贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程施工组织设计-毕业论文.doc

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程 施工组织设计

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程

施工组织设计

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批准：

2015年10月10 日

海力控股集团有限公司
目录
第一章、编制依据和原则及范围 1
（一）、编制依据 1
（二）、编制原则 2
（三）、编制范围： 2
第二章、工程概况及主要工程数量 3
（一）、工程概况 3
（二）、主要工程数量 3
第三章、施工进度计划 4
第四章、施工组织机构及人员分工： 5
第五章、材料、设备、人员进场情况 7
（一）、材料进场情况 7
（二）、机械设备进场情况 8
（三）、劳动力计 9
第六章、现浇箱梁施工工艺及施工方案 10
（一）、施工工艺 10
（二）、施工方案 11
1、支架基础施工 11
2、支架安装 11
3、施工预拱度的确定设置 12
4、底模板制作及安装 13
（三）、支架预压 14
1、分级预压 14
2、预压观测 14
3、卸载............................................... .......15
4、支架调整 15
5、施工监测............................................15
（四）、支座安装及注意事项 16
（五）、现浇箱梁模板制作与安装 16
1、模板制作 16
2、模板安装 17
（六）、钢筋工程 18
（七）、预应力管道及预埋件的安装 19
（八）、钢绞线及锚具技术要求和下料、穿束 19
1、表面质量 18
2、技术要求 20
3、下料 20
4、编束： 20
5、穿束： 20
（九）、混凝土工程 21
1、预应力钢筋混凝土配料 21
2、混凝土的浇筑 22
3、养护、拆模 23
（十）、张拉工艺 24
1、 张拉前的准备工作 24
2、安装工作锚 24
3、安装千斤顶 25
4、安装工具锚 25
5、张拉 25
6、张拉质量控制措施 27
7、孔道真空压浆 28
（十一）、封锚 29
（十二）、支架和底模的卸落 29
（十三）、施工注意事项 30
第七章、关键工程和关键工序的质量控制 30
第八章、质量控制措施 35
1、施工准备阶段的质量控制措施 35
2、材料进场控制措施 36
3、施工过程质量控制措施 36
4、技术管理措施 37
第九章、安全生产保证措施 38
1、安全生产目标 38
2、安全管理机构 38
3、安全生产目标的保证措施 40
4、施工的安全保证措施 41
5、施工现场安全措施 42
6、机电设备安全措施 42
7、季节性气候影响的施工安全措施 43
8、临时用电安全措施 44
9、起重安全措施 44
10、高处作业安全保证措施 45
第十章、环境保护保证措施 46
第十一章、施工期间安全措施 48
附件1，施工计划横道图
附件2，安全体系保证框架图
附件3，文明施工管理体系框架图

施工组织设计
第一章、编制依据和原则及范围
（一）、编制依据
（1）贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程设计图。
（2）、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011。
（3）、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规
范》JTJ025-86。
（4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（5）、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-91
（6）、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)
（7）、<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>(JGJ130-2011)
（8）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
（9）、《路桥施工计算手册》人民交通出版社
（10）、《结构力学》、《材料力学》教材
（11）、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）
(12)、《中华人民共和国安全生产法》
（13）、《建设工程施工安全生产管理条例》
（14）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（15）、施工现场调查所获取的有关资料。

我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，依据以上规范、标准、文件及工程实际情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标。
（二）、编制原则
（1）遵循设计文件、规范、质量验收标准的原则，满足业主对工程质量、工期、安全、环保要求，施工方法和技术措施的运用严格按有关标准办理，正确组织施工，确保各项目标的实现。
（2）坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。
（3）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
（4）坚持工程项目法管理原则，综合运用人员、机械设备、材料、施工方法、资金和信息，实现项目管理的最佳效果。
（三）、编制范围：
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路K1+393.405—K1+459.405段高铁广场人行道通道桥。工程内容：现浇预应力混凝土连续箱梁。
第二章、工程概况及主要工程数量
（一）、工程概况
本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。
上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。
下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。
箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。

（二）、主要工程数量
序号
材料
单位
数量
备注
1
钢绞线φS15 2
Kg
53517.7

2
HPB300钢筋
Kg
2774.2

3
HRB400钢筋
Kg
436363.6

4
CRB550冷轧钢筋网
Kg
22048.5

5
C50混凝土
m3
1897.1

6
C40混凝土
m3
1.5

7
C40防水混凝土
m3
142.6

8
C30混凝土
m3
562.3

9
C25混凝土
m3
1506.2

10
C15混凝土
m3
55.2

11
M7.5浆砌片石
m3
9.2

12
SMA-13沥青混凝土
m3
75.9

13
SMA-20沥青混凝土
m3
106.3

14
AMP-PS防水材料
m2
2772.0

15
φ90mm波纹管
m
4334.0

16
YM15-11锚具
套
144.0

17
彩色地砖
m2
912.1

18
大理石栏杆
m
132.0

19
伸缩缝 TST弹塑体
m
84.0

20
支座JPZ(I)7GD
个
2

21
支座JPZ(I)7DX
个
6

22
支座JPZ(I)3.5DX
个
4

23
支座JPZ(I)3.5SX
个
12

24
总挖方
m3
15687.0

25
总填方
m3
1285.0

第三章、施工进度计划
根据本工程的实际情况，考虑到特殊天气、组织及技术间歇的影响，计划2015年10月16日开工2016年3月16日完工，历时150天（春节期间除外）。
施工计划横道图附后
第四章、施工组织机构及人员分工：
施工组织机构框图
项目负责人

财 务 部

资 料 室
合同计划部
办 公 室
机 料 部
工程技术部
安全质检部

施工技术组

测 量 组

安全组
计划组
质量组
合同计量组

工 区

职能部门岗位职责
1、办公室:负责经理部的后勤保障和对外接待工作；负责外部工作环境的协调工作；负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作；负责施工现场的文明施工、广告宣传工作。
2、工程技术部:负责图纸会审及编制施工组织设计；负责制定施工方案；负责施工技术交底；深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；确保施工质量、提高工效、节约成本。
3、安全质检部:质量组，监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助处理施工中出现的质量问题；负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况。安全组，负责年度、月度的安全资料的上报,负责工区、各作业队的月度、季度、年度生产进度和安全生产情况考核；负责施工现场的安全生产、治安保卫工作。
4、机料部:负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；负责机械、材料供应计划的制定和落实工作；负责机械、材料的内部往来和结算工作；负责制定工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划。
5、合同计划部:负责工程的计量支付工作；负责本标段的合同管理工作；负责工程的统计上报工作；负责项目经理部的人员档案管理，工资待遇结算工作；负责各作业队人员的身份证明、操作证书登记管理工作；
6、资料室：负责施工技术资料、安全资料、形象资料、竣工资料、计量等资料的归类，存档；
7、财务部：按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；协助合同计划科做好工程结算工作。

第五章、材料、设备、人员进场情况
（一）、材料进场情况
（1）、制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。满堂支架使用符合国家统一标准生产的扣件式钢管架，支架经严格计算并经监理工程师批准后才投入使用。
（2）、工程所用混凝土为商混，钢材全部从外采购，采购根据工程计划进度和实际进度及时调整，保证工程正常进行。

（二）、机械设备进场情况
机械设备计划表
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25吨
台
1

2
张拉千斤顶
YCW300吨油压型
台
4

3
张拉机
ZB63
台
4

4
真空压浆设备

套
1

5
运输车
自卸式
辆
5

6
装载机
ZL50
台
1

7
空压机
3.5m3/min
台
1

8
发电机
150kW
台
1

9
压路机
徐工
台
1

10
插入式振动棒
φ50
台
10

11
砼运输车
8m3
台
6

12
灰浆搅拌机
180
台
1

13
钢筋制作机械

套
2

14
切割机

台
3

15
电焊机
BX-400
台
8

16
汽车泵
HBT50
台
2

（三）、劳动力计
投入人员计划表
序号
工种
人数
人员
备注
1
项目经理
1
王华
全面管理
2
技术负责人
1
周邦印
技术管理
3
现场负责人
1
肖斌
现场管理
4
质检工程师
1
胡木仁
现场质量检查
5
测量工程师
1
吴地平
现场测量
6
内业人员
1
龚汉金
资料整理
7
安 全 员
1
郭长英
专职安全员
8
材 料 员
1
郭武斌
材料采购
9
电 工
1
秦万军
安全用电管理
10
现场工长
1
董敬
现场指挥、调度
11
试验人员
1
任永强
试验操作
12
机械设备保障
1
秦万军
设备管理

第六章、现浇箱梁施工工艺及施工方案
（一）、施工工艺
满堂式支架法现浇连续箱梁施工工艺框图

模板制作

试件制作
钢筋加工
试件制作
钢筋加工
混凝土配合比设计
模板加工
支架检查
底模板安装
底板腹板钢筋绑扎、侧模安装
浇筑底、腹板混凝土
内顶模板安装
顶板钢筋
翼、顶板混凝土浇筑
养 生
张拉、压浆、封锚具
封预留孔
拆内顶模
场地准备、搭设支架

↓
组织验收
底模及支架拆除
↓
→

（二）、施工方案
1、支架基础施工
支架基础宽度按照施工技术要求采用箱梁宽度两侧各加1米，并在此范围内彻底清除加固段地基表层不良土层，并做地基承载力试验，所用碾压机械和碾压遍数严格按照填石路基标准进行，由于本桥梁所搭设满堂支架的位置处于中风化泥灰岩上，地基承载力为2500Kpa，地基承载力较好，不需要填石处理，碾压完毕后在其上铺筑20厘米厚C20混凝土，四周做纵横向排水，防止基础遇水产生较大沉降。
2、支架安装
支架采用扣件式钢管支架，脚手架钢管考虑目前市场上的质量情况，决定选用规格型号为Φ48×3mm，支架顺桥向间距为0.6m,横杆步距1.2m; 横桥向在底板处为0.9m,腹板处为0.6m,翼板处为0.9m,中横梁处加密为0.3m，横杆步距1.2m, 在砼垫层上铺设一层5cm X 10cm长度不小于2米的硬质木板，垫木与地基表面接触密实。在支架的顶端安装顶托，顶托上方纵桥向铺设2根钢管，用铁丝将这2根钢管紧密绑扎在一起。为保证支架的受力比较均匀，采用10cm×10 cm方木作为模板下的横向支撑，保证模板和支架的均匀变形，考虑支架的整体稳定性，在支架纵向和横向均设置扫地杆及纵、横向剪刀撑，设置时每3排横向立杆和每4排纵向立杆设置一道剪刀撑，支架除按计算书的要求施工外，应严格按有关规范及《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》执行。
①、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在平台上的竖向投影线，并并作标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线。根据中心线向两侧对称布设钢管支架。
②、钢管支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与钢管支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
③、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
④、顶面方木安装
顶托标高调整完毕后，在纵桥向上顶托上方铺设2根用铁丝绑扎在一起的钢管，用作模板下方的纵向支撑，横向支撑采用10x10cm的方木，间距不大于25cm，横梁方木铺设长度随桥梁宽度而定，比翼缘板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装横梁方木时，应注意横向方木的接头位置与纵梁的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

3、 施工预拱度的确定与设置
在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。
4、底模板制作及安装
底模板制作及安装：在横木上铺设1220*2440*15mm高强度竹胶板（纵桥向放置），楞木接头相互交错布置，楞木之间调整顶托锣杆高度以保证底模线形。底模竹胶板直接钉在方木上，接缝处加设方木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用封口胶密封。模板表面光滑、平整，确保拼缝质量。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
（三）、支架预压
1、 分级预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压,支架预压的方法 ：
我部决定采用砂袋加水箱预压。
①支架预压的目的
在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形及地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为架体支模的抛高预拱值数据设置的参考，检验支架的受力稳定情况，确保支架安全。
②支架预压范围
支架预压根据工程结构形式、荷载大小、支架基础类型、施工工艺等条件进行分类，砂袋的堆放与箱梁的腹板及横隔板重叠，形成水箱的周边。
预压采用吊装砂袋加水箱法进行，吊装砂袋时注意按照技术人员在底模上做好的观测点标记，留出用于沉降观测的空间，砂袋重量为箱梁自重的1.2倍，分级预压，按30%、60%、100%和120%菏载进行分级预压，预压观测时间不小于72小时。
2、 预压观测
观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，一般每6个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过2mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。全部加载后需等压一段时间，一般为24-72小时，全部加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
3、 卸载
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
4、支架调整
在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。
5、施工监测
（1）、监测点的设置：自支架端沿顺桥方向每隔5米为一个监测断面，每个断面设置左、中、右三个监测点，监测点使用铁钉制作，设在底模上。
（2）、监测方法：采用DS3水准仪分别在现浇连续箱梁满堂支架预压前后、钢筋安装后和混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。当发现支架沉降或变形超过规范过规定的允许偏差时，要停止当前作业，查明原因并及时采取补救措施，确保施工安全和施工质量。
（四）、支座安装及注意事项
本桥梁上部结构采用现浇箱梁结构形式的，支座施工时应严格按照厂家提供的安装图安装支座，楔块底面与支座垫石顶面应力求平整而不光滑，支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。
在安装前全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏，支座上下采用螺栓与墩台及主梁相连，预留孔采用环氧树脂砂浆封闭。
（五）、现浇箱梁模板制作与安装
1、模板制作
现浇箱梁的模板必须有足够的强度和刚度，内模、腹板外模均采用15mm厚大块竹胶模板组拼。模板采用10×10cm方木纵肋固定，间距为25cm；横肋采用脚手架钢管，间距60cm，并设置对拉螺杆。对拉螺杆采用16mm圆钢，穿入PVC管内。模板拼装完毕后要求几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。
外模用脚手架杆件及小型型钢支撑加固，内模由活动顶平模、角模、内模架、内模架支撑组成。内模环形模架用10×10㎝方木按照箱室尺寸和内模厚度制成2.5-3m长每节进行安装。
腹板内外模间设上、中、下三排拉杆，拉杆纵向间距60㎝，呈梅花形布置，拉杆外套PVC管，以便在拆模时将拉杆抽出。PVC管和模板结合处用密封条封堵，以免漏浆。
内模底板中心处留0.5～1m宽的缺口不设模板，这样便于检查砼是否注满及减少砼对模板的浮力。内模顶板在每个箱室顶板沿箱梁纵向1/4~1/5跨，横向位于梁体中间错开预留长100㎝、宽75㎝的人孔，以便拆除内模。预留孔处切断的部分钢筋在内模拆除后补上钢筋，用铁丝吊住底板，并报监理工程师验收，合格后现浇该部分混凝土。
2、模板安装
（1）、立模顺序
先立底模，再立侧模，待底板钢筋绑扎完毕后再安装内模。首先清理底模，然后拼装腹板模板，并调整标高及线形，立好加固支撑等；最后处理模板缝。
（2）、模板要洁净，均匀喷涂脱模剂,采用双面海绵胶条填塞侧模间及侧模与底模间接缝，保证接缝严密平顺，并随时整修。
（3）、模板必须验算其强度、刚度和稳定性以满足承受施工中各种荷载，保证结构的设计形状，尺寸的准确性。
（4）、浇筑混凝土时有专人检查模板，防止跑模、漏浆。
模板安装完毕后检查其平面位置、高程、各部尺寸、接缝和支撑等是否满足设计及规范要求，并对各箱室底部预埋的泄水孔和腹板最高位置设置的排气孔及预埋件进行检查，并对其与模板结合处的密封进行检验，检验合格后报监理工程师验收。各项指标均达到合格标准后方可进行下道工序的施工。

（六）、钢筋工程
1、钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
2、钢筋的主筋接头采用双面焊连接，焊缝长度不小于5d。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
3、首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，以免在吊装过程中变形。钢筋骨架在底部及两侧不同高度按照设计图纸要求的保护层厚度绑扎相应的塑料垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
4、钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量划线，并点焊定位筋。
（七）、预应力管道及预埋件的安装
1、 在底板、腹板普通钢筋安放基本完成后，对预应力钢束的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管接头处的用胶带包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用Φ12的钢筋焊成“＃”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上，管道纵向每隔100cm一道，弯曲部分50cm设置一道定位筋，定位钢筋网架须与钢筋骨架点焊牢固，防止管道上、下、左、右移动，改变预加应力的效果，安装时严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方立即调整，浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性。
2、 箱梁顶板钢筋安装时，按照设计图纸要求分别在梁端预埋伸缩缝钢筋，在翼板边预埋防撞护栏钢筋，所有预埋件安装完毕后均进行仔细检查，确保其平面位置、几何尺寸和数量准确。
（八）、钢绞线及锚具技术要求和下料、穿束
1、 表面质量
钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑，锚具夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。
2、 技术要求
钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的高强度、低松弛的φS15.2mm钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa; 进场后每批次不大于60t需做抗拉强度、整根钢绞线的最大力、规定非比例延伸力、最大力总伸长率、弹性模量及应力松弛性能试验；锚具采用YM15-11，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验，合格后方能使用。
3、下料
钢绞线下料前应调直，长度应考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割，切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。
4、 编束：
下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔1m用18～22号铁丝捆扎。
5、穿束：
（1）、在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染，穿束后，钢束应能在管道内自由地滑动，否则应继续查明原因，采取措施。
（2）、 在穿束之前要做好以下准备工作：
(a)、清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。
(b)、用高压水冲洗孔道。
(c)、在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。
(d)、卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。
(e)、在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。
(f)、将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

（九）、混凝土工程
1、预应力钢筋混凝土配料
配料 预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还应符合下述要求：
配置用细骨料宜使用级配良好的中砂，细度模数2.6-2.9，含泥量应小于3%；配置用粗骨料应使用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的压碎值小于12%，含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于15%，骨料的最大粒径宜小于20mm；水泥用量不宜超过500kg/m3。可加入适量的减水剂（塑化剂）、缓凝剂，以达到易于浇注、早强、节约水泥的目的。其掺量由实验确定。但拌合料不得掺有引气剂和各种氯盐。
2、混凝土的浇筑
箱梁混凝土采用商品混凝土，运到施工现场的混凝土由现场试验人员和监理工程师进行坍落度、和易性检验，不合格的混凝土严禁使用。
（1）、箱梁浇注顺序：砼分两次浇注成型，即先浇底板和腹板（箱梁腋窝处）,再浇顶板和翼缘板。
（2）、混凝土浇注的顺序：砼浇筑的顺序是由梁体两端向中间浇筑,第一次先浇筑底板，再浇筑腹板，前后间隔距离控制在5-8m。第二次浇筑两侧翼缘板及顶板，两侧翼板要同步进行浇筑。
（3）、浇筑方法：混凝土罐车运输，泵送入模，采用斜面分段，水平分层方法连续浇筑，上层与下层混凝土前后浇筑距离保持在1.5米以上，混凝土分层厚度为30㎝。
（4）、为了便于底板混凝土浇筑，在立芯模时只立侧模、底模。在芯模底板上预留0.5-1m宽带状天窗，便于检查底板混凝土浇筑情况及底腹板结合处混凝土的浇筑、振捣密实情况,浇筑腹板混凝土时，两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。确保倒角处混凝土振捣密实，分层的接头应相互错开，并避开跨中部位。一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。
（5）、混凝土振捣采用插入式振动器，插入式振动器移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模、芯模等保持5~10cm的距离，尽量避免碰撞模板、钢筋、波纹管及其他预埋件；而且要插入下层混凝土5-10cm；振捣重点部位是锚垫板下、波纹管周围、钢筋密集区，振动棒快插慢拔，对每一部位的振捣，必须振捣到该部混凝土密实为止。密实的标志是混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
3、养护、拆模
(1)、养护
梁体浇注完成后，待砼初凝后应进行洒水养护，养护期不小于7天。混凝土在达到2.5Mpa前不得上人踩踏。未拆模板时，用土工布覆盖整个表面，洒水养护，应保持土工布湿润，不得出现干湿循环；拆模后，用土工布将全梁包好，洒水养护，始终保证梁体表面湿润。
（2）、拆模
a、内模拆除：芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，一般为混凝土抗压强度达到0.8mpa时为宜，从人孔进去拆除内模及支撑，并由人孔运出。运完后按照设计要求将人孔钢筋复位并报监理工程师检验，检验合格后即可封闭人孔。
b、侧模拆除：不承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般为混凝土抗压强度达到2.5mPa以上，承重模板砼强度达到设计强度的75％以上方可拆除，先松掉支撑，拆掉顶板模，然后拆除腹板侧模。
（十）、张拉工艺
本工程预应力张拉采用后张法，张拉千斤顶选用YCW300吨油压千斤顶，张拉以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长值作比较，误差应保持在±6%以内。控制应力1339Mpa。
本工程选用的各种机具材料：
千斤顶：YCW300吨油压型4台，用以整束张拉腹板钢束；ZB63型张拉机4台、HB3压浆机1台，J180型搅拌机1台、真空泵V80型1台V
锚具：YM15-11（配套以锚垫板、锚环、夹片）；
波纹管：11根钢绞线束采用内径φ90mmPVC波纹管，张拉施工前应对油压表进行标定，然后标定压力表与千斤顶，找出油压表读数与张拉力之间的关系式，并将张拉力换算成油压表读数。在钢绞线试验进行完毕，测定完弹性模量后进行计算，并以书面形式报监理工程师确认。
1、 张拉前的准备工作
（1）、压砼试块，箱型梁砼强度必须达到设计强度的90%，龄期达到7天以上，才允许进行张拉施工。
（2）、检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，用高压水冲出。
2、安装工作锚
工作锚安装前必须清理干净，锚圈表面、锚孔及夹片上均不得有油渍、铁屑、泥砂等杂物。安装时应保证锚环与孔道对中。钢绞线端头应套上锥形导帽，以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时应保证钢绞线顺直无扭结现象。每个锚孔装入夹片，并轻轻打齐。
3、安装千斤顶
先安装限位板，再安装千斤顶，千斤顶使用钢管支架并用1t倒链吊起。其拉力轴线应与钢绞线末端轴线一致。
4、安装工具锚
工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。
安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约1mm的腊质润滑油，以使张拉完毕后能自动松开。
工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直，不得互相扭结。
5、张拉
张拉采用双向对称张拉，张拉以伸长量与张拉力双控，张拉控制应力σk=1339Mpa。
（1）、张拉程序
箱梁采用的张拉程序为：0—初应力（0.15σk）—0.30σk—100σk（持荷2min）锚固。初应力定为0.15σk(σk=1339Mpa)。
梁张拉的顺序为：腹板钢束同类型束左右两侧对称张拉。
（2）、施加预应力
张拉前应检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。
当准备工作准确就绪后，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均。随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，当张拉应力达到初始应力后（0.15σk）,停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；同时应在千斤顶顶卡盘的夹片前钢绞线上作一个记号，经此观察钢绞线在夹片锚具中的滑动量。然后继续送油张拉到0.30σk，并测量油缸伸长量，最后继续张拉，钢绞线两端同时分级加载，每级加载定为5Mpa油压值，直至钢绞线的控制应力的100%，然后持荷2min，此时应测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。持荷2min后观察预应钢绞线应力有无变化。无变化后才能进行锚固，锚固后的外露长度不宜小于3cm。
（3）、张拉控制
张拉开始后，应有专人看油表，控制张拉应力。在张拉过程中如果出现钢绞线滑丝或断丝现象应采取退锚更换钢绞线进行处理。从初应力加荷至σk过程中应由专人对钢束的伸长值进行量测，并填写张拉记录表。
钢绞线的理论伸长值按下式计算：
▲L=Pp*L/Ap*Ep
L：预应力钢束的长度（mm）
Ap ：预应力筋的截面面积（单根实验139.93 mm2 、按140mm2）；
Ep：预应力筋的弹性模量，按实验值197667N/mm2计算；
Pp：钢绞线束的平均张拉力（N），可按下式计算：
Pp=P（1-e-（kx+μθ））/(kx+μθ)
P：钢束张拉端的张拉力(N);
X：张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
θ：张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数0.0015；
μ：预应力筋与孔道壁的摩擦系数，PVC波纹管按0.14。
依据所施加的张拉力计算出理论伸长值，用实际伸长值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于±6%，否则应暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，再继续张拉，实际伸长值△L应按下式计算：
△ L=△L1+△L2
△L1：从初应力至最大张拉力间的实测伸长值；
△L2：初应力以下的推算伸长值。
6、张拉质量控制措施
1、质量控制措施
（1）、千斤顶和油压表按时进行校正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，当千斤顶使用超过6个月或200次应重新校验。
（2）、锚具尺寸应正确，保证加工精度，在使用前按要求做外委试验，合格后方可使用，使用前清除杂物，刷去油污。
（3）、锚具安装位置要准确