资源描述
成安渝高速公路四川段施工第Ⅰ标段
K40+406观音湾大桥系梁、墩（台）柱
施
工
技
术
方
案
编制： 复核： 审核：
中国葛洲坝集团股份有限公司
成安渝高速公路四川段第I标段项目经理部
2011年 3 月1日
目 录
1.工程概况 2
2.进度计划 2
3.施工方案 2
4.文明施工措施 9
5.环境保护措施 12
6.工程质量保证体系措施 14
7.安全保证体系 16
观音湾大桥台身、墩柱、系梁施工方案
1.工程概况
观音湾大桥位于成安渝高速公路主线，起点桩号为k40+250,终点桩号为k40+559，中心里程K40+406，全长309米，基础为扩大基础和桩基础；下部结构为U型台，柱式台，柱式墩；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁；桥面连续，左右幅均为4×25m+4*25m+4×25m，共3联。
下部结构分别采用桩柱式桥台、U型桥台，双柱式桥墩、简支盖梁。最大柱高21米。本桥下部结构共有柱式桥台2个、U型桥台2个；墩柱44根；地系梁20条，柱系梁12条。台身C25砼：632立方，系梁C25砼：421立方，Ⅰ级钢筋：7.74吨，Ⅱ级钢筋：38.90吨；墩柱C30砼:1265立方,Ⅰ级钢筋16.93吨，Ⅱ级钢筋：121.11吨。
2.进度计划
2.1 台身：2011年9月10日～2011年10月10日
2.2 墩柱：2011年3月10日～2011年11月30日
2.3 系梁：2011年3月01日～2011年10月15日
总工期为240天，见进度计划表
2
K40+406观音湾大桥进度计划表
序号
分部分项工程名称
2011年
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1
台身
2
墩柱
`
3
系梁
3.施工方案
3.1施工准备
桩基系梁施工时，用全站仪定出墩柱中心，预埋墩柱钢筋，系梁施工完后，回填土方，台身、墩柱、系梁、承台的接触面凿毛，进行测量放样，进行墩柱钢筋和模板工程施工。
3.2墩柱与柱系梁施工
柱位凿毛
测量放样
第一节钢筋接长、箍筋绑扎
支立模板
模板调整、加固
浇筑第一次砼
养护
支立模板
模板调整、加固
浇筑第二次砼
养护
拆除模板
搭设支架
钢筋加工
模板加工、运输
砼拌制、运输
拆除模板
凿毛
柱系梁抱箍、底模安装
第二节钢筋安装
抱箍拆除
3.2.1墩柱施工工艺流程图如下：
3.2.2钢筋工程
钢筋骨架在钢筋加工棚内按设计和规范要求加工成型后，经监理工程师检查合格，运至施工现场，采用25T吊车进行墩柱钢筋吊装。
钢筋施工技术要求及注意事项：
1．钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2．钢筋应严格按设计图纸与施工技术交底进行施工，绑扎间距均匀、牢固。
3．钢筋保护层厚度应符合设计要求。砼浇筑时应严格注意墩柱的保护层厚度。
4．钢筋接头严格按照规范施工，同一个截面内钢筋接头数量不得大于钢筋总根数的50%。
3.2.3墩柱模板工程
1）墩柱施工采用定型圆柱型钢模板。指定具有加工资质的钢模加工厂定制，使用前严格按照现行规范进行验收，不合格品禁止使用。模板采用δ=6mm的钢板制作，由两个半圆形组成，设角钢纵横加劲肋，大部分节长2m，为了适应不同高度的墩柱，另外制作1米、0.5米钢模数节，钢模采用螺栓连接。
墩柱和系梁连接处按系梁设计尺寸进行开口加工，便于和系梁模板一起安装，采用螺栓连接。
柱系梁底模和侧模全部采用新制钢模。模板间采用螺栓连接，拼缝处采用专用不干胶进行模板封缝、胶带封闭，防止漏浆。
2）桩系梁施工完后，进行桩顶凿毛，用φ48的钢管，按1.2×1.2m排距搭设施工作业平台，辅助钢筋和模板施工，然后用25T吊车吊装接长的钢筋笼，经监理工程师检查合格后，吊装第一节墩柱模板。模板按第一节长度拼接好后，直接采用25T吊车吊装，吊装前，在桩系梁上，把模板的外侧线按设计要求画线，底部墩柱模板外侧线与画线重合。模板支立采用线锤控制中心线垂直度，用经纬仪或全站仪检测，加固模板时在三个方向挂导滑链和Φ10钢丝绳校正竖直度，校正后固定在砼地锚上，同时墩柱底脚用定位筋固定，防止模板移动。安装完成自检符合规范要求后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。
3.2.4混凝土工程
墩柱结构设计C30号砼，混凝土采用搅拌楼集中拌和、搅拌罐车运输，25T吊车吊起料斗直接入模的浇筑方式。
砼施工技术要求及注意事项：
（1）根据混凝土的强度要求设计出混凝土施工配合比，在使用过程中严格按配合比执行。
（2）浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，没有杂物。
（3）墩柱砼应分层进行浇注，每层厚度不宜大于30cm，同时严格控制混凝土自由下落高度，最大不能超过2m。
（4）混凝土浇注作业应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间。
（5）墩柱砼浇注时，要加强振捣，尤其是预埋件和模板接缝处，要保证砼的施工质量，避免墩身出现蜂窝、麻面。混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出应快插慢拨，以免产生气泡、空洞，振捣点要均匀。
（6）混凝土浇注后在及时进行养护，降低砼温度，避免出现裂缝等。
（7）要注意控制立柱的外观质量，必须严格控制砼的水灰比、水泥用量、水泥品种不得错乱。
（8）立柱在强度达到3MPa时方可拆模。脱模后征求监理工程师同意后，对
砼面进行修整，并用塑料薄膜包裹，柱顶设储水箱进行不间断滴水，保证湿养生不少于7天。
3.2.5高墩及柱系梁施工
观音湾大桥高墩20根，墩柱最高21m，小于20m的墩柱不设柱系梁，大于20m的墩柱设计在盖梁底约10m处设有柱系梁。墩柱施工分两～三节进行，没柱系梁的墩柱，第一节墩柱按10m划分，其余部分为第二节。有柱系梁的墩柱，以柱系梁为界，柱系梁底的部分按没柱系梁的墩柱划分为第一～二节施工，柱系梁以上部分作一节单独施工。
施工方法如下：
1）施工步骤：无柱系梁的施工步骤：施工准备—搭设施工平台—第一节墩柱施工（钢筋接长，模板安装，砼浇注）—第二节墩柱施工（钢筋接长，模板安装，砼浇注）。
有柱系梁的施工步骤：施工准备—搭设施工平台—第一～二节墩柱施工（钢筋接长，模板安装，砼浇注）—柱系梁（抱箍安装，支撑梁安放，底模安装，钢筋制安，侧模安装，砼浇注）—柱系梁以上墩柱（钢筋笼接长，模板安装，砼浇注）施工。
2）先用φ48的钢管，按1.2×1.2m排距并加斜撑，搭设施工作业平台，平台采用水平钢管加密后，铺30mm厚木板，外侧用钢管加设护栏，并挂安全网，辅助钢筋和模板施工。
3）没柱系梁的墩柱和柱系梁的底部墩柱施工时，模板分一～二次立模，为保证墩柱的美观，第二次立模在第一次立模的最后一节模板上顺接即可。为方便柱系梁施工，靠近柱系梁的墩柱模板采用50cm高的模板。
4）柱系梁施工，在柱系梁底部的墩柱砼的强度达到3Mpa以上时拆除模板。同时测量放线定出柱系梁底部位置，安装柱系梁底部模板，柱系梁支架采用满堂支架，首先将原地面整平压实，然后在压实的地面上铺间距为40㎝，宽度为25㎝，厚度20㎝的方木，在方木上搭设40×40㎝间距的满堂支架。
5）柱系梁以上墩柱施工 ，柱系梁以上墩柱模板直接与柱系梁模板螺栓连接，模板高度高出墩柱顶标高，模板用钢丝绳配法兰螺丝四周对拉，待模板的轴线偏位、标高、尺寸、竖直度以及稳定性检查合格后，浇注混凝土。砼浇注高度比墩柱顶标高高出5～10cm。
6）高墩的施工最主要是对其垂直度的控制，本桥利用1公斤的垂球全墩柱吊垂线，控制模板的竖直度误差。每个侧面挂两个垂球，模板安装完毕后，再用全站仪校核模板的四角坐标；其次是墩柱内外质量的保证，砼除从配合比控制外，混凝土的振捣也很关键。因此，本桥墩柱混凝土振捣采用专职人员，对其进行上岗培训，使其充分认识到混凝土振捣的重要性。
7）模板及支撑的拆除
（1）待砼强度达到能够保证其表面及棱角不致因拆模板而受损时可拆除侧模，即砼强度达到3Mpa以上。
（2）其抱箍和支承结构物的拆除，待砼强度达到80%后方可拆模，养生时间不少于7天。
（3）拆除顺序：先拆侧模，待结构体砼强度达到80%后，敲掉木方与底模之间的楔块,抽掉木方,拆掉底模与侧模的螺栓,轻敲底模,底模落在工字钢上,用吊车先将底模抽出、拆除,待底模拆除后进行横担梁拆除，最后将抱箍拆除。施工中要严格按程序施工。吊车作业的施工人员要严格遵守操作安全规则。
3.2.6墩身施工质量控制指标和检验率
根据《公路路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的有关规定，墩柱施工质量控制指标和检验率如下表：
项次
检查项目
规范值中允许
偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度
（Mpa）
不低于设计强度
每一工作班制取2组，每组为3件试件。
2
相邻间距
（mm）
±20
钢尺量或测距仪测量（*顶、中、底）3处
3
竖直度（mm）
0.3%H且不大于
20
用垂线或经纬仪，每柱纵横各检查2处。
4
柱顶高程（mm）
±10
水准仪检查。
5
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪定出轴线检查4处。
6
断面尺寸
±15
检查3个断面。
注：H为墩柱高度
钢筋制作、安装应符合《公路桥涵施工技术规范》表10.5.1及表10.5.4要求。
(g)加工钢筋的允许偏差 表10.5.1
项 目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋盘各部分尺寸
±5
钢筋位置允许偏差 表10.5.4
检 查 项 目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
3.3台身施工
3.3.1施工准备
（1） 测量放线
台身施工前，利用全站仪放出台身的纵向中线和横向控制线，并用墨斗在承台上弹出台身轮廓线,确定模板和钢筋位置。
(2) 凿毛
将桥台台身和承台的接触面,人工凿毛,露出新鲜面,以利台身和承台的结合。
3.3.2墩台身施工工艺流程图
墩台身施工工艺流程图
墩台身放样
焊接绑扎钢筋
搭设施工脚手架
整体安装钢模
涂刷脱模剂
钢模拼装
测量检查
砼吊车就位
灌注砼
制作试件
覆盖养生
拆除模板及脚架
3.3.3钢筋加工
钢筋在钢筋加工棚内加工成型，然后运至工地采用吊车进行台身钢筋吊装。
钢筋施工技术要求及注意事项：
1．钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2．钢筋应严格按设计图纸与施工技术交底进行施工，绑扎间距均匀、牢固。
3．钢筋保护层厚度应符合设计要求。砼浇筑时应严格注意台身的保护层厚度。
4．钢筋接头严格按照规范施工，同一个截面内钢筋接头数量不得大于钢筋总根数的50%。
3.4.4台身模板工程
台身模板采用钢模，由专业厂家制作加工，采用5mm厚的钢板，加劲肋采用L60×60角钢，30cm×30cm布置。运到施工现场后，人工现场拼装,立模时，模板后配钢管支撑,台身模板及支架用揽风绳加强定位。
注意事项
1、砼结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1mm，无明显错台，大面平整度不大于5mm;
2、模板连接孔眼精确在±0.3mm之内。
3、模板接缝保证竖向垂直，横向水平，接缝错台允许误差0.5mm，且拼装接缝做到严密不见光。
3.4.5砼浇筑
台身采用C25砼，砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输至施工现场后由吊车垂直吊送到位的方式进行砼浇筑。
4.文明施工措施
4.1了解当地的风俗民情爱护群众，保护群众利益。坚持互利原则充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济的发展。
4.2工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。
4.3对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明礼貌施工形象。
4.4按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占良田，施工现场及时完成“三通一平”：创造良好的施工环境，建设文明工地。
4.5施工现场设置四牌三标，标明建设项目名称、项目法人勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。
4.6施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。
4.7机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全施工安全。
4.8驻地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。
5.环境保护措施
坚持国家有关环境保护政策，以预防为主，积极同当地部门配合，加强本单位的环境宣传教育，增强施工人员的环保意识。发动群众，调动一切积极因素，切实做好工期内的环保工作。
5.1建立健全环保体系
（1） 成立环境保护科或指派专人负责施工期内的环保工作。
（2） 严格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。
（3） 积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。
5.2施工各环节中的环保措施
（1）文物保护，施工时如发现文物，不得移动和收藏，立即报告监理工程师听候处理。
（2）防止水土流失和水污染
作好雨期防水、排水工作。施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。冲洗骨料和其他用过的工程废水，必须经处理后排水河流或指定地点；施工区域、砂石料场，在施工期间和完工之后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道、溪流及池塘；确保施工活动远离生活用水水源，以免生活水源被污染；燃油、颜料等化工材料应保存在安全容器中，指定放置地点，以免外泄；防止工地死水聚积，污染环境；在施工期间保持土地的良好排水状态，修建的足够泄水断面的临时排水道，并与永久设施相连接，且不得引起淤积冲刷。
（3）保护排灌系统
与原水利设施干扰时，应修建临时水沟、水管、泵站等设施，保证农排灌系统的正常使用；工程废水不得随意排放流入污附近农田；不得随意将农田灌溉沟渠作为工程水源，应与地方群众协商处理。
（4）废土废料处理
施工中和生活的废料和垃圾，应按设计图或选取定的地点集中堆放，并及时处理，运至业主和地方环保部门同意的地点弃置，当废料无法及时运走时，应采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，应报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，并加以密封，以策安全。钻孔桩泥浆围堰内集中堆放，干燥后运到弃土场堆放。
（5） 防止空气污染和噪音污染
严格执行《中华人民共和国空气质量标准》；
选用低污染设备投入施工，要尽量减少废气的污染；
施工作业产生的灰尘，在场的作业人员配备必要专用劳保用品；
施工道路经常进行洒水以使灰尘公害减少至最小程度；
储存松散和易飞扬的材料，应放置在村庄下风处；
混凝土搅拌场（站）应远离居民区或设置在居民区的下风向，石灰、灰土、水泥等易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，减少扬尘。
加强施工便道维修，减少扬尘。
禁止在工地燃烧有毒的物品，以免影响周围环境；
尽可能改善工作措施，选择优良设备，要尽量减少噪音；
路线距离村庄较近，因此，应加强对施工噪声的控制，避免在村庄附近进行噪声大的夜间施工，以免影响群众生活。
（6）在本标段施工期间所征的取土场及生产生活区范围内砍伐树木及毁坏的草地，在局部施工完成后要重新进行绿化，必要时修建排水沟及防护构造物。
6.工程质量保证体系措施
A、工程质量保证体系框图（附件一）
我公司将按照工程监理和监督部门质量第一方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，在“政府监督、施工监理、企业自检”的质量保证体系下，严格实行质量自检，以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。
B、项目经理部质检组织机构
质检机构：由项目经理部质检组、试验室、测量组、各施工队质量自检组组成。专职质检工程师2人、材料试验室技术人员3人，测控技术人员3人，各施工队质量自检人员共4人。
C、工程质量自检体系
工程自检是每一个工程项目施工必须步骤，每一项目的每一道工序完成后，必须同现场技术人员进行自检再由质检人员检查后，写成质检报告，向监理汇报，申请检查，经检查符合设计要求，填写成质检报告报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。同时做好工程施工记录，严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设单位提出的特殊要求，一切按程序进行作业，确保工程施工有条不紊。特别注意隐蔽工程质量自检，无论何时，在质量和进度及成本相矛盾时，以“质量第一”为宗旨，确保工程质量，做到质量和进度有机组合。
D、本工程测量坐标及高程的控制
本工程坐标及高程要求准确性很高。因此，本项目工程设立一个素质高、测量仪器精良的测量组，负责测量、放样和控制点坐标、高程的控制测量。测量班接受项目部、监理的指导，所有放样及布设的控制点送报监理复测，未经监理同意，不得私自进行施工。
E、技术交底工作
总体分项施工方案确定后，由主任工程师或现场主管工程师召集技术人员、质检人员、熟悉施工图纸、施工方案、方法、技术规范、规程、质量要求、检测项目和容许误差，做到每环节交底清楚，责任明确。定期召开现场会，通过施工前交底、施工中监督、施工后检查，确保工程质量。
F、严格执行施工规范、建立质检体系
认真执行施工技术规范进行工程质量管理。做好各项检查及隐蔽工程检查、验收每一工序，经监理检查合格后进行下一工序施工。
严格按《公路工程质量检验评定标准》评定工程质量。所有施工项目的原始记录、材料、半成品以及试件试验报告，加绘必要的图表送监理工程师批准，并建立完整、真实技术档案保存。认真执行监理工程师的指令，所有项目施工前均通知监理，严格遵守合同，精心管理，精心施工。
对各分项工程在开工前由试验室进行各种原材料的试验、配合比的试验以试验指导施工。在施工全过程中，严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）以及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）的各项要求进行施工。
严格把好分项、分部工程和各工序衔接的质量检测、验收关，并严格执行监理的检查、签认程序，凡不符合质量要求的工程、工序或施工项目，必须停工整改或返工，直到符合技术标准为止。
7.安全保证体系
安全保证体系（附件二）
设置以项目经理为安全生产、文明生产及环保施工第一责任人的保障体系，设置专职安全员、保卫部及兼职安全员层层把关。
（一） 安全生产措施
在施工中，除建立了有效的安全保证体系，更应注重施工安全措施落实，将工程施工对人的伤害或设备财产的损失风险减少至最低，保持适宜的工作环境。并建立一套完整的施工安全的保证措施。
1、落实安全责任，实行责任管理
我公司对安全实行责任制，公司总经理对安全生产全面负责；公司生产副经理对安全生产负直接领导责任，对安全机构和人员的配备进行审批；公司质管部门拟订安全生产、劳动保护规章制度或细则，审核总体安全技术保证措施，并组织安全大检查，并逐层落实到施工现场。
（1）建立和完善以项目经理为首的安全生产领导组织，承担组织、领导安全生产的责任，有组织、有计划地开展安全管理活动；
（2）建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的责任；
（3）坚持“持证上岗”制度；
a、进行安全教育与培训
b、不定期进行安全检查，建立施工安全检查工作程序；
c、制定切合实际的作业标准，实施作业标准化；
2、安全教育
（1）对参建员工进行上岗前安全教育，重点以劳动保护法律、法规、公司有关安全生产管理规定、劳动纪律、行业生产概况、事故和教训的安全教育培训，由安全员组织，施工班组长负责实施，进行岗位安全生产知识、岗位安全操作规程和操作指导教育；
（2）特殊工种人员的检查、核实，做到持证上岗（电工、焊工、场院内机动车驾驶员、起重机械作业人员等）；
（3）安全员要经安全管理培训后上岗，由人事部负责送培；
（4）施工班组每月一次安全学习（重点查找隐患、违章作业行为，纠正存在问题等），由安全员组织实施，并按规定填写学习记录。
3、施工机械等其它安全条例
（1） 安全技术管理
①制定安全操作规程、细则、措施（包括施工设备、机具、安全用电、防风、防台、防讯、防尘、防毒、防暑降温、尤其是高空作业）；
②严格按照安全技术保证措施的要求实施，安全员负责监督、检查；
③建立天气预报告示，每天将当日天气预报在调度室门前公布，遇有大风、台风警报时，及时通知施工点。
（2）施工机械安全防护
①对机械设备的操作人员进行安全技术操作规程培训，要求持有效证件上岗。
②对机械操作手进行健康状况检查，禁止带病人员上机操作。
③对机械操作人员和所使用的机械进行上班前全面的安全检查，严禁操作人员酒后作业，机械带病作业。
④要求机械操作人员在离开机械设备时，按要求将机械平稳停放在安全位置，将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
⑤要求员工严禁在行走机械的前后方休息，要求驾驶人员在机械行驶前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
⑥对临时用电、除做好安全用电措施外，必须做好防雷、接地、变压等保护。
⑦备足各种防火器材，做好易燃物资的管理。一切技术方案必须安全可行，重点搞好搅拌站的安全运作，及时与安全机关联系，做好安全保卫工作。
附件一 工程质量保证体系
项目经理：黄明星
总质检工程师：鲁金华
质检部：彭武生
桥梁技术部：胡万志
工地试室：樊之东
材料保障：沈晓东
前台施工
测量组
专职质检员
现场试验检测员
材料试验检测员
试验检测员
原材料
钢筋模板
混凝土拌合站
信息反馈
总 结
附件二
附件三
立柱施工危险源和控制措施
序号
生产活动
危险源
可能发生事故
控制措施
1
混凝土拌合站
操作人员误操作
机械伤人、落物伤人、物体打击
拌合站操作规程
2
起重和吊装作业
机械/机具配置不合理操作人员操作不当
人员伤害、机械损坏
严格执行吊装作业安全控制措施
3
立柱模板施工
立柱模板施工作业时无可靠立足点
人员坠落
搭设操作平台，安装防护护栏及防护网
4
立模板时无防倾倒措施
倾覆事故
即使拉风缆进行固定
5
模板拆除区域未设置警戒线，且无监护人
物体打击
设置警戒区，由专人监护
6
作业面及临边无防护措施
高处坠落
安装防护护及防护网、可靠的防护措施
7
电焊机作业
漏电未接保护零线
触电事故
定期检查，按规范要求接好保护零线
8
漏电保护器失灵
触电事故
定期检查，及时更换
9
防护装置不符合要求
触电事故
定期检查，确保防护装置齐全、有效
10
电气焊作业
未清理周围可燃物
火灾事故
及时清理周围可燃物，配备灭火器
11
混凝土浇筑
浇筑时漏斗不牢固
脱落伤人、高处坠落
每次施工前检查漏斗牢固情况，发现问题立即修理
12
模板连接不牢固
倾覆事故
安装专人进行螺栓连接检查
13
高空作业防护措施不到位
高空坠落、物体打击
安装防护栏及防护网
附件四
系梁施工抱箍工字钢支架方案计算书
一、 荷载计算：
（一）模板、支架自重：
1、钢侧模：P1=1653.43kg×2＝3306.86㎏。
2、钢底模： P2=844.05kg。
3、两端侧模： P3=929.07kg×2＝1858.14㎏。
4、工字钢上置10×10cm方木自重：（用12#铁丝绑扎固定）间距为0.3m，长4.0m，共33条
P4=33×4.0m×0.1m×0.1m×900kg/m3=1188kg
5、工字钢自重，采用热轧普通工字钢 h=50cm，b=16.2cm，d=1.6cm，质量为109kg/m；
P5=12m×2×109kg/m=2616kg
合计P1 =P1 + P2+ P3+ P4+ P5 =3306.86kg+844.05kg+1858.14kg +1188kg+2616 kg =9813.05kg。
（二）系梁自重：
P砼=14.22m3×2400kg/m3=34128kg；P筋=1524kg。合计：35652kg。
（三）人员机具荷载：
按实际施工情况计，架上作业人员7人计490kg，振动棒2台合计100kg，其他工具计100kg，合计P3=690kg，取1000kg
（四）砼振捣产生的荷载：
P4=1584kg
二、 荷载组合：
1、 计算强度用的组合：
P=P1+P砼+P3+P4=
9813kg+35652kg+1000kg+1584kg=48049kg
2、 计算刚度用的组合：
P=P1+ P砼=9813kg+35652kg =45463kg
三、 抱箍施工方法：
采用厚2.0cm高度35cm的抱箍，用8个42mm螺栓锁紧在敦柱上。（锁紧的位置由测量确定）
四、 抱箍高强螺栓受力计算：
（一）、一个抱箍承担的下滑力：
F= 48049kg/2=24024.5kg
（二）、一个抱箍所需的箍紧阻力；摩擦系数取0.35
F紧=24024.5kg/0.35=68641.4kg=686414N
（三）、螺栓拧紧强度：采用M42高强螺栓，一个抱箍共8个
δ=686414N /（8×21mm×21mm×3.14）≈61.9Mpa＜[δ=200Mpa] 满足要求
五、 抱箍悬臂受力计算：
抱箍悬臂承受工字钢传递的重力。悬臂规格高35cm，腹板厚度为2×2=4cm，共有4个悬臂受力，取一个悬臂进行受力计算：
P=48049kg /4=12012.25kg=120123N Q=P
τmax=1.5×120123N /（2×20mm×350mm）=12.9N/mm2=12.9Mpa＜[τ=85Mpa] 满足要求。
M=120123N×0.200m =24025N·m
W=1/6×0.040mm×（0.350mm）2
=0.816667m3
δ=24025N·m /0.816667 m3
=29.4Mpa<[δ=140Mpa]
满足要求。
抱箍本身截面：δ=1/2×686414N /(0.010m×0.350m)
=98.1Mpa<[δ]
满足要求。
六、 工字钢受力计算：共2片工字钢
(一)、由于柱系梁施工时，工字钢悬臂段部分只做施工平台用，其悬臂段部分强度、挠度、刚度不予计算。
（二）、工字钢跨中受力计算：跨中为梁全长1/2处。
计算梁总长950cm。
q=48049kg*10/9.500m=50557.89N/m，（两条工字钢，按一条计q=25289N/m）
1、强度计算：（两条工字钢）
Mmax=1/8×25289N/m×9.5002m2
=285292N·m
δ=285292N·m /0.004856m3
=57718904.5Pa
=57.72Mpa＜[δ=140Mpa]
满足要求。
2、挠度计算：（取一条工字钢计）
f中=5×25289N/m×（9.5m）4/384EI
式中：E=2.1×105MPa=210000MPa=21000kg/mm2
I50b=50640cm4=506400000mm4
=25.2mm
刚度计算：
25.2mm/9500mm=1/377＞[1/400],不满足要求；
改进措施：底部增加同样的工字钢，中间加木方楔紧，均匀受力，惯性矩为原来2倍，其挠度为原来的1/2，同时增加支撑点，即：25.2mm/2＝12.6mm;
刚度计算：12.6mm/9500mm=1/754＜[1/400]，满足要求。
七、抱箍焊缝连接验算：
（一）、悬臂腹板与箍板连接验算
腹板2块焊脚宽24mm焊缝厚12mm
W=1/6×12mm（350mm）2×2
=490000mm3
τ={（110mm ×118013N /490000mm3）2+[118013N /（24mm×350mm）]2}1/2
=[（26.49N/mm2）2+（0.002/mm2）2]1/2
=26.49 Mpa＜[τ=85Mpa]
满足要求。
（二）、悬臂翼板与腹板箍板连接验算：
焊脚宽20mm，采用双侧焊，焊缝厚14mm。
τ=686414N/[0.7×14mm×2×（350mm+200mm）×2]= 686414N/21560mm2
= 31.84Mpa＜[τ=85Mpa]
满足要求。
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