新版高速公路路基施工组织设计.doc

新版高速公路路基施工组织设计

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2020年4月19日
文档仅供参考
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
1．大黔高速公路第E1合同段施工承包合同书
2. 大黔高速公路第E1合同段招标、投标文件, 12月
3．大黔高速公路第E1合同段施工图设计文件, 2月
4．<公路工程技术标准>(JTJB01— )
5.<公路工程质量检验评定标准>(JTG F80/1— )
6．<公路工程施工安全技术规程>(JTJ 076—95)
7．<公路路基设计规范>(JTJ D30— )
8．<公路路基施工技术规范>(JTJ 033—95)
1.2、编制原则
⑴科学部署,统筹安排,保证重点,照顾一般;
⑵合理组织平行、交叉、流水作业,力求均衡生产;
⑶提高机械化施工程度,采用先进施工方法和工艺;
⑷精打细算,确保工程质量,降低工程成本;
⑸临正结合,节约用地;
⑹文明施工,保护环境,不干扰居民。
⑺施工过程中确保施工连续性、协调性、均衡性、经济性。
2、工程概况
2.1.工程范围
本合同段内路基为分离式路基,左线路基有93m,分别为挖方路基和填方路基;右线有17m,均为挖方路基。均位于关隘口大桥0#台桥头。
2.2．设计标准
1．设计车速:V＝80Km/h
2．设计荷载:公路—Ⅰ级
3．路基宽度:分离式12.25m
2.3．主要工程数量
1．本合同段内路基土石方有挖方:22267 m3,填方:2281 m3,特殊路基滑坡治理5600 m3,防排水圬工:2151 m3。
2．其余详见下页主要工程数量—览表(表2-3)。
2.4．技术经济条件
2.4.1．砂石材料
本标段石料场共5处,分别为黔江区老G319石料场,黔江区细纱河石料场,黔江区龚家屋石料场,黔江区大垭口石料场及黔江区千门前石料场。石料岩性以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主,微风化,石质坚硬致密,强度较高。且开采运输均较方便,一般运距不大。
2.4.2．水泥、钢材
可在自黔江就近购买;钢材考虑从从涪陵、重庆市市区大批量远运购入。
2.4.3．工程用电、用水
桥区附近河流,一般均常年有水,并为淡水型河流,因此工程用水可抽取河水。生活用水采用山泉水,山泉水水质较优。
施工用电利用关隘口大桥施工电源。
2.4.4．交通运输条件
附近即是G319国道,运输比较方便。
3．施工准备及临时设施
为了确保本工程施工任务的顺利完成,必须认真做好各项施工准备工作。
3.2．临时道路
该段路基施工完后作为桥梁施工预制梁场,便道利用预制梁场便道,不再新修便道。
3.3．技术准备
1．交接桩及施工复测: 2月21日与设计院办理了导线桩橛的交接后,于 2月28日至3月25日对本合同段进行了导线控制点、水准点复测,加密了控制点;并于4月12日将测量成果资料报送总监办。
2．项目项目部组织有关技术人员对现有设计图纸进行了会审,并完成了0＃台帐及试验台帐的建立。
3．制订并颁发了各项技术文件和施工措施。
4．中心试验室检测设备已按要求配齐,且已经过重庆市黔江区质量技术监督检测所标定,标准养护室、办公设备均已配备,公路工程试验检测机构资质申请报告已送至重庆市公路交通质量监督站进行审批。
4．施工方案和施工工艺
4.1.路基开挖施工
4．1．1施工方案
路堑施工前先做好截水沟。施工时做好一切警戒和保卫工作。
土方路堑采用机械化作业,开挖运输运距在80m以内时以推土机施工,运距在80m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工,对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。
石方路堑采用凿岩机钻孔,实施纵向梯段浅孔控制爆破施工。为确保永久性边坡的平整美观,边坡均采用预留光爆层实施光面爆破,采用凿岩机沿坡面钻孔,台阶状光面爆破,光面层在主爆孔起爆后起爆。
4．1．2施工方法
2月21日与设计单位进行交接桩后,即开始进行中线贯通与高程测量,并做好测量记录,进行局部放样,绘制横断面图,确定施工边界线桩位。
⑴土方路堑
①清理现场,拆除一切有碍施工的障碍物,做好清理地表杂物、腐植土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。
②挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡,并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程,保证边坡稳定
③路堑开挖接近设计标高后,预留20cm厚土层,以弥补路基压实后的沉降量。
⑵石方路堑
①浅孔爆破设计
采用7655型凿岩机钻孔,炮眼直径50mm,孔深2～4m,根据开挖深度分台阶进行爆破,边坡采用预裂爆破,尽可能降低对坡面的扰动,保证坡面的稳定和光滑平顺。
a、主爆区爆破参数初步设计
以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计,底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=(1.0～1.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.9～1.0)a=1.2m,单位用药量(软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5)取q=0.45Kg/m3,则前排炮孔单孔用药量:
Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08Kg。取为Q=2Kg
后排炮孔单孔用药量
Q=(1.15～1.3)qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg,
b、预裂孔的爆破参数初步设计
钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12(按1:0.5坡率计)=3.6m、线装药密度q’=155~215g/m取q’=180g/m,则预裂孔单孔装药量
Q=180×3.6=648g,取Q=600g,即为袋装2#岩石炸药3条(每袋2kg/10条)。
预裂孔的堵塞长度取为1米(0.8～1.3m)。
预裂孔内采用分散不藕合装药,具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上,每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线,将绑有炸药的竹签慢慢放入孔底,在竹杆顶端塞入20cm水泥纸,再在水泥纸上面填入1m粘土堵塞并夯实。
浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下:
雷管脚线
粘土堵塞
水泥纸堵塞
炸药及雷管
竹签
浅孔爆破预裂孔装药结构图

②爆破施工工序
测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药(填写检查表及装药量,并现场确认)→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。
③装运作业
采用挖掘机、装载机装石,自卸汽车运输。
4．1．3施工工艺
⑴土方路堑施工工艺
①推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程

挡护工程施工
测量放样
表层处理
推土机松土集堆
挖掘机装车、自卸汽车运输
边坡刷坡和处理,路堑开挖底面整平
基床表层填筑,路基面整平
施工准备
排水设施施工
挖掘机挖土

测 量 放 样
地 表 清 理
装载机、自卸汽车平台成型
推土机松土、集堆
排水防护工程施工
②推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程

⑵浅孔爆破施工工艺

炸药、雷管装填
预裂孔、主爆孔钻孔
布 孔
钻机、空压机就位
钻爆平台开凿
初步爆破方案设计
起爆网络联结
起 爆
爆破效果分析、参数调整
石 方 挖 运
下一爆破循环

4．1．4施工注意事项
⑴在路基挖方开工前至少14天,承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准,否则不得开挖。
⑵所有挖方作业均应符合图纸和<公路路基施工技术规范>(JTJ 03395)的有关规定,并应按监理工程师的要求施工。
⑶在开挖中出现石方时,承包人应测量土石分界线,经监理工程师鉴定认可后,分层进行开挖。如果出现零星石方,承包人应在事前量测石方数量,报经监理工程师批准后,方能继续施工。
4．1．5技术要求和标准
⑴土方路堑
路基面平顺,路肩线流畅,路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅,边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求:
①宽度:路基宽度不小于设计宽度;
②高程:与设计误差为+10mm,-15mm;
③平整度:平整度误差为15mm。
⑵石方路堑
①准爆,达到预期的爆破形状和数量。
②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺,底板平整、无根坎。
③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全,控制爆破飞石、爆破冲击波,杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业,设置防护和警戒人员,爆破后及时清理,保证车辆、行人安全畅通。
④保证岩石块度适合机械铲挖、装运,作为路基填料符合规范要求,大块率控制在8%以下。
⑤爆破保证坡面平顺整齐,坡面局部凹凸差不大于15㎝,边坡上留明显的半个炮孔痕迹,总长度不小于钻孔总长的70%,且炮孔附近围岩无明显裂碎。
4．1．6技术质量措施
⑴土方路堑
①勤测量:开挖前对整个挖方段测量放样,并埋设必要的护桩,以后每开挖3米左右重新测量一次,进行收坡,严防超挖和损伤边坡。
②预留边坡保护层:机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层,该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
③预留基底保护层:路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖,待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工,采用人工开挖,小型拖拉机运输。
④跟班指挥:每作业点每班都设现场领工员跟班指挥,随时掌握路基宽度和高程情况,协调机械设备的作业效率,及时处理现场出现的各类事件。
⑵石方路堑
①经过试爆精选爆破参数,根据每次爆破的特点不断优化,提高爆破效率。
②准确布孔,采用梅花形布孔,所有孔位准确测定,保证岩石块度的均匀性,保证边坡位置准确。
③炮眼宜选在临空面多的地方,并有计划地改造地形,使第一次爆破为第二次爆破创造两个或多个临空面。斜坡地形可先截角,按照由外向内台阶式的布置顺序爆破,使爆破后地面经常保持台阶,形成两面或多面临空;水平地面可在中间布置两排炮眼先爆,拉成槽后,再向两边布眼,顺序起爆。
④采用凿岩机钻孔,并用测尺测定钻孔角度,保证钻孔定位和钻孔角度准确。
⑤预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度,确保爆后坡面平顺。
⑥炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口,防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
⑦起爆网络采用宽孔距爆破技术,即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线,以减少爆破大块率。
⑧采用孔底起爆技术,即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置,减少爆破残药的可能性。
4.2.路基填筑施工
4.2.1施工方案
按设计的调配方案调配土石方,采用就地利用,减少调运方量。土石方运输采用自卸汽车,采用推土机整平,采用先静压后振压再静压的顺序压实。密实度检测采用灌砂法。
4.2.2填料选择及填料试验
在路堤填筑前,填筑材料应每5000m3 或在土质变化时取样,按<公路土工试验规程>(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析并进行重型击实试验,主要内容有土的液限、塑限、塑性指数、液性指数,颗粒大小分析、含水量、密度、击实试验及强度试验(CBR值),并按以上指标选择填筑材料。并将各种填料的试验结果报监理工程师审批签认,填筑时按规定进行压实度检测试验。
路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
4.2.3一般填筑作业
所有填方作业严格按图纸和规范施工,路基基底及每层施工完成后未经工程师检验合格,不得进行上一层的填土施工。整个施工期间必须保证填方段的排水畅通。
4.2.4零填挖路堤
零填挖路床顶面以下0～300mm范围内的压实度不小于96%,如不符合要求,翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。
4.2.5填土施工
⑴施工方法
采取分层填筑、分层压实的施工方法,按路基全宽水平分层,逐层向上填筑。施工时严格按”三阶段、四区段、八流程”组织施工。”三阶段”是指准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。”四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量,碾压范围和碾压遍数,防止漏压。”八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明,流程合理,保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开,平地机整平,重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、桥台后,用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
每种填料的松铺厚度不大于300mm,路床顶面最后一层压实厚度不小于100mm。路基每侧应加宽50cm以保证路堤边缘有足够的压实度。
①测量放样
熟悉设计文件和规范、规则,复核设计图纸。勘察现场,复测导线点和水准控制点,恢复中桩,完成征地拆迁工作。根据测量控制点及现场水准高程,沿线路方向每20米放出施工边桩,并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.5m。紧急停车带位置按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。
②地表排水及表层清理
填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm×50cm的纵向水沟,并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净,由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾,清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定,清出的有机土和树根、草皮集中堆放用于绿化工程;原地面的坑、洞等及时回填并夯实;清理完毕后及时碾压,基底压实度按不小于90%控制,填土高度小于800mm时,基底压实度按不小于96%控制,当基底松散土层厚度大于300mm时,将松土翻挖后再分层回填夯实,发现有不良地基时及时处理。
③摊铺平整
自卸汽车将填料运到填方上后,采用网格法控制填料数量,按松铺30cm填层厚度用推土机摊开、整平,局部人工配合处理。
④含水量检测及压实
压实前进行含水量检测,根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水,含水量在允许范围时按静压1遍、振动3遍、静压1遍的压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压,配合振动压路机压实。
⑤检测
每层按厚度压实后,及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按<公路土工试验规程>进行,采用灌砂法进行。当各项检测指标(见路基压实标准)、填筑宽度均合格后,再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时,进行检底和边坡修整。压实标准见表4-2。
路基压实标准　　　　　　　　 表4-2
分区
填料类别
填料强度
Ⅴ级(CBR)%
Ⅰ、Ⅳ级(Mpa)
最小压实度%
最大粒径(mm)
Ⅱ/Ⅲ
填方路基
上路床
Ⅰ、Ⅱ
8/＞30
96
＜100
下路床
Ⅱ、Ⅲ
5/≥30
96
＜100
上路堤
Ⅱ、Ⅲ
4≥20
94
150/小于层厚2/3
下路堤
Ⅱ、Ⅲ
3≥20
93
150/小于层厚2/3
零填或挖方
上路床
Ⅰ、Ⅱ
8/＞30
96
＜100
下路床
Ⅰ、Ⅱ
5/≥30
96
＜100
⑥路基成型
路基施工至设计标高后进行路基面平整,按要求做好路拱路肩,采用人工挂线,人工平整、最后进行基床表面碾压。
⑦边坡整修
路基填筑过程中,每填筑3米左右采用挖掘机对路基两侧进行夯拍,夯拍时用挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍,局部用铲斗将坡面土方调匀,保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡,将超宽填筑的土方刷至坡底,整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。
⑵施工工艺

测量放样、设计断面详图
清理场地
坡脚排水沟
推土机除表土
原地面碾压
分层填筑(厚度≤规范允许摊铺厚度)
推土机推土、平地机平土
含水量检测控制
碾压
检测密实度
是否填至设计标高
结束
汽车或推土机运料
填筑试验段施工
合格
是
否
检测基底密实度
不合格
合格
否

4.2.6填石施工
⑴施工方法
填石路基填筑借方来自隧道弃方(满足路基要求的填料),采取分层填筑、分层压实的施工方法,按路基全宽水平分层,逐层向上填筑。按”四区段、八流程”进行施工,整个路堤施工做到区段分明,流程合理,保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开、整平,重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角及台后,用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①测量放样
熟悉设计文件和规范、规则,复核设计图纸。勘察现场,复测导线点和水准控制点,恢复中桩,完成征地拆迁工作。根据测量控制点及现场水准高程,沿线路方向每20米放出施工边桩,并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.5m。紧急停车带位置按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。
②地表排水及表层清理
填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm×50cm的纵向水沟,并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净,由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾,清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定,清出的有机土和树根、草皮集中堆放用于绿化工程;原地面的坑、洞等及时回填并夯实;清理完毕后及时碾压,基底压实度按不小于90%控制,填土高度小于800mm时,基底压实度按不小于96%控制,当基底松散土层厚度大于300mm时,将松土翻挖后再分层回填夯实,发现有不良地基时及时处理。
③摊铺平整
将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于500mm。大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求,石料强度不小于20Mpa。
④压实
压实先用推土机初压,然后用振动压路机分层振动压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。
　⑤检测
施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定,并经工程师检验批准。
⑥路基成型
路基填筑至设计标高后进行路基面平整,按要求做好路拱、路肩,最后进行基床表面碾压。

⑵工艺流程

测量放样、设计断面详图
清理场地
坡脚排水沟
推土机除表土
分层填筑
重型振动压路机碾压
压实度检测
路堤修整
是否填至设计标高
结束
零层断面测量
是
推土机摊铺平整
不合格
石料破碎加工
填料检测
填石区段
层厚及平整度测量
平整区段
碾压区段
检测区段
否
原地面碾压
检测基底密实度

4.2.7土石路堤施工
路基填方料主要来源于泥岩夹薄层状泥质砂岩和泥灰岩挖方,成土石混杂特征,由于风化岩块强度较低,碾压后易碎裂成细粒土,填压时严格控制分层厚度、确保压实度符合土质路堤压实标准。
用土石混合料填筑路堤,石料含量多于75%时,其压实作业按填石路堤施工;石料含量为50%~75%时,每层填筑厚度不大于400mm;石料含量低于50%时,其压实作业按填土路堤施工。路床面上1.0m厚度内不得采用土石混合料填筑。
4.2.8特殊路基施工
本合同段特殊路基为滑坡治理。共需清理滑坡体5600m3,使用挖掘机、装载机、自卸汽车施工,清除的土体集中堆放在弃碴场,可供绿化环保工程使用。
4.2.9半挖半填或填挖交界处施工
填筑前,基底开挖台阶,台阶宽度不小于2m,且向内倾斜2～4%。当地表覆盖层厚度小于2.5m时,清除覆盖层,并将新鲜基面开挖反向台阶,路堤按要求从低到高分层填筑压实。在土基与底基层层之间铺一层土工高强格栅,通长布置,挖方段设置到边沟,填挖交界处左右各20m,用U型钉交错固定,U型钉间距2m,网格型布置。
4.2.10台背回填
桥头跳车是高速公路常见的通病,台背填料及密实度是控制的关键,填筑施工控制措施如下:
⑴编制作业指导书,落实专人专管责任制。台背路堤填筑应专门编制专业指导书,按照设计和规范要求,合理安排施工计划,填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等,并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。
⑵做好施工现场的排水工作,两侧边沟断面尺寸符合设计要求,排水畅通,按设计设置排水、渗水设施完整到位,材料不受污染,排水层与一般填料层同步填筑碾压。
⑶台身砼强度达到设计要求后,方可进行填土,回填要切实注意质量,严格按有关施工规定和设计要求办理。台背填筑应分层铺平、碾压夯实。结构物处的回填,按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间,按<公路桥涵施工规范>(JTJ041- )有关规定执行。
⑷回填材料按图纸规定,采用碎石土,碎石含量不小于70%,填料内摩擦角不小于30度。填料粒径严格控制不大于100mm,解小工作在料场进行。
⑸台背填筑顺路线方向长度:顶部为距离墙尾端不小于台高加3m,底部距基础内缘不小于3m。填筑宽度按设计的施工坡率控制,摊铺时拉线控制摊铺厚度,拉线定位经常自检。
⑹回填材料压实度要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不小于96%,基坑回填压实度应不小于94%。
⑺在回填压实施工中,对称回填压实并保持结构完好无损。压路机达不到的地方,采用小型冲击夯配合1t以上小型振动压路机碾压。
⑻质量检测随填筑施工分层进行,确保填筑质量满足设计和规范要求。
4.3.排水及防护工程
⑴排水工程
①施工前对排水工程所处的原地面进行复测,检查是否有利于排水,以核实图纸上的位置是否符合实际,并报请监理工程师批准后开工。
②路堑开挖过程中按设计图纸及时施做边沟、截水沟等永临排水设施。
③排水沟的沟壁必须平整密实,沟内不留松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行,使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接,以确保施工质量与路基稳定。
④截水沟的水要排到两端低处的涵或河谷中。
⑤急流槽基础嵌入地面,边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等,均应按图纸所表示或工程师的指示进行施工。
⑥砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边,块石一丁一顺分层砌筑。要求砂浆饱满,无瞎缝、通缝等砌筑通病。沟缝采用平缝压槽工艺。
⑦砼预制块采用定型钢模加工,集中预制,搬运及安装过程中防止损伤。
⑵防护工程
①施工前,对该工程所处的位置进行复测,以核对标高是否与实际相符,并报监理工程师批准。
②片、块石强度不低于30MPa,符号用MU30。
③砌体选用15cm以上的片石,基础底面作成1:5向内倾斜坡度,基础为坚石时挖成台阶。
④砌体砌筑时,每层应大致找平,上下层应错缝。
⑤浆砌边沟、截水沟等,用M7.5砂浆砌MU30片块石、M10砂浆勾缝。所有砌筑圬工的外露面,均应沿砌缝勾8～10mm宽半圆凹缝。
⑥土工合成材料按设计要求的技术要求进料,并及时进行原材料进场后检测,保证质量合格。
⑦植草防护时采用先清理整平边坡,再挂网固定、覆土盖网,后用常规的湿式喷播草籽,最终养护成型的生物防护技术。
5﹑绿化及环保工程
5.1.工程概况
本合同段绿化及环保工程路基段有喷播植草(灌木)绿化639 m2、挂三维网喷播植草绿化501 m2、预制框格加锚杆填土绿化1103.4 m2、预制框格填土绿化368 m2、锚杆框架码砌预制砼框格护坡600 m2,弃碴场则为植草绿化26896 m2,总计绿化面积30107.4 m2。铺设种植土213.75m3,种植植物2638棵。由综合工程队负责施工。
5.2.施工方案
按图纸绿化工程的布置和种植种类要求,在有利于每种植物适应种植的季节进行施工。种植前对绿化种植区内进行地表准备。表层铺设达到规范要求厚度后,还应符合图纸所要求的线形、坡度;用机具将表面滚压,形成深50mm的纵向沟槽,其方向宜利于排水。种植树木时应先对种植位置进行放样,后在按规范要求刨好坑的坑底松填150mm厚的表土,再将树木按规范要求栽植;搬运时应注意对土球的保护,栽树时要保持好树木的垂直度。
在施工过程中聘请一位专业园林工程师在技术上指导或领导本标段的绿化环保工程的施工。
5.3.施工方法
5.3.1喷播植草(灌木)绿化
⑴施工顺序:人工清坡　　　洒水保湿　　　喷播草种(含灌木种籽)　　　栽植小灌木　　　养护。
⑵灌木规格一般为30×40cm,植种一般选择毛叶丁香、紫穗槐、黄花决明等。
⑶坡面密植小灌木,栽植间距应疏密有致,体现自然。
5.3.2挂三维网喷播植草绿化
⑴施工顺序:整平边坡　　　覆改良土(厚3～5cm,含灌木草籽)　　　铺网固定　　　网上覆土　　　喷播植草　　　养护。
⑵人工将坡面嵌补平顺,根据坡面的干湿情况,用水将坡面浇湿,浇水量以土壤不出现浮土和粉尘为宜,将稻草切成5～10cm长拌合在回填土中,回填土要经过翻晒、凉干、碾压、过筛成均匀的细粒土,其团粒小于三维网孔,覆3～5cm厚的土壤于平整好的坡面上,坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m2。
⑶采用EM4型绿色三维网,三维网搭接宽度为10cm,周边卷边10～15cm。
⑷三维网用U形钉固定,树穴周边U形钉加密固定。
5.3.3
⑴施工顺序:人工清坡　　　凿削或嵌补坡面至平整　　　码砌预制砼框格　　　回填种植土(人工锤面)　　　挂铁丝网　　　覆土　　　喷播植草(含灌木草籽)　　　植树。
⑵坡脚处设M7.5浆砌片石基座垫基,高约50cm,坡脚三角形框格置于基座上。边坡顶部根据具体情况采用三角形砼框格封顶,挂铁丝网时坡顶部应卷边并埋入土中不短于20cm。
⑶菱形框格内填土整平,然后挂设铁丝网与锚杆绑扎,最后喷射有机基材2～3cm,覆盖整个坡面。
⑷挂网锚固钢筋采用风钻成孔,成孔直径φ40cm,并注入M30砂浆锚固。铁丝网采用热镀锌机编铁丝网,铁丝直径2.2mm,幅宽2～3m,网径5cm×5cm。铁丝网与锚杆用铁丝绑扎固定。
⑸仅在框格节点处采用M7.5砂浆勾缝,缝宽不超过1cm,而框格板间最好不要用砂浆封闭,以供植物生长。
⑹坡央凹槽应用浆砌片石嵌补,要求平整度达到5～8cm/2m2。
⑺坡面植草绿化后,栽植灌木,每10m2剪50×50cm方孔(注意节点固定,不得松弛)。
5.3.4预制框格填土绿化
⑴施工顺序:人工清坡　　　凿削或嵌补坡面至平整　　　码砌预制砼框格　　　回填种植土(人工锤面)　　　挂三维网　　　覆土　　　喷播植草(含灌木草籽)。
⑵坡脚处设M7.5浆砌片石基座垫基,高约50cm,坡脚三角形框格置于基座上。边坡顶部根据具体情况采用三角形砼框格封顶,挂三维网时坡顶部应卷边并埋入土中不短于20cm。
⑶菱形框格内填土整平,然后挂设三维网固定,其上再覆盖三维网,最后喷播植草。
⑷采用EM4型绿色三维网,三维网搭接宽度为10cm,周边卷边10～15cm。砂浆封闭,以供植物生长。
⑸仅在框格节点处采用M7.5砂浆勾缝,缝宽不超过1cm,而框格板间最好不要用砂浆封闭,以供植物生长。
⑹坡央凹槽应用浆砌片石嵌补,要求平整度达到5～8cm/2m2。
⑺坡面植草绿化后,栽植灌木以构建植物群落。
5.3.5锚杆框架码砌预制砼框格护坡
⑴施工顺序:人工凿削或嵌补坡面至平整　　　坡面锚杆施工　　　　　　框架开槽、现浇钢筋砼　　　码砌预制框格　　　回填土　　　挂三维网固定　　　喷射泥浆　　　喷播植草。
⑵沿路线方向每隔18.75m设置伸缩缝一道,伸缩缝一般设于距离竖梁1/4单元格长度的横梁上,缝宽2cm,交错设置,用沥青麻絮堵塞。
⑶坡面填土后先挂设幅宽1.5m 的EM4型三维网,搭接宽度10cm,搭接处采用土工绳串接绑扎,并用U形钉固定,U型钉布置成梅花形。
⑷三维网在坡面通铺固定后,从上往下灌注调制好的泥浆充填网包,边灌入边加压,重复2～3次以充分覆盖网包和坡面,喷播植草后整平坡面。
⑸当采用砼框格内填土植树绿化时,若岩体节理裂隙发育,坡面极不平整,需在横竖框架梁结点处设置普通锚杆,普通锚杆一般交错布置。锚杆经过固定筋与框架梁主筋、箍筋焊接或绑扎牢固。
⑹二级平台及坡口线和截水沟间回填土直接喷播植草。
⑺在竖梁与底部横梁交界处设M7.5浆砌片石基座,宽36cm,高50cm。
⑻坡面局部渗水处和单元框架下部应埋设碎石袋及软式透水管以排出基岩裂隙水。
5.4.技术标准要求
1)木本苗木的品种与规格、树形及整形修剪质量和草种选择、配比、播种量以及修剪质量等均应符合设计要求。苗木挖掘、包装宜符合<城市绿化和园林绿地用植物材料—木本苗>(CJ/T 24)的规定。
2)绿化用土应为公路路基工程施工前剥离并保留的自然表土或适合植物生长、肥力较高的熟土、耕作土或森林腐殖质土。
3)绿化用水应符合<农田灌溉水质标准>(GB 5084)的规定。
4)种植材料的覆盖物、包装物等应及时进行清理,不得随意乱弃,避免造成环境污染。
5)边坡绿化施工应按照设计文件所规定的施工方法与工艺进行,严格施工过程质量控制。其技术标准如下:
边坡绿化检查项目 　　　　　表5-4
项次
检查项目
规定值
检查方法和频率
1
苗木规格与数量
符合设计
尺量:每1km测50m
2
种植穴规格
符合CJJ/T 80的规定
钢量:每1km测50m
3
土层厚度
符合CJJ/T 80的规定
钢量:每1km测50m
4
苗木成活率(%)
≥85
目测:每1km测200m
5
草坪覆盖率(%)
≥95
目测:每1km测200m
6
其它地被植物发芽率(%)
≥85
目测:每1km测200m
6)边坡绿化施工不得破坏公路路基。
7)弃土场绿化应营造适合植物生长的环境条件后方可进行。
8)弃土场绿化应充分覆盖裸露、松散的地表,满足水土保持的要求。其技术标准如下:
边坡绿化检查项目 　　　　　表6-8
项次
检查项目
规定值
检查方法和频率
1
苗木规格与数量
符合设计
尺量:抽测10%
2
苗木成活率(%)
≥85
目测:检查全部
3
草坪覆盖率(%)
≥80
目测:检查全部
6.2、路基工程
6.2.1、工程概况
本合同段路基土石方有挖方:22267m3,填方:2281m3。所有填方都为利用方填筑。特殊路基滑坡治理:5600m2。防排水浆砌片石:2265.14m3。
6.2.2、施工进度安排
1)路基土石方挖填: 5月1日～ 9月2日。
本合同段起点至关隘口大桥0＃台间路基先施工,开挖并进行填筑后作为预制梁场地。其中关隘口大桥0＃台施工速度须靠前,在 7月10日前完成,以便及时进行0＃台台背填筑。关隘口隧道出口隧桥短路基,由隧道施工队伍进洞时开挖完成,不另安排施工队伍。桥址区土石方由桥一队施工桩基础时同时开挖弃运。
2)防护及排水: 5月1日～ 9月30日。
路基开挖时,其防护及排水的相关工程部位要同步进行施工,以保证施工场地内排水畅通,确保路基质量。
6.2.3、主要施工机械
　路基土石方主要施工机械　　　　　　　　　表6-1
序号
机械设备名称
规格、型号
功率、吨
位、容积
数量
计划进场时间
1
挖掘机
PC400
1.6m3
1台
5月1日前
2
推土机
TY320
235KW
1台
5月1日前
3
压路机
Yz18GD
18t
1台
5月1日前
4
凿岩机
7655型

4台
5月1日前
5
装载机
ZL50
3.0m3
2台
5月1日前
6
自卸汽车
FV415JDCL
8t
6台
5月1日前
7
油槽汽车
JG5141JY
5000L
1台
5月1日前
6.2.4、主要材料供应计划
　　　　　　　　　　 主要材料供应计划表　　 表6-2
序号
材料名称
单位
总数量
供应计划
1
水泥
t
226
.5～ .9
2
砂
m3
637
.5～ .9
3
碎石
m3
106
.5～ .9
4
片石
m3
1558
.5～ .9
5
炸药
t
6.8
.5～ .9
6
雷管
发
3400
.5～ .9
7
EM4三维网
m2
1586.9
.5～ .9
8
有机基材
m2
1103.4
.5～ .9
9
镀锌机编(铁丝网)
m2
1220.2
.5～ .9
10
Ⅰ级钢筋
kg
13292.9
.5～ .9
11
Ⅱ级钢筋
kg
6599.3
.5～ .9
12
土工布
m2
168.3
.5～ .9
6.2.5、土石方调配
本合同段左右线路基总长138.4m,其中仅ZK37+420～+473为路基填筑段,长53m,填土石压实方2281m3、利用土石天然方2333 m3,其余短路基及桥址区土石方均运至弃碴场。因此本合同段土石方调配方案简单,简述如下:
1)ZK37+380～+473(0＃台台尾)挖土1501m3、石2252m3,近距离利用土1501m3、石831m3用于填筑ZK37+420～+473段路基,剩余石1420 m3运至弃碴场。
2)ZK37+473～ZK39+518段短路基及桥址区挖土2498m3、石8043m3,全部运至弃碴场。
3)右线没有填方段,YK37+380～YK39+465段短路基及桥址区挖土3190 m3、石4783m3,全部运至弃碴场。
6.2.6、试验段的选择
由于本合同段路基很短,左线最长路基93m,右线最长路基17m,无法选出100m(全幅路基)长的试验段,因此本合同段不单独设试验段。
虽然本合同段不单独设试验段,但项目部试验室须提前做好路基填筑的相关准备工作,并取得相关施工参数,用于指导路基填筑施工。
6.2.7、路基基底处理
路基范围内树木、灌木丛及障碍物应先行砍伐、移植或拆除,并将垃圾、有机物残渣及原地面下至少100～300mm内的草皮、农作物及树木的根系和表土清除,并将弃土集中堆放以用于绿化工程,场地清理完成后进行填前压实,使其密实度达到规范要求,并做好防排水沟。
4.1.1 总工期
开工日期: 5月1日(以开工令为准)
竣工日期: 9月30日,总工期为4个月。
4.1.2 各分部工期
1)施工准备: 2月8日～ 5月1日;
2)路基土石方: 5月1日～ 9月2日;
3)防护及排水: 5月1日～ 9月30日;
详见分部分项工程进度网络计划图。
4.2、质量目标
确保本合同段工程各单位、分部、分项工程最终经质量检验评定部门评定为优良工程。
每分项工程合格率达到100%,90%以上分项工程质量评分达到90分以上;每分部工程合格率达到100%,95%以上分部工程质量评分达到90分以上;
单位工程合格率达到100%,全部单位工程质量评分达到90分以上;
项目交工验收资料与工程同步完成,一次经过交工验收。
4.3、安全目标
”三无”:无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故;
”一杜绝”:杜绝重大机械安全事故;
”一控”:控制年负伤频率在0.2‰以下;
”三消灭”:消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
4.4、文明施工目标
不污染环境,不造成水土流失,创文明施工