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景观道路设计说明

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2020年4月19日
文档仅供参考
通朝大街道路景观绿化设方案：
一、 工程概况
本次景观绿化设计位于北京市通州区，以通朝大街与怡乐西路相交为设计起点，至通朝大街与果园环岛相交为设计终点。全长2公里左右，绿化总面积为58297.03平方米。
本次设计范围为：以规划中线为起点各向南北两端扩长50米。中间为14米的绿化隔离带。
本工程具体内容包括：绿地景观工程，照明工程和喷灌工程。
道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。它大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。。充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
本案以绿化设计方案为重点，普遍绿化、提高绿量。共种植了乔木1697株，其中常绿乔木6种280株，落叶乔木9种1417株，花灌木7种8280株、色带3种8304.52平方米，花卉2种1157.5平方米，草坪1种29420平方米，丰富了植物群落，极大地发挥了绿地生态效益。绿化方案富有组群层次感和四季季相效果，适地适树，在人流活动较集中的区域，选择观赏性好、抗性强、病虫害少、管理方便的种类。

照明工程包括绿地景观的照明；此次景观改造采用了智能化，精确化的喷灌系统，在40000平方米的绿地内打机井4眼，安装地埋喷头200个，极大地节省了城市中日益宝贵的水资源，降低了绿地的养护管理成本，增加了生态效益。

通朝大街景观工程是通州区一道靓丽的风景线，具有大气、庄重的氛围，在满足居民休闲需要的同时也改进了居民的生活和出行的环境，是绿化景观与人文景观的协调统一的一次有益尝试。

三、设计项目详述

1、商业街及休闲绿地部分：从设计起点开始，至整个世纪星城小区的底商为此段的商业街，路的南面有部分绿地为休闲区域。
道路设计方案：
在20米的商业街范围中，分成两个硬质铺装和绿化设计，在绿化部分采用灌木和高大乔木配合种植，使商业接与人行道相隔离，做到互不干扰的效果，在每30米处同样设计了一处10米宽的树阵，人能够在下面自由穿行和休息，加强人行道与商业街的相互流通性，作到人性化的设计。同时经过这种围合的方式，使商业街具有独立性，以提高该区域的商业气氛及经济消费环境。经过这种方式同时也提高了底商的橱窗效果，使街道获得了透明的深度，获得了立体效应，街道不再是个封闭的线形的笔直通道，不是一个堤坝筑起的顺势而下的河流，而是一个能够向四周悄悄渗透的立体网络。商业街部分，用大叶黄杨和金叶女贞进行组合搭配并修剪成斜坡，使其道路有起伏感，并种植梧桐和银杏这样的高大乔木混合搭配对其空间进行有效的围合。

在路南侧近30米的绿化带中，将其设计成城市休闲绿地的形式，使人能够在其中自然游走，并有经过不同植物组成不同主题性的休息空间，使起空间在四季中呈现不一样的景观视觉效果，同时也使道路得到了横向的延伸。使其的立体网络更加的扩大。休闲绿地部分，背景用高大的常绿乔木，如：侧柏、侩柏等对起围墙进行遮挡，配合一些低矮乔木（碧桃、紫叶李等）和花灌木进行有效合理的搭配，使其呈现一种自然绿地的效果。给人提供一个舒适的空间。

2、街心公园部分：通朝大街与翠屏西路交接的十字路口的三块街头绿地。
街心公园设计方案：
根据现有的规划图纸和该地区的设计范围，对其进行合理的场地设计。在临商业街处规划了一部分绿荫停车场供商业消费停车使用，很好地解决了乱停车的现象，同时也整和了交通疏散和人车分流问题。也增加了城市场地的绿化效果，同时为街心公园提供了一个很好的背景和对后面的一个遮挡效果。
在街头绿地区域对其进行景观视觉效果设计，利用多个大小不一的椭圆形有效地组合，并形成抬起的草坡和下沉的休息区域，很好地柔化了整个空间，使人的行走更加自然舒适。在抬起的草坡上种植一些景观明显的乔木，增加场地竖向视觉效果，同时安排一些坡地坐椅，给人提供休息的场所。下沉场地的周边可供人坐卧，中间有一块种植池，种上花卉，供人观赏。整个场地起伏有序，打破常规场地的单一，死板。使整个场地活跃。
在选择植物方面，停车场采用高大乔木如：梧桐等，形成自然绿荫，同时有效地分割了人行和车行区域。在休闲场地中，草坡上种植一些观景乔木和小乔木进行搭配，如：银杏、碧桃等。下沉的主题花池中，种植一些四季不同景象的花卉，以活跃四季不同视觉效果。

4、整个道路设计（14m绿化隔离带、分车带、行道树）
绿化隔离带：
在14米的绿化隔离带中考虑到以后将可能成为快速公交车道，因此在其中不做景观构筑物的设计，只是对其进行绿化种植设计。在隔40米处出现一个矩形树阵，中间由花灌木、灌木、花卉成带状组合对每个组团进行连接，提升了植物间的高低落差，增强了植物的层次感，在花灌木两侧配有大叶黄杨（呈斜坡修剪），这样避免了中层植物在视觉上的凸兀感，并是整个植物群体与地面衔接更加自然，每个矩形树阵都由不同主题的小乔木组成。使整条路看上去既连贯又不单一。色彩丰富，观赏性强。

分车带：
由于规划设计的条件有限，在分车中只能种植小乔木，将小乔木三四棵组成一组，间距20米。中间由灌木衔接。
行道树：
行道树种植高大的乔木（悬铃木），对其道路空间进行有效得封闭。
整个道路的横向感觉，高低错落有至，空间分布明确且整体感强。