《汽车舒适与安全系统检修》项目四.pptx

,汽车舒适与安全系统检修,项目四,汽车,安全气囊的检修,一、汽车安全气囊的分类,安全,气囊按照保护对象的不同，可以分为以下几类,。,安全气囊,驾驶员防撞安全气囊,前排乘客防撞安全气囊,后排乘客防撞安全气囊,侧面防撞安全气囊,一、汽车安全气囊的分类,（,1,）驾驶员防撞安全气囊。,驾驶员,防撞安全气囊安装在转向盘上，按体积的大小分为两种,。,第一,种气囊是假设驾驶员没有系座椅安全带时汽车发生碰撞，所以其体积较大，约为,60L,；第二种气囊是假设驾驶员系座椅安全带而设计的，其体积较小，约为,40L,。,日产,汽车的安全气囊属于第二种气囊。近年来，由于安全气囊的生产成本下降，日产汽车防撞安全气囊的规格有所提高，如本田汽车的驾驶员防撞安全气囊的体积为,60L,。国内的安全气囊保护系统也以第二种为主。,一、汽车安全气囊的分类,（,2,）前排乘客防撞安全气囊。,由于,乘客在车内位置不固定，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的前排乘客防撞安全气囊也较大。此类安全气囊也有两种规格，一种约为,160L,，另一种约为,75L,（后者考虑到乘客受座椅安全带的保护）。,一、汽车安全气囊的分类,（,3,）后排乘客防撞安全气囊。,后排,乘客防撞安全气囊装在前排座椅上，主要用于后排乘客的碰撞防护。,（,4,）侧面防撞安全气囊。,侧面,安全气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊一般分为前排侧气囊和后排侧气囊两种。,二、安全气囊的组成,常用,的汽车安全气囊系统由,传感器,、,气囊组件,、,气体发生器,、,电控装置（,ECU,）,等组成,。,1,传感器,安全,气囊传感器又称碰撞传感器。按照用途的不同，碰撞传感器可分为,触发碰撞传感器,和,防护碰撞传感器,。触发碰撞传感器又称为碰撞强度传感器，其用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器又称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。,按照,结构的不同，碰撞传感器还可分为,机电结合式碰撞传感器,、,电子式碰撞传感器,和应用较少的,机械式碰撞传感器,。,二、安全气囊的组成,1,）机电结合式碰撞传感器,机电,结合式碰撞传感器是利用机械机构运动来控制电器触点动作，再由触点断开与闭合来控制安全气囊电路的接通与切断。机电结合式碰撞传感器可分为,滚球式,、,偏心式,和,汞开关式,等。,二、安全气囊的组成,（,1,）滚球式碰撞传感器。,滚,球式碰撞传感器中的小钢球平时被磁场力所约束。发生碰撞时，在圆柱形缸套内的小钢球便向前运动，一旦接触到前面的触点，将使局部电路接通。这种传感器目前应用很广，可以检测各种撞击信号。,滚球式碰撞传感器结构,1,小钢球；,2,磁铁；,3,触点,二、安全气囊的组成,（,2,）偏心式碰撞传感器。,偏心,式碰撞传感器为具有偏心转动质量的机电式加速度传感器，它由外壳、偏心转子、偏心重块、旋转触点与固定触点、螺旋弹簧等构成。偏心式碰撞传感器的外侧装有一个电阻，作自检之用，检测传感器总成与其之间的线路是否有开路或短路,。,当,汽车正常行驶时，偏心转子和偏心重块被螺旋弹簧拉回，处于平衡状态，此时转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。当车辆受到正面碰撞且速度达到设定值时，由于偏心重块惯性的作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动，旋转触点与固定触点发生接触，从而向,ECU,发出闭合电路信号。,二、安全气囊的组成,偏心式碰撞传感器结构,1,自检电阻；,2,传感器；,3,固定触点；,4,旋转触点；,5,偏心转子；,6,外壳；,7,偏心重块；,8,螺旋弹簧,二、安全气囊的组成,（,3,）汞开关式碰撞传感器。,汞,开关式碰撞传感器利用汞导电良好的特性制成，一般用作安全传感器。汞开关式碰撞传感器的结构如图所示。当汽车发生碰撞时，减速度将使汞产生惯性力，惯性力在汞运动方向上的分力将汞抛向传感器电极，使两个电极接通，从而接通安全气囊点火器电路的电源。,二、安全气囊的组成,汞开关式碰撞传感器结构,1,盖；,2,，,3,电极；,4,O,形圈；,5,水银撞上后的位置；,6,壳体；,7,水银；,F,1,水银运动分力；,F,2,撞击力,二、安全气囊的组成,2,）电子式碰撞传感器,电子式,碰撞传感器对汽车正向减速度进行连续测量，并将测量结果输送给,ECU,。,ECU,内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气囊膨开，,ECU,便会接通点火电路，安全传感器同时闭合，点火器接通，气囊膨开。,二、安全气囊的组成,2,气囊组件,气囊,组件主要由,气体发生器,、,点火器,、,气囊,、,饰盖,和,底板,等组成。驾驶员侧气囊组件位于转向盘中心处，乘客侧气囊组件位于仪表板右侧杂物箱上方。,1,）气体发生器,气体,发生器又称充气泵或充气器，其作用是在点火器引燃点火剂后，将产生的气体充入气囊，使气囊膨开。气体发生器的结构如图所示，其主要由上盖、下盖、充气剂（叠氮化钠固体药片）和金属滤网组成。,二、安全气囊的组成,气体发生器的结构,1,上盖；,2,充气孔；,3,下盖；,4,充气剂；,5,点火器药筒；,6,金属滤网；,7,电热丝；,8,引爆炸药,二、安全气囊的组成,气体,发生器壳体由上盖和下盖两部分组成。,上盖上面制有若干个长方形或圆形充气孔。下盖上面制有安装孔，以便用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。上盖与下盖压成一体，壳体内装有充气剂、滤网和点火器。金属滤网安装在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧时所产生的渣粒。,气体,发生器是将利用热效应所产生的氮气充入气囊。,在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末），这些物质是有害的。因此，在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。,二、安全气囊的组成,2,）点火器,点火器,外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置，,其作用是根据安全气囊,ECU,的指令引爆点火剂，产生热量使充气剂分解,。点火器的结构如图所示，,其主要由引爆炸药、药筒、引药、电热丝、电极和引出导线等组成,。,点火器,的所有部件均装在药筒内，其中的点火剂包括引爆炸药和引药。引出导线与气囊连接器插头连接，连接器（一般为黄色）中设有短路片（铜质弹簧片）。当连接器插头拔下或插头与插座未能完全接合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误通电将电热丝电路接通，避免点火剂引爆而导致气囊误开。,二、安全气囊的组成,点火器的结构,1,引爆炸药；,2,药筒；,3,引药；,4,电热丝；,5,陶瓷片；,6,永磁铁；,7,引出导线,；,8,绝缘套管；,9,绝缘垫片；,10,电极；,11,电热头；,12,药托,二、安全气囊的组成,3,）气囊,气囊,用聚酰胺织物制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。气囊在静止状态时，是折叠在一起的，安放在气体发生器上部与气囊装饰盖之间。气囊装饰盖表面压有撕缝，以便气囊充气时撕裂装饰盖。汽车发生碰撞时，安全气囊一般在碰撞发生,10ms,内开始充气。从开始充气到气囊完全膨开的整个充气时间约为,30ms,。当驾驶员在惯性力作用下压到气囊上时，气囊便从其背面或顶部的排气孔排气，持续时间不到,1s,，从而吸收驾驶员与气囊碰撞的动能，降低人体所受到的冲击伤害。,二、安全气囊的组成,4,）饰盖和底板,饰,盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。气囊和充气器安装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反作用力。,二、安全气囊的组成,3,安全气囊指示灯,安全,气囊指示灯位于仪表板上，如图所示。接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若点亮,6s,后熄灭，表示安全气囊系统正常；若,6s,后仍点亮，表示气囊系统有故障，提示驾驶员应进行检修。,二、安全气囊的组成,4,安全气囊,ECU,安全,气囊,ECU,由逻辑控制模块,CPU,、只读存储器,ROM,、随机存储器,RAM,、输入输出接口，以及驱动器等电子电路组成。同时，安全气囊,ECU,内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等，其结构框图如图所示。,二、安全气囊的组成,安全气囊,ECU,的结构框图,二、安全气囊的组成,安全,气囊,ECU,是安全气囊系统的控制中心，其作用是接收碰撞传感器和其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。,安全,气囊,ECU,还要对控制组件中关键部件的电路（如传感器电路、备用电源电路、点火电路、安全气囊指示灯及其驱动电路）不断进行诊断测试，并通过安全气囊指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。,二、安全气囊的组成,1,）信号处理电路,信号处理,电路主要由放大器和滤波器组成，其作用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便安全气囊系统电脑能够接收、识别和处理。,二、安全气囊的组成,2,）备用电源电路,安全,气囊系统有两个电源，一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机），另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，其电路由电源控制电路和若干电容器组成。,备用电源,的作用是,：当汽车电源与安全气囊系统电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为,6s,）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与安全气囊系统电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在,6s,之内向电脑供电，保持电脑测出碰撞，发出点火指令等正常功能。点火备用电源还能在,6s,之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解，给气囊充气。时间超过,6s,之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令，且点火备用电源不能供给最小点火能量，安全气囊不能充气膨开。,二、安全气囊的组成,3,）保护电路和稳压电路,在,汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压（即过电压）。这些瞬时脉冲电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害，安全气囊控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。,二、安全气囊的组成,5,安全气囊系统线束与保险机构,1,）电气连接线束,安全,气囊系统的所有线束都套装在黄色的波纹管内，并与车颈线束连成一体，一方面是为了便于检查，另一方面是为了保证在碰撞中能保持线路的连接。,二、安全气囊的组成,2,）螺旋电缆,由于,驾驶员侧气囊是装在转向盘上的，而转向盘要能转动，为了实现这种静止端与活动端的电气连接，采用了螺旋电缆。,二、安全气囊的组成,螺旋,电缆装在弹簧盘里，电缆盘用螺栓固定在转向柱顶部。螺旋电缆以正、反两个方向的盘绕实现了做旋转运动的一端与固定端的电气连接。电缆内侧是固定端，利用花键与转向柱连接在一起。螺旋电缆的使用寿命要求不低于,10,万循环。,螺旋,电缆卷绕中心与转向柱圆心的同心度对于气囊系统的性能关系很大，如偏差过大，可能导致螺旋电缆旋转过量而造成永久性伤害。考虑到偏差无法避免，螺旋电缆在正、反两个方向上都要留出半圈的余量。另外，在初次安装及每次拆卸时均应做好标记，以保证能准确将其还原。,二、安全气囊的组成,3,）连接器,气囊,系统的连接器应特别强调可靠性，常采取双保险镇定和分断自动短接等措施。连接器分断后，点火器的电源端和地线端会自动短接，防止因误通电或静电造成点火器误触发。,连接,控制块的连接器还多了一个自检机构，如接触不良会给安全气囊指示灯发出信号使它常亮。,二、安全气囊的组成,4,）保险机构,（,1,）防止安全气囊误爆机构。,如,图所示为丰田卡罗拉轿车安全气囊系统连接器，从安全气囊,ECU,至安全气囊点火器之间的连接器,2,，,5,，,8,均采用了防止气囊误爆的短路片机构，主要用于当连接器拔下时，短路片自动将靠安全气囊点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接。,二、安全气囊的组成,丰田卡罗拉轿车安全气囊系统连接器,1,，,2,，,3,ECU,连接器；,4,安全气囊电源连接器；,5,中间线束连接器；,6,螺旋线束,；,7,右碰撞传感器连接器；,8,气囊组件连接器；,9,左碰撞传感器连接器；,10,点火器,二、安全气囊的组成,（a）连接器正常连接时，短路片与端子脱开,（,b）连接器拔下时，短路片与端子短接,防止气囊误爆机构的结构与原理,二、安全气囊的组成,防止,安全气囊误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。连接器短路片有的设置在插头上，有的设置在连接器上，但短路片必须靠近安全气囊点火器一侧，两种设置方式作用效果完全相同。,图,中，短路片设置在连接器上。当插头与连接器正常连接时，插头的绝缘壳体将短路片向上顶起，如图（,a,）所示。短路片与连接器端子脱开，插头的引线端子与连接器的引线端子接触良好，点火器电热丝电路的“,+,”端与保险传感器电路接通，“,-,”端与前碰撞传感器电路接通，电热丝电路处于正常连接状态。,当,插头与连接器脱开时，短路片自动将气囊点火器一侧连接器的引线端子短接，使电火器的电热丝与短路片构成回路，如图（,b,）所示。此时，即使将电源加到气囊点火器一侧连接器上，也由于电源被短路片短路，而使点火器不会引爆，从而防止安全气囊误爆。,二、安全气囊的组成,（,2,）电路连接诊断机构。,电路,连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。前碰撞传感器连接器及其与安全气囊,ECU,连接的连接器采用了电路连接诊断机构。连接器插头上有一个诊断销，销上有两个诊断端子，端子上有弹簧片。其中一个诊断端子与碰撞传感器触点的一端相连，另一个诊断端子经过一个电阻与碰撞传感器触点的一端相连。,二、安全气囊的组成,（,a,）半边接,（,b,）可靠连接,电路连接诊断机构结构与原理,二、安全气囊的组成,前,碰撞传感器触点为常开触点，当传感器插头与连接器半连接（未可靠连接）时，诊断端子与诊断销尚未接触，如图（,a,）所示,。,此时,，电阻尚未与传感器触点构成并联电路，连接器引线“,+,”与“,-,”之间的电阻为无穷大。因为“,+,”“,-,”引线与安全气囊,ECU,连接器,1,或,3,的插头连接，所以当,ECU,监测到碰撞传感器的电阻为无穷大时，即诊断为连接器连接不可靠，自诊断电路便控制安全气囊指示灯闪亮报警，同时将故障编成代码储存在存储器中。,当,传感器插头与连接器可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠接触，如,图,（,b,）所示。此时电阻与碰撞传感器触点并联。因为传感器触点为常开触点，所以当安全气囊,ECU,检测到的阻值为该并联电阻的阻值时，即诊断为连接器连接可靠。,二、安全气囊的组成,（,3,）连接器双重锁定机构,。,安全,气囊系统在线束的重要连接部位上，其连接器采用了双重锁定机构，用于锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开，其结构如图所示。连接器插头上有主锁和两个凸台，连接器上有锁柄能够转动的副锁。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定，如图（,a,）所示；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图（,b,）所示；当主锁与副锁双重锁定后，连接器插头与连接器的连接状态如图（,c,）所示，从而防止连接器插头与连接器脱开。,二、安全气囊的组成,（,3,）连接器双重锁定机构。,（,a,）主锁打开，副锁被挡住,（,b,）主锁锁定，副锁可以锁定,（,c,）双重锁定,连接器双重锁定机构,二、安全气囊的组成,（,4,）端子双重锁定机构。,安全,气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于防止引线端子滑动。双重锁定机构主要由连接器壳体上的锁柄与分隔片组成。锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。,二、安全气囊的组成,（,a,）插头,（,b,）,连接器,端子双重锁定机构,三、安全气囊的控制原理,在,以汽车中轴线为基准的左右,30,范围内，以不低于,40km/h,的速度撞上与本车体积相近的可移动物体，或者以,25km/h,的速度撞上不可移动物体时，汽车安全气囊应该动作弹出。超出这个范围则不应该动作，比如汽车被追尾、侧翻，侧面被撞击或者速度达不到等，否则属于安全气囊故障。当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊系统的工作原理完全相同。,三、安全气囊的控制原理,安全气囊的控制原理,三、安全气囊的控制原理,当,汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和安全气囊,ECU,内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号输入安全气囊,ECU,，以便判断是否发生碰撞。当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，安全气囊,ECU,发出控制指令将气囊组件中的点火器电路接通，点火器引爆使点火剂受热爆炸。点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解并释放出大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘客，使驾驶员和乘客面部和胸部压靠在充满气体的气囊上，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体的目的。,三、安全气囊的控制原理,1,丰田威驰轿车安全气囊系统的控制电路及控制原理,发生,正面碰撞时，控制系统的电流走向为：中央气囊传感器、左前或右前气囊传感器安全气囊,ECU,驾驶员侧安全气囊引爆器、前排乘客侧安全气囊引爆器、左前或右前座椅安全带预紧器。,三、安全气囊的控制原理,2,丰田卡罗拉轿车安全气囊系统的控制原理,三、安全气囊的控制原理,发生,正面碰撞时，控制系统的电流走向为：中央气囊传感器、左前或右前气囊传感器安全气囊,ECU,驾驶员侧安全气囊引爆器、前排乘客侧安全气囊引爆器、左前或右前座椅安全带预紧器。,发生,侧面碰撞时，控制系统的电流走向为：中央气囊传感器、左前或右前气囊传感器、左后或右后气囊传感器安全气囊,ECU,前排左侧或右侧座椅侧安全气囊、左侧或右侧窗帘式安全气囊。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,1,丰田威驰轿车安全气囊系统电路的故障诊断,以,丰田威驰安全气囊指示灯电路为例，安全气囊指示灯安装在组合仪表上，当安全气囊正常时，点火开关从,LOCK,转至,ON,位置，安全气囊指示灯点亮大约,6 s,后自动熄灭；若安全气囊有故障，安全气囊指示灯会常亮以通知驾驶员系统不正常。,当,连接,DLC3,的,TC,和,CG,端子时，通过安全气囊指示灯闪烁显示故障码。,DLC3端子图,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,威驰轿车安全气囊指示灯电路,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,1,）检查连接器,将,点火开关转至,LOCK,位置。断开蓄电池负极（,-,）端子的导线，至少等待,90s,。断开中央安全气囊传感器总成的连接器。连接蓄电池负极（,-,）端子的导线。检查安全气囊指示灯的状态，正常时，连接器为连通状态。,若,安全气囊指示灯不正常，应连接连接器；若正常，则继续检查组合仪表总成。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,2,）检查组合仪表总成,断开,组合仪表总成连接器。连接蓄电池负极（,-,）端子的导线，将点火开关转至,ON,位置。,DLX,级：测量搭铁和与中央安全气囊传感器总成连接的组合仪表总成连接器的,C6,17,端子之间的电压。,GLX,级：测量搭铁和与中央安全气囊传感器总成连接的组合仪表总成连接器的,C5,6,端子之间的电压。,正常,电压应为,8 V,或更高。若不正常，应更换组合仪表总成；若正常，则应更换中央安全气囊传感器总成。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,3）TC,端子故障的检修,以,丰田威驰轿车为例，,TC,端子电路如图所示。通过连接,DLC3,的,TC,和,CG,端子设置代码的输出模式，中央安全气囊传感器总成的故障码通过安全气囊指示灯闪烁显示出来，具体步骤如下。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,将点火开关转至,ON,位置。测量,DLC3,的,TC,和,CG,端之间的电阻，正常电阻应低于,1,。若不正常，应及时修理或更换线束（,DLC3,蓄电池）；若正常，转到下一步骤。,测量,DLC3,的,TC,端子和搭铁之间的电压，正常电压应为,4,14 V,。若不正常，应及时修理或更换线束（,DLC3,蓄电池）；若正常，转到下一步骤。,将点火开关转至,ON,位置。断开蓄电池负极（,-,）端子的导线，至少等待,90 s,。测量,DLC3,的,TC,和,CG,端子之间的电阻，正常电阻应为,1 M,或更高。若不正常，应及时修理或更换线束（,DLC3,蓄电池）；若正常，应更换中央安全气囊传感器总成。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,2,丰田卡罗拉轿车安全气囊系统电路的故障诊断,1,）初步检查,将,点火开关置于,OFF,位置，至少等待,2,秒，然后将点火开关置于,ON,位置，安全气囊系统进行自诊断，安全气囊指示灯点亮,6,秒。若安全气囊指示灯,6,秒后保持点亮，说明检测到被动安全系统存在故障；若安全气囊指示灯一直闪烁，说明电源电压不足。,2,）,检查安全气囊系统故障码,系统,电路断路、短路、元件故障，以及系统自诊断检测到的故障，均会有相应故障代码。当发现间歇性故障或信号时，可通过晃动安全气囊系统的各连接器，或在不平道路上行驶来模拟检测。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,3,）驾驶员安全气囊的检测,检测,时，使用高阻抗（最小,10 k/V,）的电表检测电路，不能使用万用表电压挡、电阻挡检测气囊元件，否则会造成气囊爆开，具体步骤如下。,（,1,）将蓄电池负极拆下后等待,90 s,。如图所示为驾驶员安全气囊电路图，线束连接器均为橙色。断开安全气囊组件线束接器时，先赤手接触金属表面释放身体静电。然后，检查驾驶员安全气囊线束连接器是否正确连接、各端子是否有变形氧化，若有必要需重新连接连接器。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,驾驶员安全气囊电路图,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,（,2,）使用专用工具,SST,（,2.1,）连接到气囊线束中，专用工具,SST,的使用如图所示。安装蓄电池负极，将点火开关置于,ON,位置后等待,60 s,。检查系统故障代码，系统正常则需要更换驾驶员安全气囊，若出现“驾驶员侧点火管电路断路”“驾驶员侧点火管电路短路”“驾驶员侧点火管电路对地短路”“驾驶员侧点火管电路对正极短路”等故障代码，则要检测电路。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,（,3,）将蓄电池负极拆下后等待,90 s,，断开线束两端。检查电路是否断路、短路。驾驶员侧安全气囊电路检测结果如表所示。若结果正常，则需要更换中央气囊传感器总成。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,（,4,）拆卸转向盘上驾驶员安全气囊。开始维修前，应防止被动安全系统直接受热和遇火，安全气囊元件应避免受到磕碰、震动，其具体拆卸方法如下。,将点火开关置于,OFF,位置，并将蓄电池负极拆下,90 s,后，再进行拆卸。,拆卸转向盘两侧下装饰盖，使用梅花套筒（,T30,）拧松,2,个螺栓，直到螺栓顶边沿凹槽与螺栓座齐平，如图所示。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,从转向盘总成中拉出驾驶员安全气囊，用一只手支撑驾驶员安全气囊，不要拉动、损坏后面的气囊线束。,将喇叭连接器断开，使用缠有保护性胶带的螺丝刀断开气囊连接器，如图所示。最后取下驾驶员安全气囊。,手持安全气囊时，不要让气囊装饰面朝向身体，放置时，要让装饰面朝上。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,4,）安全气囊的废弃处置,报废,安全气囊时会产生相当大的爆炸声，应在户外进行报废。可使用废旧的辐板式车轮或硬纸箱，将需要报废的安全气囊装饰盖展开侧朝上，按照图所示进行安全气囊报废。气囊的引爆距离应大于,10 m,，同时应确保气囊周围,10 m,内没有人，方可安全报废,。,气囊,展开后会产生高温，在短时间内不要触摸气囊，需要戴手套和防护眼镜防止气囊内残留的氢氧化钠接触皮肤、眼睛。,气囊,传感器内部含有水银，更换后的旧气囊传感器不能随意放置、损毁，应作为有害物处置,。,任务,一 典型,轿车安全气囊的故障诊断,（,a,）使用轮胎防护气囊爆炸冲击,（,b,）使用硬纸箱防护气囊爆炸冲击,安全气囊报废,任务,二 安全,气囊总成的更换,1,更换安全气囊总成的注意事项,在,对安全气囊进行维修操作前（包括零部件的拆卸和安装、检查和更换），要按正确的程序进行，而且必须注意如下事项。,（,1,）必须在点火开关旋转到,LOCK,位置，并且断开蓄电池上的负极端子,90 s,后，才能进行操作。（安全气囊系统装有备用电源，因此，如果在蓄电池负极端子松开,90 s,内进行操作，安全气囊可能会膨开。）,（,2,）不能把喇叭按钮总成、仪表板乘客安全气囊总成、中央安全气囊传感器总成或者前安全气囊传感器直接暴露在热空气或者火焰中。,（,3,）安全气囊的故障症状很难确认，因此故障诊断的故障码（,DTC,）成为最重要信息来源。当对安全气囊进行故障诊断时，在断开蓄电池之前要检查,DTC,。,任务,二 安全,气囊总成的更换,（,4,）即使碰撞很微小，且安全气囊没有膨开，也应检查喇叭按钮总成、仪表板乘客安全气囊总成、中央安全气囊传感器总成及安全气囊传感器。,（,5,）为了防止在修理中可能对传感器产生冲击，在修理前，应该拆下安全气囊传感器。,（,6,）绝对不能使用其他汽车上的安全气囊零件。当更换零件时，要采用新的零部件。,（,7,）绝对不要对喇叭按钮总成、仪表板乘客安全气囊总成、中央安全气囊传感器总成或者前安全气囊传感器等进行分解和修理。,（,8,）如果喇叭按钮总成、仪表板乘客安全气囊总成、中央安全气囊传感器总成或者前安全气囊传感器掉到地上，或者支架及连接器中有划伤、凹坑或其他缺陷时，应用新的零件更换。,任务,二 安全,气囊总成的更换,（,9,）使用高阻抗万用表进行系统电路故障检查。,（,10,）说明标牌贴在安全气囊部件周围，必须熟知这些标牌上的注意事项。,（,11,）对安全气囊的工作结束以后，应检查安全气囊指示灯。,（,12,）当负极电缆从蓄电池上断开后，时钟和音响系统的记忆将被删除，所以在工作前要记录有关音响的数据，绝不能使用汽车以外的备用电源。,（,13,）若汽车上配备有车载电话，应参照其有关的注意事项。,任务,二 安全,气囊总成的更换,2,更换安全气囊总成的,方法,1,）带安全气囊喇叭按钮总成的拆装,带,安全气囊喇叭按钮总成的零件分解图如图所示，拆装步骤如下。,任务,二 安全,气囊总成的更换,（,1,）遵守注意事项。,（,2,）断开蓄电池负极端子。,（,3,）拆卸喇叭按钮总成。前轮朝正前方，使用,T30,梅花套筒扳手松开,2,个梅花螺钉，直到螺纹槽碰到螺钉壳（。从喇叭按钮总成中取出转向盘盖，并松开喇叭连接器。取下喇叭按钮总成时，应注意不要拉扯安全气囊线束。,用,螺丝刀断开安全气囊连接器，取下喇叭按钮总成。若当点火开关为,ON,时断开安全气囊连接器，,DTC,将被记录。,任务,二 安全,气囊总成的更换,松开梅花螺钉,断开安全气囊连接器,任务,二 安全,气囊总成的更换,（,4,）安装喇叭按钮总成。连接安全气囊连接器和喇叭连接器，当确认螺钉螺槽碰到螺纹后，安装喇叭按钮。使用梅花套筒扳手安装,2,个梅花螺钉并拧紧（扭矩为,）。,（,5,）检查喇叭按钮总成。对安装在汽车上的喇叭按钮总成（带有安全气囊），目视检查喇叭按钮总成表面和槽口部有无裂痕、细微裂缝或者明显的变色,。,（,6,）检查安全气囊指示灯,。,任务,二 安全,气囊总成的更换,2,）螺旋电缆总成的拆装,（,1,）遵守相关的注意事项。,（,2,）断开蓄电池负极端子。,（,3,）令前车轮朝向正前方，然后依次拆下喇叭按钮总成、转向盘总成、转向柱下盖、转向柱上端盖。,（,4,）拆下螺旋电缆总成。断开安全气囊连接器和螺旋电缆连接器，掰开,3,个扣爪，并拆下螺旋电缆,。,（,5,）检查螺旋电缆总成。若发现连接器有裂纹或者刮伤，螺旋电缆总成有裂纹、凹槽或者碎片，应更换螺旋电缆总成。,任务,二 安全,气囊总成的更换,螺旋电缆总成的拆卸,任务,二 安全,气囊总成的更换,（,6,）令前轮朝向正前方，安装螺旋电缆总成。为了防止转向信号开关的销折断，应确保转向控制杆处于无转向位置。扣上,3,个扣爪，并且安装螺旋电缆。更换新的螺旋电缆时，在安装控制杆前先拆下锁销。连接安全气囊连接器，用,3,个螺钉安装转向柱下端盖。,（,7,）螺旋电缆对中。确保点火开关置于,OFF,位置，确保蓄电池负极端子断开。在拆下蓄电池端子,90 s,后才可以进行操作。逆时针旋转螺旋电缆，直到变得难以旋转。然后顺时针旋转螺旋电缆大约,2.5,圈，并对齐标记。,（,8,）安装转向盘总成及喇叭按钮总成。,（,9,）检查喇叭按钮总成及安全气囊指示灯。,任务,二 安全,气囊总成的更换,逆时针旋转螺旋电缆,对齐标记,