端刺摩擦板及过渡板作业指导书样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程
编号:

端刺、 摩擦板施工作业指导书

单位:
编制:
审核:
批准:

2月1日发布 2月1日实施
目 录
1 适用范围 1
2 作业准备 1
2.1 技术准备 1
2.2 人员准备 1
2.3 机械及工器具准备 1
2.4 材料准备 1
3 技术要求 2
4 施工程序及施工流程 2
5 施工要求 3
5.1 测量放线 3
5.2 端刺开挖 3
5.3 端刺施工 3
5.4 端刺区域回填 4
5.5 摩擦板齿部开挖 5
5.6. 摩擦板施工 6
5.7 混凝土养护及拆模 8
5.8 施工其它注意事项 8
6 劳动组织 8
7 材料要求 9
8 设备机具配置 10
9 质量控制及检验 10
9.1 端刺质量控制及检验 10
9.2 摩擦板质量控制及检验 11
10 安全、 环保文明施工要求 12
10.1 安全施工要求 12
10.2 环保、 文明施工要求 12

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程
端刺、 摩擦板施工作业指导书
1 适用范围
本作业指导书使用于石武客运专线湖北段TJⅠ标段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺、 摩擦板施工。
2 作业准备
2.1 技术准备
( 1) 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、 审核施工图纸, 澄清有关技术问题, 熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底, 并进行岗前培训。
( 2) 制定施工安全环保措施、 应急预案。
( 3) 测量控制点已设置完毕。
( 4) 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
2.2 人员准备
端刺、 摩擦板施工前, 配足配齐施工所需作业人员, 包括现场施工员、 技术员、 质检员、 安全员, 施工工班长及端刺、 摩擦板施工作业班组等。
施工之前对全体施工管理及劳务人员进行上岗前技术培训, 考核合格后持证上岗, 让参与施工的所有人员能熟悉施工流程、 施工过程中的注意事项及重点控制项目。
2.3 机械及工器具准备
施工前应准备好端刺、 摩擦板施工所需的工装设备: 多层板模板、 发电机、 振捣棒、 小型夯土机、 洒水车、 挖掘机、 运土卡车、 斗车、 压路机等。
2.4 材料准备
按照设计图纸采购相关的物质材料, 端刺、 摩擦板钢筋在施工前一周进场, 并做好相关检验。该区域的级配碎石及混凝土提前跟沿线的级配碎石站与混凝土拌合站联系。
各种施工材料应验收合格, 储备充分。
3 技术要求
( 1) 端刺及摩擦板区域采用掺5%水泥的级配碎石进行填筑。端刺及摩擦板处钢筋采用HRB500级钢筋, 混凝土强度等级为C30。
( 2) 端刺、 摩擦板钢筋采用绑扎进行搭接, 绑扎搭接长度按设计要求进行。
( 3) 钢筋弯曲直径: 钢筋直径小于20mm, 弯环直径等于4倍的钢筋直径; 钢筋直径大于20mm, 弯环直径等于7倍的钢筋直径。
( 4) 端刺施工时应注意与摩擦板、 底座板、 过渡板间的连接, 预留相应钢筋。
( 5) 水泥级配碎石及混凝土的拌和全部在级配料场和拌和站集中拌制。
4 施工程序及施工流程
端刺、 摩擦板施工程序为: 测量放线→大端刺的开挖→端刺基础垫层混凝土浇筑→端刺基础范围内钢筋的绑扎→端刺基础混凝土浇筑→端刺竖墙钢筋绑扎→竖墙模板安装→竖墙混凝土浇筑→端刺区域回填压实→小端刺区域钢筋绑扎→预埋排水管和侧向挡块钢筋→摩擦板其余部分钢筋绑扎→摩擦板模板安装→摩擦板混凝土浇筑→混凝土养护。
测量放线
大端刺开挖
摩擦板施工
端刺区回填

摩擦板齿槽开挖
混凝土养护与拆模
端刺施工

端刺、 摩擦板施工工艺流程图如下:

图1 端刺、 摩擦板施工工艺流程图
5 施工要求
5.1 测量放线
施工前, 根据线下工程单位提供的测量数据由测量人员将大端刺位置、 摩擦板边线、 小端刺位置、 排水管位置放样出来, 用白石灰标示在基床表面, 以便于基坑的开挖和模板的安装。
5.2 端刺开挖
根据端刺基础开挖边线沿端刺纵向按1: 2坡度下挖, 采用坡度尺控制边坡坡度, 全站仪进行检查。端刺基础采用挖掘机进行开挖, 人工配合进行修坡。开挖至端刺设计标高以上20cm, 剩余部分采用人工挖除, 以保证底部原填筑土不被扰动破坏。挖方运至指定地点。
5.3 端刺施工
5.3.1 端刺基础施工
端刺基础开挖至设计标高以下10cm, 之后在端刺底座板范围施工10cm厚的C20混凝土垫层, 垫层混凝土达到一定强度后在其上绑扎端刺基础钢筋并立模, 注意端刺基础内综合接地的设置及焊接必须满足设计及相关标准要求, 然后浇筑端刺底板混凝土(C30), 并预留端刺竖墙纵向钢筋。
端刺基础模板采用竹胶板, 以PVC管穿钢筋作为拉杆, 模板外侧钎如钢筋作为支撑, 保持模板体系的稳定, 端刺基础模板支模见下图:

图2 端刺基础施工示意图
5.3.2 端刺竖墙施工
( 1) 端刺基础浇筑完成并达到一定强度后施工端刺竖墙。
( 2) 按照设计图纸进行钢筋绑扎, 钢筋的钢种、 数量、 直径和位置必须与配筋图一致。注意竖墙上综合接地的设置必须与图纸相一致。
( 3) 钢筋绑扎前布置架立钢筋, 保证钢筋安装位置准确, 人工绑扎成形, 钢筋接头所在截面按设计图和规范要求错开布置。注意端刺竖墙钢筋后期与摩擦板钢筋相连, 因此竖墙预埋钢筋的标高应严格控制。
( 4) 端刺竖墙周围搭设脚手架和施工操作平台。在端刺基础顶面利用Ф48钢管和竹架板搭设平台, 脚手架高度高出模板顶, 设置横向通长钢管扶手, 并在平台外侧搭设围护栏以保证人员安全。
( 5) 竖墙模板支立一定要稳固, 必须保证混凝土浇筑时, 模板不产生爆裂或产生过大的变形。竖墙模板采用钢管配合方木对其进行支撑加固, 同时采用PVC管穿钢筋作为拉杆。
( 6) 钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫, 垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度, 同时满足保护层厚度要求。

支撑体系

图3 端刺竖墙施工示意图
( 7) 竖墙混凝土浇筑时应分层振捣密实, 每层厚度约为30～40cm施工过程中注意端刺竖墙与端刺基础接触面二次浇筑时, 接触面处应凿毛处理, 清理干净, 并在浇筑前洒水润湿, 确保混凝土施工质量。
5.4 端刺区域回填
( 1) 竖墙混凝土拆模并达到一定强度后, 再分层填筑路基至摩擦板底标高。
( 2) 端刺区域采用掺量5%水泥的级配碎石进行回填, 采用26t振动压路机, 每层填筑虚铺厚度为35cm, 在已浇端刺上做分层标记, 26t振动压路机碾压遍数为1遍静压+2遍弱振+1遍静压的碾压方式进行, 压路机行走速度4km/h。
为防止路基填筑中振动对端刺结构造成破坏, 以下部位在填筑时采用小型冲击夯夯填:
在填筑底板侧边时: 周围1.5m范围。
在填筑竖墙侧边时: 底板顶填土小于1m范围, 竖墙周围2m范围。
小型夯土机夯实时, 分层厚度为15cm, 碾压遍数为6遍。
( 3) 过渡板底部填筑时, 在过渡板区域挤塑板底部高程以下不小于10cm的级配碎石改用C20混凝土浇筑找平, 以便于挤塑板的铺设。挤塑板顶部高程要求平整一致, 底座板施工前, 挤塑板上方应铺设薄膜防止污染。
( 4) 端刺区域回填时, 应分层填筑, 其每个填筑层的压实指标应经过试验确定, 其具体控制指标见下表:
表1 基床表层水泥级配碎石填筑压实质量标准
填料
压实标准
级配碎石+5%水泥
K30( Mpa/m)
≥220
Evd( Mpa)
≥50
Ev2( Mpa)
≥120
n( %)
＜18
Ev2/Ev1
≤2.3
5.5 摩擦板齿部开挖
摩擦板齿部二次开挖待填筑的水泥级配碎石终凝后进行。
摩擦板齿部开挖时由于水泥级配碎石已有较高强度, 需采用空压机配合风镐进行开挖。直接从路基顶面按照设计要求和放样结果开挖至设计标高, 开挖过程中要确保齿部轮廓线以外水泥级配碎石不被机械破坏和扰动, 开挖开口线控制在白灰线以内, 剩余部分采用人工修整, 开挖弃土运至指定地点。
图4 摩擦板齿部端刺二次开挖

5.6. 摩擦板施工
5.6.1 摩擦板钢筋绑扎
摩擦板齿部开挖完成后, 按照配筋图绑扎锯齿部分钢筋, 该部分钢筋绑扎完成后直接绑扎其余部分钢筋。钢筋绑扎完成后, 安放加高平台钢筋网片, 网片采用厂制定尺定做, 网片搭接长度及焊接要求应满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》( JGJ114- ) 相关规定。
图5 锯齿部分钢筋绑扎
钢筋绑扎安装时, 位置可适当调整, 以避免与侧向挡块预埋钢筋相碰, 与排水管、 积水井相将交的横向钢筋, 根据实际情况将钢筋截断, 同时确保混凝土保护层厚度满足要求。

5.6.2 预埋件埋设
摩擦板施工范围内有线间排水系统预埋管路、 综合接地和侧向挡块预埋件。
( 1) 摩擦板施工前, 先预埋排水管, 当位置重叠时应将排水管位置适当调整, 避免侵占端刺和摩擦板齿部的位置。排水管在路基的出露位置对准拱形骨架护坡主骨架, 防止排出的积水冲刷路基边坡。当排水管与路基边坡排水系统连接困难时, 增设排水管引入排水系统。线间排水井进口采用定型模板并可靠加固, 排水管地漏及篦子后期安装。排水管施工结束后应可靠堵塞, 以防杂物进入。
( 2) 综合接地的钢筋和接地端子与摩擦板、 端刺钢筋同时安装。
( 3) 侧向挡块预埋件根据摩擦板段的线型参照桥梁预埋件图纸进行施工。设置侧向挡块预埋套筒时, 应首先在摩擦板上准确确定左右线轨道中心线, 在根据预埋套筒与轨道中线的几何位置关系准确设置。
5.6.3 模板安装
( 1) 摩擦板厚度为40cm, 侧向采用组合钢模拼装, 模板采用外撑加固方式, 在路基面上钎入钢筋地锚, 在模板上口、 底部与地锚根部设置钢管或粗钢筋进行水平、 斜撑加固。
( 2) 模板内侧应平整、 无残余物, 表面均匀涂刷脱模剂。模板间采用U型扣件连接。模板接缝处采用双面胶连接密实, 以防漏浆, 立模完成后, 检查模板垂直度及平面、 高程位置, 对偏差部位进行校正。
( 3) 摩擦板端部模板采用竹胶板, 在有钢筋穿过的位置进行钻孔处理。
( 4) 摩擦板与桥台之间有2cm宽的缝隙, 施工摩擦板时, 在该位置放置一块竹胶板, 混凝土达到强度后将其拆除, 之后利用沥青对该缝隙进行灌注处理。
5.6.4 混凝土浇筑
( 1) 混凝土拌制采用拌和站集中拌制。采用混凝土罐车运输, 经泵送或滑槽入仓; 摩擦板与齿部一同浇筑, 采用平铺法浇筑, 从摩擦板的一端向另一端水平推进。
( 2) 新拌混凝土的温度不宜超过+30℃。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时, 应按冬期施工处理。
( 3) 混凝土采用插入式振捣器捣实, 插入位置的间距应是振捣棒的10倍, 插入下层10～20cm左右。插入位置与模板保持10cm 的间距, 防止碰撞模板、 钢筋及预埋件。
( 4) 混凝土浇筑过程中设专人看护检查模板、 支架等工作情况, 出现变形、 移位或沉陷, 立即校正、 加固, 处理好后方可继续浇筑。保持均匀下料和入仓强度, 随时检查预埋件的位置是否移位, 发现移位及时校正。
5.7 混凝土养护及拆模
( 1) 混凝土浇筑完毕后, 及时采用保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土达到设计高程后, 先将混凝土面抹平, 待有一定强度后马上用土工布对其进行覆盖, 并及时采用喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护。当混凝土采用带模养护方式养护时, 保证模板接缝处混凝土不失水开裂。湿润养护时间应不低于7天。
( 2) 侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时, 且内外温差不大于20℃时, 方可拆除; 拆模后, 迅速覆盖养生布对混凝土进行后期养护, 养护时间不少于规定。
5.8 施工其它注意事项
( 1) 端刺和摩擦板内钢筋的配置及绑扎一定要严格按照施工图纸进行, 在钢筋进行加工之前, 应对钢筋的形状、 数量、 尺寸进行核对。
( 2) 端刺内和摩擦板两端的钢筋与钢板, 钢板与扁钢、 接地端子与Φ16钢筋的焊接都要满足要求, 接地端子与Φ16钢筋的采用双面焊接, 焊接长度不小于55mm, 焊角不小于4mm。纵向接地钢筋距摩擦钢板顶面小于10cm。
( 3) 摩擦板区域上铺设两层土工布( 400g/m2) , 下层土工布粘接在摩擦板加高平台上, 两层土工布保持光面接触。摩擦板上的下层土工布延伸至桥台与第一跨梁梁缝处断开, 土工布与高强度挤塑板全面积粘结; 摩擦板上的上层土工布跨越摩擦板与桥台接缝在桥台上与梁面延伸过来的上层土工布在桥台上搭接, 搭接位置为桥台上距离摩擦板端头位置1m处, 搭接长度为50cm。
6 劳动组织
( 1) 劳动力组织方式: 采用架子队组织模式。
( 2) 施工人员应结合试验段确定的施工方案、 机械、 人员组合、 工期要求进行合理配置, 一个工作面的具体人员配置见下表:
表2 端刺、 摩擦板施工人员配置表
序号
工种
人员配置( 人)
备注
1
施工员( 兼职安全员)
1

2
技术员
1

3
质检员
1

4
测量员
2

5
试验员
1

6
钢筋工
15

7
模板工
10

8
浇筑工
15

9
普工
10

合计
56

7 材料要求
( 1) 钢筋进场时, 必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、 抗拉强度、 伸长率和冷弯试验, 其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》( GB1449) 等规定和设计要求。外观要求无裂纹、 起皮、 锈坑、 死弯及油污等。HRB500钢筋为高强钢筋, 应分别支垫堆放, 并应有明显的标识, 加强管理, 严禁错用, 且不宜长时间室外储存。
( 2) 粗、 细骨料质地均匀坚固, 细骨选用吸水率低、 空隙率小的洁净天然河砂; 粗骨料选用级配合理、 粒形良好, 线胀系数小的洁净碎石。
( 3) 其它要求符合客运专线有关混凝土施工规范、 规定、 指南的要求。
8 设备机具配置
一个作业面端刺、 摩擦板主要施工机械配置具体见下表:
表3 主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
配置数量
备注
1
挖掘机
1台

2
振动压路机
1台

3
平地机
1台

4
自卸车
8辆

5
振捣器
6台

6
电焊机
2台

7
发电机
3台

8
空压机、 风镐
1套
摩擦板齿槽施工
9
平板振动夯
2台

10
混凝土罐车
3台

9 质量控制及检验
9.1 端刺质量控制及检验
( 1) 钢筋原材料、 加工、 连接、 安装; 混凝土原材料、 配合比设计、 施工质量及强度的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》相关规定。
( 2) 端刺与摩擦板、 过渡板、 底座板间的连接钢筋、 混凝土施工质量应符合设计要求。
( 3) 端刺回填土应按要求分层填筑, 压实质量应符合《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》的规定。且不得对端刺结构造成破坏。
( 4) 钢筋绑扎安装时钢筋间距允许偏差为±20mm, 钢筋保护层允许偏差为+5,0mm。
( 5) 摩擦板外形尺寸允许偏差和检验数量级方法应符合下表的规定:
表4 端刺结构外形尺寸允许偏差和检验数量及方法
序号
检查项目
允许偏差( mm)
检验数量及方法
1
中线位置
20
尺量每边不少于2处
2
顶面高程
±20
测量2处
3
截面尺寸
+20, 0
尺量不少于3处
检验方法: 测量
( 6) 拆模后混凝土结构表面应密实、 平整、 颜色均匀, 不得有漏筋、 蜂窝、 孔洞、 疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量: 全部检查。
检验方法: 观察。
9.2 摩擦板质量控制及检验
( 1) 摩擦板范围内的回填土应按要求分层填筑, 压实质量应符合《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》的规定。
( 2) 钢筋原材料、 加工、 连接、 安装; 混凝土原材料、 配合比设计、 施工质量及强度的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》相关规定。
( 3) 摩擦板上土工布材料的品种、 规格、 性能、 外观应符合相关规定及设计要求。
检验数量: 按规定取样试验。
检验方法: 检查产品质量证明文件; 取样试验。
( 4) 摩擦板范围内排水系统应符合设计要求。
检验数量: 全部检查。
检验方法: 观察。
( 5) 钢筋绑扎安装时钢筋间距允许偏差为±20mm, 钢筋保护层允许偏差为+5,0mm。
( 6) 摩擦板外形尺寸允许偏差和检验数量级方法应符合下表的规定:

表5 摩擦板结构外形尺寸允许偏差和检验数量及方法
序号
检查项目
允许偏差( mm)
检验数量及方法
1
中线位置
10
尺量每边不少于2处
2
平整度
7/4m
4m靠尺和塞尺不少于3处
3
顶面高程
±20
测量2处
4
截面尺寸
+20, -5
尺量不少于3处
检验数量: 全部检查。
检验方法: 测量。
( 7) 拆模后混凝土结构表面应密实、 平整、 颜色均匀, 不得有漏筋、 蜂窝、 孔洞、 疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量: 全部检查。
检验方法: 观察。
10 安全、 环保文明施工要求
10.1 安全施工要求
( 1) 对于电工、 焊工、 机动车驾驶员等特种作业人员, 经专业培训, 持证上岗。
( 2) 安检工程师、 安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查, 检查重点: 施工用电、 机械设备、 脚手架工程、 模板工程、 焊接作业、 季节性施工等。
( 3) 隐患登记、 分析。各种安全检查查出的隐患, 要逐项登记, 根据隐患信息, 对安全生产进行动态分析, 从管理上、 安全防护技术措施上分析原因, 为加强安全管理与防护提供依据。
( 4) 端刺端头侧开挖边坡定期进行检查, 防止坍塌。坡顶严禁存放任何物品, 禁止人员通行, 设置明显警示标志; 并在坡顶处搭设防护网。
10.2 环保、 文明施工要求
( 1) 机械存放点、 维修点、 车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟, 将其产生的废油、 废水或漏油等经过隔离沟集中到隔油池, 经有效处理后, 方可按标准排放。
( 2) 施工区合理规划排水明沟、 排水管, 做到污水不外流, 场内无积水。
( 3) 禁止将有毒有害废弃物用作土方回填, 以免污染地下水和环境。
( 4) 施工场地、 道路定时洒水, 防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。
( 5) 临近居民区噪声敏感地带的施工, 要严格控制机械作业噪音; 噪声大的施工作业应尽量安排在白天。