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电站边坡防护投标施工组织设计

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目 录
1.施工设计
1.1工程概况及特点
1.1.1工程概况
1.1.2工程特点
1.2施工方案
1.2.1施工现场组织机构
1.2.2施工准备
1.2.3施工工序总体安排
1.2.4主要工序和特殊工序的施工方法。
1.2.5劳动力计划
1.3施工现场总平面布置图
1.3.1施工现场平面布置原则
1.3.2施工总平面布置图
1.3.3施工水源
1.3.4施工电源
1.3.5施工道路
1.4工期及施工进度计划
1.4.1工期规划及要求
1.4.2施工进度计划网络图
1.4.3主要安装设备及材料供应计划
1.4.4施工进度保障措施
1.5拟投入本工程的施工机具、 设备及检测仪器
1.6质量目标、 质量保证体系及技术组织措施
1.6.1质量目标
1.6.2质量保证体系
1.6.3质量保证技术组织措施
1.7安全目标、 安全保证体系及技术组织措施
1.7.1安全目标
1.7.2安全保证体系
1.7.3安全保证技术组织措施
1.8工程分包的管理
1.9计划、 统计和信息管理
1.9.1计划、 统计报表的编制与传递。
1.9.2信息管理
2.创优策划
2.1质量目标
2.2管理组织机构及主要职责
2.2.1管理组织机构
2.2.2质量管理组织成员的主要职责
2.3管理措施
2.3.1主要管理措施
2.3.2质量管理措施实施要点
2.4技术措施
2.5质量管理及检验的标准
2.6技术档案管理
2.6.1水利工程资料的立卷基本原则
2.6.2施工单位的职责
2.6.3施工单位的归档要求
2.6.4归档文件的质量要求
3.安全文明施工策划
3.1安全文明施工管理目标
3.2安全管理组织机构及主要职责
3.2.1安全管理组织机构
7.2.2安全管理的主要职责
3.3安全、 文明管理制度及办法
3.3.1安全管理制度及办法
3.3.2文明施工管理制度及办法
3.4安全、 文明施工现场布置
3.4.1安全文明施工现场布置
3.4.2安全薄弱点及控制措施
3.4.3贯彻执行国家《安全生产法》
3.4.4安全保证资源配置
3.4.5项目部主要安全管理资料
3.5应急预案
3.6环保及文明施工实施方案
3.6.1加强施工管理, 严格保护环境
3.6.2文明施工的目标、 组织机构和实施
3.6.3文明施工方案
3.6.4 环境保护措施
3.6.5 文明施工考核、 管理办法
附表一: 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二: 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三: 劳动力计划表
附表四: 计划开、 竣工日期和施工进度网络图
附表五: 施工总平面图
附表六: 临时用地表
附表七: 拟分包项目情况表

1.施工设计
1.1工程概况及特点
1.1.1工程概况
1.1.1.1工程简述
招标人
四川省电力公司
招标单位
四川西星电力科技咨询有限公司
建设管理单位
映秀湾水力发电总厂
设计单位
中国水电顾问集团成都勘测设计研究院
监理单位
( 待定)
投标单位
成都光大建设集团有限公司
建设地点
阿坝州汶川县映秀镇
渔子溪一级水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县境内, 是岷江上游右岸支流渔子溪上最下游的一个梯级电站。厂址在岷江右岸渔子溪岷江汇口上游约2km处, 成都至渔子溪厂址公路里程为63.0km。省道S303从厂区经过, 对外交通方便。
(1)渔站新进厂交通洞口上游边坡:为保证渔站在汛期安全运行, 震后新修建了改线交通洞。改线交通洞口位于原交通洞口上游约500米。洞口周边边坡较为松动, 时有飞石滚落。为保证渔站生产人员出入安全, 经成都勘测设计院现场多次踏勘后, 最终决定对渔站改线交通洞口周边区域及上游侧采取排危及挂设主动防护网进行防护。
(2)道路: 因”映渔连接桥”右岸桥台占用了原五台山电站进场道路, 为不影响五台山电站恢复生产和电站后期运行, 故需修复排风洞外到五台山电站进场道路, 该道路建成后主要用于五台山电站恢复生产和后期运营期间的交通运输所需。渔站排风洞外修复道路长约94.11m, 路基横断面采用0.3m(路肩)+3.4m( 路面) +0.3m(路肩), 路面采用水泥砼, 设计荷载采用汽-60级。
(3)截排水沟、 排导槽: 渔站改线进厂交通洞洞口上游约30m, 下游约50m处各有一条冲沟发育。由于松散物源较多, 粒径较小, 易于搬运和启动, 沟谷坡降大, 易发生泥石流, 对洞口公路及洞口建筑物的直接损害较大, 威胁运行值班人员安全并影响电站的正常运行。为避免冲沟内大量的松散物源对进厂交通洞洞口建筑物造成威胁, 且沟内汇水易冲入厂房, 因此需对上述两条冲沟进行治理。结合冲沟、 进厂交通洞周边实际地形地质条件, 以及需要保护的建筑物特点, 经研究确定采用截排水沟将上游冲沟汇水引至下游冲沟内, 下游冲沟内采用排导槽将沟水或泥石流直接排入岷江。
(4)改线交通洞口外侧道路改道长约85m。
1.1.1.2工程规模
边坡防护工程包括对边坡危石排除清运4000m3, 孤石解爆清运800m3, 及局部挂主动网防护约6000 m2。道路工程长度0.0941km, 路基横断面采用0.3m(路肩)+3.4m( 路面) +0.3m(路肩), 路面采用水泥砼, 设计荷载采用汽-60级。
1.1.1.3工程承包范围
( 1) 渔站新进厂交通洞口上游边坡防护工程
( 2) 渔站改线交通洞上游道路工程
( 3) 渔站新进厂交通洞口下游截水沟和排导槽
( 4) 渔站新进厂交通洞口外道路改道
1.1.1.4地质及地貌状况
本次处理的映渔连接桥右岸桥头至上游约150m山脊处的山体边坡山体浑厚, 地形陡竣, 离河岸距离50m～100m, 地表基岩裸露, 地层岩性由花岗闪长岩、 闪长岩、 角闪岩等组成, 质较坚硬。
1.1.1.5交通情况
( 1) 对外交通条件
当前能够到达本工程区的道路为成都～都江堰高速、 都江堰～映秀高速以及省道S303, 成都至渔子溪厂址公路里程为63.0km, 其中成都～都江堰高速公路约44km, 都江堰～映秀高速公路约12km, 映秀湾～厂址为震后抢修的省道S303, 距离约7.0km。 对外交通条件较好。
( 2) 场内交通条件
本标工程项目紧邻电站改线进厂公路, 省道S303及”5.12”震后工程区公路、 电站改线进厂公路基本满足本工程的施工交通要求。
1.1.2工程特点
1.1.2.1工程特点
( 一) 边坡防护工程
汛期映秀地区发生强降雨期间, 电站改线进厂交通洞上游边坡多次发生滚石、 飞石现象, 威胁渔站过往车辆及运行人员安全。为保证工程安全运行, 经研究决定对改线进厂交通洞上游映渔连接桥右岸桥头至上游约150m山脊处的整个边坡采取以下方式处理:
1、 在确保施工人员、 渔站过往车辆人员及周边建筑物安全的前提下, 对边坡上松动的岩块、 危岩体进行清理。
2、 针对边坡上人工无法清理的风化、 卸荷较严重或裂隙不利组合的岩体, 采用局部挂主动网的方式处理, 主动网型号及布置范围现场勘察后研究确定。
本通知发生的浮土危石清撬及清运量约4000m3, 大孤石解爆及清运量约800 m3, 主动防护网约6000m2, 最终工程量以实际发生计。
( 二) 截排水沟、 排导槽: 据现场察勘, 渔子溪一级水电站改线进厂交通洞洞口上游约30m, 下游约50m处各有一条冲沟发育。根据地质成果资料, 上游冲沟沟长约350m, 纵坡降约35～40°, 该沟切割浅, 松散崩坡积物少, 汇水面积小, 沟口有少量的泥石流堆积物, 在特大暴雨天气下可能有少量固体物质冲出, 对进厂交通洞洞口建筑物造成威胁, 且沟内汇水易冲入厂房; 下游冲沟为老泥石流沟, 其规模较小, 在”5.12”地震前, 该沟已处于衰退期。”5.12”地震诱发冲沟两侧边坡产生变形开裂及崩塌, 加之上部松散物质被流水沿沟搬运, 冲沟沟底的松散物质及沟岸坡的危岩体成为形成泥石流的潜在物源, 其中沟底松散堆积物总方量约3000m3, 岸坡危岩体总方量约16000m3。由于松散物源较多, 粒径较小, 易于搬运和启动, 沟谷坡降大, 易发生泥石流, 对洞口公路及洞口建筑物的直接损害较大, 威胁运行值班人员安全并影响电站的正常运行。因此需对上述两条冲沟进行治理。
结合冲沟、 进厂交通洞周边实际地形地质条件, 以及需要保护的建筑物特点, 经研究确定采用截排水沟将上游冲沟汇水引至下游冲沟内, 下游冲沟内采用排导槽将沟水或泥石流直接排入岷江。
截排水沟、 排导槽布置及典型断面见附图1。排导槽A点需与山体完整岩体相接, 并采用喇叭口与冲沟沟道封闭相接。图中各控制点坐标可根据现场实际地形地质条件适当调整。
工程量最终以实际发生量计。
道路: 因”映渔连接桥”右岸桥台占用了原五台山电站进场道路, 为不影响五台山电站恢复生产和电站后期运行, 故需修复排风洞外到五台山电站进场道路, 该道路建成后主要用于五台山电站恢复生产和后期运营期间的交通运输所需。渔站排风洞外修复道路长约94.11m, 路基横断面采用0.3m(路肩)+3.4m( 路面) +0.3m(路肩), 路面采用水泥砼, 设计荷载采用汽-60级。渔站新进厂交通洞口道路改道长度约85m。
1.1.2.2自然环境
渔子溪一级水电站所在的渔子溪流域位于中高山区, 气候温和、 湿度大、 日照少、 雨日多、 降水量大、 蒸发量小。本流域地处鹿头山暴雨区边缘, 当暖湿气流沿岷江河谷而上, 由于河谷蜿蜒曲折, 地势起伏不平, 由地形触发的中小尺度天气系统不断发生, 致使渔子溪一带降水比较集中, 形成暴雨区, 以致映秀以下降雨强度大于中上游。据渔子溪观测站资料, 工程区全年平均气温平均气温14℃, 极端最高气温33.2℃, 极端最低气温-5.7℃, 多年平均年降水量1269.1mm, 降水量主要集中在4～10月, 其中又以7～9月最多, 4～10月降水量占年降水量的80%～90%, 最大日降水量在200mm以上。多年平均相对湿度79%, 最大风速8.0m/s。
1.2施工方案
1.2.1施工现场组织机构
( 一) 、 项目部组织框架
根据工程的特点和规模, 按照项目法施工的原则, 组建工程项目部, 使之成为由项目负责人领导的项目管理组织机构。对本工程项目进行高效率、 有计划地组织、 协调施工和管理, 以确保工程优质、 高效完成。

项目经理

技术负责人

安全环保部

质检部

物资设备部
工程部
财务部

各专业施工队

( 二) 、 部门职责陈述
1、 项目经理:
(1)遵守国家和地方政府关于工程建设的政策和法规, 贯彻落实企业的各项规章制度。
(2)全面负责、 主持工程项目的管理工作, 认真履行工程承包合同, 确保服务质量, 满足业主需求, 负责工程合同管理, 及时分析履约情况, 搞好经济索赔和纠纷处理。
(3)确定本项目管理目标和标段目标, 同各承建商协调并协助总体控制计划的实施, 认真做好本承包范围内工程的各项工作的考核、 控制。
(4)做好工程前期重大技术措施、 财务跟踪、 资源配合、 工程进度、 同各承建商配合等决策。
(5)组织好关键性会议, 参加重要技术谈判和商务谈判; 监督检查工期、 质量成本、 技术和资金状况, 发现问题及时沟通及向上级通报; 组织对材料供应商的考核。
(6)接受企业主管领导和职能部门的监督, 定期报告工作。
(7)负责项目施工、 质量、 安全、 材料供应等管理工作。
(8)负责创立文明工地, 施工现场标准化管理工作, 制定相关的规章制度, 定期做好管理检查, 认真落实项目安全责任制, 工程品质检查制度。熟悉合同条款, 做好工程追加减账目和工程索赔文件, 维护企业正当利益。
2、 技术负责人:
(1)负责项目技术管理和质量管理, 协助设计单位、 监理做好与工程质量有关的各项技术管理工作。
(2)负责与设计单位的联络, 落实图纸的深化工作, 组织图纸的审查, 并参加设计交底及会审, 明确设计意图和技术要求, 负责图纸修改、 设计变更的记录。
(3)组织编制论证和审定施工方案及施工组织设计, 及时解决施工中的技术问题和安全措施, 协调监督各施工队和技术质量和标准控制:
(4)控制项目质量目标, 负责隐蔽工程的验收及开工申报, 负责项目测量复验签证, 落实质量保证措施, 负责质量事故的调查和处理。
(5)负责技术资料管理, 组织竣工资料定案、 汇总和归档、 移交工作。
3、 施工员:
(1)负责编制、 审核施工方案, 落实总计划与施工段的组织施工和协调。
(2)负责工程技术问题的处理, 并协调各施工队的关系。
(3)负责收集和整理技术资料、 记录好施工日志。
(4)负责各施工队施工场地和临时堆场的协调和调度。
(5)负责落实大型施工机具的协调和调度。
(6)负责各施工流水交叉作业的顺畅。
4、 材料员:
(1)贯彻执行公司质量方针、 目标及质量体系文件。
(2)根据项目需要及时编制项目物资采购计划。
(3)对业主提供的物资主动联系, 根据工程进度按期组织进场, 并协助项目保管员对顾客提供的确良物资进行验收。
(4)材料员对所供物资要督促货主或厂家提供样品及合格证等, 并负责按样品提货。不合格品负责退货。
(5)每月月底前上报材料采购供需情况报表给总采购员, 按照公司《物资管理工作程序》, 对物资采购工作组织实施, 确保进场物资合格。
(6)对进场的物资验收、 保管, 及时作出标识, 收集标牌与合格证, 并作规格、 进货量、 批次、 日期等记录。
5、 安全员:
(1)贯彻执行公司质量方针、 目标及质量体系文件。
(2)负责本项目施工安全生产, 落实安全责任的教育、 考试、 考核与责任书签定。
(3)严格按国家现行安全规范及有关操作规程对工程项目进行安全检查。
(4)参加编制安全技术措施与安全交底, 并认真督促实施, 经常对职工进行现场安全教育。
(5)定期组织各专业工种负责人进行安全大检查, 落实整改措施与复查。
1.2.2施工准备
1.2.2.1施工技术资料准备
由于本工程工期短、 任务重、 质量标准要求高, 我公司自接到招标文件起, 就开始着手施工准备工作。截止当前, 各方面准备工作已基本就位, 随时可进入工程开工准备。
现场项目部配齐相关施工标准、 规范和公司编制的施工方法等施工技术保证资料。
1.2.2.2施工场地、 通讯、 材料的准备
进场后, 根据施工总平面布置图及结合现场实际情况, 迅速进行临建设施的搭设。
根据通讯通道, 迅速连接好通讯设备, 并告知相关单位及部门, 保证信息通畅。
编制材料计划并作好调查、 比较, 择优订购。
1.2.2.3施工力量的配置
( 1) 首先应分区、 分阶段制定有效劳动力需用量计划, 保障生产顺利进行。
( 2) 选择参加过同类型工程建设的而且管理素质高的施工队伍, 确保特殊工种持证上岗。签订劳务用工合同。
( 3) 为落实施工计划和安全技术责任制, 应按管理系统逐级进行交底。其中包括: 工程施工进度计划和周作业计划, 各项安全技术措施、 降低成本措施和质量保证措施; 质量标准和验收规范要求; 树立全体参建人员的使命感和责任感。
( 4) 做好特殊工种的上岗认证、 考核和测试工作。
根据工程实际进度, 合理调配施工人员的进退场时间, 以降低成本。
施工力量的配置详见《附表三: 劳动力计划表》
1.2.2.4施工机械的配置
施工机械的配置原则应根据工程数量及工期要求, 为满足施工需要, 缩短工期, 最大限度利用施工机械, 以及不同施工阶段机具的需求差别和有效衔接。主要施工机械配备详见《附表一: 拟投入本工程的主要施工设备表》
1.2.3施工工序总体安排
本工程在保证质量和安全的前提下, 为了能确保按工程完成任务, 我单位在施工工序上作如下总体安排:
1.进场后首先进行临时设施的搭建;
2.边坡排危处理;
3.主动防护网安装;
4.排导槽修建;
5.片石挡墙、 路肩、 护坡砌筑;
6.混凝土道路基层面层施工;
7.道路附属工程施工
1.2.4主要工序和特殊工序的施工方法。
1.2.4.1主动防护网
一、 被动防护施工安装及维护
1、 SNS被动防护系统流程:
钢柱及上拉锚绳安装
钢柱基础测量定位
基座锚固

侧拉锚绳安装
上下支撑绳安装
钢绳网安装
格栅安装

2、 清坡
在多数情况下, 清坡工作并不是必须的, 但以下两种情况是需要加以考虑的:
当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时, 对可能因施工活动引起崩塌、 滚落而威胁施工安全的, 宜予清除或就地临时处理。
对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石, 若它( 们) 的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力, 则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
我单位根据实际现场考察情况, 本工程必须清坡。
3、 放线
尽管定型化标准结构对钢柱间距、 锚杆位置等是有尺寸限制的, 但也有一定的允许调整范围, 特别是对于锚杆来讲, 其位置的确定具有更大的灵活性。另外, 现场条件本身是非常复杂的, 在设计图纸上不可能会得到完全的反映, 特别是一些能够加以利用或需特别注意的细部特征。因此, 放线工作是一项原则性和经验性都非常强的工作, 一般需要注意以下几个方面;
系统的横向位置是不得改变的, 这是根据落石可能达到的范围而在设计时已经确定的, 除非施工时发现设计依据与现场实际情况存在偏差。
系统的纵坡位置或其所处高程一般也是不得随意改变的, 系统在设计选型时已考虑了该特定位置处落石的可能冲击动能和弹高度, 但根据现场的局部地形特征, 在允许的范围内进行灵活布置可能会带来更好的防护效果。比如, 当系统的设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡时, 应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡, 给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间, 以减小其冲击作用, 并降低落石飞越拦网顶的可能性。
钢柱的设计柱间距一般允许有20%的调整量, 它给系统的合理布置带来了相当大的发挥空间。比如, 通达间距的灵活采用, 能够选择最有利于基础的位置, 即应尽可能选择局部地形平坦的基岩面, 避免选取在松动岩土体或基岩面凹凸不平的位置处, 前者在直接钻锚杆孔并用少量沙浆找平后即可实现基座的安装, 而后者可能需要开挖基坑来设置砼基础, 至少也需要进行局部整平或用砼浇筑平台; 再比如, 当系统的设置走向上有局部沟槽存在时, 应经过柱间距的调整来避免将钢柱设置在沟槽内, 以保证系统在任何位置处的拦截高度, 此时系统底部的悬空部分能够才应额外的柔性网来给予以封闭。
钢柱连续布置的局部走向在任何情况下都上能够调整的, 这种调整一般也是为了选择最方便的施工位置, 但若为了施工方便或其它考虑而过多改变相邻钢柱间的走向关系, 可能会到来材料消耗的增加, 一个最为简单的道理是, 沿同一高程直线布置的系统能够实现最大的拦截范围, 同时, 这种选择还会避免对下拉锚绳的需要。
4、 基础施工
该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力, 因此, 对本身为基岩或坚硬岩土的位置, 就具体化为锚杆孔的钻凿, 而对不能直接成孔的松散岩土体位置, 则可能包括基坑开挖、 砼基础浇筑。
5、 基座及锚杆安装
对直接成孔的锚杆位置, 锚杆采用灌注沙浆方式安装, 对采用砼基础的地方, 锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。
6、 钢柱及拉锚绳安装与调试
从便于安装和确保安装后的钢柱稳定性考虑, 钢柱一般必须与拉锚绳同时安装, 并在安装后经过拉锚绳张拉段的长度改变来将钢柱调整到设计的安装倾角。但经验表明, 支撑绳安装后常常还会改变钢柱的倾角而需要二次调试, 因此初次调试不必要求完美。
另外, 必须注意的是, 钢柱及拉锚绳在安装前锚杆沙浆至少要已经过三天的凝固期。
7、 支撑绳安装与调试
上支撑绳一般必须在柔性网铺挂前安装, 而下支撑绳的安装是选择的, 先于柔性网的安装方法较为简单, 而在柔性网安装后采用直接穿过下沿网孔的方式能够省去底部缝合连接, 但安装相对麻烦, 特别是有减压环时。支撑绳的安装必须严格满足其位置要求, 同时必须事先将减压环调整到正确位置, 否则一旦支撑绳张紧后, 其位置就不易改变。支撑绳安装就位后, 必须予以张紧, 经验表明, 当为双支撑绳时, 宜按相反的方向对两根支撑绳各自同步张拉, 避免单向张拉时钢柱发生明显倾斜, 当为单支撑绳时, 宜在张拉的同时对已发生明显倾斜的钢柱调整复位, 避免钢柱进行二次调试, 甚至两者上一个互动的调试过程。
8、 柔性网的铺挂与缝合
一般可采用绳卡或卸扣将钢丝绳网或环形网临时悬挂在上支撑绳上, 且网上的悬挂点宜在上沿网孔以下, 以方便下一步的缝合连接。缝合在任何情况下都不得与钢柱、 基座、 拉锚绳间连接, 仅在网与支撑绳和不同网块间连接, 且对支撑绳上带有减压环的系统, 还必须注意缝合绳在减压环附近不得与带减压环的一根连接。
9、 格栅铺挂
设计采用了小网孔普通钢丝格栅时的最后一道安装工序。格栅与柔性网间应当用扎丝扎结, 并宜翻越网顶上沿适当宽度, 避免落石冲击时格栅被轻易坠拉下来。另外, 格栅下部一般宜留有一定富余, 使其自然平铺在网后地面上, 避免拦截下来的小块岩石从网底可能存在的悬空处外泄。
10、 完善性工序
系统安装完毕后, 有条件时宜用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住, 避免落石将格栅向上掀起。
11、 系统维护
为确保工程设计寿命期内系统功能的正常发挥和防护能力不被降低, 对系统的工作状态进行检查, 并在必要时进行适当的维护、 维修是必须的。
( 1) 系统工作状态检查
一般情况下, 系统工作状态的定期检查每年进行一次即可, 其具体时间要根据当地的气候特征和落石的主要诱因来决定。对干旱少雨的地区, 春季的冻融循环和积雪融化可能是引起落石的主要原因, 检查工作宜在初春进行, 而对于多雨地区, 雨季是落石的多发性季节, 因此宜在雨季到来前进行检查。可是, 当遭遇当地十年一遇的暴雨或风暴袭击后, 一般都应进行检查, 因为这种异常气候发生时落石也可能集中暴发。
( 2) 拦截物特征
若有大块岩石或堆积物使系统处于紧张状态, 系统的柔性将会降低, 防护能力也相应降低, 在拦截下一次落石时不能得到充分保证, 应予以清除。另外, 若有岩块、 碎石、 土和落叶等大量堆积物存在, 它一方面将使系统处于张紧状态而降低防护能力, 同时可能形成弹性平台而降低系统的有效高度, 亦应考虑清除, 一般, 当这种堆积高度超过系统设计高度的1/4时, 则必须予以清除。对近水平安装的层顶式结构系统, 必须特别注意上述拦截物的清除, 因为此时的拦截物将以重力形式直接作用在网上, 且容易给下部的行车、 行人造成一种极不安全的恐惧感。
( 3) 支撑绳
支撑绳是被动防护系统实现整体柔性的核心连接构件, 因此起强度设计上是有足够保证的, 一般也不会发生任何破坏, 但当遭遇到落石直接冲击时, 可能引起整绳或部分钢丝断裂, 当有两根以上的钢丝断裂或影响其强度的严重扭曲发生时, 一般就需要更换整根钢丝绳或发生断裂的局部绳段。
另外, 绳卡的松脱、 减压环的变形, 都可能引起上支撑绳明显下垂或系统有效高度明显减小, 当这种变化超过系统设计高度的10%时, 一般应从新张紧上支撑绳。
( 4) 减压环
作为一种系统的过载保护构件, 且其保护作用是经过自身的不可恢复变形来实现的, 减压环成为了拦石网中最可能需要随时更换的构件。一般, 当减压环的伸长位移超过最大伸长量的50%, 或落石直接冲击减压环使其发生变形破坏时, 就需要加以更换, 而这种更换一般仅针对需要更换减压环所在绳段, 而不是整根支撑绳。
( 5) 柔性网及格栅
这是系统中一般直接受到冲击的部分, 也是最易发生损伤破坏的部分。一般按以下原则考虑修复:
若格栅发生了破坏或撕裂, 且确实存在危害性的小块落石, 则应对破损区域予以修补、 重新铺挂或更换整张格栅。
若单张钢丝绳网在不超过三个网孔的范围内有两根以上的断丝、 影响其强度的严重扭曲现象或不超出三点以上的断绳现象, 则能够用至少相同规格的钢丝绳段按交叉或环绕方式予以修补, 该绳段的交叉点和端点应用绳卡紧固; 若损伤现象超过了上述程度, 则就考虑更换该张钢丝绳网。
若环形网内钢丝有断裂或影响其强度的严重扭曲现象, 则首先可考虑采用相同规格的钢丝按相同的圈数盘绕成环修补, 也可采用抗破断能力不低于钢丝环股抗破断能力的钢丝绳环绕修补, 若这种损伤现象在一张网内超过了10上环孔, 则因考虑更换该张网, 若超过了20个环孔, 则必须更换该张网。
( 6) 绳卡
一般应注意卡紧固附近钢丝绳是否与滑动痕迹, 若有, 则表明绳卡有所松动或安装时紧固程度不够, 应予以从新紧固; 若这种现象是发生在拉锚绳上( 这一般也可由钢柱倾角的明显变化来予判断) , 则还要考虑对该拉锚进行重新张拉调节。
( 7) 腐蚀
虽然各系统构件都采取了满足防腐处理,但落石冲击作用可能会导致防腐层的局部机械损伤,或可能有过支未发现的特殊蚀源( 如腐蚀性地下水) 存在, 都会降低系统的防腐寿命, 因此, 检查时也应注意是否有眼可见的特殊腐蚀作用发生, 若有, 应弄清其发生原因和是否还会继续发生, 当这种非正常的腐蚀作用可能明显降低系统的工作寿命进( 一般为影响范围超过构件原始断面尺寸10%时) , 应对有关构件予以更换或加强防腐处理, 并消除可能继续发生作用的腐蚀源。
( 8) 拉锚绳
当落石偶然直接冲击拉绳时,可能引起它们的局部损伤,当有两根以上的钢丝断裂或影响其强度的严重扭曲现象发生时,一般应考虑更换整根钢丝绳.
( 9) 钢柱
当落石偶然直接冲击钢柱进,钢柱可能发生弯曲甚至断裂,若弯曲角度超过150或系统高度降低10%以上,应考虑更换钢柱,若弯曲角度大于300或有明显损伤或断裂, 则必须更换钢柱。在这种情况下, 作为系统设计薄弱点的连接件也可能发生弯曲或断裂。若弯曲角度超过150或已发生明显伤或断裂, 必须予以更换。当落石频率较高时, 应特别注意这种现象并宜在设计事先考虑钢柱的加强。
( 10) 拉锚锚杆
一般应检查锚杆是否有拔出迹象, 若这种拔出迹象是由系统能经50%以下的落石引起, 或由接近系统的落石引起且拔出长度超过3cn, 说明锚杆的设计或施工抗拔力不足; 另外若落石直接冲击锚杆外露段并引起明显损伤或绳股断裂, 锚杆的抗拉能力可能受到明显减弱, 在这两种情况下, 都应考虑在该锚杆附近重新设置新的锚杆( 原锚杆也可继续同时使用)
( 11) 基础
作为钢柱定位和基座固定的基础, 在一般情况下是允许发生适当水平位移的, 若这种位移超过了5cm, 则一般的可能是基础附近有陡坎,此时应对基础周边进行加固以避免其倾倒失稳, 这同时也表明在系统施工安装时要注意避开这样的位置或在不能避开时予以事先加固。
( 12) 基座和地脚螺栓锚杆
当落石直接冲击基座或地脚螺栓锚杆时, 可能引起它们的变形或破坏。若基座已发生开裂性破坏, 则必须更换, 若仅有变形但不影响继续使用, 则不必更换; 若锚杆在顶部发生变形但不影响向下拧紧, 则不需考虑更换, 当发生严重变形或开裂且基座已松动时, 则应考虑在临近位置从新设置锚杆, 将基座和钢柱移位。
( 13) 维护作业的安全性问题
由于被动防护系统结构的复杂性和个构成部分之间的更换都必须考虑系统稳定性和整体的维持, 否则可能导致系统的整体或局部倒塌, 系统的解体等严重后果, 并威胁维护人员的安全。
当拦截的落石在无约束条件下可能向坡下滚动时, 在行到清除或加固以前, 应严禁解开系统的底部, 否则会带来人为的落石危害。
二、 施工安装要点
1、 对钢柱和锚杆基础进行测量定位
2、 基座锚固
( 1) 基坑开挖( 对覆盖层不厚的地方, 当开挖至基岩而尚未达到设计深度时, 则在基坑的锚孔位置处钻凿杆孔, 待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上部基础砼) 。
( 2) 预埋锚杆并灌注基础砼( 对岩石基础, ( 1) 、 ( 2) 工序应为钻凿锚杆孔和锚杆安装, 对砼基础, 亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆) 。
( 3) 将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。
( 4) 基座搬到基坑位置后, 将基座套入地脚螺栓, 用水平尺测量基座的水平度, 若不平整用水泥砂浆垫平, 待水泥砂浆凝固到能承受力时, 将螺帽拧紧, 基座的各个方向水平误差允许在5o范围内, 基座地与混凝土必须完全接触, 若有缝隙, 必须用水泥砂浆将缝隙补满。在安装基座时, 注意基座的安装方向。
3、 钢柱及上拉锚绳安装
( 1) 将钢柱顺坡向向上放置并使用钢柱底部位于基座处。
( 2) 将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上, 然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定( 设置中间加固和下拉绳时, 同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可) 。
( 3) 将钢柱缓慢抬起并对准基座, 然后将钢柱底部插入基座中, 最后插入连接螺杆并拧紧。
( 4) 经过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位, 拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。
4、 侧拉锚绳的安装
安装方法同上拉锚绳, 上拉锚绳安装完毕后, 进行侧拉锚绳的安装。
5、 上下支撑绳安装
( 1) 将第一根上支撑绳的挂环端暂时固定于端柱( 分段安装时为每一段的起始钢柱) 的底部, 然后沿平行于系统走向上调直支撑绳并放置于基座的下侧, 并将消能环调节就位( 距钢柱约50cm, 同一根支撑绳上每一跨的消能环相对于钢柱对称布置) , 然后将支撑绳的挂环挂于终端钢柱顶部的挂座上。
( 2) 在第二根钢柱处, 用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧( 此时仅用30%标准坚固力) ; 在第三根钢柱处, 将支撑绳放在挂座内侧; 如此相间安装支撑绳在基座挂座的外侧和内侧, 直到本段最后一根钢柱并向下绕至该钢柱基座的挂座上, 再用绳卡暂时固定。
( 3) 再次调整消能环位置, 当确信消能环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。
( 4) 第二根上支撑绳与第一根的安装方法相同, 只不过是从第一根支撑绳的最后一根钢柱向第一根钢柱的方向安装而已, 且消能环位于同一跨的另侧。
( 5) 在距消能环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结( 仅用30%的紧固力) , 在同一挂座处形成内侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。
6、 钢绳网安装
( 1) 将钢绳网按组编号, 并在钢柱之间按照对应的位置展开。
( 2) 用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔( 同一跨内两张网同时起吊) , 一端固定在一根临近钢柱的顶端, 另一端经过另一根钢柱挂座绕到其基座并暂时固定。
( 3) 用紧绳器将起吊绳拉紧, 直到钢绳网上升到上支撑绳的水平为止, 再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结, 同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确定缝合时的更为安全, 此后起吊绳能够松开抽出。
( 4) 将钢绳网暂时挂到上支撑绳上, 并侧向调整钢绳位置使之正确。
( 5) 将缝合绳的中间固定在每张网的上缘中点, 从中点开始用一半缝合绳分别向左向右将网与支撑绳缠绕在一起, 直到跨越钢绳网下缘中点, 使左右侧的缝合绳端头重叠1.0m为宜, 最后用绳长将缝合绳与钢绳网固定在一起, 绳长放在离缝合绳末端0.5m的地方。
7、 格栅安装
( 1) 格栅铺挂在钢绳网的内侧, 并叠盖在钢绳网上缘, 用扎丝固定在网上。
( 2) 格栅底部沿斜坡向上敷设0.2～0.5m, 将底部压紧。
( 3) 每张格栅叠盖10cm, 每平方米在网上固定4处。
1.2.4.2下游排导槽
1、 施工顺序安排
排导槽工程施工, 宜采用分段施工。施工时原则上每段按15m划分成一个施工段。
施工时, 应注意备足砂石等材料, 以保证在施工过程中, 不中断施工现场材料的正常供应。
2、 施工测量
在开工之前应做好施工测量工作。主要内容包括排护槽的中线、 几何尺寸、 原地面高程、 横断面检查等。计算不同地面高程所对应的排护槽基础开挖宽度, 放出排护槽的施工中线、 边线和施工高程控制桩。
3、 施工要求
1) 施工前由质检工程师会同试验员和监理工程师对基底进行地基承载力试验, 如果承载力满足设计要求, 并经监理工程师同意后, 才能进行基础施工, 否则必须根据实际情况对基底进行处理。
2) 排导槽基础土石方开挖的非适用材料不得用于路基填方, 必须外弃于指定弃土场。
3) 排导槽基础土石方机械开挖的放坡坡度应按规范要求开挖, 放坡坡度一般不小于1:0.5。
4) 护脚墙基础土方开挖至设计基底高程以上0.3m时, 必须汇同监理工程师对防冲墙基底进行容许承载力试验, 经检验合格, 达到设计要求后力可进行防冲墙基底的人土清槽。
5) 护脚墙基础挖至基底设计高程后, 必须按设计图纸、 规范要求进行检查, 并经监理工程师检验合格, 方可进行下一步工序施工。
6) 根据试验室提供的施工配合比和设计要求的石料强度进行砌筑, 在砌筑过程中砂浆必须饱满, 石料大面朝下, 坐浆挤浆, 不得有空洞、 通缝, 表面必须平整、 直顺, 墙体内侧应垂直, 当砌筑到设计标高后, 通知监理工程师验收合格后再进行下一道工序。
7) 在墙身砌筑过程中, 必须按规定进行施工, 面石必须采用”两顺一丁”砌筑, 背坡必须按设计要求砌筑, 丁石厚度不得小于45cm, 顺石厚度不得小于30cm, 不得在砌筑好的一层翻滚、 搬运石料, 不得在上面敲击石料。
4、 排导槽后背回填
排导槽的护脚墙后背回填填料应严格按照设计图纸规定的回填料。
排导槽槽背回填应待砂桨强度达到70 ％以上后进行, 并分层夯实。
排导槽槽背回填采用人工配合机械的方法, 由人工回填, 蚌式打夯机夯实墙身附近, 机械回填和压实相结合。回填时对称分层进行。
1.2.4.3混凝土路面
一、 基层施工
1、 施工准备:
( 1) 认真检查成型土基的高程、 平整度, 核对密实度、 加回弹模量检测结果是否符合要求, 不合格处重新施工, 同时清除表面杂物; ( 2) 按设计要求备料、 洒水闷料; ( 3) 作好试验选样工作, 水泥选用425#或终凝时间较长, 标号较低的水泥, 石粉渣必须坚硬、 清洁、 无风化、 无杂质。
2、 垫层和水泥稳定石屑层施工:
a、 施工测量: 测量出基层施工的边桩和摊铺石屑的高程。
b、 摊铺石粉渣、 水泥: 摊铺集料前, 先在基层上洒水, 使其表面湿润, 但不过份潮湿而造成泥泞, 然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上, 摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米, 以保证整段稳定层碾压密实; 摊铺厚度做到均匀一致, 压实厚度为15∽20cm, 一般考虑1.3左右的松铺系数; 同时检查集料的含水量, 必要时洒水闷料, 再将整段石粉碴分块, 按设计计算每块的水泥用量, 摊铺在每块石粉碴上。
C、 机械拌合: 施工中水泥、 石屑在最佳含水量下摊铺压实, 摊至碾压时间不超过3小时, 派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀, 并同时检查水泥石粉碴的含水量