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公路工程技术标范本

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2020年5月29日
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目 录

一、编制依据和范围
二、工程概况及总体施工组织布置及规划
三、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
四、工期的保证体系和保证措施
五、工程质量的管理体系以及保证措施
六、安全生产管理体系及保证措施
七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
八、文明施工、文物保护保证体系及保护措施
九、项目风险预测与防范,事故应急预案
十、其它应说明事项
附表一   施工总体计划便
附表二   分项工程进度率计划(斜率图)
附表三   工程管理曲线  
附表四  分项工程生产率和施工周期表
附表五   施工总平面图
附表六   劳动力计划表
附表七   临时占地计划表
附表八   外供电力需求计划表
附表九   合同用款估算表

第一章 编制依据和范围
本施工组织设计的主要编制依据为下列文件、规范:
业主提供的工程施工图纸;
2.国家现行有关施工及验收规范(规程);
2.1 <城市道路路基工程施工及验收规范>(CJJ44-91);
2.2 <粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程>(CJJ4-97);
2.3 <给排水管道工程施工及验收规范>(GB50268-97);
2.4 <市政道路工程质量检验评定标准>(CJJ1-90);
2.5 <给排水管道工程质量检验评定标准>(GB50268-97);
2.6 <公路路基路面现场测试规程>(JTJ059-95);
2.7 <公路软土地基路堤设计与施工规范>(TJT017-96);
2.8 施工现场临时用电安全技术规范;
3． 有关安全生产、文明施工的规范、规程。
编制范围:
本施工组织设计为一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工方案。在施工中,我项目部将严格按照本施工组织设计操作规程,认真细化各分部、分项工程施工中的细节问题,精心组织,合理安排,科学施工,在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的监督、指导和审查。
我项目部将严格按照本施工组织设计中的各项措施和承诺,做好施工前的前期准备和现场总平面布置,落实各项方案和措施,建立完善的组织机构,落实严格的岗位责任制,经过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处理,实现工期、质量及社会信誉的预期目标。

第二章 工程概况及总体施工组织布置及规划
1．工程概况
1.1本工程为位于×××工程起点位于×××。按四级公路标准建设,路基宽6.5米,路面宽6米,路面为沥青混凝土和水泥混凝土,1.2招标范围
本项目施工招标分为1个标段,施工监理设1个标段,具体标段划分及主要工程内容如下:
标段划分
起讫桩号
路线长度(公里)
工程内容
工期要求
SG
K0+000~K4+806
4.806
路基、路面、涵洞、交通安全设施及环境保护工程等
6个月
JL
K0+000~K4+806
4.806
施工标段所有施工内容施工监理
31个月(含缺陷责任期24个月
2.组织机构
我项目部本着优质、高效、安全为业主提供满意服务的宗旨,将调派具有丰富施工经验、善打硬仗的各部门施工负责人员承担该项目全过程的施工,同时接受建设单位与工程监理部门的指导与监督,现场组织机构网络如下:

】

项目经理

项目技术负责人
项目副经理

实 验 员
施工队长
资 料 员
安 全 员
材 料 员
测 量 员

各 作 业 班 组

3.施工段划分
结合本工程施工工期紧、质量要求高等特点,我项目部精心挑选多支具有丰富施工经验的作业班组,加大人员投入,将本工程分为一个施工段进行施工:
3.施工程序
本工程按以下程序进行施工:

路基填筑

旧路面拆除
软土地基处理

路床土方
开挖、处理

沥青砼面层

后期养护

边沟、截水沟、急流槽、挡土墙砌筑

4.保证施工程序的措施
为了有效地确保各道工序按照进度计划的要求保质保量地完成,要求各级管理人员和施工作业人员在作业前做好以下各项施工工作:
4.1各专业管理人员在施工前,充分熟悉设计图纸及有关资料、规范,按照项目质量保证计划的要求,做好各项内业工作;
4.2材料物资供应部门,按照材料计划,根据进度计划安排好各项施工材料、周转工具的备置工作,特别注意落实特殊材料的购置准备;
4.3半成品加工和供应,按进度计划要求提前做好加工或订购联系落实工作,确保现场需要;
4.4现场各类机械设备及水、电供应,应随时保持良好状态及正常供应,若发生特殊情况应及时采取检修和应急措施;
4.5现场各工种按计划要求确保作业人员素质要求,严格按照计划制定的节点控制进度完成;
4.6现场进度应随时保持在有效控制范围内,对于关键线路,若前一节点产生拖拉现象,应及时在后一节点采取补救措施,各分节点应保证总控制点的完成。
5．材料加工和订货
我项目部由业务组根据各项材料需用量计划,及时与材料供应商签订供货合同,对材料的供货时间、质量作出要求,保证材料按质、按时供应。
6．设计单位间的工作协调
我项目部由技术组与设计单位积极联系,进一步了解设计意图及工程要求,根据设计意图提出施工实施方案,对施工中出现的情况,按现场监理和业主的要求及时处理,并会同设计单位、监理、质量监督单位进行部位验收、中间验收和竣工验收等。
7．与监理工程师的工作协调
在施工全过程中,严格按照经建设单位和监理工程师批准的<施工组织设计>进行质量管理,每道工序自检合格后,由技术组负责报监理工程师验收和检查,检查合格后方可进行下一道工序施工。
所有进入施工现场使用的原材料、成品、半成品,均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书,并按规定做好原材料的试验、化验工作。
8．与业主间的工作协调
项目部将积极做好施工图审查,协助业主、监理提出建议、完善设计内容和设备物资的选型工作,对施工过程中出现的情况,除按业主、监理的要求及时处理外,积极修正可能出现的矛盾,并会同业主、监理按照总进度要求,进行中间验收、竣工验收等。
第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路床开挖
1、清除表土 
1.1经现场勘察发现,原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一条旧路等。在路基施工前,按设计要求对施工范围内原地面进清表处理,用装载机与挖掘机配合施工,集中堆放清除的表土,挖掘机装车、自卸车外运,自找弃土场弃掉。 
1.2拆除沿线未经提定或不允许保留的障碍物,如杆线。必要时与当地部门联系共同商定,减少不必要麻烦;暂不能拆除的线杆作指示牌,开挖时留有一定的土台,并做安全防护。 
2、施工测量放线 
清表后由测量人员先进行施工测量放线,首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点,并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。 
3、路床开挖、整平 
3.1由于路床较宽,一台挖掘机无法一次开挖成型,故我项目部采用两台挖掘机一前一后相隔5～8m同步向前开挖路床,测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位,测量员每5米测设开挖深度控制点,并留5CM的虚度。 
3.2槽帮按要求挖出坡度,修整平顺,为防止路床受雨水浸泡,应时刻关注天气情况,要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水。 
3.3推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致。推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点,虚度为2CM,由刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度。 
4、碾压成型 
细平后由振动压路机、12t压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,每次重轮重叠1/2～1/3,逐渐压至路中心,即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高,即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8-10cm,然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍;第二次振动碾压,速度相对加快,按3km/h进行,二至三遍;第三次三轮静压,开始按1.8km/h速度,加快按2.4-2.7km/h进行,4-6遍;路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。 
碾压密实,轮迹深度不得大于5mm,经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况,再确定处理方案。如大面积弹软,则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的,则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 
5、报检、验收 
路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收,验收合格后,方可进行下道工序。
二、水泥混凝土路面施工方案 
1、施工放样 
(1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作,直线每段20米一桩,曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝,缩缝,锥坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一边桩。 
(2)、根据放好的中心线及边桩,在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。 
(3)、测量放样必须经常复核,做到勤测,勤核、勤纠偏。 
2、路面基层处理 
(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除,并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开,胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。 
(2)、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时,应进行密封防水。 (3)、基层产生较大纵向扩展裂缝时,应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。 
(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时,应以水泥稳定碎石作为基层。 
3、安装模板 
(1)、模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。 
(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 
(3)、平曲线路段采用短模板。 
(4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能经过。
(5)、模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。 
4、混凝土的拌和和运输 
4.1、拌和 
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和,搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。 
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和,在拌和的过程中,要随时抽检。 
C、严格控制含水量。每班开工前,实测砂、石子的含水量,并根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。 
D、每一盘拌和物前,先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和,拌后排弃,然后再按照规定的配合比进行拌和。 
E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后,边搅拌边加水。 
F、搅拌时间视工作性能而定,最低时间为90s. 
G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 
4.2、运输 
A、运输采用自卸汽车,运送砼的车辆在装料前,应清洁车厢,洒水润壁,排干积水,并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。 
B、装运混凝土拌合物,不得漏浆,出量及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5米,如发生离析,铺筑前应重新拌合。
C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时,自卸车要用防雨布遮盖,并增加保温措施。 
E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时,严禁碰撞模板或基线,一旦碰撞,应及时告知重新测量纠偏。 
混凝土浇筑 
5.1模板的要求和安装 
模板的高度应与混凝土板厚度一致。 
A、立模的平面位置和高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 
B、混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 
C、拆模:在20h后拆除,拆除不应损坏混凝土面板。 
5.2、混凝土拌合物的摊铺 
A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间,料偏干,取较高值;反之,取较低值。 
B、采用人工摊铺,严禁抛掷和搂耙。 
5.3、振捣 
A、对于边角的部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,再用平 板振捣器纵横交错托振。 
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。 
C、振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。 
D、整平时,填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。 
5.4、振动梁振实 
A、每车道路面使用1根振动梁,振动梁应具有足够的强度和质量,底部焊接4mm左右的粗集料压实齿,保证(4±1)mm表面砂浆厚度。 
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行,往返2-3遍,使表面翻浆均匀平整。 
5.5、整平饰面 
A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。 
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。 
C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。 
5.6抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽,并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致,纹理宽3mm,深4mm,间距为15~25mm,随机排列。 
6、接缝施工 
6.1、纵缝 
纵缝采用平缝加拉杆型 
平缝施工应根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm,间距为60cm。中间涂10cm沥青。: 
6.2、横缝缩缝 
混凝土结硬后,应适时切缝。当为减少早期裂缝,切缝可采用”跳仓法”,即每隔几块板切一缝,然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
 6.3、胀缝设置
普通混凝土路面每400米设置胀缝一道,胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆,胀缝缝宽20mm,传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
7、涵洞过渡段施工 
在圆管涵横穿公路部分,混凝土路面设置横筋为Φ12间距为20cm,纵筋为Φ12间距为10cm的钢筋网片。钢筋网片最小长度不小于395cm。
8、养生 
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖,洒水养生并加盖草帘保温保湿,应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。 
B、混凝土面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。
9、填缝 
混凝土板养生期满后,应及时灌缝。 
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。 
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。 
C、填缝料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。
三、沥青混凝土路面
1、施工技术方案:
1.1、进行沥青砼配合比试验,为施工提供数据。
热拌沥青砼配合比马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力三部分组成。
(1)目标配合比设计
a、确定各矿料的组成比例。从料场分别取各类矿料进行筛分,用计算机或图解计算各矿料的用量,合混合料级配符合规范中AC-30Ⅰ、AC-20Ⅰ、AC-13Ⅰ的范围。重复进行计算,合混合料级配曲线基本接近级配范围中值线,并接近一条顺没的曲线。其中注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔经过量接近标级配的中值。
b、确定沥青的最佳油石比,制备五组马歇尔试件,测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值,分别绘制各项指标的曲线来确定沥青的最佳油石比。
c、残留稳定度检测。按以上配合比制备沥青砼马歇尔试件,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度是否满足规范要求。
(2)生产配合比设计阶段
a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热仓的矿料取样进行筛分,根据筛分结果,经过计算,使矿质混合料的级配符合规范要求。
b、确定最佳油石比。取以上计算的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验,确定生产配合比的油石比。
(3)试拌试铺阶段
用生产配合比进行试拌,并铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验、沥青含量、筛分试验,由此确定正常生产用的标准配合比。
关于沥青砼马歇尔室内试验中几点做法:
a、拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机,以模拟生产实际情况。
b、每组试件个数一律用6个,在配合比设计中,人工配制沥青混合料制作试件时采用替代法,施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。
c、试件成型温度:矿料及沥青加热温度应根据具体情况确定(见下表)
沥青混合料拌和及击实温度(℃)
矿料(包括矿粉)加热温度
167-172
沥青加热温度
152-157
沥青混合料拌和温度
155-162
试模预热温度
155-162
试件开始击实温度
141-149
试件成型终了温度
130-140
d、沥青混合料试件密度试验方法:用水中重法。
e、计算沥青混合料试件理论密度时,粗集料的相对密度彩表观相对密度和饱和面干相对密度的平均值。
f、试件的配料、拌和均应单个进行,以确保试验结果的一致性。
1.2铺筑试铺路段
沥青面层施工开工前,均需先做试铺段。经过合格的沥青混合料组成设计,拟定试铺路段铺筑方案,经监理审批后,采用重新调试的正式施工机械,铺筑试铺路段。试铺路段宜选在直线段,长度不小于500m。
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段,需要决定的内容包括:
(1)根据各机械的施工能力相匹配的原则,确定适宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。
(2)经过试拌决定:
a、拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
b、验证沥青混合料的配合比设计,决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
(3)经过试铺决定:
a、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
b、压实机具的选择、组合,压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
c、施工缝处理方法。
d、松铺系数。
(4)确定施工产量及作业段的长度,修订施工组织进度计划。
(5)全面检查材料及施工质量是否符合要求。
(6)确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯和指挥方式。
试铺段的铺筑,严格按照<沥青路面施工及验收规范>(GB50092-96)规定操作。在试铺段的铺筑过程中,在监理工程师监督下,检查施工工艺、技术措施是否符合要求、测温、观色、取样,并记录试验与检测结果,检查各种技术指标情况,对出现的问题提出改正意见。力争一次铺筑成功,使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试铺路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后,经检测各项技术指标均符合规定,应立即提交试铺段总结报告,由监理工程师审查确认后,即可作为正式开工的依据。
1.3检测、清扫、处理下承层及透层油施工
(1)对下承层的表面进行检测,对其表面的缺陷,特别是松散部位必须提前进行处理;清扫表面浮尘,清除所有杂质,用洒水车将下承层表面冲洗干净;在其达至标准后,方可进行二灰碎石铺筑施工。
(2)透层油施工:
用沥青喷布机按1L/m2的用量,沿道路纵向进行乳化沥青的洒布,然后用米砂均匀撒布;在喷布乳化沥青过程中,使用挡板保护两侧的路牙沿。
1.4沥青混合料的拌制
(1)严把原材料关:把好原材料质量关,从源头抓起,对不合格的矿料,不准运进拌和厂:在硬化的场地上堆放矿料,并具有良好的排水系统,避材料被污染,各品种材料间用墙体隔开,以免相互混杂;细集料必须覆盖,细料潮湿将影响喂料数量和拌和产量。
(2)严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10--20℃,沥青混合料的施工温度原则上应根据沥青的粘度——温度曲线确定。
沥青混合料的施工温度(℃)
沥青加热温度
150-170
矿料温度
155-180
混合料出厂温度
140-165
混合料运输到现场温度
不低于120-150
摊铺温度
不低于110-130 不超过165
碾压温度
110-140 不超过165
碾压终了温度
≥70
(3)拌和接控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌和楼的计量和测温进行校核,没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。
(4)拌和时间由试样确定。原则上不小于35秒,其中干拌时间不小于5秒。必须使所用集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料和均匀为度。
(5)注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无白和离析等现象。如确认是质量问题,应作废料处理并及时予以纠正。
(6)拌合机械开拌后每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。
(7)分析检测结果,计算油石比、各级矿料经过量和沥青砼物理力学指标检测结果的标准差和变异系数,检验生产是否正常。
1.5沥青混合料的运输
(1)采用数学显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。在运料卡车侧面中部设专用检测孔,孔口距车箱底面约30cm。
(2)拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的分离现象。
(3)沥青混合料运输车的运量比拌和能力和摊铺速度有富余,同时考虑到运距较长,摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
(4)所有沥青砼运输车用蓬布覆盖,防止表层温度下降过快。
(5)连续摊铺过程中,运料车在摊铺前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。
1.6沥青混合料的摊铺
(1)连续稳定的摊铺,是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度2-3m/min予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
(2)用摊铺机摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修,只有在特情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
(3)用移动式自找平装置控制摊铺厚度。
(4)摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除示压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
1.7沥青混合的压实成型
(1)在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。
(2)压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行、并应备有小型振动压路机,以用于在窄狭地点及停机造成接缝横向压实或修补工程。
(3)压实分初压、复压和终压三个阶段,压路机应以均匀速度行驶,对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。压路机速度应符合下表的规定。
压路机碾压速度(km/h)
碾压阶段
压路机类型
初 压
复 压
终 压
钢筒式压路机
1.5-2.0
3.0
3.0
轮胎压路机
……
4.0
……
振动压路机
不振1.5-2.0
振动4-5
不振2.0-3.0

初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍),初压温度控制在130-140℃。初压应采用轻型关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机。为保证碾压过程中沥青混合料温度不致辞降得过快,用于初压的双钢轮振动压路机,配有喷水装置,使用时喷出雾状水,并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱,必要时应予以修整。碾压段的长度以控制在30m为宜,以确保面层横向平整度。
复压:复压紧接在初压后进行,复压用轮胎压路机完成,一般用轮胎压路机碾压4~6遍,使其达到压实度。用于复压的胶轮压路机不喷水,而改为用拖把涂刷1:3的柴油与水的混合液。
终压:终压紧接在复压后进行,终压将采用关闭振动压路机碾压,消除轮迹(终于温度＞70℃)。
(4)控制初压和振动碾压要低速进行,以免对执料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行,一般初压不得低于130℃,温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降到110℃才开始碾压的习惯。
(5)碾压工作按试验路确定的试验结果进行。
(6)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
(7)压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,应采取有效措施,防止油料、润油脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
(8)在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝为止。
(9)摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行,发现不够时在规定的温度内及时补压,在压路机压不到的其它地方,应采用手夯或机夯把混合料充分压实,已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
1.8施工接缝的处理
(1)纵向施工缝:机动车道部分使用两台摊铺机同步摊铺,进行热接缝。
(2)横向施工缝:全部采用平接缝。用三米直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
1.9施工阶段的质量管理
(1)原材料的质量检查:包括沥青、粗集料、细集料、填料。
(2)混合料的质量检查:油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率;混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性。
附:沥青砼路面施工工艺流程图

基层检测

基层验收
机械选型与安装

机械检修
冲洗、清扫

沥青砼配合比设计

机械试运转
洒布乳化沥青

标准配合比
配合比试验
撒米砂

试机拌和
铺设实验段

混合料抽提试验
沥青混合料生产
沥青混合料摊铺

平整度检测
碾压成型

接缝处理

制定改进措施

路面成型检测

交通管制

四、边沟、排水沟、截水沟和急流槽的施工方法: 
边沟、排水沟、截水沟和急流槽采用M10水泥砂浆砌筑不小于Mu30毛石,边沟、排水沟、截水沟和急流槽的构造:M10水泥砂浆砌片石明沟底600mm厚——M10水泥砂浆砌片石——沟缝。 
4.1、砌筑边沟、排水沟、截水沟和急流槽底板及墙身 
a、将基础整修平整,复测基底标高,在经自检和监理工程师验收后进行浆砌片石的砌筑工作。 
b、砌筑前,应将石块浇水湿润,并将表面泥土水锈清理干净施工现场应有足够大的作业面,片石堆放整齐。 
c、砌筑用砂浆的类别和标号以及砂浆所用水泥、砂、水等材料均应符合设计规定。经过试验确定砂浆的配合比,砂浆必须具有良好的和易性,其稠度应控制在5~7cm。已凝结的砂浆不得使用。 
d、砌筑基础及墙身时,必须挂线施工,以保证基础及墙身的平整、顺直,砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层或混凝土基础,应先将基底表面清洗、湿润,坐浆砌筑;如基底为土质,可直接做浆砌筑。 
e、砌体外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面留深约2cm的空缝作勾缝之用,砌 体隐蔽面砌缝可随刮平,不另勾缝。 
f、砌缝宽度不大于3cm;上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝宽度不应大于3cm。竖缝宽度不应大于4cm。 

第四章 工期的保证体系和保证措施
1、实现工期目标的管理体系 
1.1、成立以公司总经理挂帅为总指挥的工程施工指挥部,每周召开例会,全面协调该工程的生产进度计划的安排,严格执行施工组织设计中所制定的网络进度计划,实行前后方、材料、物资、机械供应、劳动力、资金调度等,层层分解,确保总进度计划如期实现。 
1.2、在公司项目部选派精干的管理人员组成生产组、技术组、机械设备组、材料机具供应组、后勤保障,充分运用科学管理技术,结合本工程的实际情况,画出关键性进度网络计划,针对每天施工中所存在的问题,进行网络计划调整,环环相扣,同时建立健全制度,找出原因及时弥补,这样使整个工程在时间、空间上形成紧密结合,工种之间、工序之间组成良好的搭接,组织合理的流水作业。 
1.3、在项目工程内部承包合同中确立工期奖罚制度,若工期提前或延误,公司对项目部人员采取相应的奖罚措施。 
2实现工期目标的技术和经济措施 
2.1、技术措施: 
(1)、及时即派员进行现场验收建筑标高基准点,现场设立水准点,并与业主单位、监理单位办理书面交接手续和测量放线定位记录。 
(2)、认真编制单位工程进度计划,分部(项)工程进度计划,季度和月(旬)作业计划,组成一个施工项目进度计划系统,按进度组织实施, 
(3)、为了保证工程如期完成,我们将每月安排二次大检查,坚持每天下午召开现场碰头会,出现问题及时调整,检查督促工期如期地保质保量完成,对每月完不成任务者进行经济处罚。 
(4)、做好工程所有材料的组织采购、运输工作,并指定专人分管,保证现场材料供应满足施工需要,杜绝停工待料现象。 
(5)、合理利用流水施工法,合理安排施工劳动力,做到各工序之间联系紧凑,不窝工。 
(6)、公司对工期考核指标下达至各班组,对工期考核实行奖优罚劣制。
 (7)、充分发挥机械化施工优势,充分利用塔吊、砼搅拌机、挖掘机等主要机械设备。 
(8)、严格按照施工平面布置图堆放材料,避免二次搬运,充分利用机械设备,严格按进度计划施工,只能提前,不能拖延。 
(9)、加大施工投入,配制足够的模板及周转材料,保证施工需要。木模板配制二套约5000平方米。 
(10)、依靠上级部门、建设单位、监理单位的支持、帮助并贯穿于项目管理中,定期召开工程例会,形成整体,使工程控制计划顺利完成。 
(11)、确保人的因素:
 a、建立完善的经济管理体系。 
B、保证各工种具备有足够的技术工人和充分的施工管理人员,由公司在全公司范围内调度。 
C、全体参与施工人员、操作者都要明确工期的目标和重要性。2、经济措施: 
(1)、根据各期作业计划,向参加施工班组下达任务,充分运用经济杠杆,对按期保质完成任务的给予奖励,完不成任务的给予经济处罚,分项奖金额度为200元至10000元不等。确保每一个分部(项)工程的工期和总进度计划的如期实现。 
(2)、充分利用思想、管理、经济等激励机制,根据工程分部项的需要,必要时建立两班工作制,为了调动广大职工的积极性,实行多劳多得,按劳分配的原则。 
(3)、充分考虑施工时必要的周转资金,落实50万,确保工程顺利进行。 
(4)、各班组进场后,立即签定协议,并交纳一定数量的工期保证金,未按规定执行的人员,根据情节给予处罚,对执行协议的施工班组和人员,施工结束进行奖金兑现,以确保工期按时完成。 
3 进度控制的合同措施 
合同措施是指以合同形式保证工期进度的实现。即保持总进度控制目标与合同总工期相一致;供货供电、运输、构件加工等合同对施工项目提供服务配合的时间应与有关的进度控制目标相一致、相协调。 
项目进度控制目标是依据施工项目进度总计划确定的。施工总进度目标是从总的方面对项目建设提出的工期要求。可是,在施工活动中,则是经过对最基础的分部、分项工程的施工着手实行进度控制的,并以此来保证阶段工程进度控制目标的实现,最终实现总进度目标。因而需要将总进度目标进行一系列的从总体到细部、由高层次到基础层次的层层分解,一直分解到在施工现场能够直接调度控制的分部分项工程或工序的施工为止。在分解中,每一层次的进度控制目标都有限定了下一级层次的进度控制目标,而最低层次的进度控制目标又是较高一级层次进度控制目标能够实现的保证、于是就形成了一个自上而下层层约束、由下而上级级保证,上下一致的多层次的进度控制目标体系。 
为了便于对施工进度的控制与协调,按专业工种,按季、月、旬时间等不同角度建立与施工进度控制目标体系相联系配套的进度控制目标。 
项目经理部为实现有效的进度控制,首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作制度,然后依据施工项目进度控制目标体系,对施工的全过程进行系统控制。正常情况下,进度实施系统应发挥监测、分析职能,并循环运行,即随着施工活动的进行,信息管理系统会不断地将施工实际进度信息,按信息流动程序反馈给进度控制者,经过统计整理,比较分析后,确认进度执行无偏差,则系统继续运行;一旦发现实际进度与计划进度有偏差,系统将发挥调控职能,分析偏差产生原因,及对后续施工和对总工期的影响,必要时,可利用进度控制目标留有余地的弹性特点,对原计划进度做出相应地调整,提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施,以及取得相关单位支持与配合的协调措施,确认切实可行后,将调整后的新进度计划输入到进度实施系统,施工活动继续在控制下运行。当新的偏差出现后,再重复上述过程,直到施工项目全部完成。

第五章 工程质量的管理体系以及保证措施
1.质量目标
1.1我公司将全面执行招标文件中提出的质量和技术要求,按国家质量规范和宝鸡市的有关质量管理规定进行施工,做到”高标准,严要求”。质量目标为:优良。
2．质量保证措施
2.1按照ISO9001: 标准和公司”质量手册”的要求,建立起一套完善的质量保证体系,公司最高管理者为本工程质量负责人,所有参与施工的人员均为质量责任人,质量保证体系纵向到底,横向到边。
2.2确立本工程的质量目标为”优良”,并将本目标层层分解并落实到质量责任人,施工当中应及时跟踪验证和评价活动的全过程。
2.3规范和完善本工程的一切质量记录和其它文字材料。
2.4现场建立一整套的施工项目经理部,由具有丰富施工经验和作风顽强的同志担任本工程项目经理部项目经理。
2.5现场设专职质量检查员一名,质量检查实行”一票否法”制,任何工序无质量检查员的签字认可不得进行下道工序的施工,否则将对其工序进行整改直至验收并对相关责任人进行一定的经济处罚。
2.6认真把好各种材料的进场质量关,严格做好工地实验室的一切试、复验工作,对于达不到设计和规范要求的材料坚决清除出场并做好相应的记录。
2.7各项隐蔽工程在自检经过的基础上请专职质检员复检,复检过关才可报请业主、监理和政府质检部门进行签字验收。
2.8认真做好各项成品和工序的保护工作,下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者,后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的成品。
2.9在施工过程中对容易产生质量通病的部位采取针对性措施,杜绝一切质量通病。
2.10积极开展”TQ