车用气瓶安装工艺文件.doc

XXXXXXXXX企业标准

压力容器（车用气瓶）安装

工
艺
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编制： 审核： 批准：

年 月 日发布 年 月 日实施

目 录
总则
GY-01-2012《车用气瓶、零部件采购规定》
GY -02-2012《减压器、混合器、燃料开关和电磁阀安装规范》
GY -03-2012《高压（低压）管路及管件安装规程》
GY -04-2012《充气阀安装规程》
GY -05-2012《表式压力传感器安装规程》
GY -06-2012《车用气瓶安装强度实验规程》
GY -07-2012《CNG系统泄漏检验规程》
GY -08-2012《车用气瓶安装规程》
GY -09-2012《气瓶支架焊接及安装规程》
GY -10-2012《车用气瓶安装竣工技术文件规定》
GY -11-2012《空气压缩机操作规程》
GY -12-2012《气密性检验操作规程》
GY -13-2012《氮气置换操作规程》
附：气瓶支架制做图（１０页）
附：ＣＮＧ安装位置示意图（９页）
附：ＣＮＧ线路安装位置示意图（６页）
附：ＣＮＧ电器安装连接图（６页）
附：减压器支架制做图（１页）

总则
1．目的
确定工艺技术标准，满足产品质量要求，工装制作符合工艺标准。
2．范围
适用于我公司车用气瓶安装(改装)工艺控制
3.工作程序
3.1安装技术工艺文件的编制
3.1.1由技术科编制安装工艺文件，经编制(修改)、审核、批准签字。
3.1.2按许可项目相适应的安装工艺流程图编制过程卡或关键工序作业指导书等。
3.2管理
3.2.1制订安装工艺文件管理规定，包括安装工艺文件发放数量、流程程序、安装工艺文件的变更、修改和回收，安装工艺文件的分类、编号、归档等要求。
3.2.2制订定期进行执行安装工艺记录检查的规定，包括制订安装艺记录检查的时间间隔或时机，组织参加人员，检查的关键上序，检查内容以及检查记录的保存等方面。
3.3焊接控制
3.3.1焊接人员应为经资格考核合格后，合格项目满足要求的持证焊工；并建立焊工档案；制定培训计划，定期培训考核，其成绩记入档案。
4.记录工艺流程图(见附录)关键工序。
附图六
车辆进厂

原车检测

登记建档

加装减压阀
加装储气瓶
加装电控系统
加装混合器
铺设高压管线
加装充气阀
CNG汽车安装工艺流程图

气瓶、支架、改装设备检查

抽真空、加氮气

低、高压气密性试验
车辆加气

随车路试
原地调试

全车复查

合格出厂

GY-01-2012

车用气瓶、零部件采购规定

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年 月 日发布 年 月 日实施

1． 采购
保证所采购的产品、配件符合规定和CNG汽车改装的需要。气瓶只能选购北京天海工业有限公司和其他具备生产资质的单位生产的合格气瓶并附批次检验报告；减压阀只能选购具有国家级及重型汽车检验单位出具检验报告的减压阀。
2．范围
适用于XXXX有限公司对CNG汽车改装所需要的材料、设备配件及外购件的质量控制。
3．要求
3．1 管理者代表负责收集供方的有关资料，交综合办汇总，由公司组织技术科确认供方的质量保证能力及产品的质量情况，对供方评估合格后，提出合格供方名单，然后施行定点采购。
3．2 办公室建立一个供方质量档案，收集个中质量信息，负责物资采购资料和采购后合同的管理。
4．过程控制
适用于XXXX有限公司对CNG汽车的改装、维修和技术服务过程的控制。
5．目的
对影响CNG汽车改装质量的因素进行控制，确保过程质量满足规定的要求。

GY-02-2012

减压器、混合器、燃料开关
和电磁阀安装规范

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年 月 日发布 年 月 日实施

减压器、混合器、燃料开关和电磁阀安装需符合下列标准;
QC／T 671—2000 汽车用压缩天然气减压调节器
QC／T 674—2007 汽车用压缩天然气电磁阀
QC/ T 29009—1991 汽车用电线接头技术条件
QC／T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件
一． 汽车用压缩天然气减压调节器

1 范围
根据国内燃气汽车减压调节器实际安装情况（大都将减压调节器安装在发动机仓以内）。认为减压调节器工作温度应适用于在—４０℃~１２１℃之间。
２．工作介质为符合SY7546要求
3．额定流量Q1
环境温度为20℃，减压调节器进气压力为额定工作压力下，一级工作腔压力为Ｐ１，调整减压调节器所获得的最大流量。
4．安全排放压力PRV
卸/压阀完全打开的压力上限值。其值为PRV=2P2。
5．卸压阀安全排放流量QRV
卸压阀完全打开时的排放流量。
6．卸压阀安全开启压力P3
卸压阀开启时的压力。其值为P3==1．3P2
7．安全排放装置
额定进口压力为１５ＭＰａ的减压器应带有安全排放装置，安全排放装置应满足以下规定。
ａ．出口压力不大于１．３ＭＰａ时应密封；
ｂ．出口压力大于１．３ＭＰａ且小于安全排放压力时应能排放；
8．型号示例：
非电喷型，一级腔设技压力为1MPa，减压级数为2级，额定流量为30Nm3/h，改型系列为1的减压调节器，其型号标记为:CJT—2—10—030—1。
9．技术要求
9．1 减压调节器表面应无尖角毛刺。
9．2 减压调节器宜采用发动机冷却液循环加热。
9．3 减压调节器进气管接头应采用符合GB/T3765规定的不锈钢卡套式管接头。
二．汽车用压缩天然气电磁阀
关于汽车用压缩天然气电磁阀技术要求
1．外观：采用了JB/T 7352中对工业用电磁阀外观的基本要求。
2．安装固定要求：本条要求主要是为了防止安装板与导磁元件接触产生磁化现象，降低电磁阀工作性能。
3． 圈防护：由于塑封工艺具有防尘、防水、防腐蚀等优点，并且国内外燃气汽车用电磁阀线圈几乎都已采用塑封工艺，所以在本标准作出了相应的规定。
4． 源电压变化：因为汽车在实际使用中，蓄电瓶的电压会受到电瓶性能、充电状况、使用状况、环境温度、用电器的功率等多种因素的影响而偏离额定值，电磁阀必须能够适应电瓶电压在合理的范围内的变化。JB/T 7352中要求电压变化范围是-15%到+10%之间，但是由于汽车电器的使用环境恶劣并且许多在用车车况较差，实际使用中天然气电磁阀线圈电压可能低至8V左右，因此要求电磁阀（额定工作电压为12V）能够在8-16V的电压范围内正常工作。
5． 绝缘电阻：ECE67号法规中规定专用装置通用电气系统与本体的绝缘电阻应不少于10MΩ，JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>对电磁阀的绝缘电阻规定为不小于20MΩ，考虑到电磁阀的特殊性，我们采用了JB/T7352-94的限值（其实20MΩ的限值并不是太苛刻，性能良好的电磁阀绝缘电阻一般都在100MΩ以上）。
6． 绝缘强度：一般情况下，额定电压低于60V的电磁阀，其进行绝缘强度试验的试验电压为500V绝缘正弦交流电。
7． 液静压强度：液静压强度试验主要是对电磁阀结构强度进行考核，试验压力和试验方法采用了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定，液静压强度检验后“不应有目测可见的损坏现象”。因为液静压强度试验有可能对被试件的其它性能产生影响，所以在型式检验时，原则上做完液静压强度试验后的被试件一般不可用来进行耐振性、耐用性等试验。
8． 低压气密性：参考了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定。
9． 高压气密性：主要用来考核电磁阀体、接头及各连接处等的密封情况，试验压力（1.1倍的公称工作压力）的选择，采用了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定。标准中分别对浸液法和仪器测漏法作出规定，主要考虑的是标准执行的通用性，因为这两种方法应用都比较普遍。其中“泄漏量≤20cm3/h”参考了ECE67号法规对专用装置气密性要求的限值。
10． 线圈耐温性：对于外壳防护等级和结构型式,防尘、防水型电磁阀其线圈外壳防护性应符合GB4208《外壳防护等级的分类》的规定。在允许温度的范围内，线圈外壳不应出现变形。
11． 线圈允许温度：线圈允许温度参照JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定。选择了绝缘等级为H级的允许温度值。
12． 额定流量系数：表1中公称通径对应的额定流量系数参照了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定。
13． 相容性：电磁阀靠橡胶柱端面与阀口的可靠接触来保证密封，橡胶长期与天然气介质接触，因此必须与介质相容，以保证电磁阀的可靠密封，同时应保证流量不明显降低。
14． 耐振性：电磁阀的工作环境是一个颠簸振动的环境，因此它必须具有良好的耐振动能力。振动试验的频率、加速度以及振动时间的选取，采用了ISO/DIS 15500-2.2的有关规定。
15． 耐用性：耐用性试验次数是参考了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定，充分考虑了电磁阀在汽车上的实际使用情况，同时还考虑了耐用性试验应具有一定的强化作用，在此基础上对耐用性作出要求。

三．燃料开关安装
1．燃料转换系统和ECU控制主板
2．燃料转换系统开关
3．燃料转换开关档位应有明显标志，能分别控制供油、供气状态。
4．燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。
5．ECU控制主板应符合ZB T35001的有关规定,且与所装车型的控制电脑兼容。
6．天然气电磁阀及汽油电磁阀
7．天然气电磁阀和汽油电磁阀应符合GB/T(C)、GB/T(D)的有关规定，其动作应由燃料转换开关统一控制，当电流被切断时，阀应处于“关闭”位置。
四．混合器安装
1．混合器或燃气喷头
2．混合器或燃气喷头工作时与汽油和天然气相接触，其材质应与汽油和天然气相容。
3．混合器形式和结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置。
4．混合器或燃气喷头安装后，连接处不得有窜漏现象

GY-03-2012

高压（低压）管路及管件安装规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
一．低压气软管
1．低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的5MPa，保压3min内不得泄露。
2．所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管接头处不得漏气。
3．软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径应不小于35 mm，软管与发动机排气管距离不得小于100 mm。
一．高压管路
1．高压管线及高压接头
1．1高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高压接头只能更换不能修理。
1．2刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气志用管线，爆破压力应不小于工作压力的3.5倍。不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。
1．3刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和磨擦，管线固定卡间距应不大于600 mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或“U"型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径不小于管线外直径的5倍。
1．4刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于100 mm，当距离在100~200 mm时，应设置可靠固定的隔热装置;与传动轴距离应不小于100 mm。
1．5柔性高压管线应采用CNG专用高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及“CNG“字样，高压管线接头应与高压软管作为整体配套提供。
1．6高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础上，固定卡间距不大于600 mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100 mm，当距离在100~200时，应设置可靠固定的隔热装置。

GY-04-2012

充气阀安装规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
1．充气装置
1.1 充气装置应设置单向阀和截止阀。
1.2充气接口采用插销式结构，应设置能密封系统压力的防尘塞，防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。
1.3 充气接口采用卡套式结构应符合GB/T(A)的要求。
1.4 充气装置应安装在有适防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廊边缘应不小于15 mm。

GY-05-2012
表式压力传感器安装规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
气压显示装置
1．气压显示装置为压力表显示和其它气量显示。压力表量程应为储气系统公称工作压力的1.5~2倍，其性能应符合ZBN11001和QC/T8的有关规定，其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能应符合ZBT35001的有关规定。
2．压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。
3．压力表应在检验范围有效期内。

GY-06-2012
车用气瓶安装强度实验规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
1．气瓶安装紧固后，按规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13 mm，紧固件不得松动。
2．多个气瓶的组合安装应布置合理、排列整齐，其单个气瓶的安装按规定的试验方法应满足的要求；气瓶组固定座的安装，按规定的试验方法在汽车行进方向应能承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力，且气瓶与其固定座固定点相对最大位移量不许超过13mm。
附气瓶支架强度试验记录1

改装天然气汽车气瓶支架强度试验报告表
试验标准：气瓶安装紧固后，应达到能承受在上、下、左、右、前、后六个方向8倍于充满额定工作压力气瓶重力的静力，且位移不超过13mm。
基本数据：
气瓶编号
生产厂家
重量（20Mpa）
气瓶支架
生产厂家

车型

公斤

位移
（mm）

前

后

左

右

上

下

检验员： 日期： 审核： 日期：

GY-07-2012
CNG系统泄漏检验规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
CNG系统泄漏的试验方法
A1 发泡液试验法
试验时应使用新调制的发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察所检测的区域应无气泡产生。试验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。
A2 易燃气体探测器试验法
易燃气体探测器（以下简称探测器）能检测天然气输入系统后的气体泄漏情况，用于天然气系统安装完成后对接头有无渗漏的检测。易燃气体探测器能检测到空气中存在的不小于500ppm浓度的天然气。
试验前，将被探测部位的残余油污或密封剂的蒸气清除干净，避免因为探测器可对几种可燃性气体产生反应（如油污或密封剂的蒸气），而导致其探测到的可能不是渗漏天然气。试验应在无风的环境中进行，使探测器的感应部件与被检测表面保持接触。
如果有渗漏发生，探测器只能确定天然气渗漏点的大概位置，不能确定其准确位置，所以在探测器检测出渗漏后，应用发泡液检测法来进一步证实渗漏的存在，并确定渗漏的位置。

GY-08-2012
车用气瓶安装规程

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年 月 日发布 年 月 日实施

车用压缩天然气气瓶（简称气瓶）
1．1气瓶应有合格证和检验质量证明书。
1．2气瓶安装应布置合理，排列整齐，气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于100mm，当距离在100∽200 mm时，应设置可靠固定的隔热装置；气瓶瓶口阀与车辆轮廓边缘的距离不小于200 mm。
1.3气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于4 mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。
1.4气瓶安装紧固后，按规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13 mm，紧固件不得松动。
1．5多个气瓶的组合安装应布置合理、排列整齐，其单个气瓶的安装按规定的试验方法应满足的要求；气瓶组固定座的安装，按规定的试验方法在汽车行进方向应能承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力，且气瓶与其固定座固定点相对最大位移量不许超过13mm。
1. 6气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当安装在驾驶室或载人车厢内时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离。通气接口排气方向应在与地面成45°圆锥的范围内，应能将泄漏气体排出车外的，至排气管和其它他热源距离不得小于250 mm，通气总面积应不小于450 mm2。密封盒、波纹管及通气接口安装后进行试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。

GY-09-2012
气瓶支架焊接及安装规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
１．制件检验重点应严格审核气瓶支架材料生产单位质量证明书，是否符合要求，外观质量及零配件材质符合技术要求。
２．安装过程严格执行自检、复检、专检三级检验制度，明确检验项目，检验标准、规范。
３．车用气瓶支架和预制管段的控制。
３．１凭经安装班组长审核的领料单领料，杜绝使用无合格标识的材料。
３．２需在安装现场检验、试验的阀门、配件必须经检验、试验合格后方可安装。
３．３对车用气瓶支架的特殊材料做好防护工作。

GY-10-2012
车用气瓶安装竣工技术文件规定

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年 月 日发布 年 月 日实施
１．天然气专用装置的合格证和使用说明书；
2．改装车使用维护说明书；
3．出厂合格证书。
4． 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。必要时，可按照GB 7258中规定的检验项目进行检验。
5． 用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。
６．CNG汽车应在明显部位安装标志牌。
７．CNG标志牌应符合GB/T17676的要求。

GY-11-2012
空气压缩机操作规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
1．操作人员应熟悉操作指南，开机前应检查油位、油位计。
2．检查设定值，将压缩机运行几分钟，检查是否正常工作。
3．定期检查显示屏上的读数和信息。
4．检查加载过程中冷凝液的排放情况，检查空气过滤器，保养指示器，停机后排放冷凝液。
5．当压力低于或高于主要参数表中限定值时，机组不能运行。

GY-12-2012

气密性检验操作规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
1．关闭气瓶阀，用空气压缩机进行3～5Mpa压缩空气低压检漏检验，用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡液检查各连接接头和高压管路，3min内应无气泡产生，检查确认无泄漏后，将空气压缩到20Mpa进行高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。
2．如发现管路有气体泄漏，应关闭空气压缩机阀门，关闭充气阀，卸下充气枪，再开启充气阀门，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头，不许带压紧固，再次将20Mpa压缩空气充入高压管路，检查确认无泄漏后方可进入下一工序。
3．可任选以下一种方法进行气密性检验。
3．1 检漏液检验
用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡产生。
3．2 气体检漏仪检验
使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。
在气体检漏仪发现泄露后，应采用3、1的方法证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。
4．进行20MPa高压气密性检验时，应划定安全区域，非作业人员严禁如内。

GY-13-2012

氮气置换操作规程

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年 月 日发布 年 月 日实施
1． 天然气作为一种新型燃料，已越来越受到人们的重视，天然气加气站和压缩天然气汽车投入使用前的安全问题显得十分重要。新安装的压缩天然气汽车装置内充满着空气，若直接充入天然气，两者混合在它的爆炸极限范围内会形成爆炸性气体。为此，充装前必须进行置换，压缩天然气汽车工艺系统常用的置换方法有：抽真空置换法、氮气置换法。
2． 在确认高压管路和各连接头无泄漏状态下，将真空泵的枪头插入充气阀门，开启充气阀门和气瓶阀，启动真空泵将气瓶和高压管路的空气抽出，真空度≤-0.086MPa(表压)为合格。
3． 氮气枪头插入充气阀门，开启充气阀门和气瓶阀，对气瓶进行充氮,瓶内压力应当为 0.O5~0.1Mpa。
4． 气瓶首次加气时，先加1-2Mpa的天然气，缓慢放出对气瓶里的气体（余0.2˜0.5 Mpa）进行置换，置换完备后才能对气瓶进行充装。
5． 生产厂家出厂就已充装氮气的气瓶，只需对高压管路进行抽真空，关闭充气阀门后再开启气瓶阀，使气瓶内的氮气充满整个高压管路，再进行4.的作业项目。