路基土石方实验段施工方案.doc

银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段
路基试验段施工方案
路港集团
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年六月
第 24 页
目录
一、编制说明.................................................................1
1.1、编制依据............................................................1
1.2、编制原则............................................................1
二、工程概况.................................................................2
2.1、工程简介............................................................2
2.2、地形、地貌、地质、气候与水文........................................2
2.3、试验段试验目的......................................................3
三、路基填料.................................................................3
3.1、填料要求...........................................................3
3.2、外观鉴定...........................................................4
四、施工准备工作.............................................................4
4.1、施工便道...........................................................4
4.2、测量放线...........................................................4
4.3、土工试验...........................................................4
4.4、施工临时排水.......................................................5
五、组织机构图...............................................................5
六、人员与机械设备组织.......................................................5
6.1、主要管理人员........................................................5
6.2、施工人员配置........................................................6
6.3、机械设备............................................................6
6.4、主要测量、检测仪器设备..............................................6
6.5、施工总体目标........................................................7
七、施工工艺与施工方法.......................................................8
7.1、总体施工方案........................................................8
7.2、施工工艺流程图......................................................9
7.3、施工方法............................................................9
7.4、5%石灰土施工流程...................................................11
7.5、5%石灰土施工工艺...................................................11
7.6、整理试验结果与总结................................................11
八、施工报验...............................................................12
九、雨季施工措施...........................................................13
十、施工质量保证体系.......................................................13
10.1、成立路基试验段专项质量控制机构...................................13
10.2、管理保证措施.....................................................13
10.3、制度保证.........................................................13
10.4、施工过程中的质量保证.............................................14
10.5、管理措施.........................................................15
十一安全、环保.............................................................16
11.1、安全.............................................................16
11.2、环保.............................................................18
十二质量评定标准..........................................................19
路基试验段施工方案
一、编制说明
为圆满完成银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路基土方填筑工程，根据施工招标文件与施工标准化管理实施细则，在认真阅读与充分理解设计意图与对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期与质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K192+600～K192+700段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据与相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案与最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
1.1、编制依据
（1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
（2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）
（3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（5）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）
（6）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
（7）银百高速（G69）甜水堡至庆城至永与段TYSY3合同段两阶段施工图设计
（8）《施工标准化管理实验细则》路基篇
、编制原则
(1)本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工与设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
(2)工期安排根据业主对总工期与对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体安全、质量、工期、效益等目标的全面实现。
(3)施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
(4)积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程安全质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
(5)本方案推行“可控成本管理”，全面落实安全、质量、工期、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验与试验、不合格品控制以与环保、文明施工等方面提出具体措施与实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
二、工程概况
2.1、工程简介
本标段起点里程K190+450，终点里程K204+200，长公里(长链1.592m），采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.75米，设计速度80公里/小时。
（1）本次试验段里程：K192+600～K192+700；
（2）试验段路基最大填方高度为ｍ，最小填方高度为ｍ。
(3) 本试验段工程量
项目
单位
数量
备注
路基工程
挖土方
m3 m3

路基挖方
开挖土方
m3

改河、改渠、改路填筑
土方填筑
m3 m3
7801. 7
路基填筑
路床处理
m3 m3

利用土方
m3

改河、改渠、改路填筑
土方
m3

弃土场、弃渣场整平碾压
开挖土方
m3 m3
8440

特殊路基
处理
素土回填
m3 m3
6330
5%石灰土
m3
2110

2.2、地形、地貌、地质、气候与水文
地形、地貌：
本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成与地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区。
地质：
项目所处的黄土高原地区在区域地质构造上属鄂尔多斯地台、祁连褶皱系与降复合部位。中、新生代陷落为陇中内陆盆地，沉积了厚过千米的甘肃系红层，经喜马拉雅祁陇山运动而隆起，第四纪中晚期，堆积了后层老黄土与马兰黄土于红层之上。第三纪喜马拉雅山运动而隆起、接近南北走向的六盘山，将黄土高原分为陇东黄土高原与陇中（陇西）黄土高原两部分。项目区属于北东向西微倾的单斜构造，主要出露白垩系地层，区内岩层倾角小于1度近于水平，区内断裂构造不慎发育，地壳运动相对比较微弱，岩浆活动不发育。
气候、水文：
项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区，属暖温带大陆性高原气候。项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻与局部的冰雹、暴雨。
2.3、试验段试验目的
试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度与相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置与施工组织，验证联合作业的协调性与生产指挥的有效性。
验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合与施工人员组合、完善路基填方施工方案。
三、路基填料
、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度与最大粒径符合下列要求：
项 目 分 类
(路面底面以下深度)
填料最小强度(CBR) (％)
填料最大粒径(mm)
土质路基压实度（重型）
路 堤
上路床(0-0.30m)

100
≥96%
下路床(0.30-0.80m)

100
≥96%
上路堤(0.80-1.50m)

150
≥94%
下路堤(>1.50m)

150
≥93%
3.2、外观鉴定：
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定
四、施工准备工作
4.1、施工便道
充分合理利用既有道路与路基纵向施工便道,利用乡道至K192+085接主线纵向便道K192+085--K192+600作为施工机械设备进场的通道。
4.2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
4.3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土利用与取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至监理部试验室进行平行试验，灰土土料应使用纯净黄土或一般粘性土、土料中的有机质含量不得超过5%，生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合II级以上标准，活性Cao+Mgo含量(按干重计)不得低于60%(按干重计)，石灰储存时间不得超过1个月，由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度与最佳含水量。有关试验结果报监理工程师批复，本实验段利用K193+020--K193+300段的挖方土作为填料土，土工试验见附表一。
4.4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，开挖边沟尺寸为60*60，沟底设2%的流水坡度，沟内汇水能与时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
五、组织机构图
路基试验段施工组织机构框图
项目经理
总 工
生产经理
路基工程师
施工队长
路基工程师
施工队长
技术员
试验员
测量员
机械班
运输班
修理班
普工
其他人员

六、人员与机械设备组织
6.1、主要管理人员
序号
姓名
职务
备注
1
缪克棋
项目经理

2
田松柏
常务经理

3
潘肖航
副书记

4
殷国锋
生产副经理

5
高战仵
总工

7
李永立
生产管理部长
施工现场负责人
8
朱兰霞
工地试验室主任

9
龚祖平
试验员
现场试验员
10
魏小军
物资设备负责人

11
郑化仕
安全环保部副部长

12
李文琪
专职安全员

13
卞广生
现场施工员

14
刘倩男
测量组长

其他管理员
3名

6.2、施工人员配置
序号
工种
配备人数（名）
备注
1
配合工人
10

2
司机
14
机械设备操作
6.3、机械设备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
神风350
台
1

2
挖掘机
神风260
台
1

3
压路机
临工5822
台
1

4
压路机
徐工X5222J
台
1

5
装载机
临工953
台
2

6
自卸车
25T
辆
6

7
平地机
临工TC160-C
台
1

8
推土机
D51
台
1

9
洒水车
12T
辆
1

10
灰土拌合机
WCZ600
台
1

6.4、主要测量、检测仪器设备
序号
仪器名称
单位
数量
规格型号
检定状态
备注
1
全站仪
台
1
莱卡TS02
合格

2
水准仪
台
2
DSZ2
合格

3
水准尺
把
2
5M铝合金尺
合格

4
灌砂筒
套
1
200MM
合格

5
GPS
台
1
中海达V90
合格

6
多功能电动击实仪
套
1
DZY-2型
合格

7
光电式液塑限测定仪
套
1
GYS-3型
合格

8
CBR承载比试验仪
台
1
CBR-2型
合格

9
路面材料强度试验仪
套
1
LD127-II型
合格

10
土壤筛
套
1

11
3米直尺
个
1

12
50米钢卷尺
个
1

6.5、施工总体目标
工期目标
为加快施工进度，根据总体安排，本试验段计划时间如下：
（1）基底开挖：2017年7月1日～2017年7月2日
（2）基底碾压：2017年7月2日～2017年7月2日
（3）基底回填：2017年7月2日～2017年7月7日
（4）93区填筑：2017年7月8日～2017年7月10日
（5）94区填筑：2017年7月11日～2017年7月13日
（6）96区填筑：2017年7月13日～2017年7月15日
（7）成果整理阶段：2017年7月15日～2017年7月16日
质量目标
全部路基工程表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定。
安全目标
实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
环境保护与文明施工目标
实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
职业健康
七、施工工艺与施工方法
、总体施工方案
本试验段K192+600-K192+700段路基均为湿陷性黄土地基，湿陷等级为Ⅳ级。对Ⅱ、Ⅲ级湿陷性黄土与填高小于4m的Ⅳ 级湿陷性黄土，采用开挖分层回填的方式处理，对填方路基，对基底开挖后，分层回填，依次回填素土与表层0.5m与以上0.1m采用5%灰土填筑，本试验段的处理长度为100米，处理深度为2米，处理平均宽度为42.29（以特殊路基处理标准断面图为准，排水沟边向外1m）。对路幅范围内的原地面表层土、草、树根、垃圾等进行清理，并对本试验段的湿陷性黄土超挖2米进行基底换填，路基两侧做好临时排水设施，排水沟采用60*60cm，并将基底整平碾压，压实度不小于90%。按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用装载机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、与其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平与粗平过程中应做出2%左右的路拱，用20T振动压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振2遍做压实度，之后每强振1遍做压实度，直到压实度达到设计值为止，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制不超过4公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱与度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压与保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在横坡陡于1：5、纵坡大于12%的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，台阶应有2%～4%向内倾斜的坡度，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料与机具相同。
7.2、施工工艺流程图
K193+020~K193+300
递交施工方案

N
报批开工报告

土场取样检测

Y
施工测量放样

运输填料

路基填筑

晾晒或洒水
控制松铺厚度
摊土

含水量检测

初平

施工放样
精平

碾压

压实度检测

7.3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（虚铺30cm，每车方量为20方，每层填筑方量为1032.3方，每层需52车填料，卸料间距 m），指挥运料车沿线路从中间向两边进行卸料。
摊土：采用装载机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。
初平：采用装载机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
精平：在装载机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测（采用烘干法），当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
碾压方法： 填筑土摊铺平整后，由两边向中间碾压，静压一遍，弱振碾压二遍，强振碾压2-6（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹，即：静压→弱振→强振→弱振→静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h）,最大运行速度不超过4km/h。
压实度检测：当振动压路机强振碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。
7.3.8质量控制：松铺厚度检测方法采用仪器标高控制法，填前标高→填后标高→压实后标高→压实厚度
试验段施工主要确定分层填土厚度与压实遍数，虚铺厚度拟定取30cm，作为后续路基填筑参考。填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距 m），再利用边桩与中桩相互连线控制即两点一线控制虚铺厚度，每20m一个断面。由测量人员用仪器在固定点测出填前标高，然后布料，每碾压一遍都在固定点测出标高与压实度检测并记录下来，进行比较，直至到达土方路基检测要求与适合本路段的摊铺厚度。（检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
土的各种物理力学参数控制:路基填料避免使用（腐殖土、强膨胀土、有机土等）天然稠度小于1.1、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量大于最佳含水量2个百分点的土。
7.4、5%石灰土施工工艺流程
施工放样→石灰土填料拌与→调整灰剂量与含水量→填料运输、摊铺、初平→精平→碾压→养生
7.5、5%石灰土施工方法
7.5.1、石灰拌合
生石灰块应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，随消解好随使用。灰土拌合使用饮用水，不得采用污水。根据已批准的配合比，使用灰土拌与机将素土、石灰按配比掺配，石灰土拌合完成后，检查石灰剂量与含水量，自检合格后报请监理工程师检验，监理工程师抽检合格后，方可运送至施工现场。
、运输、摊铺石灰土
石灰土装车时应该尽量保证每车填料数量一致, 用自卸汽车将备好的石灰土运往施工现场，车顶表面覆盖。
、整平碾压
采用装载机粗平，平地机精平，先用压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振两遍，再强振三遍，每强振碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后再碾压收面，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。压实度达到设计值，且表面无轮迹后停止碾压。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7.、养生
试验段两层灰土计划在2天内完成，灰土分层施工时保湿养生，在碾压结束经压实度检验合格后开始下一层施工，若有其他原因暂时不能进行下一层施工时，要洒水养生。
7.6、整理试验结果与总结
试验段完成后，与时对实验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容：
（1）试验段基本概况：
（2）原材料试验资料与标准击实实验资料；
（3）每次上料、整平与碾压的适宜工作段长度；
（4）压实工艺主要参数；压实机具规格与最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等；
（5）压实次数--压实度、含水量--压实关系曲线：
八、施工报验
在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检 专检 验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：
施工放样

测量工程师复测

测量监理工程师验收

路基填筑、初平

路基修整精平

自检

路基监理工程师验收

路基碾压

自检纵断高程、中线偏位、宽度、 横坡
自检平整度、边坡
自检压实度
不
合
测量监理工程师验收
路基监理工程师验收
试验监理工程师验收
格
进行下一道工序
合格
九、雨季施工措施
（1）、施工过程中与时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；
（2）、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。
（3）、雨季修筑路基，填料的堆放有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2％的路拱横坡。雨前与收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。
（4）、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理，如换填其它透水性较好的材料或按5%比例掺拌灰土等措施（灰土拌合采用厂拌法）。
十、施工质量保证体系
10.1、成立路基试验段专项质量控制机构
在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
10.2、管理保证措施
加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家与地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准与施工工艺要求。
各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
强化工序管理、严格工序控制。
10.3、制度保证
10.3.1、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序现场技术员都必须自检，自检合格后，上报项目部质检部复检。
10.3.2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师与业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，与时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
10.3.3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范与技术交底施工，使用材料半成品与设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
10.3.4、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。
10.3.5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
10.3.6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
10.3.7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题与时纠正，并对结果进行验证。
10.3.8、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：
a.施工前，每个操作人员明确操作要点与质量要求。
b.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序与特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，与时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
c.每个工序施工结束后，与时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组与操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
10.4、施工过程中的质量保证
11.4.1、施工准备阶段
a.坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故与工程质量问题。
b.不断完善与优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
c.严格执行技术交底制度。
10.4.2、施工过程中
控制原材料质量、施工机械检查、试验与工程试验。
b.实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
c.加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
d.严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，与时上报项目部相关部门进行现场复核，待确定后，再与监理工程师与设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
e.加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序与防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
f.注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，与时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
10.5、管理措施
10.5.1、建立以项目经理为领导的施工、技术、安全与质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。
10.5.2、严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，形式质量否决权。
10.5.3、对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。
10.5.4、实行三级管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查验收。
10.5.5、认真填写施工日志与各工序施工原始记录。
质量保证体系图
十一、安全、环保
11.1、安全
组织机构
项目部成立安全监督部，设2名专职安全员负责日常安全管理工作，各班组兼职安全员。项目经理是安全生产的第一责任人。专职安全员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等，做好各项安全预控。实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。设立专职安全保障组织体系见下图，现场预控表见下表。
项目经理：缪克棋
副经理：殷国锋
安全部长：郑化仕
总工程师：高战忤
综合管理部
技术质量部
物资设备部
生产管理部
安全环保部
工地试验室
工区
生产班组

施工现场安全
遵照中华人民共与国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。
（1）、建立安全管理体系
保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记