用高黏度油。,（,3,）润滑方式也是选择润滑剂的参考条件。循环润滑必须要求油品的流动性好，含胶质沥青较多的气缸油不宜选用。油浴式润滑则可选用汽缸油。,（,4,）与齿轮共用同一个润滑系统的其他对象对润滑剂的要求也是要考虑的一个因素。所选择的润滑剂既要同时满足齿轮与其他润滑对象的润滑性能要求，还必须不能与其他润滑对象的材料发生化学反应。,3-6,蜗杆传动,蜗杆传动主要用于传递空间垂直交错两轴间的运动和动力。蜗杆传动具有传动比大、结构紧凑等优点,。,蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，通常由蜗杆作为主动件带动蜗轮转动，并传递运动和动力。,一、蜗杆传动概述,1,蜗杆传动的组成,2,蜗杆传动的类型,常用蜗杆传动主要有圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥面蜗杆传动,。,圆柱蜗杆传动,环面蜗杆传动,锥面蜗杆传动,圆柱蜗杆传动分为普通圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动,。,普通圆柱蜗杆有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆和锥面包络蜗杆等多种形式,。,阿基米德蜗杆制造简便，应用最为广泛。,只有一个或几个螺旋齿的斜齿轮就是蜗杆。,3,蜗杆与蜗轮的形状,阿基米德蜗杆,与蜗杆组成交错轴齿轮副且轮齿沿着齿宽方向呈内凹弧形的斜齿轮称为蜗轮,。,蜗杆涡轮机构传动的特点：,（,1,）传动比大，结构紧凑。,（,2,）传动平稳、噪声小。,（,3,）在一定条件下可以自锁。,（,4,）传动效率低，磨损严重，易发热。,（,5,）蜗杆轴向力较大，轴承易磨损，蜗轮造价较高。,4,蜗杆传动的特点及应用,蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。,当蜗杆导程角,较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。,广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其他机器或设备中。,蜗杆传动的效率比齿轮传动低，蜗杆和蜗轮齿间发热量较大，会导致润滑失效，引起磨损加剧。蜗轮一般需用贵重的减摩材料（如青铜）制造。,蜗杆传动不适用于大功率、长时间工作的场合。,1,蜗杆传动的主要参数,二、蜗杆传动的主要参数及几何尺寸计算,中平面,：,通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面,。,蜗轮和蜗杆都以中平面上的参数为标准参数。,（,1,）,模数,m,、压力角,（,1,）,蜗杆的轴向模数,m,x1,和蜗轮的端面模数,m,t2,相等，且为标准值,。,m,x1,m,t2,m,（,2,）,蜗杆的轴向压力角,x1,和蜗轮的端面压力角,t2,相等，且为标准值,。,x1,t2,20,（,2,）蜗杆导程角,蜗杆导程角,：,蜗杆分度圆柱螺旋线的切线与端平面之间所夹的锐角,。,（,3,）,蜗杆分度圆直径,d,1,蜗杆分度圆直径,d,1,不仅与模数,m,有关，而且还与头数,z,1,和导程角,有关,。,（,4,）,蜗杆直径系数,q,q,=,d,1,/,m,（,5,）,蜗杆头数,z,1,和蜗轮齿数,z,2,蜗杆头数,z,1,=1,、,2,、,4,、,6,蜗轮齿数,z,2,29,80,（,6,）,蜗轮蜗杆传动的传动比,i,2,蜗杆传动的几何尺寸计算,三、蜗轮（或蜗杆）回转方向的判定,1,判断蜗杆或蜗轮齿的旋向,右手定则：手心对着自己，四指顺着蜗杆或蜗轮轴线方向，若齿向与右手拇指指向一致，则为右旋，反之为左旋,。,右旋蜗杆,左,旋蜗杆,右旋蜗,轮,左旋蜗,轮,2,判断蜗轮的回转方向,左、右手定则：左旋蜗杆用左手，右旋蜗杆用右手，四指弯曲与蜗杆的回转方向相同，拇指伸直代表蜗杆轴线，则拇指所指方向的相反方向即为蜗轮上啮合点的线速度方向,。,四,、蜗轮蜗杆传动的正确啮合条件,1,在中间平面内，蜗杆的轴面模数,m,x1,和蜗轮的端面模数,m,t2,相等，即,m,x1,=,m,t2,=,m,。,2,在中间平面内，蜗杆的轴面压力角,x1,和蜗轮的端面压力角,t2,相等，即,x1,=,t2,=,。,3,蜗杆和蜗轮的旋向一致。蜗杆导程角,和蜗轮螺旋角,2,相等，即,=,2,。,（,1,）蜗杆结构,五、蜗杆与蜗轮的结构和材料,1,蜗杆与蜗轮的结构,蜗杆通常与轴合为一体,。,蜗轮常采用组合结构，连接方式有铸造连接、过盈配合连接和螺栓连接,。,（,2,）蜗轮结构,铸造连接,过盈配合连接,螺栓连接,蜗杆一般用碳素钢或合金钢制造。,高速重载的蜗杆，可用,15Cr,、,20Cr,、,20CrMnTi,和,20MnVB,等合金渗碳钢，经渗碳后淬火至硬度为,56,63HRC,，也可用,40,、,45,等优质碳素结构钢，,40Cr,、,40CrNi,等合金调质钢，经表面淬火至硬度为,45,50HRC,。,不太重要的传动及低速、中载蜗杆，常用,45,、,40,钢经调质或正火处理，硬度为,220,230HBW,。,2,蜗轮和蜗杆的常用材料,（,1,）,蜗轮的常用材料,蜗轮轮齿常用锡青铜、铝青铜或铸铁制造。,锡青铜用于滑动速度,v,s,3m/s,的传动，常用牌号有,ZCuSn10Pb1,和,ZCuSn5Pb5Zn5,；,铝青铜一般用于,v,s,4m/s,的传动，常用牌号为,ZCuAl9Mn2,；,铸铁用于滑动速度,v,s,2m/s,的传动，常用牌号有,HT150,和,HT200,等。,轮芯可采用灰铸铁或,45,钢等。,（,2,）,蜗轮的常用材料,1,蜗杆传动的润滑,六、蜗杆传动的润滑与散热,（,1,）润滑剂及添加剂,为提高蜗杆传动的抗胶合性能，常采用黏度较大的矿物油，或在润滑油中加入适量的添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂、油性极压添加剂等。,闭式蜗杆传动的润滑方法主要有浸油润滑和喷油润滑两种，主要根据齿面相对滑动速度选择。喷油润滑时，应注意控制一定的油压。,采用油池浸油润滑时，蜗杆最好下置，浸油深度以蜗杆一个齿高为宜；若因结构限制蜗杆不得已上置时，浸油深度可取蜗轮半径的,1/6,1/3,。,（,2,）润滑方法,2,蜗杆传动的散热,（,1,）在箱体上加散热片以增大散热面积。,（,2,）在蜗杆轴上装风扇进行吹风散热。,风扇散热,（,4,）用循环油散热。,（,3,）在箱体油池内装设蛇形水管，用循环水散热。,著作权声明：本教学课件的著作权受国家著作权法保护，任何人不得复制盗用本教学课件所包含的全部或部分电子文件或图片。否则，著作权人有权向复制盗用者追究法律责任并依法索取赔偿。,谢谢使用,中国劳动社会保障出版社,