张涿高速高墩专项施工方案模板.doc

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一、 编制依据
1、 《公路桥涵施工技术规范》( JTJ 041- )
2、 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- )
3、 《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工招标文件》
4、 《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工投标文件》
5、 《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工图设计》( 第13合同)
6、 《张涿高速公路张家口至涿州段项目施工图技术交底要点说明》
二、 编制原则
本工程按照”突出重点、 统筹兼顾、 科学组织、 均衡生产”的原则进行编制, 具体安排如下:
1、 据工程的实际情况, 围绕重点工程项目, 周密部署、 合理安排、 科学管理;
2、 采用多点平行流水作业及均衡施工方法, 运用网络技术控制施工进度, 保证施工工期的完成;
3、 制定切实可行的施工方案、 创优、 创精品规划和安全质量保证措施, 确保工程质量和施工安全;
4、 严格遵循有关环保和水保工作, 采取切实可行的保护方案和保护措施, 配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作;
5、 合理配备生产要素, 优化施工平面布置, 减少工程消耗, 降低生产成本;
6、 选派经验丰富、 技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构, 安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍, 按照建管处要求组织专业化施工。
三、 工程概况
1、 本桥位于张家口至涿州高速公路张家口段上, 桥梁中心桩号为K72+016, 全长547米, 跨径组合为30+( 45+3×80+45) +6×30米, 桥梁跨越桃园沟附件山间的凹地。本桥主桥为( 45+3×80+45) 米的预应力混凝土变截面连续刚构, 引桥采用桩柱式墩、 空心薄壁墩, 桥台采用柱式桥台, 墩台基础均采用桩基础。桥梁平面位于A=500的缓和曲线及直线上, 纵断面位于R= 0米竖曲线上, 纵坡分别为-2.2472%、 -3.522%。
2、 桃园沟2号大桥主墩2＃、 3＃、 4#、 5#桥墩采用双肢实心墩, 横桥向宽7米, 顺桥向厚1.8米, 双肢薄壁墩间距2.4米。伸缩墩、 引桥桥墩分别采用双柱式墩、 薄壁空心墩。其中3#墩高63.701米, 为本桥最高墩。引桥6#、 7#、 8#、 9#墩为薄壁空心墩, 其中6#墩左幅墩高41.075, 为本桥最高薄壁空心墩。
3、 本桥主墩截面几何尺寸为: 7m×1.8m, 墩身用C40混凝土, 双肢墩身中部设置横撑连接; 主筋为φ32螺纹钢、 箍筋为φ16螺纹钢, 外贴墩身箍筋布置一层D8焊接钢筋网片。
四、 总体施工部署
1、 桃园沟2号大桥主桥薄壁墩身及引桥6#、 7#、 8#、 9#采用翻模施工法浇筑混凝土。
2、 主墩翻模每套3节, 每节2.25米, 现已进场四套, 因工期紧张, 拟再进场四套。引桥薄壁空心墩翻模每套3节, 每节2米, 共四套。墩身混凝土施工采用普通混凝土结合泵送混凝土施工工艺。混凝土拌和采用强制拌和机, 混凝土水平运输用混凝土搅拌运输车完成, 垂直运输采用塔吊结合混凝土输送泵。模板翻升采用塔吊。每个主墩布设一台六三型塔吊,塔吊布设在左右幅两墩身的中间。为增强塔吊稳定性, 塔吊依附在施工的墩身上(施工墩身时预埋丝锥筒)。
3、 纵向钢筋采用滚轧直螺纹连接, 其余钢筋采用焊接连接或绑扎连接。
4、 搭设爬梯供施工人员上下, 利用墩身预埋丝锥固定爬梯和泵管。
五、 施工准备
1、 图纸审查
在开工以前, 应组织技术人员对设计图纸进行详细审查。审查内容分以下几个方面。
1) 设计图纸中对该桥下部构造施工的规定、 要求, 并根据要求合理安排施工计划。
2) 设计图纸中对钢筋、 混凝土、 预应力筋等原材料的要求, 并根据要求安排原材料进场。
3) 设计图纸中桥墩坐标、 标高已复核, 其桥墩坐标, 标高设计正确。
4) 对设计图纸中的工程量已复核, 其工程量数量无误。复核后的工程量已报项目部材料部门, 以利控制施工成本。
2、 原材料试验
钢筋、 水泥、 黄砂、 碎石等原材料的检验以及混凝土配合比试验。
3、 现场场地平整
平整施工场地, 结合设计图纸选择合适的钢筋、 木工加工场地, 确定施工便道的填筑路线, 以方便施工材料运输。
4、 进度计划安排
根据项目部总体施工进度计划, 结合施工现场情况合理安排该桥墩身施工。该桥作为本标段的重点控制工程, 主桥桥墩的施工是关键工序。以下为本桥主墩和引桥空心薄壁墩的施工计划
桃园沟2号大桥下部构造施工计划横道图
墩
号

9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
主桥墩身
2

3

4

5

引桥墩身
6

7

8

9

5、 人力资源安排
为优质高效地完成施工任务, 根据施工进度计划和该桥下部构造的施工特点, 抽调富有高墩施工经验的管理人员及业务骨干, 组成精干高效的施工队伍进场, 成立桃园构2号大桥下部构造作业班组。劳工力投入计划如下附表4:
附表4 劳工力投入计划表
序号
工种
名额数
计划进场时间
1
起重工( 兼指挥)
2
．7
2
塔吊司机
12
．7
3
钢筋工
68
．7
4
测量人员
4
．7
5
机械工
12
．7
6
电工
4
．7
7
技术员
4
．7
8
安全员
2
．7
9
模板工
68
．7
10
混凝土工
50
．7
6、 机械材料安排
根据设计要求, 结合进度计划, 合理安排机械设备和材料进场。
1) 原材料: 水泥、 地材、 混凝土外加剂、 钢筋、 等。
2) 机械设备: 拟投入墩身施工主要机械设备

主要机械设备表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
计划进场时间
1
塔吊吊
63型
6台
．7
2
汽车吊
25t
1台
．7
3
实心墩翻模
每套3节、 每节
2.25米
4台
．7
4
空墩翻模
每套3节、 每节
2米
4台
．7
5
插入式振动器
φ50、 φ30
40台
．7
6
发电机组
400KW
1台
．7
7
砼搅拌站
HZS-75
2座
．7
8
电焊机
BX1-500-400F3
15台
．7
9
砼输送泵
HBT60
1台
．7
10
砼搅拌运输车
HDJ5290GJBIS
8辆
．7
11
钢筋弯曲机
GQ40F
6台
．7
12
钢筋切割机
XD6
3台
．7
13
钢筋直螺纹滚丝机

2台
．7
14
氧气、 乙炔

2套
．7

六、 主桥主墩施工工艺和施工方法
( 一) 施工工艺
墩身施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→钢筋加工、 绑扎→拼装模板→浇筑混凝土→养护并拆除模板→绑扎下一节段钢筋并安装模板→施工至墩顶→拆除模板。

钢筋绑扎、 模板安装、 混凝土浇筑等项工作是循环进行的, 直至墩顶。其间穿插拆模、 混凝土养护及埋设0#块施工托架预埋件等项工作。对于工作平台, 直接焊在模板上, 加上安全防护即可。桥墩施工完毕, 及时对中线、 标高等进行测量, 用墨线标出墩顶的中心线与0#块边线。
( 二) 主要施工方法
1、 测量定位
在承台上定位测中线, 对标高等进行测量, 并用墨线标好标记以作立模控制线。
2、 钢筋制作安装
1) 钢筋的质量
钢筋应无有害的锈蚀, 无锈皮、 油漆、 油脂或其它杂质。每批钢材应有出厂试验报告、 质量证明、 对钢筋受损表面其截面积的减少不大于５％, 对轻微浮锈要进行除锈处理, 每批钢筋都必须试验合格, 经监理批准后方可使用。
2) 钢筋的制作成型
钢筋在加工厂加工成型, 钢筋加工厂内需设置钢筋操作台、 配备电焊机、 弯曲机、 切割机等, 并做好在雨天施工保证措施。
钢筋的下料: 依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度, 结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料, 同时需根据所进钢材的长度、 同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸, 以及钢筋连接接头宜相互错开, 在受拉区纵向受力钢筋接头不得超过其总面积的50％的标准, 统一考虑下料。
钢筋弯曲成型: 钢筋的弯曲均应在操作平台和弯曲机上进行, 对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志, 也可在平台两端各设置卡盘, 手工操作。不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距, 先从中部做起, 将末端弯钩作为最后一个程序。操作弯曲机时也要注意, 根据钢筋弯曲部分的图纸要求芯轴直径应随钢筋大小更换, 末端弯钩2.5d, 弯起钢筋5d。对复杂的弯曲钢筋都应进行试弯一根, 然后检查其弯曲形状、 尺寸是否和设计要求相符, 方可再进行成批生产。钢筋的连接: 墩身钢筋采用直螺纹套筒连接, 并对每个连接套筒进行检查, 对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检。
3、 模板施工
模板拼装: 首先清理承台顶面, 在模板安设位置用砂浆找平, 待钢筋作业完成后立模6.75m, 以便首节段的同时浇筑( 套模板三节、 每节高2.25米) , 并将模板用对拉杆螺栓固定。后面的双薄壁墩施工, 按4.5m一节段翻模施工。
4、 砼浇筑
砼采用拌和站集中拌制, 输送泵泵送至工作面, 分层均匀对称浇筑, 分层厚度30cm, 并充分振捣密实。
1) 、 浇筑准备
经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、 砼搅拌输送罐车、 振动器等设备不要发生故障, 为防偶然故障须备用机械或配件, 保证墩身连续浇筑。每次浇筑前, 检查并维修便道, 保证砼搅拌输送罐车正常的路况要求。砼泵车的配管、 脚手架与作业人员通路的跳板, 不能直接放到钢筋上, 必须用支架和木马支撑。
2) 、 浇筑前的各项检查
检查模板尺寸是否符合计设及技术规范要求, 检查对拉杆螺栓是否己拧紧。
检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置, 并确保在砼浇筑过程中不变形。
检查模板是否均匀刷涂脱模剂, 如模内掉落有木片、 钢筋头、 焊渣等异物或积水, 用高压风吹扫干净。
3) 砼配合比喻案
为保证砼有良好的可泵性, 对砼原材料、 配合比等都有严格的规定, 对骨料的最大粒径级配、 砂率、 最低水泥用量都做了一定的限制, 为保证砼和易性掺砼外加剂, 砼掺高效缓凝减水剂改进砼的初凝、 终凝时间, 以满足墩身混凝土施工以及适合砼的泵送要求。
4) 砼浇筑
在浇筑墩身时注意预埋0#块支撑杆件预埋件。
倾倒混凝土要求:
自高处向模板内倾倒混凝土时, 为防止混凝土离析, 必须采用串筒, 串筒底部离浇筑面高度不得大于2米, 以不出现混凝土离析为度; 在浇筑混凝土时, 在串筒口下面, 混凝土堆积高度不得超过1米。混凝土浇筑时应按照一定厚度、 顺序和方向分层浇筑, 分层厚度控制在30cm以内; 应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
5) 振捣作业
本墩身砼浇筑配备数量足够的插入式振捣器, 使其振动能力大于砼浇筑能力。砼浇筑时, 由工班长统一指挥振动, 配10名熟练振捣工。
振捣作业中应注意的事项:
混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍, 振动器捣固砼的层厚, 对于泵送砼采用30～40cm为宜; 使用插入式振动棒振动时, 水平移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍, 考虑到振动器的有效半径, 其间距以不超过50cm为宜, 与侧模保持50mm～100mm的距离; 插入式振动棒的振动深度, 一般不应超过振动棒长的2/3~3/4, 分层浇筑时, 应插入下层混凝土50mm～100mm, 使上下层混凝土结合牢固。
混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则, 以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准, 严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快, 提出时略慢并边提边振, 以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式, 可是不得漏振、 欠振、 过振; 混凝土浇筑后, 应立即进行振捣, 振捣时间要合适, 一般可控制在25s～40s为宜; 振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上; 现场有备用振动器, 万一出现故障, 能够迅速更换。
如出现以下情况之一时, 表明混凝土已振捣完成:
… 混凝土表面停止沉落, 或沉落不显著;
… 振捣不再出现显著气泡, 或振动器周围无气泡冒出;
… 混凝土表面呈现平坦、 浮浆;
… 混凝土已将模板边角部位填满充实。
6) 砼的养护
砼浇筑完后, 监控砼内外温差, 采取内通循环水, 外部湿润, 顶面盖湿麻袋进行砼养护。对墩顶砼外露面, 待表面收浆, 凝固后即用麻袋覆盖, 并定人经常在模板及麻袋上洒水, 在常温下不少于7昼夜。拆模后, 对于薄壁墩墩身外露表面仍要进行1~2天湿养护, 对于引桥墩身砼表面立即裹塑料薄膜以养护砼。
5、 模板拆除与再拼装
待混凝土达到一定强度后, 拆除下面两套模板打磨刷脱模剂后安装到己绑扎好钢筋的另一跨上。模板拆除时注意不要挂伤己浇砼表面, 并不与上层模板及已绑扎好的钢筋骨架发生碰撞为宜。安装好模板后, 恢复操作平台, 拧紧对拉筋, 再次浇筑混凝土重复施工。
6、 各种设备的垂直运输
钢筋及施工用各种小机具采用塔吊进行垂直运输, 塔吊位于墩柱一侧, 与墩柱用附着杆件连接, 以增加其稳定性, 下部为混凝土基础。
当墩身施工到0＃块底部时设预埋件, 拆模后, 利用预埋件拼装托架, 组拼0＃块底模板支撑平台, 最后进行0＃块施工。
( 三) 主桥双肢薄壁墩墩身施工注意事项
1、 墩身第一节段施工时必须复核平面位置, 若因承台施工造工墩身预埋钢筋移位而影响立模平面位置, 也必须调整至规范允许范围内;
2、 第一节段主筋绑扎前, 必须将模板对拉杆位置放出, 并提前调整主筋保证主筋不挡对拉杆位置, 然后才绑扎其它钢筋;
3、 每一节段施工时, 必须将模板平面位置与垂直度控制好;
4、 墩身横隔板施工: 横隔板混凝土施工的受力骨架为型钢, 底模采用胶合板。墩身施工至横隔板位置时设置好牛腿的预埋盒。
5、 绑扎0#块托架预埋段之前的钢筋时, 必须调整主筋将托架预埋位置留出来;
6、 绑扎最后节段钢筋时, 必须依据0＃块竖向精轧螺纹钢的平面位置, 将主筋作调整, 以防以后与竖向精轧螺纹钢有冲突;
7、 注意最后一节段主筋伸入0＃块的长度, 必须按设计长度下料;
8、 主筋的平面位置必须正确, 否则在浇筑0＃块时要在墩身圆端处因钢筋移位影响0#块外模的安装;
9、 冷却管依据己有经验, 可单根折形竖向间距1m布置;
10、 施工中一切辅助材料非常可能涉及计量, 且数量不小, 故必须审查施工队的辅助施工措施的材料数量, 以使计量数量减到最低, 如制作钢筋时的钢管架、 对位杆处的模板内撑筋、 主筋排距的辅助定位筋( 可改成木条) 等;
11、 砼浇筑过程中, 严禁泵送管晃动钢筋骨架。
七、 引桥薄壁空心高墩施工工艺、 施工方法
( 一) 施工工艺
测量定位放线→安装第一节段钢筋后检查验收→支立第一节模板→检查验收后浇注第一节混凝土→以第一节模板为支撑, 进行第二节段的钢筋接长、 绑扎并检查验收→支立第二节模板, 经检查验收符合要求后浇筑混凝土→将第一节模板用手拉葫芦悬挂于第二节模板对应的操作平台支架上, 卸掉模板的拼缝螺栓, 抽掉对拉螺杆→待第三节段的钢筋绑扎检查验收后将第一节模板依次利用塔吊翻上、 拼装、 穿对拉螺杆、 模板调整→检查验收后浇筑混凝土→重复第一节段的施工直至完成整个墩身混凝土的浇筑。每节混凝土长度4m。
(二)施工方法
1、 测量定位放线
1) 建立大桥施工控制网( 包括坐标控制、 标高控制) 。
2) 墩身平面位置控制: 主墩开始施工之前, 用全站仪在承台顶面精确测放出墩身的位置、 轴线控制点及所有特征点; 施工过程中, 随时用全站仪进行每节墩身角点坐标控制。
3) 墩身垂直度控制: 施工过程中采用水准仪控制每节模型的相对标高, 采用吊线锤的方法控制模型的垂直度。
4) 墩身标高控制: 利用检定过的50m钢尺, 用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程; 当墩身施工到一定高度后, 利用水准仪对墩身标高进行复核。
2、 钢筋施工工艺
1) 因竖向主筋根数多, 钢筋接头太多, 施工进度慢; 高空施工, 焊接质量难以保证。根据该桥的特点, 在墩身施工中, 采用钢筋滚轧直螺纹连接施工技术对墩柱纵向钢筋进行连接。钢筋长度按4.5米, 底节钢筋预埋时注意接头错开1米。
3) 钢筋滚轧直螺纹丝头加工采用直接滚轧工艺。对要进行连接的钢筋端部, 不经过机械整形, 直接采用钢筋直螺纹滚轧机进行滚轧, 制成直螺纹丝头。
4) 待连接钢筋下料时, 钢筋切口端面应为一平面, 而且与钢筋轴线基本垂直, 保证钢筋自端头起50cm范围内通直无翘曲, 端面不得有马蹄形。现场下料应采用砂轮片切割机切断, 不得采用气割下料。
( 三) 模板施工工艺
1、 墩身模板加工
墩身内、 外模型, 上、 下倒角模型, 每节均为钢模型。其中内、 外模型高每墩加工一套, 每套分上、 中、 下三节, 每节高 2m, 一次支立而成。模型接缝采用对接接头。模板用10#槽钢骨架与5mm钢板组焊成整体。 10#槽钢加劲肋水平间距50cm; 背扛为双10#槽钢, 竖向间距1米。每节外模上设置一个外操作平台。外操作平台作为钢筋接长、 绑扎及堆放一些施工机具(如电焊机、 振动棒等)、 施工人员穿拆拉杆之用。
2、 墩身模板安装
内外模板间设对拉拉杆, 内模之间采用75#角钢作为对口支撑, 施工过程中, 每两节模板交替轮番往上安装, 模板立在已浇筑砼的一节模板上。
3、 墩身模板调整
当大块模板组拼成形后, 所有螺栓不必拧紧, 留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整经过手拉葫芦拉至正确位置, 左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条, 因而不会漏浆。模型整体倾斜时, 能够利用已浇注砼的拉杆孔安装吊点, 经过手拉葫芦拉至正确位置。实际上, 由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高, 以后每次调整幅度很小。调整完毕后, 拧紧全部螺栓, 即可浇筑砼。
4、 墩身模板拆除与翻升
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板悬挂于第二节模板对应的外操作平台支架上; 卸掉模板的拼缝螺栓, 抽掉对拉螺杆, 下节模板脱落; 脱模后放松葫芦, 使拆下的模板悬挂在上节的模板上; 然后利用塔吊翻上、 拼装、 穿对拉螺杆、 模板调整。
利用内操作平台对内模进行拆除。内操作平台四角用钢丝绳和手拉葫芦悬挂在顶节模板上。操作平台跟随内模的提升而提升。内操作平台骨架为型钢, 面板为竹脚板, 保证施工安全 。
( 四) 混凝土施工工艺
混凝土浇筑采用塔吊吊斗浇筑或泵送。为了获得顺直接缝, 要求每次浇筑都务必和模型顶平齐; 为了获得良好的外观, 混凝土倾落用串筒, 且分层浇筑; 采用有经验的振捣工, 保证振捣质量, 注意浇筑顺序, 而且避免混凝土浇筑过程中产生环形力矩, 扭动模型。为便于混凝土施工, 采用型钢加工混凝土施工平台, 每次浇筑混凝土时采用塔吊安装在模板顶部。
八、 安全保证措施
1、 安全方针: 安全第一、 预防为主, 防治结合、 综合治理。
2、 安全目标: 死亡率控制在0, 重伤率控制在0, 万元以上的经济损失控制在年产值的0.4‰以下。
3、 组织保证: 成立以项目经理为首的安全领导小组, 项目经理为第一安全负责人。组长: 屈克墙、 副组长: 范林书、 常国强、 成员: 吕志强、 魏金山、 冯晓峰、 刘治涛。
安全保证领导小组机构图

安全保证领导小组

组长: 项目经理屈克强

副组长: 安全监察长范林书

机物部部长
安全部部长
工程部部长
合同部部长

综合办主任

桥梁墩柱施工队

4、 制度保证
1) 贯彻执行国家安全生产、 劳动保护方面的方针、 政策和法规。对职工进行安全教育, 牢固树立”安全第一”的思想, 坚持”安全生产、 预防为主的”方针。
2) 建立健全安全生产保证体系, 建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人, 主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人, 项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。
3) 根据施组和工程实际情况, 编制详细的安全操作规程、 细则、 并制定切实可行的安全技术措施, 分发至工班, 组织逐条学习、 落实, 抓好”安全五同时”( 即: 在计划、 布置、 检查、 总结、 评比生产的同时, 计划、 布置、 检查、 总结、 评比安全工作) 和”三级安全教育”。
4) 严格执行交接班制度, 坚持工前讲安全、 工中检查安全、 工后评安全的”三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
5) 每一工序开工前, 做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底, 并在施工过程中督促检查, 严格执行。
6) 坚持特殊工种持证上岗。
7) 坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次, 工区每半个月检查一次, 工班每天检查一次, 发现不安全因素, 立即指定专人限期整改。
8) 加强安全教育, 提高员工安全意识, 树立安全第一的思想, 培养安全生产所必须具备的操作技能。
9) 做好职工的定期教育及新工人、 变换工种工人、 特种作业人员的安全教育, 新进场工人( 包括民工) 未经三级教育不得上岗。新工法、 新工艺、 新设备、 新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业, 要进行专门的安全教育, 采取可靠的保证措施。
10) 坚持每个安全活动日的安全学习活动。
11) 规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实, 规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次, 作业班组每天检查一次, 非定期检查视工程情况进行, 在施工准备前、 危险性大、 季节变化、 节假日前后等情况下100%检查。
12) 对检查发现的安全问题、 安全隐患, 要建立登记、 整改、 消项制度。定措施、 定经费、 定完成日期, 在隐患没有消除前, 必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情, 立即停止施工, 处理合格后方可施工。
5、 塔吊安装及拆除安全保证措施
1) 塔吊的轨道基础或混凝土基础必须经过设计验算, 验收合格后方可使用, 基础周围应修筑边坡和排水设施, 并与基坑保持一定安全距离。
2) 塔吊基础土壤承载能力必须严格按原厂使用规定或符合: 中型塔为8～12t/㎡、 重型塔为12～16t/㎡。
3) 塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行, 拆装时应有技术和安全人员在场监护。
4) 拆装人员应穿戴安全保护用品, 高处作业时应系好安全带, 熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。
5) 风力达到四级以上时不得进行顶升、 安装、 拆卸作业。顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。顶升时严禁回转臂杆和其它作业。
6) 塔吊安装后, 应进行整机技术检验和调整, 经分阶段及整机检验合格后, 方可交付使用。在无载荷情况下, 塔身与地面的垂直度偏差不得超过4/1000。塔吊的电动机和液压装置部分, 应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。
7) 塔吊的金属结构、 轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置, 接地电阻不应大于4Ω, 并应设立避雷装置。
8) 每道附着装置的撑杆布置方式、 相互间隔和附墙距离应按原厂规定, 自制撑杆应有设计计算书。
9) 塔吊不得靠近架空输电线路作业, 如限于现场条件, 必须在线路旁作业时, 必须采取安全保护措施。塔吊与架空输电导线的安全距离应符合规定。
10) 塔吊作业时, 应有足够的工作场地, 塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。
11) 作业前, 必须对工作现场周围环境、 行驶道路、 架空电线、 建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。
12) 在进行塔吊回转、 变幅、 行走和吊钩升降等动作前, 操作人员应鸣声示意。检查电源电压应达到380V, 其变动范围不得超过+20V、 -10V, 送电前启动控制开关应在零位, 接通电源, 检查金属结构部分无漏电方可上机。
13) 塔吊的指挥人员必须持证上岗, 作业时应与操作人员密切配合。操作人员也必须持证上岗, 作业时应严格执行指挥人员的信号, 如信号不清或错误时, 操作人员应拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故, 应由指挥人员负责。
14) 操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时, 可设高空、 地面两个指挥人员, 或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。
15) 塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、 行走限位器、 力矩限制器、 吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置, 必须齐全完整、 灵敏可靠, 不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。
16) 塔吊作业时, 起重臂和重物下方严禁有人停留、 工作或经过。重物吊运时, 严禁从人上方经过。严禁用塔吊载运人员。
17) 塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业, 不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时, 必须经过验算, 有保证安全的技术措施, 经企业技术负责人批准, 有专人在现场监护, 方可起吊, 但不得超过限载的10%。
18) 严禁起吊重物长时间悬挂在空中, 作业中遇突发故障, 应采取措施将重物降落到安全地方, 并关闭电机或切断电源后进行检修。在突然停电时, 应立即把所有控制器拨到零位, 断开电源总开关, 并采取措施将重物安全降到地面。
19) 严禁使用塔吊进行斜拉、 斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混凝土构件或模板, 必须全部松动后方可起吊。
20) 起吊重物时应绑扎平稳、 牢固, 不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件, 必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后, 方可起吊。标有绑扎位置或记号的物件, 应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°。
21) 遇有六级以上大风或大雨、 大雪、 大雾等恶劣天气时, 应停止塔吊露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时, 应先经过试吊, 确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
22) 在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90％及以上时, 应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进行下列检查: 起重机的稳定性、 制动器的可靠性、 重物的平稳性、 绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊。对于有可能晃动的重物, 必须拴拉绳。
23) 重物提升和降落速度要均匀, 严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳, 当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式塔吊, 严禁带载自由下降。
24) 作业中, 操作人员临时离开操制室时, 必须切断电源, 锁紧夹轨器。作业完毕后, 塔吊应停放在轨道中间位置, 起重臂应转到顺风方向, 并松开回转制动器, 小车及平衡重应置于非工作状态, 吊钩宜升到离起重臂顶端2～3m处。
6、 高空作业安全保证措施
1) 熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2) 年满18岁, 经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、 心脏病、 癫痫病、 精神病和其它不适于高空作业的人, 禁止登高作业。
3) 距地面二米以上, 工作斜面坡度大于45°, 工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方, 应视为高空作业。
4) 防护用品要穿戴整齐, 裤角要扎住, 戴好安全帽, 严禁穿拖鞋, 不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带, 并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上, 不准系在活动物件上。
    5) 登高前, 施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
    6) 检查所用的登高工具和安全用具( 如安全帽、 安全带、 梯子、 跳板、 脚手架、 防护板、 安全网) 必须安全可靠, 严禁冒险作业。
    7) 高空作业区地面要划出禁区, 用竹篱笆围起, 并挂上”闲人免进”、 ”禁止通行”等警示牌。
    8) 靠近电源( 低压) 线路作业前, 应先联系停电。确认停电后方可进行工作, 并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线( 低压) 2米以外。禁止在高压线下作业。
    9) 高空作业所用的工具、 零件、 材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件; 并必须从指定的路线上下, 不得在高空投掷材料或工具等物; 不得将易滚易滑的工具、 材料堆放在脚手架上; 不准打闹。工作完毕应及时将工具、 零星材料、 零部件等一切易坠落物件清理干净, 以防落下伤人, 上下大型零件时, 应采用可靠的起吊机具。
    10) 要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业, 必须设置足够的照明设施, 否则禁止施工。
    11) 严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业, 应经有关领导批准, 并在上下两层间设备专用的防护棚或者其它隔离设施。
    12) 严禁坐在高空无遮栏处休息, 防止坠落。
    13) 脚手架的负荷量、 每平方米不能超过270公斤, 如负荷量必须加大, 架子应适当加固。
    14) 超过3米长的铺板不能同时站两人工作。
    15) 进行高空焊接、 氧割作业时, 必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。
    16) 脚手板斜道板、 跳板和交通运输道, 应随时清扫。如有泥、 水、 冰、 雪, 要采取有效防滑措施, 并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重, 无法清除时, 停止高空作业。
   17) 遇六级以上大风时, 禁止露天进行高空作业。
 七、 质量保证措施
1、 组建完善的质量控制体系
项目部成立高墩施工质量控制体系, 体系结构如下图所示:
质量保体系

项目经理: 屈克强

质量总负责人: 赵建国

安全部部长
工程部部长
机物部部长
合同部部长

综合办主任

桥梁墩柱施工队

2、 质量标准
质量标准执行公路工程质量验收标准( ) 。
3、 保证措施
3.1 组织上的保证措施
( 1) 建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组, 项目经理为第一负责人, 质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理, 做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
( 2) 设立专职质检人员
现场设专职质检员, 工区工班设兼职质检员, 保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理, 从组织措施上使工程质量真正落到实处。
( 3) 加强自检组织管理
严格自检制度, 每道工序完成后首先工班、 工区自检, 合格后报质检工程师检查, 合格后上报监理工程师进行质量检查, 经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。
3.2 制度保证措施
( 1) 图纸会审制度——认真审查施工图纸, 熟悉设计文件和施工规范, 严格按照设计文件和图纸施工。
( 2) 技术交底制度——每项工序开工前, 由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底, 使所有操作人员心中有数。
( 3) 工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、 互检和交接检, 上道工序不合格, 下道工序不能进行。
( 4) 严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认, 隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。
( 5) 三级测量复核制——坚持三级测量复核制, 各测量桩点要认真保护, 施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩, 施工测量放线要重复校核。认真进行交接桩, 确保中线、 水平及结构物尺寸位置正确。
( 6) 质量事故报告制度——实施质量事故报告制度, 发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
( 7) 工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点, 设立”工程质量目标奖”制定”安全质量奖罚规定”等相应的规章制度, 对工程质量奖优罚劣。
( 8) 重点工序工程师全过程监督制度——重点工序施工, 质检工程师应全过程旁站监督, 随时处理施工中遇到的质量问题, 保证施工处于受控状态。
( 9) 资料收集制度——对本项目的管理资料、 施工准备资料、 现场施工原始记录等, 应及时收集、 整理, 为施工过程的追朔性提供依据, 为工程竣工交验提供保证, 为企业的技术总结, 科技进步、 工程投标积累资料。
3.3 施工质量保证措施
( 1) 质量检验控制措施
① 所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施, 遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求, 做好本工程的材料试验与检验。
② 工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。
③ 必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料, 如: 粗骨料、 水泥、 掺和料、 钢精进行取样试验, 并将试验结果报送监理工程师审批, 拒绝不合格原材料、 半成品、 成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定, 并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料, 必须在监理工程师的监督下补做材质试验, 递交材质试验结果, 经监理工程师批准后方可使用。
④ 施工所使用的各种计量检测仪器、 设备定期进行检查和鉴定, 确保计量、 试验、 检测等器具的精度和准确度。
⑤ 对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、 器材、 设备按规范进行检查, 拒绝不符合要求的材料、 器材、 设备用于工程。
⑥ 加强工程试验, 建立台帐和施工记录, 优选工程施工配合比, 经监理工程师批准后执行。
⑦ 按照现行有关规范的规定, 对现浇混凝土和路基基层压实、 基底压实度等进行取样试验, 并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。
⑧ 重要工程材料、 试验质量控制:
a、 加强施工技术管理, 严格执行以总工程师为首的技术责任制, 使施工管理标准化、 规范化、 程序化。
b、 严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工, 严格遵守施工规范, 严格掌握施工技术标准、 质量检查及验收标准。
c、 每道工序施工前必须进行技术交底, 向施工人员明确工序操
作规程、 质量要求和标准。严把工序质量关, 上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
d、 严格执行工程监理制度: 作业队自检、 经理部复检合格后即通知监理工程师检查, 隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
e、 坚持三级测量复核制, 保护好测量桩点。施工测量放线要重复校核, 确保中线、 水平及结构尺寸、 位置正确, 并按要求向监理工程师申报测量定位资料。
f、 施工除严格按照设计和有关施工技术规范、 验标等规定办理外, 还必须遵照招标文件有关要求施工。
g、 严格执行技术人员现场值班制度, 及时解决施工中发生