离心式压缩机灌浆方案.doc

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原料气压缩机组安装技术措施

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目 录
1、 概述

2、 压缩机安装工艺流程

3、 机组安装具体措施

4、 电气仪表安装

5、 润滑油系统清洗

6、 试运、 投产

1、 概述:
深冷原料气压缩机为意大利新比隆公司提供的离心式压缩机组, 压缩机型号为: 2BCL 358。整个机组主要由压缩机橇、 润滑油箱、 油冷却器、 高位油箱、 密封气系统组成。本方案主要依据压缩机外文资料、 离心压缩机安装规范和我单位多年引进压缩机施工经验进行编制。
压缩机组平面布置图如下:

压缩机厂房
油冷却器

润滑油橇

高位油 箱

密封气系统
压缩机橇

TLGE-TLJE9026

离心式压缩机2BCL 358
主驱动电机
变速齿轮箱

TLGE2100

2、 压缩机组安装工艺流程
压缩机组基础验收
压缩机组吊装就位
厂房封闭、 采暖及地面施工完成
压缩机初步找平找正、 一次灌浆
润滑油橇、 油冷却器、 高位油箱找平找正
压缩机橇精找, 二次灌浆
润滑油橇与油冷器、 高位油箱间润滑油管道施工
压缩机本体管道装配
与润滑油橇间润滑油管道安装

压缩机联轴器对中安装
本体安装完成、 电气仪表安装完成
润滑油管道酸洗、 脱脂
压缩机进出口及密封气等工艺安装
润滑油管路清洗、 油运合格
调试、 投产

3、 机组安装具体措施
3.1基础验收
3.1.1基础尺寸及位置允许偏差见下表
序号
项目名称
允许偏差
1
坐标位置
±20
2
不同平面的标高
-20
3
平面外型尺寸
±20
4
平面水平度 每米
总长
5
10
5
垂直度 每米
总长
5
10
6
预埋地脚螺栓孔
中心位置
深度

±10
±20
3.1.2压缩机基础表面处理
压缩机就位位置对各个螺栓孔周遍500mm范围内的基础上表面铲出麻面, 麻面深度不小于10mm, 密度以每平方米3~5点为宜, 表面不得有疏松层或油污 。
3.1.3润滑油橇基础处理
润滑油橇是靠膨胀螺栓与基础固定, 油橇直接坐落在基础之上; 要求基础表面光洁平整, 找平层要求采用细石混凝土, 不许用水泥沙浆。膨胀螺栓位置必须根据实际尺寸放线定位。
3.2压缩机及辅助设备吊装就位
3.2.1 准备工作: 就位前将联合底座工字钢以下的箱体拆除, 露出螺栓孔位置, 以备穿地脚螺栓 、 找正就位。在基础上横放4根10#槽钢以备设备轴线对中用。
3.2.2就位: 检查地脚螺栓孔, 确保无任何杂物、 水污 。就位前将地脚螺栓、 设备自带垫铁、 紧丝、 顶丝外壁的防锈油清理干净, 并固定在橇体工字钢上, 然后一起就位在基础的槽钢上。压缩机就位利用机体原包装箱作为保护, 经过自带吊环用100吨汽车吊将其就位。吊装严禁直接采用钢丝绳, 应当采用扁担辅助吊装, 以便有效的保护压缩机。

吊装方法及扁担见下图:

压缩机
3600
5100
2623
2577
电机
A
1773
1941
A向

3.2.3润滑油橇等配套设备吊装就位
在厂房封闭以前, 润滑油橇也应采用如压缩机橇类似的扁担吊装就位, 高位油箱及油冷却器都应同时就位, 吊装采用25吨吊车吊装。
3.3压缩机橇找正、 灌浆
3.3.1 一次找正
( 1) 待厂房施工完毕后, 将包装箱整体拆除后用千斤顶或手拉葫芦对设备进行轴向、 纵向进行找正, 偏差不大于2mm。
( 2) 找正后将校平水准螺栓垫块置放于调平螺栓下面相应位置, 调整调平螺栓使其均匀地受力, 受力数据见外方安装图。抽出支垫的槽钢, 经过调整顶丝对设备橇体进行水平粗找, 使其接近要求的标高。达到基础安装图中的规定值。
轴向位移
一级进口
二级进口
一级出口
二级出口
ΔX
0.00
+0.28
+0.93
+0.93
ΔY
+0.18
+1.07
+1.10
+0.25
ΔZ
0.00
-0.72
+0.74
0.00
说明: 以上数值为压缩机出入口中心位移 参考环境温度=24℃
( 3) 使用精密水准仪仔细校平底板, 经过长度和横向交叉两个方向调节校平螺丝, 完成底板校平。注意调节时必须均匀, 以保证各个螺栓上的载荷分配均匀。
3.3.2一次灌浆
(1)灌浆前的准备: 灌浆之前必须清除基础螺栓孔中残留的少量油脂、 污垢等, 压缩机底板下部的任何铁锈、 油污也必须清除干净; 基础螺栓孔灌浆前至少浸润6小时, 达到浸润值后, 必须除去螺栓孔表面或内部的残留水分。

( 2) 用强度高于基础其它部分的微膨胀混泥土C30( 或购买专用的无收缩灌浆料) 进行一次灌浆。灌浆过程中严禁有气孔、 其它杂质出现, 避免出现浆体不均匀现象。灌浆具体深度见下图

100
顶丝

3.3.3二次找正
( 1) 一次灌浆5天后进行二次找正, 找正之前先将压缩机每个支承板与底板之间插入4个厚度相同的垫片, 垫片规格为0.1*20mm。
( 2) 将三盘千分表固定于齿轮箱轴承上, 经过调整调平螺丝进行径向和轴向找正; 或用水准仪进行标高调整, 框式水平仪进行水平找正。纵向水平度不大于0.02-0.05mm/m 、 横向水平度不大于0.1mm/m, 标高偏差不大于1mm 。
3.3.4二次灌浆
( 1) 在垫板周边200范围用木板支模( 500*500) , 木模必须坚实耐用、 锚固良好而且能够防止泥浆泄漏。
( 2) 按照如图所示进行二次灌浆, 形成10个支墩。注意灌浆前将顶丝涂抹黄油用塑料布裹住。为了不形成气泡, 事先必须彻底捣拌。具体尺寸见下图:

( 3) 拧下调平螺丝: 灌浆3天以后, 对称地拧下调平螺丝
( 4) 紧固地脚螺栓: 二次灌浆8天后对称的紧固地脚螺栓。
( 5) 重新检查水平度, 如果不平, 经过调平螺丝和调整底板和支撑板之间的垫片校平水平度。
( 6) 松开调平螺丝, 将10个支墩用特殊灰浆( 胶泥/水泥和沙子以1: 2的比例混合) 抹面防护, 外刷环氧煤沥青漆。将橇体低于垫块的其它部分填充混凝土, 抹面防水。
3.4润滑油橇等辅助设备找平找正
在压缩机一次灌浆的同时, 必须完成所有辅助设备的找平找正
( 1) 采用千斤顶和筐式水平仪找平找正润滑油橇, 拧紧膨胀螺栓, 螺母必须配上垫片。
( 2) 将油冷器吊装就位, 根据与润滑油箱相连接的管道确定其最终标高, 并找平找正。
( 3) 根据图纸要求标高将高位油箱找平找正, 螺栓连接牢固, 操作平台完善。
3.5润滑油管路安装及酸洗、 脱脂
3.5.1在辅助设备找平找正后, 辅助设备间的润滑油管路能够进行施工。
3.5.2根据压缩机装配图, 核对本体管路配件无误后, 按图进行本体管道的安装。
3.5.3本体管道安装完成后, 对压缩机找平找正数据进行复测, 达到设计要求后才能进行压缩机与润滑油箱间的润滑油管路连接施工。
3.5.4现场焊接施工的润滑油管道必须进行酸洗、 脱脂处理。
注: 根据现场施工及图纸会审要求, 对于现场施工长度超过5米的管道, 中间加配对法兰及垫片, 以便于出厂酸洗。
步骤如下:
(1)脱脂
用5%磷酸三钠和15%无水碳酸钠及2%氢氧化钠加于水中形成溶液。也能够用下述溶液代替:
用10%氢氧化钠加于水中形成的溶液。溶液温度为80°C。
(2)用水清洗
(3)酸洗处理( 下列方法任选一种)
a、 用3%~10%的硫酸加于水中形成的溶液。
温度: 65~90°C
时间: 根据表面情况, 5~30分钟。
B、 用12%的盐酸+抑制剂( 1%福尔马林或3%吡啶) 容于水中
温度: 环境温度
时间: 根据表面情况, 几小时。
C、 加10%~20%的磷酸, 温度为90°C。
最后一种溶液比较贵, 可是具有形成磷膜使漆容易粘上难道优点。
用5%柠檬酸溶液在65~80°C下停留12小时, 用于不锈钢另件或含高铬不锈钢另件。
(4)用磷酸进行酸洗时, 就不必用水清洗了。
(5)中和
a、 用2%的磷酸和磷酸铁溶于形成的溶液。
温度: 80°C
时间: 大约2分钟
b、 用5%的磷酸三钠+5%无水碳酸钠溶于水。
用这种中和法处理完后, 必须用水清洗。

3.6联轴器对中
3.6.1对中的条件:
( 1) 表架应结构坚固, 重量轻, 刚度大, 安装牢固无晃动。使用时应测量表架挠度, 以矫正测量结果。
( 2) 对中应在室内封闭进行, 不应有过冷或过热的外界干扰固定存在。
调整垫片应清洁、 平整, 无折边、 毛刺。
( 3) 必须按Nuovo Pignone公司提供的找正图表( 冷对中) 进行对中 。3.6.2联轴器找正测量方法:

( 1) 以齿轮箱为准开始进行找正。
( 2) 如图1所示,做一个能固定三个千分表的架子。

( 3) 针头在径向方向的一个千分表测量轴的径向误差,而针头在轴向方向的两个千分表测量轴的轴向误差。
3.6.3径向位移的读数:
( 1) 将图2所示的垂直平面的千分表归零。

( 2) 依照正常运转方向同时转动二轴,每隔90°记录表的读数.必须做这样的理解:如果千分表的测杆从起始位置向内移动时,读数为正值,如果相反,则读数示为负值。 读数至少要重复一次,并使千分表在其量程的一半处进行操作。
( 3) 在垂直面的经向位移值是:r=b/2 , 其中”b”是当千分表转过180°后的读数
( 4) 在转过90°和270°后的读数分别为w和z,其代数和应与转过180°后的读数相一致(不计表的误差) 即:b=w+z, 其代数差的一半表示在水平面内的径向位移,即:rο=w-z/2, 注意”w”, ”z”, ”b”的值必须注意其正负号。
3.6.4轴向位移的读数:
( 1) 轴的轴向位移( 联轴器的角位移) 采用两个放在相对180°位置上的千分表进行测量。表的初始读数都归到零。
( 2) 为测量轴向位移, 使用两个垂直放置的千分表, 把读数归零。
( 3) 同时转动两轴, 每隔90°记录千分表的读数, 如图3所示 :

假设两个千分表都装在P轴的法兰上( 即表的指针靠在Q轴的法兰上) , 且读数是按面向机组从左到右读出的, 则得:
a.垂直面内的轴向位移”av”应该是: av=d-g/2, 数值”d”和”g”必须注意正负号。
如果”av”是负值, 则表明法兰为下张口。如果”av”是正值, 则表明法兰为上张口。在垂直平面内的轴向角位移”av”经过下式求得: tgαν=av/φ
b.在水平面内的轴向位移”ao”应该是:ao=(c-e)-(f-h)/2, 其中数值”o ”, ”e”, ”f”, ”h”必须注意正负号。如果”ao”是负值, 则表明法兰左边张口; 如果”ao”是正值, 则表明法兰是右边张口。在水平面内的轴向角位移可经过下式求得: tgαο=ao/φ
3.7对中纠正步骤:
3.7.1首先经过改变放在压缩机支撑板下面的调节垫片厚度在垂直水平面内对轴向角度位移进行纠正。
如下图所示: 需要减掉的底部薄垫片厚度由下式求得
S=( av/Dia) *L

如果纠正的数值较大 , 经过改变基础支撑板和联合底座下面的垫板间的调节垫片厚度对轴向位移进行纠正。
3.7.2为纠正垂直面内的径向位移,只要经过改变压缩机的每个支腿下面垫片的厚度从而提高或降低压缩机,而不改变其角度就行了。
3.7.3为纠正在水平面内的轴向和径向位移,只要旋转压缩机支腿上的定位螺钉,使压缩机做水平移动就能够了。
3.8冷态找正:
3.8.1每个机器在整个机组中的定位方法,应当把由于温差、 压差产生膨胀和径向轴承在间隙范围内位移等情况考虑进去,使轴在运转情况下处于正确的对中状态。
3.8.2轴的位移值是按一个假定的环境温度和一个假定的平均支座温度计算的。如表中所示,如果工厂的温度与所示的温度不同,则应计算真实的位移值。能够认为位移值和支座温度与环境温度差之间的比值成比例变化。
例如新的支座位移△L 1,可由原来的位移值△L乘上△T1/△T而得到。
△T=估计的支座温度减去估计的环境温度.
T1=测量的支座温度减去测得的环境温度.
然而,由于计算的数值不很可靠,因此建议在设备初次运转后,在停车时,机器的每个零件都已处于正常操作温度的情况下, 立即对联轴器进行热对中检查。
3.8.3根据计算的位移值和实测千分表读数进行对比调整, 完成冷对中。

3.9管道连接和销定位
3.9.1一旦机器对中完成后,就把机器支撑板固定在底板和导板上.
3.9.2机器联轴器对中完成后,先连接本体管道, 然后把排出总管和吸入总管连接到压缩机上。在紧固配管的法兰螺栓时,用千分表检查,观察不使任何载荷作用在设备上,以免引起联轴器不对中。千分表安设在基础上任何方便的部位上,或不与压缩机连接的结构上,将针头对准机器的外壳。
3.9.3在机器进行第一次运行并达到热运动以后,必须做精确的热对中检查, 必要时应当调正, 使轴之间的对中值尽可能接近于零。
3.9.4根据图纸销位置, 安装定位销。
3.9.5在灌浆以后,所有与大气接触的外表面都应当涂上一层1: 2水泥塑性灰浆, 当此层灰浆凝固以后,底座外部需涂一层耐油油漆。

3.10联轴器装配:
机器之间的联系由下述柔性齿轮联轴器进行.
联轴器型号
用途
TIGE-TLJE 9026
电机和齿轮箱之间联轴器
TIGE-2100
齿轮箱和压缩机2BCL358之间联轴器
注意: 重新安装联轴器护罩后,必须弄清联轴器的输油管是否安装正确,喷油口应对准联轴器的齿。
3.10.1联轴器的安装( 见安装图)
( 1) 检查联轴器未受损坏, 特别注意毂盘和插口的凹口处。安装联轴器时注意所有的模线缝必须对齐。
( 2) 如果拆卸拆卸板螺栓和螺母, 将垫圈从毂盘/薄膜上拆下来。不要拆卸薄膜组件。将毂盘/薄膜安装到轴上。然后将轴校直。
( 3) 当设备用螺栓固定后, 按照图中的尺寸( A) 设定参考长度( 法兰面之间的距离) , 要考虑到操作中可能发生的轴向位置和热膨胀。操作间距应尽可能接近布置图中所示的距离。
( 4) 在水平和垂直方向校准轴中心线。
( 注意: 在文献和图中所给的错位公差考虑动态条件和变化。为了最好使用的联轴器, JohnCrane建议安装错位不要超过最大允许值的10%。对于在操作过程中会产生的提前位移( 如热泵的热位移) 留出余量。
检查毂盘法兰面之间的距离, 应考虑操作中可能产生的轴向位移。

3.10.2填隙片的设置步骤:
所提供的填隙片用来补偿镗圆锥孔毂盘的轴向设置时的微小变化。组件中提供有一套装好的填隙片和一套用于安装的备用件。如果有必要, 可能经过添加或拆下填隙片来调节法兰面间的距离。
所需要的填隙片的厚度可按如下方法算出:
S=A-CSL
式中: S=填隙片厚度
A=法兰面间的测量距离( DBFF)
CSL=低温长度=L+A+ζ( 见布置图)
L=传递设备长度
A=正常操作温度下的热增长
ζ=瞬时热增长的补偿
要点: 填隙片的总长不应超过安装图中所列出的值。
检查毂盘和设备上的插口和凹陷处有无毛刺和其它损坏。
（1） 键控毂盘
平行的开孔和键槽都分别加工成能与所连接的轴进行紧配合。
有必要加热毂盘使安装更易于进行, 一般热油浴就足够。不要使用就地供暖或超过175°C, 这样会引起变形。
一般安装毂盘时使毂盘内面和轴端平接, 但要参照布置图或其它专门的指导。检查安装形式。这样就必须测量毂盘/薄膜组件和非实际轴端的法兰面之间的距离。
( 2) 注油安装毂盘
确定合面、 油分布器和排污槽的边角和方角都已磨圆而且没有毛刺。
彻底清洁所有的接触面, 并用油漆涂抹锥行面。
将毂盘安装到轴上。
安装注油设备、 轴向止挡和安装工具。参照布置图和注油系统的指导。
在元件之间注油直至达到所需要的安装压力, 或者使它从~~````1`合面处泄露。
用安装工具, 将毂固定在正确的轴向位置, 在进行这项工序的同时注油。
释放油压。
拆下安装工具和注油设备。
在轴端安装锁紧垫片和螺母。
( 3) 连接器
对于带法兰的轴, 法兰应设计成能直接与传送设备相连接, 或者是所提供的联轴器配有需要用户连接的螺栓法兰连接器。有关位置和安装详图请见专门的布置图。
a、 薄膜设备的压缩
在把垫片安装到薄膜中间以前必须压缩薄膜。下面的指导详述了每个薄膜的压缩。拆下塞铁套( 10) , 重新装配塞铁螺丝( 11) 。均衡上紧塞铁螺栓来压缩薄膜, 直到越过插口的位置。不要过分压缩薄膜-表1给出了在允许压缩力下的最小间隙”X”。
联轴器型号
最大允许压力下最小余隙”X”mm
上紧扭矩—垫片螺栓
拆卸板螺栓( 6) Nm
TIGE-TLJE 9026
30.1
205
TIGE-2100
13.5
25

b、 安装垫片:
安装螺栓和螺母支撑垫圈, 拆矫正螺丝, 先放到安全地方以备将来使用。
不要在装有矫正螺丝的情况下过度上紧拆卸板螺栓。
应按照十字相正确顺序上紧螺栓, 按照上表给出所需要的扭矩值操作。
当联轴器就位后, 检查同心度是否与资料上的一致。如果文件不适用, 要确保所有的法兰尽可能同心。不要超过0.075mm。慢慢转动两至二次设备以确认它能自由转动。

C、 在操作条件下, 每个联轴器的最大允许偏差如下:
联轴器型号
允许偏差 ”a”mm
最大允许偏差 ”b”mm
最大允许偏差 ”r”mm
TIGE-TLJE 9026
3±1
0.05
0.05
TIGE-2100
3±1
0.05
0.05
r
a
b

4、 电气仪表安装
电气和自控系统由国外公司负责安装, 我方适当配合。
5、 润滑油系统清洗
离心压缩机用油推荐采用ISOVG46( 30号汽轮机油) 号润滑油, 它是一种优良的”透平级”油, 无酸, 无脂, 稍有挥发性, 含有抗氧, 防腐, 防起泡, 抗磨, 防乳化的填加剂, 同水比较具有高的去乳化性, 且其主要 特性符合下列要求:
运动粘度: ( 在40度时) 41.4-50.6CST
比重: ( 在15℃时) 大于等于0.875KG/dm3
开杯闪点: 大于等于-12℃
粘度指数: 大于等于100
锈蚀测试: 合格
氧化测试: 大于3000小时
酸值: 大于等于0.08mgKOH/g
水分离: 40ml-40ml-0ml( 15min)
起泡性: 450/0-50/0450/0
脱气性: 50℃ 3分钟
荷载阶段: 4÷5
5.1确认润滑油管路清洁, 拆开与设备轴承、 密封、 齿轮箱等出入口连接管道, 用临时软管连成回路。
5.2经过滤油机向油箱内注入与正常操作时所使用的同一类型和规格的润滑油, 油量控制在油箱容积的四分之三左右。
5.3油系统中油泵经负荷试运行合格后, 能够根据情况进行单回路冲洗工作。冲洗时的油温在40--75℃之间, 逐根管道进行轮换冲洗。
5.4油冲洗的合格标准, 应符合下列要求:
在各润滑油点入口处180-200目的过滤网上, 经通油4小时后, 每平方厘米可见软质颗粒不超过两点, 不得有任何硬质颗粒, 并允许有少量纤维体。
5.5油冲洗合格后, 将系统中的冲洗油排出。再次清洗油箱、 过滤器、 高位油槽、 轴承、 密封腔。各部位正式管道进行复位。
5.6向油箱注入经过滤的合格工作油, 按要求组装轴承、 浮环密封及密封环, 并在各入口处设置180目金属滤网, 按正常流量进行油循环。通油24小时, 油过滤器前后压差增值, 不应大于0.01~0.015Mpa。压缩机不转,用一台泵供油,在靠近轴承处把液流用旁通管线接向油箱.要把临时的滤网插在进油箱的管道上.清洗期间,油应在最低温度50°C下循环.
5.7清洗时间根据临时滤网的检查确定,滤网上不再发现有杂质沉淀物时,清洗结束,达到这一步以后,卸掉旁通管,继续清洗包括轴承在内的系统大约12小时,确保过滤器依然是清洁的.
5.8停泵并放掉油,卸掉临时过滤器,并仔细擦洗原有过滤器和罐.
清洗后,把新的润滑油加入油箱,达到规定的加油液面处.注入的油经过金属丝网过滤.
6、 试运、 投产
6.1辅助系统试运行
6.1.1电机试运行
( 1) 电动机试运转前,应进行下列工作:
( 2) 试运行前必须脱开与压缩机或变速机之间的联轴器,并应设置固定好,盘动转子应灵活,无异常声响;
( 3) 按电气规程检查电机的绝缘电阻等应符合规定,电气系统应调试合格,具备试运行条件;
( 4) 开启冷却水进出口阀,检查水量、 水压是否正常;
( 5) 启运润滑油泵, 按规定调整油温和油压, 检查各轴承进油及回油是否良好;
( 6) 瞬时启动电动机, 检查转向并应无异常音响;
( 7) 启动电动机连续运行2小时, 检查电机的电流、 电压、 轴振动、 轴承温升应符合技术文件的要求。
6.1.2齿轮箱试运转
( 1) 连接好与驱动机的联轴器, 检查变速机应转动灵活、 无异常音响。
( 2) 启动油系统, 检查调整油温、 油压。起值应符合技术文件的要求。
( 3) 变速机在额定转速下连续运行2~4小时, 且应符合下列规定:
( 4) 各轴承的温度应稳定, 温度不应高于75°C;
( 5) 润滑油温度应稳定, 轴承进口油温度宜为45±3°C, 温升不应超过28°C。
( 6) 齿轮装置的排油温度不应高于75°C;
( 7) 齿轮箱体和油路系统, 不应有渗漏现象;
( 8) 齿轮装置在最高连续转速下运行, 其轴振动的双振幅应符合相关要求。
6.2机组空负荷试运行
6.2.1空负荷试运行应具备的条件和准备工作应符合以下规定:
( 1) 当设计要求脱脂或置换时, 必须对系统进行脱脂或置换试运行用的介质, 必须符合技术文件的规定;
( 2) 机组吸入端的设备或管口, 应清理干净, 并设置相应的安全措施;
( 3) 机组试运行有关的电气、 仪表、 自控联锁等必须投入运行;
( 4) 机组的轴对中应符合技术文件的规定, 联轴器的连接应符合技术文件的规定;
( 5) 盘动转子, 检查压缩机内部应无摩檫和异常声响。
6.2.2微开压缩机的入口阀, 全开出口阀、 放空阀、 防喘振阀。
6.2.3按照本章6.1规定启动驱动机。
6.2.4机组试运行应在额定转速下连续运转2~4小时, 经全面检查应符合下列规定:
( 1) 机组应无异常声响;
( 2) 冷却水系统中的水温、 压力应符合设计文件的规定;
( 3) 润滑油压、 密封油压、 控制油压应符合设计文件的规定。轴承进口油温度宜为45±3°C, 出口油温升不应超过28°C, 轴承温度不应高于75°C;
( 4) 电气、 仪表、 自控保护装置运行应良好, 动作应准确;
( 5) 附属设备、 工艺管道运行应良好, 无异常振动和泄漏;
( 6) 机组各部位线膨胀指示值, 应对应均等;
( 7) 冷凝系统的真空度, 应符合设计文件规定;
( 8) 机组轴振动双振幅值, 应符合技术文件要求。
6.3机组负荷试运行
按照外方代表要求进行负荷试运行。主要步骤如下:
（1） 密封气系统的启动
（2） 润滑油系统的启动
（3） 单元装置的启动

深冷引进设备灌浆可选方法
………杨文寿
天然气红压项目经理部:
引进设备施工已经迫在眉睫, 建设单位对设计选择的C30微膨胀混凝土灌浆料提出了是否需要进行调整的意见。作为施工单位, 我工程处无权就灌浆料类型做出选择。根据外方资料, 能够采用环氧树脂或其它无收缩灌浆材料。关于采用何种灌浆料请建设单位与设计尽快联系, 必须马上做出决定, 否则会影响设备的正常施工。根据基建管理项目部要求和我公司以前类似设备的灌浆施工的经验, 提出以下方法仅供参考:
1、 无收缩水泥沙浆, 其配合比如下:
525#硅酸盐水泥: 砂子: 水=1: 2: 0.36( 0.37) , 另加水泥量0.04%的纯铝粉为膨胀剂。
砂子要求为0.4-0.5mm, 含水量在4-5%之间, 含泥量小于0.5%, 28天后试验块, 抗压强度在45.1-58.8Mpa之间。

2、 环氧树脂砂浆
环氧树脂是一种复合型热定型树脂和惰性填充料, 强度高, 几乎无收缩, 与混凝土和钢材粘接良好。环氧树脂不透油且具有比水泥更高的物理和抗冲击强度, 但与空气接触容易老化。因此, 灌浆完后还需要外防护。
环氧树脂砂浆配合比:
性能
环氧树脂: 石英砂( 重量比)
1: 6
1: 8
抗压强度( Mpa)
112.8
93
抗拉强度( Mpa)
18.6
14.7
抗弯强度( Mpa)
43.2
31.4

化建一处红压项目部

7月7日