合福一标蚌福联络线营业线施工汇报材料样本.doc

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中铁四局合福铁路安徽段站前一标

蚌福联络线营业线施工汇报材料

中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部
12月12日

一、 工程概况:
中铁四局合福铁路安徽段站前一标从合蚌合福设计分界点HBDK124+000开始, 标段终点DK32+058。本标段由合福蚌福联络线(HBDK124+000-HBDK148+135)和合福铁路区间正线( DK1+250-DK32+058) 两部分组成。
蚌福联络线从合肥北站西侧引出,上跨合武绕行线后折向西, 沿既有线南侧过桃花店站后利用既有线至合肥西站; 合肥西站改建成宁西场和合福场分离, 蚌福联络线出合肥西站后继续南行至合宁高速公路北侧, 向东经匡河景观带接至合肥南站。在合宁高速南侧新设桃花镇线路, 将既有宁西、 合九三条线路改造成两线引入合肥西站宁西场。
其中涉及营业线施工部分主要有: 蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩及上部架梁、 上跨药品专用线连续梁; 桃花店站改; 药品专用线及十八公里专用线改造; 合肥西站改; 新建合九线路所; 合九线路所至桃花店间三线并两线改造等。
二、 现场施工进展情况:
蚌福联络线临近营业线施工方案、 蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩下部结构施工方案、 东流路桥边跨改造施工方案已经过路局批准, 每月按照路局计划正常施工。涉及桃花店站改、 合肥西站改、 新建合九线路所相关工程施工方案已经过路局站段预审, 计划本月报路局评审, 相关站改工程待方案经过路局评审后再按程序启动。
三、 工期计划
合福铁路安徽段站前一标 8月15日开工, 计划 4月铺轨, 3月竣工。其中蚌福联络线营业线部分工期计划为:
蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩计划 5月完成、 6月架梁经过; 上跨药品专用线连续梁计划 11月开始施工, 5月完成。
药品专用线 11月改造完成。
18公里专用线 4月改建完成。
合肥西站宁西场改造工程 7月15日完成。
合九线路所、 合九、 宁西赔建线临近营业线部分新建工程 6月完成。
合九线路所至桃花店间三线并两线改造拨接开通时间按照路局要求待定。
四、 站改设计方案:
桃花店站站改:
将18公里专用线由当前南岔区出岔改为从车站中部8道北端出岔, 自蒙城北路特大桥药品专用线连续梁下穿过, 线位改至合福铁路蚌福联络线左侧, 原桃花店至农科院路两公里线位让给合福铁路蚌福联络线; 7、 8、 9、 10道相应改造满足18公里专用线调车作业需求。药品专用线由原8道北端出岔改为18公里专用线出岔。
南岔区由原Ⅲ、 Ⅴ、 Ⅵ道引出三条正线, 改为由Ⅲ、 Ⅵ道引出两条正线, 桃花店至合九线线路所段由三线改为两线。
合肥西站改:
改建后的合肥西站向南平移约161m, 实现合福、 宁西分场设置, 各场分设4条线路( 正线、 到发线各两条) ; 站内增设地道2处, 改建既有1#、 2#站台并新增3#站台; 拆除既有合肥西站货场和机务折返段。货场在合肥北站还建, 原折返段的任务由合肥东与合肥站承担。宁西场位于西侧, 两条正线在南北两端分别与合九线路所、 合肥西站连接; 合福场位于东侧, 两条正线在南北两端分别与北城站、 合肥南站连接。
合九线路所:
合九线路所为区间增设, 设5组道岔和两个安全线, 将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。
五、 站改施工步骤:
计划同步、 分阶段对桃花店站、 合肥西站改造, 新建合九线路所。桃花店站首先对药品专用线拔线改造, 使其满足合福线桥梁施工, 同时施工18公里专用线路基、 轨道, 要点分步实施道岔插入、 线路拔接, 联锁开通。合肥西站停办客运, 拆除既有6～10道, 施工宁西场线路及相关地道、 下穿通道。
桃花店站站改:
第一步, 改造药品专用线, 为开通改建后的18公里专用线及蒙城北路特大桥药品专用线连续梁施工提供条件。
第二步, 进行7、 8、 9、 10道改造, 开通改建后的18公里专用线, 将药品专用线改为18公里专用线出岔。
第三步, 南岔区由原Ⅲ、 Ⅴ、 Ⅵ道引出三条正线, 改为由Ⅲ、 Ⅵ道引出两条正线, 桃花店至合九线线路所段由三线改为两线。第三步施工时间按照路局要求待定。
合肥西站站改:
第一步, 申请停办合肥西站客运, 封锁拆除既有(6)～(10)道、 货场和机务折返段线路, 完成新的宁西场建设。
第二步, 完成南北岔区改造, 开通宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。
第三步, 拆除既有(1)～(Ⅴ)道, 完成新的合福场建设。
合九线路所:
第一步, 施工临近营业线部分路基轨道, 为站改施工提供条件。
第二步, 完成站改施工, 将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。
六、 营业线安全质量管理:
开工至今, 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部严格执行铁路部、 上海局、 京福公司各项营业线施工管理文件, 严格按照有关要求组织施工,安全质量管理有序可控。
1、 开工之初, 局经理部建立健全了安全质量保证体系,严格贯彻执行安全质量逐级负责制, 形成严密的全方位、 多层次的安全质量管理体系, 经理部、 分部各设置了安质部及一名安全总监, 配齐专职安全质量管理人员。经理部成立了安全质量稽查队,对现场的违规违章人员进行稽查。
2、 经理部制定了一系列的安全生产和质量管理规定, 建立健全了安全质量管理规章制度, 制定并印发了《安全质量环保管理制度汇编》, 包括质量、 安全、 环保、 文明施工等方面十一个文件, 并在全体员工中分级进行了宣贯工作。
3、 严格落实质量安全检查制度。坚持每月一次质量安全大检查活动, 由局经理部主要领导带队、 相关部门负责人参加, 对施工现场安全质量管理情况进行综合大检查, 重点检查高处作业、 深基坑、 营业线、 施工用电、 施工机械等安全管理情况; 防火、 防爆、 防雷等安全设施状况; 工程实体质量管理情况; 安质检人员配置情况及持证上岗情况; 安全质量管理制度建立情况; 员工的安全教育培训情况; 安全质量责任制落实情况; 专项安全技术方案及技术交底的实施情况; 各种应急预案及演练情况。
4、 高度重视质量安全教育培训工作。开工至今, 局经理部组织参加京福客专安徽公司质量安全培训班4次; 参加集团公司质量安全培训班3次; 参加局经理部组织质量安全培训班5次; 另外, 局经理部根据工程进展情况, 坚持每月至少一次对主要管理人员进行教育培训, 局经理部安质部在施工现场检查期间, 采集了质量安全”亮点”和”通病”图片, 编制成质量安全教育培训资料, 编印了员工安全手册, 对各单位主要管理人员进行教育培训, 同时, 要求各分部针对”通病”制定相应的预防治理措施, 形成技术交底, 对现场管理人员和作业班组进行教育培训, 局经理部对落实情况及时进行复查。
5、 坚持以样板带路全面促进安全质量管理水平。局经理部定期对各单位安全质量及标准化管理进行验收, 对达标单位进行重奖, 同时, 组织各单位相关管理人员及作业班组负责人进行样板观摩和经验交流, 使各单位负责人对安全质量及标准化管理有了直观的认识, 并反思自身管理上的不足, 总结经验, 汲取教训, 迎头赶上, 把安全质量标准化管理活动持续深入开展下去。同时, 局经理部要求各单位组织作业班组对照样板段进行教育培训, 提高全体参建员工安全质量意识, 努力提高施工现场安全质量管理水平。
6、 高度重视质监站、 京福安徽公司、 监理等部门检查提出问题, 局经理及时汇总整理成问题库, 分工负责, 落实到人, 限期整改完成, 而且举一反三地对施工现场进行整顿, 局经理部逐条逐项复查验证整改落实情况, 销号管理, 确保对存在问题整改落实到位。

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