庐州大道整体规划样本.doc

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庐州大道主轴线总体规划
项目编制任务书

本次项目编制任务书主要内容
一、 规划背景解析
二、 规划要点提取
三、 规划组织工作

合肥市规划局
合肥市规划编制研究中心
12月

( 本次庐州大道景观主轴线规划起讫点为合肥市南二环东流路段至环湖北路, 总长度为13.6公里。)

现状庐州大道分南北两段, 北段北起南二环东流路段, 南偏东走向, 穿过312国道后, 于繁华大道处折南向进入骆岗机场, 全长约3.3公里; 庐州大道南段为南北走向, 北起锦绣大道, 南至方兴大道, 全长约3.5公里。
一、 规划背景解析
( 1) 庐州大道——滨湖新区的门户道路
11月滨湖新区的正式启动建设, 标志着合肥开始了着力打造滨湖新区, 建设现代化滨湖大城市的脚步。根据合肥市总体规划, 合肥市将形成”141”空间发展布局, 建设现代化滨湖城市, 城市空间重点向南移、 向西扩展。庐州大道地处滨湖新区, 是滨湖新区城市道路的重要组成部分, 纵穿滨湖, 紧密连接主城区与环巢湖。庐州大道的建设将彻底解决合肥市环巢湖的交通问题, 加快巢湖黄金旅游圈的形成。对提升合肥中心城市地位, 对提高区域整体竞争力, 形成辐射带动力强、 联系紧密的省会经济圈, 起到十分重要的作用。
( 2) 庐州大道——区域城市发展道路向区域城市成熟型道路的转变
庐州大道为南北走向, 北段接自南二环东流路段, 主要为城市生活片区, 路东为望湖城居住小区, 路西现状为空地; 庐州大道在312国道北部与在建中的合肥市南环高速铁路相交, 312国道以南部分主要为城市发展片区, 路西有在建中的盛大德馨府拆迁安置小区, 中石油加油站, 琥珀地板, JAC 4S店等, 路东有安徽省高尔夫培训基地、 江淮重卡等, 南至骆岗机场, 两侧均为空地。骆岗机场与锦绣大道之间地区为城市农业片区, 多为村镇及农田。庐州大道南段部分北起锦绣大道, 与南京路交口西北角为滨湖国际会展中心, 中端为城市生活片区, 有滨湖世纪城等居住区, 南接方兴大道, 道路两侧均为空地, 主要为城市发展片区。
在滨湖新区的快速发展中, 由于发展的重心不同, 还有很多遗留问题需要解决, 庐州大道沿线仍有部分城乡结合部、 荒草地、 农村乱搭建矮砖房, 受到这些因素的影响, 庐州大道无法起到良好的城市景观功能作用。
加强庐州大道沿线整治与绿化建设, 统筹规划道路两侧建设用地布局, 激发城市主干道发展活力, 将庐州大道建设打造成为滨湖新区的新名片, 将是庐州大道角色转变中的重要着力点。
( 3) 庐州大道——城市单一通道至多维通道的转变
庐州大道北段是联系主城区与骆岗机场的重要通道, 南段则为滨湖新区核心区主干网的重要组成部分。随着滨湖新区的不断建设以及新桥国际机场的建成使用, 做为合肥市重要航运节点的骆岗机场在其城市功能逐步减退直至消失之后, 将面临部分改造或整体搬迁的命运, 庐州大道现有道路形式已然无法满足该地区的发展需求。将庐州大道全线贯通, 北接南二环路, 与主城区紧密联系, 中部辐射整个滨湖新区, 南通环湖北路, 与环巢湖地区遥相呼应, 这三个重要节点由庐州大道进行线型连接, 使滨湖新区核心区经过庐州大道能将自身影响直接辐射到主城区及环巢湖地区, 将带动整个合肥市的全面发展。
( 4) 庐州大道——城市扩容升级至提升提质的契机
”十一五”期间, 合肥市积极实施”141”城市空间发展战略, 城市不断扩容升级, 庐州大道沿线相继进行了一定程度的开发建设, 因缺乏统一的整体规划, 导致沿线各类区域开发规划不统一, 建设环节衔接不畅通, 道路沿线的城市景观受到一定程度影响, 整体风貌不明显, 相关城市功能逐渐被湮没。
随着 8月巢湖行政区划调整的正式公布, 合肥市的城市发展进入了崭新的局面, 在加快建设现代化滨湖大城市的基础上, 把合肥打造成为现代化新兴中心城市, 朝着在全国有较大影响力的区域性特大城市方向迈进将成为庐州大道沿线地区发展的新契机。庐州大道作为滨湖新区框架内的主动脉和核心区的主干道, 其建设发展迎来新的阶段, 庐州大道沿线轴线的整体规划与品质提升建设, 将是构建现代化滨湖城市框架与滨湖新区核心区建设最为亮丽的名片。
二、 规划要点提取
( 1) 、 系统进行场地特色分析, 确定沿线地块功能, 将庐州大道打造为区域空间中心主轴。
系统梳理庐州大道沿线周边环境及街区格局, 深入研究庐州大道沿线地块与周边城市主要功能区块的关系, 与临近地区的城市功能互相结合、 互相支持, 促进产业、 空间的共生, 达到共生共融的目标。形成以休闲旅游、 文化娱乐、 商业服务、 商务办公、 居住相结合, 自然环境与人工景观和谐共生的城市空间轴线空间。
( 2) 、 整理庐州大道沿线道路网, 合理组织道路交通, 将庐州大道打造为区域道路网主轴。
加强庐州大道南北向交通主次干道的研究与设计工作, 找寻庐州大道实现快速通畅的方法。做好庐州大道机动车、 非机动车及人行交通组织设计, 充分考虑与周边各功能组团的交通联系, 协调道路交通设施与建筑群体、 公共空间的关系, 对交叉口的形式与尺度、 局部线型和断面组织、 绿化、 人行天桥与地道的布置与形式, 人行道断面组织及地面铺装、 停车场地、 公交站点和交通信号灯提出控制和引导要求。
( 3) 、 系统恢复庐州大道沿线景观格局, 塑造特色城市景观, 将庐州大道打造成为路畅景美的道路景观主轴。
结合庐州大道道路绿化设计和城市景观建设的基本需求, 对沿线绿地布局与风格, 植物选择与配置, 绿地内部建筑小品设计意向、 位置、 风格提出控制和引导要求。加强城市开敞空间与道路空间之间的空间渗透, 建立联系轴线; 加强道路空间与街区之间的空间链接, 营造从城市空间延续至道路空间的绿色视觉走廊。
庐州大道沿线天际轮廓的设计强调四个方面: 呼应城市形态, 强化城市特色; 沿道路景观的标志性; 由道路至腹地的层次性; 与土地使用、 城市功能集聚的一致性。
( 4) 、 强化城市特色设计, 加强道路两侧发展规划引导, 将庐州大道建设成为人文展示主轴。
深刻研究道路两侧用地发展需求, 系统布局道路两侧建设用地规划, 整体把握庐州大道沿线城市建筑风貌与城市特色, 塑造整体格局鲜明、 地域文化色彩浓厚的道路沿线整体风貌景观, 对于道路沿线进行整体城市设计, 从建筑风貌、 建筑退让、 建筑组合、 城市天际线塑造等方面进行系统性设计, 对于重点地段提出明确的实施性控制线详细规划, 达到修建性详细规划的深度。确定重要景观控制点、 轴线及开敞空间, 对重要地段和景观节点进行深度修详设计和城市夜景景观系统设计, 将庐州大道沿线打造成为合肥市具有鲜明特色的城市门户景观轴线; 对重要节点建筑景观及标志性建筑进行项目意向设计。
根据设计地段的自然和人文环境特征, 提出该地段的色彩基调控制与点缀色配置要求, 编制可选用的色彩系列, 对建筑的形式、 风格、 外部材质等提出控制建议。
三、 规划组织工作
( 1) 、 规划范围划定
本次庐州大道景观主轴线规划起讫点为合肥市南二环当涂路至锦绣大道, 总长度为13.6公里。
本次规划范围分为两个层级进行:
核心区规划范围: 以道路两侧各500米范围内为核心区规划范围。
总体控制引导范围: 以核心区沿线两侧各1—2公里范围内为总体控制引导范围。
( 2) 、 规划主要内容
本次规划分为三大主题, 庐州大道道路交通组织规划、 庐州大道沿线两侧用地规划引导、 庐州大道沿线景观建设规划三大版块:
庐州大道道路交通组织规划:
1) 公共交通系统组织规划
2) 高铁枢纽地区交通组织规划
3) 机动车道交通组织规划
4) 行人和非机动车系统组织规划
5) 行人和非机动车过街规划
6) 沿线静态交通设施规划
7) 隔离措施规划
庐州大道沿线两侧用地规划引导:
1) 两侧用地整体布局规划
2) 两侧总体城市设计
3) 两侧建筑风貌总体设计
4) 两侧近期整治与建设规划
5) 两侧特色街区规划
6) 重点地区地段控制线详细规划
7) 重点地区地段修建性详细规划
8) 沿线配套设施规划
庐州大道沿线景观建设规划:
1) 主要街景立面规划
2) 主要景观节点分布规划
3) 道路绿线控制规划
4) 植物体系配置规划
5) 沿线主题公园规划
( 3) 规划成果形式
本次规划成果划分为一个总报告、 一个法定文本:
一个总报告: 能清晰的表示设计意图, 阐明设计理念, 完整演绎设计基本技术路线。
一个法定文本: 法定文本应该包括具有法律地位的强制性基本规划控制要求、 反映相关控制要求的必要性图纸以及其它重大基础设施工程类的规划内容。
本次规划成果在以上相关成果形式要求的基础上, 应提供必要的A0展示图板、 多媒体宣传片、 动画效果、 沙盘模型展示等内容。
( 4) 规划工作推进
规划工作分为四个阶段进行推进, 总时间控制在60个工作日内:
第一阶段: 前期考察与任务书编制阶段, 12月20日—— 12月25日;
第二阶段: 工作沟通与前期汇报阶段, 12月26日—— 1月15日;
第三阶段: 成果深化与专家评审阶段, 1月16日—— 1月25日。
第四阶段: 上报规委会与成果定稿阶段, 1月26日—— 2月20日。