物流管理专业工业区的物流规划-大学毕业设计.doc

毕 业 设 计（论 文）

浅析渭北工业区的物流规划
On Logistics Layout in Industrial Zone of Weibei

学 院： 国际经济与物流学院
专业班级： 物流管理 1002
姓 名：
学 号：
指导教师：
完成时间： 2014年3月20日

二〇一四年三月

论文题目：浅析渭北工业区的物流规划
渭北工业区位于渭水之北,它是西安市向北拓展的战略要地。基于渭北工业区的发展规划是形成“三组团”的空间结构。三组团：阎良航空工业组团、高陵装备工业组团、临潼现代工业组团。通过分析渭北工业区概况，包括经济环境状况、地理位置、交通运输概况及渭北工业区的工业布局，分析其物流发展现状和缺陷，分析渭北工业区物流规划的要求，根据渭北工业区物流规划的目标进行科学的物流规划，包括运输通道建设、物流服务措施、物流中心选址规划。本文重点是综合高陵、阎良和临潼三个地区的地区人口数、区域 GDP、工业总产值、社会固定资产投资额、社会消费品零售总额、城市交通情况、信息技术发展指标等因素，利用层次分析法进行渭北工业区的一级物流中心选址规划。
关键词：渭北工业区；物流规划；层次分析法；物流中心

ABSTRACT
Weibei Industrial Zone in the north of Wei River. which is the strategic zone of northward expansion in Xi'an City. Based on Development Planning in Industrial Zone of Weibei is become space structure of "the three groups". Three groups: including Yanliang aviation group, Gaoling equipment industry group, Lintong modern industrial group. Through the analysis of industrial area of Weibei, including economic environment, geographical location, traffic situation and industrial layout, analysising its logistics development present situation and the insufficiency, analysising the demand of logistics layout about Industrial Zone of Weibei, According to the logistics layout objectives of the Weibei Industrial Zone, beganing scientific logistic layout, including the planning of transportation construction, logistics services, site selection of logistics center. The point of this paper is the comprehensive regional population, area GDP, total industrial output value, the social fixed assets investment, total retail sales of consumer goods, the city traffic conditions, the development of information technology and other factors of Gaoling, Yanliang and Lintong, planning a logistics center location in the North Industrial area by using the analytic hierarchy process.
Key words: Weibei Industrial Zone; logistics layout; AHP; logistics center

目录
前言 1
1物流规划 1
1.1物流规划的概念 1
1.2物流规划的内容 1
1.3物流规划的重要性 1
2渭北工业区概况 2
2.1经济环境状况 2
2.2地理位置 3
2.3交通概况 3
3渭北工业区的工业布局分析 4
3.1高陵装备工业组团的工业布局及发展趋势 5
3.2阎良航空工业组团的工业布局及发展趋势 5
3.3临潼现代工业组团的工业布局及发展趋势 5
4渭北工业区物流规划现状 6
4.1工业区物流基础设施建设现状 6
4.2工业区道路运输的现状 6
4.3渭北工业区物流规划的缺陷 6
4.3.1路网结构不够优 6
4.3.2物流服务水平低 7
5渭北工业区物流规划的要求 7
5.1运输通道建设的要求 7
5.2物流节点建设的要求 8
5.3物流服务的要求 8
6渭北工业区物流规划的目标 8
7渭北工业区物流规划的措施 9
7.1物流服务措施 9
7.2运输通道建设 9
7.3物流中心选址规划 10
7.3.1选取渭北工业区综合评价因素 10
7.3.2层次分析法在渭北工业区一级物流中心选址中的应用 10
7.3.3一致性检验 15
7.3.4最佳一级物流中心确定 17
结语 17
参考文献 19
致 谢 20

前言
物流的发展在一定程度上推动了区域经济的发展, 而区域经济的发展对物流发展水平又提出了更高的要求。工业区物流规划要根据渭北工业区的实际情况,实事求是，促进其经济的可持续发展、推进交通运输网建设、改善交通环境和节约物流能源, 结合国家对渭北工业区的相关发展政策，包括工业区经济发展的战略规划, 推进工业区综合发展规划、 规划交通运输网等, 科学地进行区域物流的发展规划。国家对渭北工业区的发展规划是形成“三组团”的空间结构。三组团：阎良的航空工业组团、高陵的装备工业组团、临潼的现代工业组团。在此基础上综合分析渭北工业区的经济环境、政策方针、科技文化等因素，再合理进行，科学的区域物流规划。对渭北工业区物流运输系统，物流服务规划理论和物流中心规划理论等进行研究，形成立足实际的、科学的物流规划方案，提高渭北工业区物流规划的科学性。实现渭北工业区物流的可持续发展,主要体现在节约物流能源、提高物流活动效率、改善交通运输压力、实现经济效益、改善人们的生存环境。
1物流规划
1.1物流规划的概念
物流规划是对大规模、大范围、长时间的物流信息与资源开发总方向和大目标的设想蓝图，是一种战略性的全局部署方案，运用系统思想、统筹全局和权衡利弊的方法来编制的发展规划。
1.2物流规划的内容
物流规划主要包括对物流中心、物流园区、物流市场、物流集散地等方面内容。
物流规划是针对物流服务战略、运输战略、物流选址战略等方面的问题进行规划。其中首先要进行物流服务规划，因为物流服务战略决定着物流其他方面的规划。
1.3物流规划的重要性
首先,物流活动涉及多个领域，它需要有共同遵循的规划原则。物流活动涉及的是一个非常庞大且复杂的领域，几乎社会产品在社会上与企业中的全部运动过程几乎都包含其中了。
其次，物流活动的各个环节中总是存在着各种各样“效益背反”现象，这是需要有科学的物流规划的来协调。例如：物流成本与服务水平之间就存在着效益背反现象，假若提高物流服务，物流成本即上升。投入一定的物流成本并非可以得到一定的物流服务水平的提升。一般而言，物流活动效果较佳的时候是当物流服务处于低水平阶段追加成本，这时的物流服务水平能够得到大幅度提升。因此，物流决策时应注意保持不变的物流服务成本的同时，尽量降低物流成本，提升物流服务水平，尽量用较低的物流成本，来实现较高的物流服务。
再者，物流活动领域容易出现严重浪费物流资源的低水平的重复建设的现象,它需要有共同的规划可以用来遵循。企业进入物流领域的门槛比较低，而物流发展的门槛比较高,这就使物流领域容易出现在低水平层次的重复建设现象，造成物流信息和资源的大量浪费。
再者，物流领域的物流基础设施建设、物流运输道路网建设等，投资规模较大，时间较长，需要有科学的物流规划的指导。由于投资规模巨大，如果没有有效的规划,就会导致人力、财力、物力资源的严重浪费，甚至影响人们的生存环境。我们必须要重视物流领域大规模建设项目的规划。
最后，我国的物流发展起步晚，水平低，物流系统建设起步较晚，要想超越低水平的发展阶段，实现高水平的发展，就需要有科学的物流规划的指导。
2渭北工业区概况
2.1经济环境状况

表2.1渭北工业区2011年工业发展相关数据表

规模以上工业总产值(亿元)
规模以上工业增加值（亿元）
西安市
3534.22
761
渭北工业区
1012.58
190
占全市百分比
28.65%
24.97%
由表2.1可以看出：2011年， 渭北工业区规模以上工业总产值占整个西安市28.65%，规模以上工业增加值占西安市的24.97%。因此，渭北工业区属于是西安工业发展的潜力股，并且发展势头强劲，正处在中期上升阶段。
表2.2渭北工业区2010年经济发展参数统计表

区域
面积（平方公里）
人口（万人）
GDP(亿元)
第一产业
第二产业
第三产业
合计
临潼
355
22.36
11.51
14.64
11.47
37.62
阎良
244
27.85
14.26
50.33
35.56
100.15
高陵
252
31.57
11.11
119.5
14.90
145.51
合计
851
81.96
36.88
184.47
61.93
283.28
由上表可以看出渭北工业区以工业发展为主，在人口数和面积相差无几的情况下，其中高陵县的生产总值在三个地区中占据优势，高陵的第二产业生产总值远远多于其他两个地区，分别是阎良的第二产业生产总值的两倍、临潼的第二产业生产总值的八倍多。三个地区的第三产业的发展处于刚开始阶段，总体服务业水平都较低。
2.2地理位置
渭北工业区位于渭水之北，临依黄河第一大支流。渭北工业区是西安工业发展的领头羊，它有着雄厚的工业基础和广阔的发展空间。渭北工业区南边是西安市中心，东边是渭南，北边是铜川，西边是咸阳，它是西安市向北拓展的战略要地。渭北工业区是平原为主的地形，地势平坦，地理位置优越。渭北工业区包括高陵县、阎良区和临潼区。
高陵地处关中平原中部，位于西安市北部,泾河和渭河穿越其中，地形以平原为主,总面积294平方公里。
临潼地处关中平原中部，位于西安的东部，南边依偎着骊山，东边面对着渭南高新技术产业开发区，西面是浐灞生态区和新筑国际港务区，北面是阎良国家航空产业基地，临潼的地势北低南高，15%的山地，18%的黄土高原，67%的平原。全区总面积915平方公里。
阎良地处西安东北部，东邻渭南市临渭区、西依咸阳市三原县、北依荆山塬与渭南市富平县、南邻临潼区，地处渭北地区中心位置。阎良区境内的地形以平原、黄土台塬为主。阎良的总面积为244平方公里。
2.3交通概况

高陵
西安市
咸阳国际机场
新火车站
京昆高速
包茂高速
临潼
阎良
铁路
西安北客站—高陵—阎良
泾河
渭
河
铁路
西安城区—临潼—渭南—阎良
西禹高速
西铜
高速
图2.1渭北工业区交通简图
渭北工业区公路、铁路纵横交错，穿境而过的有京昆高速、西禹高速、西铜高速，有横穿东西的211国道，渭北工业区通过大关中环线及快速干道与西安市连为一体。西面距西安市咸阳国际机场大约有半个小时的车程，南面距由陇海、西延等数条铁路交汇的西北最大的新丰铁路编组站仅数十公里的路程，因此渭北工业区区内或通往周边地区的货物运输条件十分优越。
高陵县位于渭北工业区的西南部区域，距西安市钟楼和咸阳国际机场仅仅20公里左右的路程。西铜、西禹高速公路横穿南北，其中有泾河火车站。西安咸阳国际机场专用线链接着西铜高速公路。区内有210国道、310省道穿境而过。
临潼区位于渭北工业区的东南区域，临潼距西安市中心约有20多公里的路程，公路、铁路纵横交错，西潼高速公路、108国道穿境而过，距咸阳国际机场有58公里。临潼区距离西安火车站26公里。临潼形成了高等级的贯通陕西省、辐射周边地区的 “米”字型辐射状干线公路系统。
阎良位于渭北工业区的北部，区内交通便捷，铁路网密布，其中西韩铁路、西延铁路、咸铜铁路在境内纵横交错，有四条省级公路与外界连通，地方道路“三横六纵”，西安至阎良高速公路已建成通车。区内的数字移动通讯系统、信息高速公路已基本开通。
3渭北工业区的工业布局分析
渭北工业区成为了西安市工业发展新的经济增长极。以发展汽车、航空、能源装备、新材料、现代通用专用设备制造等工业产业为重点。渭北工业区将努力打造全国、全省知名的先进制造业基地 ，努力成为西安市工业发展的领头羊。

图3.1渭北工业区工业布局简图
3.1高陵装备工业组团的工业布局及发展趋势
高陵装备工业组团的规划面积约90平方公里，以发展汽车、专用通用装备制造、新材料等产业为重点，以成为国家级高端装备制造基地为目标。截至2011年底，实现规模以上工业总产值568.8亿元，外贸进出口总额2.5亿美元。高陵已成为西安市工业项目建设力度最大、工业投资最密集、工业经济发展最活跃的区域之一。
3.2阎良航空工业组团的工业布局及发展趋势
阎良组团规划面积约有108平方公里，以发展大中型飞机制造与产品配套、通用航空、航空服务等产业为重点，以打造国际一流、中国第一的航空工业基地为目标。目前，我国唯一、亚洲最大的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体的体系最为完整的航空城就是阎良航空工业组团。阎良已形成了以航空器整机制造、零部件加工与转包生产、航空新材料研发与制造、航空旅游为主的航空产业链；同时也已经形成了以客机制造、铝型材生产、电子设备制造、机械加工、环保装备制造、农副产品加工为主的非航空工业。截止2011年末，阎良实现工业总产值199亿元，规模以上工业总产值达到172亿元，规模以上工业增加值达到40.96亿元。其中，龙头支柱产业是占全区规模以上工业总值64%的飞机制造业。
3.3临潼现代工业组团的工业布局及发展趋势
临潼组团规划面积约在100平方公里，临潼现代工业组团处于起步阶段。以制造通用和专用设备、食品制造、饲料加工、化工、建材等产业为主，区内有5个中国名牌产品，包括“银桥”牌液态奶等。截止2011年底，临潼区规模以上工业总产值85亿元。临潼以打造成国家级现代工业基地为发展目标。
4渭北工业区物流规划现状
4.1工业区物流基础设施建设现状
渭北工业区正全面推进水、电、气、通信、轨道交通及废弃物处理等基础设施的建设。高陵装备工业组团正在快速建设包括泾渭铁路专用线，泾渭第二水厂、110千伏罗家变电站等项目在内的基础设施，配套的道路景观绿化工程也在进行中。阎良航空组团对第一期8.28平方公里的基础设施建设也在努力完善当中。临潼现代工业组团对起步区20公里主干路网及相关配套设施建设也在加紧进行中。
4.2工业区道路运输的现状
在2011年，阎良已经完成了对阎良二级汽车站的建设和完善。目前，阎良共有5家客运企业，28条班线，20条公交线路，173辆出租车，基本实现了村村通班车，使出行更加方便。阎良共有货运企业6家，货车1194辆，其中包括货运汽车544辆，货运三轮650辆，基本满足了区内运输市场的需求。
高陵县境内公路总里程590.12公里，其中国省道39.9公里，县道38.8公里，乡道136.7公里，村道153公里，出村路有221.7公里，路网密度达到了128公里/百平方公里，已经形成了以县级为中心，以国、省级为骨架的交叉公路网络，目前，在加快建设步伐的同时，不断强化运政、路政管理，规范市场经营行为，形成良好的市场运营秩序。
临潼境内有县级公路有165公里，乡级公里240多公里，村公路有1000多公里。基本形成了以国道和省道为干脉、县级和乡级公路为纽带、村级公路为支脉的纵横交错的交通网络布局。
总之，渭北工业区的道路网及基础设施建设均在进一步的完善当中，已经具备建立一级物流中心的实力。
4.3渭北工业区物流规划的缺陷
4.3.1路网结构不够优
渭北工业区的交通拥堵，道路网建设不完善。公路运输与其他运输方式的衔接也不强。二级以上公路所占比重太低，例如，阎良二级以上公路只有58公里左右，仅占渭北工业区公路总里程的7.3%，而西安市二级以上公路平均13.3%，与西安市平均水平差距较大。同时，道路通行不够畅通。现在渭北工业区的各种机动车辆逐渐增加，在上班高峰期的城区有严重的堵车现象。渭北工业区在对周边地区的通行方面存在问题，通往周边县区道路网不完善，严重影响运输通畅度。再次是公共运力不够强。最后是城市公共交通起步比较晚，覆盖率较低，完善的交通体系还没有形成。
4.3.2物流服务水平低
渭北工业区配套产业发展不足，产业链不够完善，来自国内外的竞争压力大。在国内中西部地区，相对东南沿海地区而言，物流是一个新兴的朝阳产业，就像冰山学说一样，人们对物流产业的了解很少，小部分人能认识到物流作为第三方利润源的潜力，在经济水平一般的渭北工业区，对提升物流服务水平的意识不强，物流物流服务总体水平不高。物流增值服务更是不完善。物流基础设施建设不健全，即物流建设发展缓慢。园区企业物流设备不完善。物流企业集聚效应不明显。区内缺乏系统化管理。渭北工业区与区内企业缺乏有效的沟通。另外，高水平的物流服务必然少不了专业的高素质物流人才，渭北工业区物流方面的专业技术人才不仅少而且素质有待培养提升。
5渭北工业区物流规划的要求
5.1运输通道建设的要求
运输通道是指在整个运输系统中，往往有一些跨区的或区内的客货流密集地带中有相当一部分流量，其走向线路形成国家、区域的运输骨干通路。这种运输骨干通路称之为“运输通道”。
运输通道路线布局要考虑到自然地形条件的影响,应根据实际的地形条件进行通道线路规划。在社会经济上, 要与区域国民经济和社会发展长远规划、城镇体系规划、国上资源规划、经济和社会发展状况等相协调。
货运通道建设规模大、投资多、使用期限长,因此，要有一定的超前性和预见性进行物流规划，以适应未来社会经济可持续发展的长远要求。
要减少运输通道对渭北工业区的生态环境的影响。节约土地资源，保护生态环境，改善生存条件，实现经济的长远可持续发展。
5.2物流节点建设的要求
物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节之处。具体是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，主要包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流中心、物流园区等。
物流节点的建设规模大、投资大、建设时间长，因此规划的物流节点的类型不仅要适应现在发展的需要，还要适应未来经济发展的需要。
物流节点的规划，一方面要对当地工商业的发展有促进作用，另一方面对提高运营效益和吸引物流企业入驻有便利之处。因此，物流节点应在工商业的发展水平高的工业区科学布局。
物流诸要素活动的主要场所是物流节点，为保证物流活动进行顺畅，必须具有良好的交通运输条件。
物流节点的建设会占用较大面积的土地，所以土地价格的高低将直接影响物流节点的规模大小。同时，物流节点的建设会产生一定的垃圾和噪音等，对人们的生活会造成干扰。因此，物流节点应布局在接近工业区且地价较低的郊区。
5.3物流服务的要求
物流服务是指对在供应链中商品要在企业和供应商及顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理。
构建物流系统的前提条件是物流服务水平。因为物流服务水平不同，物流的形式将随之而变化。要依据物流服务水平构建物流网络，规划物流设施和制定物流战略。
降低物流成本的依据是物流服务水平。物流成本的降低必须首先考虑物流服务水平，在保证一定物流服务水平的前提下尽量降低物流成本。
6渭北工业区物流规划的目标
渭北工业区的物流规划主要解决四方面的问题：物流服务目标战略、选址战略、运输战略。所以渭北工业区物流规划的目标是满足物流服务需求、提供物流增值服务、实现科学的物流节点规划、实现运输通道建设的科学性。这里主要实现渭北工业区一级物流中心的选址规划。
7渭北工业区物流规划的措施
7.1物流服务措施
区域物流中心规模大小应该以降低物流成本，提高服务水平为前提条件。当物流中心规模较小时，库存成本及物流中心运营费用较高，相应能提供的服务功能反而较少，所以，物流成本会较高，物流服务水平较低 。但物流中心超过一定规模以后，由于运输成本会大幅提高，物流供给明显小于物流中心设计能力，会产生物流中心运营设施的闲置，导致物流成本加大，相应的物流服务水平却没有得到提高。规模较大的物流中心能产生规模效益，能提供更高水平的物流服务。因此，渭北工业区要确定合适的物流服务范围。
渭北工业区应该实施以时间为核心的物流增值服务，排除不必要的重复基础设施建设，最大限度地提高物流服务速度。培养专业物流人才，主要采用准时化形式来最大限度地实现物流服务对象的各种时间需要。
高陵装备工业组团以发展汽车制造、专用通用设备等制造产业为重点；阎良航空工业组团以发展航空制造及配套产业为重点；临潼现代工业组团以发展装备制造业和低碳环保产业为重点。因此，三大工业组团在实施以制造为核心的物流服务的基础上，发展以时间为重点的物流增值服务。
努力加强人力资源开发，引进和管理，创造有利于工业区物流发展的平台和环境，提升物流服务质量。
引进先进的物流设备，加强物流基础设施的建设，完善物流信息平台的建设，均有利于物流服务的实施。
7.2运输通道建设
运输通道规划是在对当前运输通道常用布局方法的优缺点进行适用性分析的基础上, 结合区域规划、城镇规划、资源分布以及生产力布局等, 采用综合分析的方法, 从地区实际运输需求和运输能力出发, 进行区域综合运输通道布局规划。
渭北工业区实际运输市场需求量较大，其运输能力的比较薄弱，应加强渭北工业区的道路网建设，加快交通基础设施建设，加大区域干支线交通网络密度，加快构建铁路、公路和机场相衔接的立体综合交通网路体系，加快轨道交通等与西安中心城区的对接。充分利用接近的咸阳国际机场等在内的便利的交通运输设施。
7.3物流中心选址规划
物流中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一或多个地址设置配送中心的规划过程。这里主要利用层次分析法进行渭北工业区的物流中心选址。
层次分析法是将与决策总是有关的元素分解成目标层、准则层、方案层等层次，在此基础之上将定性分析和定量分析结合起来的决策方法。
7.3.1选取渭北工业区综合评价因素
渭北工业区进行一级物流中心选址主要考虑的基本因素如下：
（1）地区人口数。反映着地区规模，决定着消费品和日用品的消费数量。
（2）区域 GDP。它是一个城市经济实力的反映，是对于能否建成对应该级别物流中心区域的经济基础保证。
（3）工业总产值。工业产值与工业内部结构决定城市的大部分运输量。
（4）社会固定资产投资额。它是一个区域社会经济发展的必要条件。
（5）社会消费品零售总额。它是消费品物流的重要因素。
（6）城市交通状况，包括有公路里程，民用汽车用量。因此，城市的交通状况在物流节点的布局规划中起着重要的作用。
（7）信息技术发展指标，有移动电话用户数，信息技术的发展与物流的发展是相互促进的关系。
7.3.2层次分析法在渭北工业区一级物流中心选址中的应用
对于建立渭北工业区的一级物流中心，利用层次分析法可以分为三类：
（1）目标层：一般它是分析问题的预定目标或理想结果；
（2）准则层：包含了为实现目标所涉及的中间环节，它可以由若干个层次组成，包括所需考虑的准则、子准则；
（3）方案层：包括了为实现目标可供选择的各种措施、决策方案等。

准则层
目标层
措施层
一级物流中心

GDP

工业总产值
消费品零售总额

区域人口数
人均移动电话数

公路里程
民用汽车拥有量
固定资产投资额
高陵
阎良
临潼

图7.1渭北工业区层次分析结构图
表7.1渭北工业区2010年综合评价指标
评价指标
生产总值（亿元）
工业总产值（亿元）
社会固定资产投资额（亿元）
社会消费品零售总额（亿元）
区域人数 （万人）
公路里程
（公里）
移动电话用户数（万户）
民用汽车用量(万辆)
高陵
145.51
396.93
174.41
12.31
31.57
590.12
26.98
7.31
临潼
37.62
221.11
108.45
39.43
22.36
2800.00
19.01
6.00
阎良
100.15
179.20
117.83
19.07
27.85
561.00
23.67
2.64
比较区域有三个：高陵，临潼，阎良；影响物流中心在区域物流网络中定位的因数有8个：生产总值，工业生产总值，区域人口数，社会固定资产投资额，社会消费品零售总额，公路里程，人均移动电话用户数，民用汽车量。将各因数进行两两比较确定他们的相对重要程度。因数两两比较得到每个因数对重要性权数比构成的矩阵B为判断矩阵：
b11，b12，..，b1m
b21，b22，..，b2m
b31，b32，..，b3m
bm1，bm2，..，bmm

B=

表7.2层次分析法标度含义表
标度
含义

1
表示两个因数相比，具有相同重要性
3
表示两个因数相比，前者比后者要重要
5
表示两个因数相比，前者比后者明显重要
7
表示两个因数相比，前者比后者强烈重要
9
表示两个因数相比，前者比后者极端重要
2,4,6,8
表示上述相临判断的中间值
倒数
若因数i与因数j的重要性之比为aij，那么因数i与因数j的重要性之比为aji=1/aij

根据有关专家的评分构成因数评价矩阵B。根据判断矩阵B计算对应的几何平均数和权重系数 。
表7.3对应的几何平均数和权重系数表

GDP
工业总产值
社会固定资产投资额
社会消费品零售总额
区域人口数
公路里程
人均移动电话户数
民用汽车拥有量
几何平均数
系数
GDP
1
9/8
9/4
9/7
9/8
9/3
9/6
9/7
1.46
0.18
工业总产值
8/9
1
8/4
8/7
1
8/3
8/6
8/7
1.30
0.16
社会固定资产投资额
4/9
1/2
1
4/7
4/8
4/3
4/6
4/7
0.65
0.08
社会消费品零售总额
7/9
7/8
7/4
1
7/8
7/3
7/6
1
0.89
0.11
区域人口数
8/9
1
2
8/7
1
8/3
8/6
8/7
1.30
0.16
公路里程
3/9
3/8
3/4
3/7
3/8
1
3/6
3/7
0.49
0.06
人均移动电话数
6/9
6/8
6/4
6/7
6/8
2
1
6/7
0.98
0.12
民用汽车量
7/9
7/8
7/4
1
7/8
7/3
7/6
1
1.14
0.14
根据表7.3渭北工业区综合评价指标可以看出各项指标分别对高陵、阎良、临潼三个地区的重要程度。例如：就GDP而言，高陵：145.51亿元，临潼37.62亿元，阎良100.15亿元。那么，GDP对高陵的重要程度为极端重要，因此是标度8，GDP对临潼的重要程度为一般重要，因此标度为3，GDP对阎良的重要程度为强烈重要，因此标度为7，以此类推。
GDP因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.4GDP因素有关指标对应几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
8/7
8/3
1.45
0.45
阎良
7/8
1
7/3
1.26
0.39
临潼
3/8
3/7
1
0.54
0.17
工业总产值因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：

表7.5工业总产值因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
9/5
9/8
1.27
0.41
阎良
5/9
1
5/8
0.70
0.23
临潼
8/9
8/5
1
1.12
0.36
社会投资总额因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.6社会投资总额因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
9/6
9/5
1.39
0.45
阎良
6/9
1
6/5
0.93
0.30
临潼
5/9
5/6
1
0.77
0.25
社会消费品零售总额因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.7消费品零售总额因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
5/6
5/8
0.80
0.26
阎良
6/5
1
6/8
0.97
0.32
临潼
8/5
8/6
1
1.29
0.42
区域人口数因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.8区域人口数因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
9/8
9/7
1.13
0.37
阎良
8/9
1
8/7
1.01
0.33
临潼
7/9
7/8
1
0.88
0.29
公路里程因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：

表7.9公路里程因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
8/7
8/9
1.01
0.33
阎良
7/8
1
7/9
0.88
0.29
临潼
9/8
9/7
1
1.13
0.37
人均电话户数因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.10人均电话户数因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
8/7
8/6
1.15
0.38
阎良
7/8
1
7/6
1.01
0.33
临潼
6/8
6/7
1
0.86
0.28
民用汽车拥有量因素有关指标对应的判断矩阵，算出每一行求的几何平均数和权重系数如下所示：
表7.11民用汽车拥有量因素有关指标对应的几何平均数和权重系数表

高陵
阎良
临潼
几何平均数
系数
高陵
1
8/6
8/3
1.53
0.47
阎良
6/8
1
2
1.14
0.35
临潼
3/8
1/2
1
0.57
0.18
7.3.3一致性检验
现在我们对指标进行一致性检验，以第一层指标为例，检验步骤如下：
第一步：将成对比较矩阵中的每一列与该列所对应的系数相乘，然后再相加，得到一个向量“加权值” 。
0.18×

＋0.16×
＋0.08×
＋0.11×

1
8/9
4/9
7/9
8/9
3/9
6/9
7/9
9/8
1
1/2
7/8
1
3/8
6/8
7/8
＋0.16×
9/4
1
1/2
7/8
1
3/8
6/8
7/8
9/7
8/7
4/7
1
8/7
3/7
6/7
1
9/8
1
4/8
7/8
1
3/8
6/8
7/8

＋0.06×

＋0.12×
+0.14×
=
9/6
8/6
4/6
7/6
8/6
3/6
1
7/6
9/7
8/7
4/7
1
8/7
3/7
6/7
1
1.40
1.17
0.58
1.02
1.17
0.44
0.86
1.02
9/3
8/3
4/3
7/3
8/3
1
2
7/3
第二步：将第一步得到的加权值向量除以每个标准的优先级。
GDP因数：1.40/0.18=7.78
工业总产值因数：1.17/0.16=7.31
社会投资总额因数：0.58/0.08=7.25
社会消费品零售总额因数：1.02/0.11=9.27
区域人口因数：1.17/0.16=7.31
公路里程因数：0.44/0.06=7.33
人均移动电话户数：0.86/0.12=7.17
民用汽车拥有量：1.02/0.14=7.29
第三步:计算第二步得到的值的平均值，用 A 表示。
A=(7.72+7.25+7.13+9.18+7.25+7.16+7.08+7.77)/8=7.59
第四步:计算一致性指标(CI)=(N-A)/(N-1)，其中，N 为比较项的个数。
可以得到，CI=(8-7.59)/(8-1)=0.06
第五步:计算检验系数 CR=0.06/1.41=0.04，其中 RI 是任意一个成对比较矩阵的平均随机一致性指标。RI 的值取决于该比较项的个数，1—10 阶矩阵的 RI 取值表。
表7.121—10 阶矩阵的 RI 取值表
N
1
2
3
4
5
6
7
9
RI
0
0.58
0.90
1.12
1.24
1.32
1.41
1.45
当 CR <0.10时，认为判断矩阵的一致性是可接受的，否则应对判断矩阵作适当修正。
由上表，我们选定 N=8，那么 RI=1.41，则一致性指标为：CR=0.04/1.41=0.03,于是该一致性是可以接受的。所以，这次成对比较的设计还是比较合理的。
7.3.4最佳一级物流中心确定
我们可以对这 3 个地点进行综合的等级评定。计算过程如下:
高陵总