关于汽车市场的调查报告.doc

关于汽车市场的调查报告

16
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
关于汽车市场的调查

一 、国家对汽车行业的宏观政策
1、 中国取消小排量汽车购置税优惠政策
中国财政部、国家税务总局对外公布：自 1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收，恢复10%的税率。

2、 中国汽车行业6大政策法规
“一二五” 开局之年过后， 将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布。 ，“车内空气”、“车船税法”、“新能源汽车补助”等将成为汽车行业政策热点，以下是 国家汽车相关政策的重点解读。
政策一：《乘用车内空气质量评价指南》
　　进度： 3月1日起实施
　　 10月27日，环境保护部和国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》推荐性国家标准，自 3月1日起实施。该标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。《乘用车内空气质量评价指南》在 发布了征求意见稿，此次正式发布的内容和征求意见稿基本相同，特别是在污染物指标及极限数值方面。据了解，这两年涉及车内空气质量检验设备的欧美厂商已经进入中国，可是采购此设备的车企只是看中车辆出口时能否符合海外市场法规，车辆在国内市场销售时，厂商鲜有宣传，消费者也无法科学评判。此政策出台将让中国消费者，车企有标准可依据，便于解决车内空气质量纠纷。
　　政策二：《中华人民共和国车船税法实施条例》
　　进度： 1月1日起实施
　　 2月25日，颁布的《中华人民共和国车船税法》，自 1月1日起施行。《车船税法》将排气量作为乘用车计税依据，增加了对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税的优惠。排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；2.0升至2.5升(含)的中等排量车，税额幅度比现行税额幅度适当调高。2.5升以上大排量乘用车，税额幅度有较大提高。体现对汽车消费和节能减排的政策导向。 12月5日，国务院发布《中华人民共和国车船税法实施条例》，自 1月1日起施行。《条例》细化了应税车船的范围，规定了机动船舶和游艇的具体适用税额，细化了税收优惠的规定。节约能源、使用新能源的车船能够免征或者减半征收车船税。具体范围由财政、税务等部门制订，报国务院批准。
　　政策三：节能和新能源汽车鼓励政策
　　进度：有望 颁布实施细则
　　国家推广节能和新能源汽车的鼓励政策有三项，一是开展节能与新能源汽车示范推广试点。二是在5个试点城市开展私人购买新能源汽车补贴试点。三是对消费者购买“节能产品惠民工程”节能汽车给予一次性定额补助。 ，上述三项政策均将继续施行，并将进一步深化。 9月8日，商务部等十部委联合印发了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》。其中，国际化推进重点包括新能源汽车产业，估计 将出台实施细则。同时，《节能与新能源汽车产业发展规划( ~2020年)》将会出台。
　　政策四：汽车节能减排标准
　　进度： 颁布征求意见稿 有望 发布实施
　　 内已有几项汽车节能减排的标准开始征求意见，这些标准有可能在 正式发布实施。主要有：第一、 3月7日，环境保护部对国家环境保护标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(征求意见稿) 征求意见。第二、 3月31日，环境保护部对国家环境保护标准《轻型汽车环境影响指数测算方法〉》征求意见。第三、 10月21日，工业和信息化部对《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》(征求意见稿)行业标准征集意见。当前，中国尚未发布3.5吨以上重型商用车燃料消耗量试验方法及限值的国家标准，在行业标准正式发布实施的此基础上，下一步将制定完成重型商用车辆燃料消耗量国家标准。
　　政策五：《汽车行业出口发展规划》及《管理办法》
　　进度：亟待 发布出口规划 修订管理办法
　　 7月7日，商务部等十一部委联合发布《关于“十二五”期间促进机电产品出口持续健康发展的意见》，其中直接涉及汽车行业的有三点：第一、汽车行业被列入25个重点行业。鼓励25个重点行业的100家排头兵企业建立健全境外营销网络和售后服务体系。第二、加快出口基地建设。继续抓好汽车及零部件出口基地建设，充分运用现有资金政策，支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测等公共服务平台。第三、建立规范出口市场秩序的有效机制。按照“政府指导、商会协调、企业自律”原则，完善汽车、摩托车规范出口秩序办法。因此，按照上述要求， 国家有关部委需制定并发布《汽车行业出口发展规划》，修订《规范汽车出口秩序管理办法》，落实《意见》所提出的四项发展目标。 ，中国汽车出口已经不是内资品牌的专利，众多合资厂商也将国产车型列入海外市场的订单当中， 此状况将更为明显。中国汽车是走韩国之路，还是成为下一个墨西哥，政策的调控引导显得尤为重要。
　　政策六：汽车“三包”政策
　　进度： 有望实施
　　 10月下旬，国家质检总局举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会，包括消费者、汽车厂商等16位听证代表一致欢迎或支持汽车“三包”，希望尽快出台。呼吁设立第三方独立权威的鉴定机构，是听证会上出现频率最多、要求最强烈的声音。国家质检总局法规司司长刘兆彬在听证会上表示，当前质检总局正在加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，其中就包括“汽车产品质量担保责任标准”，即《家用汽车质量担保中主要零部件目录及有效期》，以保障汽车“三包”顺利实施。

二、中国近几年汽车进出口及销售情况
至 是中国汽车行业增长的黄金十年，在这十年当中中国汽车进出口数量及金额都大幅度增长。 ，中国汽车商品进、出口总额分别为37.98亿美元和15.81亿美元，分别仅占中国进、出口总额的1.69%和0.63%。之后汽车商品贸易额总体呈上升趋势（除了 ）， 汽车商品进、出口总额分别达到530.43亿美元和280.37亿美元。
- ，中国总体进出口贸易均处在顺差状态（不过从 开始，顺差额显著减少）。但中国汽车商品贸易至少从 以来都处在逆差状态。 - ，中国汽车商品贸易逆差额逐渐增大，但总体在22-43亿美元这个区间。 ，贸易逆差额突增至92.07亿美元， 虽略降，但仍在81亿美元之上。 - 回落至35-42亿美元。 贸易逆差降至10.00亿美元， 更缩小到3.84亿美元。但 汽车商品贸易逆差剧增至109.95亿美元， 进一步增至250.06亿美元。
中国汽车商品的主要贸易国是欧盟、美国、日本和韩国， - 与这四大地区/国家的进出口贸易额平均占中国汽车商品贸易总额的76.9%。其中，欧盟、日本和韩国（特别是前两者）是中国汽车商品主要的进口来源。 - ，中国累计从欧盟进口了917.98亿美元的汽车商品，从日本进口了727.96亿美元的汽车商品，从韩国也进口了198.15亿美元的汽车商品。

是中国汽车行业发展的分水岭，中国汽车市场结束了连续两年的高速增长，增速大幅回落。这一年的中国持续成为汽车行业的净进口国， 全年达到逆差117亿美元，较 同期的逆差高出19亿美元。汽车贸易逆差主要依靠汽车整车的进口实现整车进口数量和档次持续增长。 全年汽车整车进口103万台，同比增长28%，进口报关金额432亿美元，同比增长40%，进口额增长远高于进口量增速。汽车整车出口持续恢复，仍需要有效支持。今年全年的出口量85万台，同比 全年增长50%，其出口金额109亿美元增速59%，稍高于出口量的增速。随着新兴经济体需求强劲，这两年中国对南美的巴西、阿根廷、智利等市场出口高增长，且越南、东盟等新兴经济体出口增速较快。
从近几年的中国汽车的销量来看，德系、美系表现出众，而且稳定。但 比亚迪F3蝉联中国汽车销售冠军，大众汽车（Volkswagen AG）有四款车上榜，上榜数量较 翻番，通用汽车（General Motors Co.）上榜车款数量也翻番，达到两款。 榜单则发生很大变化。 ，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、 夏利、悦动和福克斯，分别销售25.35万辆、24.75万辆、22.12万辆、21.79万辆、20.70万辆、20.40万辆、19.79万辆、 19.65万辆、19.10万辆和18.90万辆。 ，上述十个品牌共销售212.55万辆，占轿车销售总量的21%。日系车在近两年中国市场上表现不佳，主要是受到欧美汽车以及日本大地正的影响。

三、近几年汽车新技术的发展情况
控燃油喷射引擎
  当代燃油喷射引擎主要是由引擎控制计算机Electronic Control Unit（以下简称ECU）来控制工作的，这里的计算机可不是我们日常生活里用的电脑，而是高度集成化的单片机，一般位于驾驶室内的中央控制面板里面或者座位下面。ECU一般来说都是根据引擎空气流量传感器感知的进气量来决定燃油喷射量的，具体工作原理详见引擎工作原理概述篇，这里不再叙述。需要了解的是日本三菱公司研发的燃油缸内直接喷射技术，英文简称GDI。

可变气门正时和升程电子控制系统
  可变气门正时和升程电子控制系统（英文简称VTEC）能随引擎转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。

车载雷达系统
雷达主要的应用是在二次世界大战中的英德战争，是利用无线电波来测定物体位置的无线电设备。 电磁波同声波一样,遇到障碍物要发生反射,雷达就是利用电磁波的这个特性工作的。车载雷达系统主要用于对行车安全的保障上，一般来说主要是为了避免行车过程中与其它物体发生碰撞。该系统的传感系统一般安装在汽车前后保险杠上。在行车时，传感系统一直在工作，一旦雷达感知到有物体距车辆本身的距离过近时，就会经过车内的相关装置发出告警来提示驾驶者注意。一般是经过图形图像显示或语音提示方式来提示驾驶者的。

四、近几年汽油价格的走势
中国自 至今历次成品油价格调整情况
时间
成品油价格调整情况
3月20
自3月20日起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元
2月8日
自2月8日起成品油零售价上涨，汽柴油每吨均上涨300元。
10月9日
自10月9日起成品油零售价下调，汽柴油每吨均下调300元。
4月7日
发改委4月7日零时起上调成品油最高零售价格，汽油涨500元/吨，柴油涨400元/吨。
2月20日
发改委决定自2月20日零时起将上调柴油价格；柴油供应价格每吨上调350元。
12月22日
发改委决定自12月22日零时起将上调柴油和汽油的零售价格。汽、柴油供应价格每吨分别提高310元和300元；
10月26日
发改委决定自10月26日零时起上调柴油和汽油的零售价。每吨分别提高230元和220元；
6月1日
发改委决定自6月1日零时起将下调柴油和汽油的零售价格。汽、柴油供应价格每吨分别降低230元和220元；
4月14日
发改委决定上调国内汽柴油最高零售价，汽柴油涨幅均为320元/吨；
11月10日
发改委决定自11月10日零时起将汽、柴油价格每吨均上调480元；
9月30日
发改委决定自9月30日零时起将汽、柴油价格每吨均下调190元；
9月2日
发改委决定国内汽柴油价格每吨上涨300元/吨，相当于每升涨价0.2元左右；
7月29日
发改委决定国内汽柴油价格每吨降低220元，相当于每升降低0.16元和0.19元；
6月29日
发改委决定将汽、柴油价格每吨上调600元；
5月31日
发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元；
3月25日
发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；
1月15日
发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元；
12月19日
汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元；
6月20日
上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元；
11月1日
上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元；
1月14日
下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；
3月26日
上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；
7月23日
上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；。
6月25日
上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
5月23日
降低汽油出厂价格每吨150元；
5月10日
上调柴油出厂价格每吨150元；
3月23日
上调汽油出厂价格每吨300元；

五、城乡居民消费中关于汽车的消费
城乡居民的收入及消费支出相关数据
概况：
全年城镇居民人均总收入23979元。其中，城镇居民人均可支配收入21810元，比上年名义增长14.1%，扣除价格因素，实际增长8.4%。农村居民人均纯收入6977元，比上年名义增长17.9%，扣除价格因素，实际增长11.4%。
由数据能够看出， 中国城乡居民的收入水平不断提高，可支配收入也有很大提高这也就为各项消费支出提供了保障。

城镇和农村居民对于汽车的消费：

城镇：
10-10 城镇居民家庭平均每百户年底耐用消费品拥有量
家用汽车 (辆)

0.50
3.37
10.89
13.07
消费支出（元）

消费支出所占比例%

农村：

总结：
从消费品的价格指数和城乡居民对于汽车的拥有量以及用于交通和通信方面的支出数据来看随着城乡居民的收入的增加居民用于汽车类的消费支出呈现明显的增加趋势，而且相信随着国民经济的不断增长这方面的数据还将不断增加。

城乡居民的收入及消费支出相关数据
收支方面：
城镇：

农村：
收入概况：
国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长盛来运表示，上半年，城镇居民人均可支配收入同比增长14.6%，农村居民人均现金收入同比增长16.9%。
上半年，城镇居民人均总收入13679元。其中，城镇居民人均可支配收入12509元，同比名义增长13.3%；扣除价格因素实际增长9.7%，增速比上年同期加快2.1个百分点。农村居民人均现金收入4303元，同比名义增长16.1%；扣除价格因素实际增长12.4%，比上年同期回落1.3个百分点。
城乡居民消费支出情况：

较之于 ，中国城镇和农村居民的人居收入又有大幅度的提升，城乡居民的可支配收入更是比 有了很大的提高，而且增长速度较快。
同时，随着居民可支配收入的增加，城乡居民用于各项生活消费的支出也是不断增加，特别是随着居民生活水平和质量的提高，城乡居民用于汽车的消费也有着明显的提高，而且尽管有着金融危机的影响，两年来居民用于汽车的消费不减反增，对于汽车消费有着不错的预期