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应力放散专项施工方案

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2020年4月19日
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目录
1.编制依据 3
2.施工项目名称及相关单位 3
3.工程概况 4
4.总体施工方案 4
4.1施工等级划分 4
4.2施工方法 4
4.3施工顺序 5
4.3.1施工准备 5
4.3.2施工封锁 6
4.3.3开通前 7
5.技术标准 7
6.组织机构、劳力组织、料具机械情况 9
6.1组织机构 9
6.2主要材料与设备计划 9
7.施工安全措施 10
8.施工机具、路料、设备、固定、堆放、看守、清理措施 12
9.安全事故应急预案 13
9.1应急救援组织机构 13
9.2应急救援机构职责 14
9.3事故应急措施 14
10.附件 15

济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程
应力放散专项施工方案
1.编制依据
（1）济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程线路、路基、轨道施工图。
（2）铁路定额、施工规范、质量验收标准等。
（3）公司多年从事铁路施工经验及技术成果。
（4）各类现行的施工技术规范、规程、标准。
（5）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[ ]66号）。
（6）《<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订补充内容》（济铁总发[ ]282号）。
（7）《<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订内容（第二次）》（济铁总发[ ]325号）。
（8）《济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》（济铁建发[ ]369号）。
2.施工项目名称及相关单位
济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程
单位
名称
备注
建设单位
济南市公用事业局
山东济铁工程建设监理有限公司（代建）

设计单位
中铁工程设计咨询集团有限公司

监理单位
山东济铁工程建设监理有限公司

施工单位
中铁十局济铁公司

监控配合单位
济南工务段，济南维管段，济南电务段

3.工程概况
济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥，位于京沪三线K496+790.40处，新建4-16.25m铁路框架桥，出入口采用扶壁式挡土墙；中间机动车道与非机动车道出入口采用L型悬臂式挡土墙。机场路下穿京沪铁路立交桥，位于二环西路以西600米，京沪三线K497+394.91处，与京沪铁路交叉。新建两处1-16.25m铁路框架桥，共2孔，其结构与二环西南延框架桥相同，出入口采用衡重式挡土墙。
京沪三、四线及水白上、下行按60kg/m无缝线路，1680根/km,Ⅲ型砼枕，Ⅱ型弹条扣件设计。二环西路南延下穿京沪铁路框架桥中心各50m范围内四股线路进行应力放散，机场路下穿京沪铁路框架桥中心各25m范围内四股线路进行应力放散。
4.总体施工方案
4.1施工等级划分
按照《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》将应力放散施工纳入营业线Ⅲ级施工。
4.2施工方法
采用滚筒配合拉伸结合撞轨放散应力的方法，线路加固前进行应力放散，工程结束后再进行恢复无缝线路。二环西路南延下穿京沪铁路立交桥线路中心两侧各50m范围内进行短轨换铺，机场路下穿京沪铁路立交桥线路中心两侧各25m范围内进行短轨换铺。
应力放散完毕后列车阶梯提速：第一列45km/h,第二列60km/h,后常速。
（1）04月05日，第1次封锁点：封锁京沪三线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。
（2）04月05日，第2次封锁点：封锁京沪四线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。
（3）04月06日，第3次封锁点：封锁水白上行线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。
（4）04月06日，第4次封锁点：封锁水白下行线120分钟，对二环西路桥处、机场路桥处线路进行应力放散施工，Ⅲ级施工。
4.3施工顺序
4.3.1施工准备
（1）施工负责人在施工前不少于一周时间，组织对施工放散地点进行调查，根据调查情况，对锈蚀地段进行全面涂油，对锈蚀严重扣件提前组织更换，现场将备用轨推到位，现场拢口、垫滚筒位置、分组情况用白油漆标记到轨枕上，并做好其它需要准备的工作。
（2）施工负责人要提前组织施工相关人员召开施工会议，组织学习施工方案，做好工作分工、技术交底、措施讲解落实和各项工作的协调。
（3）施工日计划由施工技术管理组负责，于施工前4日报调度。
（4）需车辆段配合项目，技术组提前三天电报通知车辆段，组织施工的线路车间提前一天联系车辆段调度进行配合；电务配合，由施工单位提前3日联系电务相关车间、工区，签订配合通知单。
（5）施工工机具、材料、交通运输，由施工负责人组织落实，施工前1日试验准备到位（应急工机具一并准备到位）。
（6）施工防护备品由各防护员按照分工负责带齐，并按规定着装。
（7）施工前90分钟施工负责人参加点名签到会，施工前50分钟现场防护员和驻站联络员全部到位，其它作业人员点前30分钟达到指定处集结等候，施工负责人与各防护员通讯试验是否良好，检查工机具到位情况。
（8）驻站联络员按规定登记点外，现场设置防护员，运送材料、工机具和工作分工，完毕后人员撤出，在规定地点集结等候。
4.3.2施工封锁
（1）命令确认：施工命令下达后，驻站联络员向现场防护员、施工负责人传达，施工负责人复诵、确认。
（2）设置防护：施工负责人确认无误后，组织现场防护员按规定设置线路封锁标志。
（3）组织作业：防护标志设置完毕后，作业人员进入作业地点。
①松卸扣件组：按照每组分工，对轨枕的螺栓进行松卸和恢复，对确定设滚筒地点进行垫设和恢复。每处安排责任心强的职工1名，负责安排螺栓松卸及线路恢复的先后顺序、检查螺栓松卸是否达标、是否按规定垫设滚筒、观测点拉伸量测量及线路恢复后的回检自验，并做好检查记录的工作。
②螺栓涂油组：施工当日对所有螺栓进行全面涂油。
③撞轨组：每组撞轨器要安排1名工班长或责任心强的职工，负责撞轨器的检查、运送和试验，撞轨组织，确保撞轨地点及撞轨方向正确，撞轨器随时能上线使用。
④拢口拉伸组：拢口组安排能胜任的工长带领，拉伸专业人员1名，负责短路联接线的设置、锯轨、拉伸、钻孔、倒棱、配轨、换轨及拢口焊复。拢口位置、锯轨量和拉伸量，由车间技术员根据现场情况提前确定，待钢轨自由伸缩后，根据现场实际轨温确定锯轨量。
⑤配合电务钻孔组：对电务联接线、电容线及其它需重新改孔的地点进行钻孔，施工前施工负责人与电务人员现场确定工作量，并以书面形式交代给配合电务钻孔人员。
⑥爬行观测组：由车间主管无缝线路技术员负责组织对放散后无缝线路各观测点进行测量，对不需要更换观测标尺的，测量后记录好初始爬行量，需要更换观测标尺的必须当日进行张贴并尽量将初始爬行量做成“0”。同时，当日修改完成无缝线路台帐的相关变化数据。
4.3.3开通前
（1）作业完毕，各工点组织自验，对超限处所组织整改完成。
（2）开通前，由施工负责人组织各工点进行全面设备检查、验收，做好记录，有超限处所或影响线路开通问题时，整改完毕，方可开通线路。
（3）盯控干部在做好施工过程检查、控制外，要参加开通前的设备检查验收，确认联接零件是否齐全有效、几何尺寸是否符合规定标准，作业人员、工机具及材料是否完全撤出栅栏外，并在车间检查记录簿上签字。
（4）施工负责人和盯控干部共同确认线路达到放行列车条件后，通知驻站联络员要求销记，开通线路。开通命令下达后，发布撤除封锁防护信号，按照开通命令设置限速防护信号，做好阶梯提速设备检查和防护信号的设置。
5.技术标准
（1）轨距：±1mm，变化率不大于1/1200。
（2）轨向偏差不大于2mm。
（3）曲线正矢：缓和曲线正矢差不大于2mm，正矢差之差不大于3mm；圆曲线正矢不大于3mm，连续差不大于4mm,圆曲线正矢最大最小差不大于5mm。
（4）胶垫无歪斜、窜出。
（5）放散过程中每隔100米设置观测点一处，主管无缝线路的技术员与每100米分段负责人对拉伸过程中各观测点的拉伸量进行测量记录，对放散不均匀地段，立即查找原因。重点查找扣件卡住焊缝、站栓松卸不到位等原因，及时采取有效应对措施，确保放散均匀。认真填写各观测点拉伸数值（后附件5：拉伸量现场登记表）。
（6）每隔十米垫滚筒一个，滚筒必须垂直于钢轨纵向垫设，并检查钢轨是否全部抬起，对不能全部抬起的要在中间加垫滚筒或检查站栓是否松卸到位，确保放散地段的钢处于自由状态。
（7）放散后的无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，必须符合以下规定：根据区间无缝线路锁定情况，放散后左、右股长轨条的实际锁定轨温不超过5℃（拉伸放散尽量使左右股锁定轨温相等），跨区间或全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃。同一区间内单元轨条最高、最低锁定轨温相差不超过10℃（施工前车间主管技术员及施工负责人要对整个区间无缝线路锁定轨温有所掌握）。
（8）铝热焊接放行列车时，焊缝温度应低于200℃，焊接接头的轨头工作面经外形精整后表面不平度在焊缝中心线两侧各100mm范围内，不大于0.2mm。打磨面应平顺、光滑，打磨范围应能满足探伤检查的需要。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。并考虑预留接头塑性变形量。
（9）负责拢口位置焊复计划的提报，提前提报天窗，排定焊轨计划。对第二天能安排焊复的采用快速接头紧固。接头焊复后次日安排进行焊缝探伤，对有伤损或缺陷的焊缝及时采取处理措施。
（10）对放散后的无缝线路台账及焊缝台账及时进行修改，做到动态管理并与现场相符，台账登记内容要全，包括放散日期、气温、轨温、工作量、拉伸量、锁定轨温、拢口位置、未当日焊复的轨缝值等情况。
（11）对所有新锯轨端、螺栓孔必须进行倒棱处理。
（12）做好阶梯提速后的占栓复紧急设备整修工作。
6.组织机构、劳力组织、料具机械情况
6.1组织机构
项目经理：刘长征
物机部：宁方强
工程部：刘新
安质部：刘梁刚
综合部：张海鹏
副经理：朱凯
作业队
总工程师：陆习诗

6.2主要材料与设备计划
①机具配置
序号
名称
单位
数量
备 注
1
拉伸器
组
2
其中备用1组
2
撞轨器
台
2
配卡具
3
内燃扳手
台
5

4
单口扳手
把
5

5
锯轨机
台
2

6
发电机
台
2

7
钻孔机
孔
2
大、小孔各两台（备足钻头）
②工具配备
序号
名 称
单位
数量
备 注
1
撬棍
根
20

2
大锤
把
4

3
改道器
个
25

4
吊轨车
个
4

5
单轨车
辆
2

6
齿条压机
台
2

7
液压起道器
台
4

8
钢轨
根
24
25m
9
快速接头
付
2
另备用1付
10
普通夹板
块
8

11
接头螺栓
套
24

12
连接线
根
3
2m的2根，30米的1根
13
木墩
个
4

14
扣盘
个

根据调查并备用
15
平垫圈
个

根据调查并备用
16
叉子
把
6

③应急备品
序号
名称
单位
数量
备 注
1
抢险车辆
辆
1

2
发电机
台
1

3
锯轨机
台
1
备足锯片
4
钻孔机
孔
1
备足大、小孔钻头
5
气割设备
套
1

7.施工安全措施
(一)施工防护
1、驻站联络员在施工前50分钟到达登记站信号楼，按照施工计划内容进行登、销记，准确、及时预报列车运行情况，根据施工负责人安排登记天窗点外作业，确认现场人员全部撤离后销记和下班。
2、防护员要带齐防护备品，与驻站防护员加强联系，严格执行每隔3-5 分钟联系的规定，特别是在封锁点前后的点外登记时段，现场防护员与驻站联系中断时应立即通知施工负责人停止作业。调度命令复述要准确、清晰，严格按照施工命令设置防护信号标志。
3、施工负责人要严格按照《安规》规定安排施工防护，设置防护标志。
（二）行车安全
1、防联电
①利用单轨车倒运轨料必须在施工天窗点内进行，按规定设置防护，经过绝缘时与驻站联络员联系允许后，方可经过。
②使用撬棍对易联电部位采取措施后，方可作业，撬棍不得乱扔乱放。
③施工测量遇有绝缘时必须采取措施方可进行。
2、防侵限
①施工人员下道避车，各作业组负责人、现场防护员、施工负责人、监控干部应全面检查料具是否侵限。
②收工前，施工负责人要全面检查是否工完料清。
3、施工机具
封锁点外线上严禁使用齿条压机。
（三）人身安全
①施工前，施工负责人对所有参加施工人员进行安全教育。特别是进行防联电，防机、工具、材料侵限，防人身伤害等有关知识的教育。同时，每次施工要根据不同作业地点，进行风险研判，制定落实不同措施，进行针对性教育。
②施工人员上下工地设置防护，现场所有施工人员必须穿防护服，劳保用品齐全，专人组织集体路肩行走，严禁在线路上逗留、闲逛。
③在站内作业人员严禁钻车、爬车、跳车；严禁随意横越线路，确需横越线路时，按照提前规定的径路，现场设置专人防护，并执行“眼看、手比、口呼”；股道有车时，距机车头尾不小于5m横越。
④抬搬轨料，应专人指挥，统一号令，防止砸伤手脚。撬棍、压机前方不准站人，防止滑脱伤人。
⑤使用电动工具，按规定佩带劳保用品，使用漏电保护器，使用前检查机具、电线状态，防止漏电伤人。
⑥使用锯轨机、砂轮机、磨光机，前后方不得站人，防止锯片飞脱伤人。
⑦使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳保用品，其它人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。
⑧控制好开工、收工和临线。开工、收工要组织有序，防止一涌而上，号令不一致情况，要做到每组由人负责，进出施工地点要经施工负责人同意。拢口、撞轨组作业地点相对固定，两线间设置隔离绳；其它作业由于线长、流动，作业时，不准侵入临线，来车时，所有作业人员，不准在两线间。
（四）交通安全
①加强对使用车辆的车况检查，确保车辆安全上路。
②使用车辆严禁司机饮酒，保持好精神状态。
③严禁骑摩托车上下工地。
（五）栅栏门（或上道作业地点）管理
由施工主体车间在当日施工方案中明确进出栅栏门（或上道作业地点）的具体里程。
（5）施工完毕料具及时清理，施工垃圾外运。
8.施工机具、路料、设备、固定、堆放、看守、清理措施
（1）加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合。须提报施工配合计划，签订施工安全协议，配合计划主要包括：施工项目、施工地点、影响范围、施工时间、施工负责人及联系电话，劳力及机具准备情况。在施工项目正式施工向有关配合单位书面送达施工配合计划。
（2）在营业线施工时，要保证既有设备的完好和安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人到现场配合。
（3）施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。
（4）进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。
（5） 施工完成后机具路料要及时清理，对无法及时清理的，要堆放、固定牢靠，并安排专人看管，防止料具、机械侵限影响行车安全。
9.安全事故应急预案
9.1应急救援组织机构
组 长：刘长征
副组长：刘明忠
组 员：朱凯、陆习诗、刘德春、刘梁刚、刘新、刘坤
组织机构下设：
报案组：刘德春
急救组：刘梁刚
维护秩序组：陆习诗
事故调查组：刘长征、宁方强
9.2应急救援机构职责
（1）组长职责：全面负责处理突发性安全事故工作，及时召集领导小组成员研究处理方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案。
（2）报案组职责：发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报，并拨打相应急救中心电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。协助事故的调查与处理工作。
（3）急救组职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。
9.3事故应急措施
（1）现场备齐抢险应急备品，确定备用轨地点及长度。因其它不可抗拒的事件需中断施工时，施工负责人应果断指挥，统一组织人员恢复线路，确保线路达到放行列车条件，正点开通线路。
（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
（3）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
（4）立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
（5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
10.附件
1.施工方案示意图
2.施工防护示意图
3.作业流程图
4. 安全卡控表
5.拉伸量现场登记表

附件2：施工停车信号防护示意图图
1．双线区间一条线路施工时，如图2—1。

图2—1 （长度单位：m）

2．双线区间在一条线路上施工时，设立位置如图2-2。

图2-2 （长度单位：m）
注：限速地段无施工作业不设置作业标。

附件3：
施工作业流程图
登记要点，防护到位，线下倒运机具、材料
施工命令下达，复诵确认，栅栏门负责人开锁，现场设好施工防护
施工人员进入施工地段，按照分工作业
１ 松卸扣件垫滚筒作业
3撞轨、拉伸作业
5焊复、回检验收
作业结束，整理工具材料，达到放行列车条件
2拢口锯轨钻孔换轨作业

4撤滚筒、整胶垫上扣件作业
施工人员撤出作业地点，现场设置慢行防护，驻站联络员销记，调度命令下达，施工结束，开通线路

附件4：施工安全卡控表
序号
卡控重点
卡控要求
卡控人
1
施工防护
1、检查防护人员到位情况，防护员呼唤应答应准确、及时、标准；
2、检查防护备品是否齐全，标志设置是否正确。
3、现场防护员必须准确掌握行车情况，及时通知施工人员。
施工负责人
2
防人身伤害
1、施工人员必须在施工前接受安全教育。
2、检查施工人员防护备品穿戴情况。
3、拨轨、抬搬轨料必须专人指挥，统一号令。
4、锯轨、钻眼、气割等作业人员的劳保使用情况。
5、人员跨线，必须经防护员联系许可后方可在防护员带领下跨线。
6、进入、撤出工地有防护和职工带领，必须经施工负责人同意；不准进入临线限界，临线过车时，作业人员全部进入施工本线道心，固定作业地点设隔离绳。
施工负责人
3
防料具侵限
1、下道避车，随身携带工机具，施工负责人、防护员全面检查料具是否侵限。
2、上下行两线间禁止防止工机具、材料。
施工负责人
4
连接线设置
1、分段负责人检查铜导线设置位置正确，连接处进行钢轨除锈，确保导电良好。
2、封锁后设置好铜导线，施工负责人确认后方可拆钢轨连接线及钢轨。
3、施工负责人必须接到电务施工负责人确认钢轨连接线全部设好的通知后，方可安排拆除铜导线。
施工负责人
5
防机电伤害
1、使用电动工具，按规定佩带劳保用品，使用前检查机具、电线状态，防止漏电伤人。
2、使用锯轨机、砂轮机、磨光机等，前方不得站人，防止锯片等飞脱伤人。
施工负责人
6
防施工延时
对施工准备、施工组织情况做好检查，严格按照施工方案组织落实，卡控流程环节时间。
施工负责人
7
其它
1、做好设备检查、验收，及时消除超限问题，确保开通条件。2、落实好阶梯提速设备检查、整修，按时更换或撤除限速标志。
施工负责人

附件5：
拉伸量现场登记表：
施工日期： 气温： 轨条起止里程：
车间： 轨温： 施工后锁定轨温：
点号
里程
现场拉伸量
计划拉伸量
差值
备注
拉伸方向
1

2

3

4

5

6

7

8

+
+
+

拢口

+
+
+

8

7

6

5

4

3

2

1