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新建济南至青岛高速铁路施工总结报告

新建济南至青岛高速铁路（济青高铁）位于山东半岛，是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。济青高铁分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。
济青高铁西连济南枢纽，和京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，和青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省和三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
一、工程概况
（一）建设规模
本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁862孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m 6联， (40+56+40)m 1联，(40+64+40)m 2联，(48+80+48)m 1联，(60+100+60)m 1联，(62+112+62)m 1联； 本标段正线范围内三电及管线迁改等。
（二）主要技术指标
⑴铁路等级：高速铁路。
⑵设计行车速度：350公里/小时。
⑶正线数目：双线。
⑷线间距：5.0米。
⑸最小平面曲线半径：7000米。
⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
⑺到发线有效长：650米。
⑻列车运行控制方式：自动控制。
⑼调度指挥方式：调度集中。
⑽最小行车间隔：3分钟。
（三）主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
迁改工程

1
路基土方
立方米
***

2
泥结碎石
平方米
***

3
通讯线路
处
***

4
电力线路
处
***

5
管线路防护
米
***

6
河道防护
处
***

二
路基工程

1
绿色防护

①
播草籽
平方米
***

②
栽植灌木
千株
***

2
取弃土(石)场处理

①
浆砌石
圬工方
***

②
场地平整、绿化、复垦
平方米
***

3
桥上声屏障
平方米
***

4
桥梁地段防护栅栏
单侧公里
***

三、
桥梁工程

1
潍坊特大桥
延长米\座
***

①
承台
圬工方
***

②
钻孔桩
圬工方
***

③
墩台
圬工方
***

④
制架预应力混凝土 简支箱梁
延长米\孔
***

⑤
现浇非标跨简支箱梁
延长米\孔
***

⑥
预应力混凝土连续梁
延长米\孔
***

⑦
支座
个
***

⑧
桥面系
延长米
***

⑨
附属工程
延长米
***

二、机构组成
建设单位：济青高速铁路有限公司
监理单位：华铁工程咨询公司
设计单位：铁道第三勘查设计院集团有限公司
施工单位：中国中铁航空港集团有限公司
三、质量管理情况
项目施工质量是工程建设的核心,是决定工程建设成败的关键。我项目部始终把工程质量放在首位，在实际施工中，切实采取有效措施，落实工程质量责任制，建立健全行之有效的质量保证体系，狠抓施工过程控制。本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照单位质量保证体系正常运转，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（一）质量目标
工程质量目标是：工程一次交验合格率100%，本项目被评为优良工程。按照“靠科技兴企，当路桥尖兵；使顾客满意，铸精品工程”的质量方针，成立各级质量QC小组，形成自上而下的创优网络，明确各级QC小组任务。依靠科技进步采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平，攻克各项技术难关，从而提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
（二）质量保证体系

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检验过程质量保证体系图

环境控制
参数记录
不合格
合格
检定校核
维修管理
不合格
合格
选定标准
选定规程
选定细则
不合格
合格
结 束
成功
有异议申诉

样 品 管 理
检测报告
检测复核
数据处理
复查数据记录
失 败
有问题
用户
检测事故
处 理
重新检测
提出处理意见
重新检测
调整检测环境
组织检验
仪器设备
确定试验方案
培 训
检测环境
保 证
仪器设备性能保证
考试（核）
合格

颁 证
不合格
组织人员
上 岗

检 测 准 备

样 品 管 理
执行技术标准保证
人员技术
素质保证

检
测
过
程
质
量
保
证

现场质量检验流 程框图：

　　每道工序完成后

不合格

返工处理

　　班组技术员自检

　　　报自检表格

不合格
　　　质检员复检

　　填报质量通知单

不合格
　监理工程师验收签认

　　　下一道工序

现场质量管理运行方式框图：
技 术 负 责 人 审 核
监 理 工 程 师 审 批
　　技术组工艺设计

不 合 格

质检组监督
　　　工程部验算

现场施工
　试验室配合比设计

　测量组控制放样方案

（三）质量保证措施
1、建立施工质量教育制度
开工前和施工过程中,对职工进行现场质量教育和质量管理意识教育, 牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。牢固建设服务意识，各分项工程开工前，应进行技术及应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程；分项工程开工前必须按照合同要求进行试验，执行先试验再铺开的程序，且必须按技术规范规定向监理工程师审批后方可施工。
2、建立作业层全过程质量控制制度
在各工序开展之前,必须对每一作业班组进行详细的技术交底和质量达标操作程序交底.每日班组长组织作业人员进行班前讲话;班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。施工工区专职质检员应随时对分部、分项工程进行检查，并在验收评定表中签字，若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。
3、施工过程中的质量控制措施
在实际施工中，我项目部对每个分项工程采用首件工程认可制。首件工程认可制立足于“预防为主，先导试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批量生产。
（1）首件工程认可制的综合评价标准
1）相关的桥梁施工专业规范；
2）招标文件及技术规范；
3）设计图纸及补充文件。
（2）首件工程认可制贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体的质量创优保障原则，着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。
(3)首件工程认可制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。施工单位作为施工责任主体，承担自评责任，评价时提供施工工艺措施、自检资料、首件工程施工总结、质量保证措施及质量责任人；驻地监理组承担一类分项工程的复评责任和二类分项工程的终评责任，必须提交该分项工程的监理实施细则、抽检资料、复评或终评意见及监理责任人；项目部承担一类分项工程的终评责任，通过组织召开现场会或邀请专家评审等措施来评价重要分项工程首件工程质量是否达到优良，其工艺措施是否可以推广。
各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。具体措施如下：
1）工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习国家桥梁技术规范和济青高铁专用技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。
2）工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术手段和方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。
3）本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。
4）尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
5）采用先进的测量设备，选派责任心强的测量人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。
6）每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。
7）各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。
8）质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检人员守候现场。
9）每一工序完工，经质检人员自检合格，报工程部长复核后，填写报验单，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。
10）每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。
11）对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。
12）定期检查、校正、标定测量仪器，避免由于测量仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。
13）根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检员每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报工程部和领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。
14）实行质量一票否决制：当质量和进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
15）采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握新的施工工艺和技术。
16）如出现质量事故，由总工程师或工程部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。
17）加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。
18）对隐蔽工程，如基坑挖掘等，在每一道工序的结束后都要进行检测，在满足可进行下一道工序后方可继续进行施工。
4、建立和执行质量奖惩制度
建立严格的质量奖惩制度,坚决杜绝质量事故,避免出现质量问题,坚持三不放过。施工做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以罚款、离岗、降职等处罚。
5、工程质量问题的处理情况
在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作,先由施工队操作工作自检和工班自检,上报项目部质检工程师,项目部质检工程师再进行检验,工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主。同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
针对质监站联检、业主联检及巡检中提出的问题，项目部及时组织进行学习，现场负责人及时安排施工队伍进行整改，并在事后进行分析，找出原因，以杜绝再次出现。监理日常巡检中提出的问题和各种指令，均诚恳接受、及时回复、及时整改，严格执行工程监理制度。针对质监站检查通报和指挥部下发的有关文件，承包人认真组织技术人员、管理人员进行学习，领会精神，举一反三，认真查找自身存在的问题，并提出了整改措施。
6、缺陷责任期的管理
工程交工后成立了缺陷责任期维修领导小组，项目经理为组长，总工为副组长，工程部长和桥梁各施工班组组长为组员，并成立一个专业维修施工队，负责对交工后缺陷责任期内的缺陷维修维护，先后进行了桥梁下部的清理和维护工作以及对排水防护工程进行了施工，积极响应认真服从指挥部和监理安排，及时到我的解决了缺陷期的各种缺陷，达到了竣工验收条件。
7、对完工质量的评价
项目经理部严格按照规范、业主的要求合理组织施工，所完成的各项施工任务均达到规范所规定的标准。
四、施工进度控制
（一）组织措施
1、成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
2、 进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位现任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬我公司的光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
3、 全公司“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，公司拥有铁路、桥梁等工程一条龙机械化作业生产线，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。
4、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
（二）劳动管理措施
1、加强用工的计划性，实行定额用工。
2、 加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
3、组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。
4、领导跟班作业，及时发现并解决问题。
5、发扬艰苦奋斗的作风，节假日保证照常进行施工。
（三）技术保证措施
1、优化施工组织设计， 做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
3发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
4、专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
5、加强项目总工程师技术岗位负责制,对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。
6、抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对于控制工期项目，从人力、财力、物力方面优先保证，各种配套计划一并落实，到好季节施工多安排，雨季灵活安排。
7、探索好的施工方法，合理安排施工工序。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化的优势，提高工作效率，加快施工进度。
（四）物资保障措施
1、加强物资采购人员的选配。
2、加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。
3、把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。
4、严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
（五）设备保障措施
1、设备管理人员，要选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的人员担任。
2、加强设备的维修和保管，确保完好率和出勤率。
3、加强现场和工作面设备的协调使用。
4、 根据工程进展，在购置新设备时，应提前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。
（六）财务资金保障
1、选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。
2、从简生活设施开支，减少办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。
3、 积极和建设单位联系，确保工程进度拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。
4、在银行设立专门的账户，在此账户上的资金接受建设单位的监督，坚持项目资金专款专用。
（七）处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境。
1、和建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。
2、服从建设单位协调，密切和本工程相关单位的合作和配合
五、施工安全和文明施工情况
（一）施工安全
1、安全生产的原则和目标
（1）安全生产管理的原则
本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证见《安全生产保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。
（2）安全生产的目标
杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在 0.6‰以下，年负伤率控制在 5‰以下；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。杜绝营业线行车一般 A、B 类及以上事故，减少一般 C、D 类事故。
2、施工安全组织机构及工作程序
施工安全组织机构详见附表中“施工安全组织机构图”。主要职能部门安全生产管理工作程序
（1）技术部门：
1）严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；
2）对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。
（2）施工生产部门：
1）在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；
2）严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；
3）科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。
（3）机械电力部门：
1）加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；
2）保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。
材料部门：
3）保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。
3、施工现场安全规章制度
（1）人员进入现场必须戴好安全帽、系好帽带，不得赤脚、穿拖鞋，不得饮酒。
（2）施工人员必须严格遵守现场安全纪律及本工程操作规程，不得违章指挥操作。
（3）操作工人作业时必须做好自身安全防护及周边防护工作，以保证自己和他人的安全和健康。
（4）使用气焊须由合格电气焊工操作，乙炔和氧气瓶使用必须符合规定。
（5）施工人员在现场行走，应该注意安全，注意电气线路，机械设备等，以免造成事故。
（6）施工现场三级移动电箱（手提箱），接线时必须按规定接线，接线时必须认真负责，接好线路认定无疑时方可合闸送电使用，工作完毕必须由维护电工拆线。
（7）施工现场供电箱，一级到二级电箱的电源线路由总包单位负责提供，并维修检查清扫，自备三级电箱及移动电箱（手提箱）三级箱电源线接在二级电箱上，严禁移动电箱直接从二级电箱上接线；如工作需要要在一级电箱上接线必须通过总包有关领导同意后方可接线。
（8）进入施工现场的电箱、电缆线路必须符合国家规定，箱体内部漏电器灵敏可靠，电器设备完整固定。
（9）施工现场在使用中的三级电箱和移动电箱的电缆线路，必须把线路悬挂好，不得乱拉乱扯，在无法悬挂的地方，必须放在安全可靠地区。
（10）施工现场维护电器设备人员必须按规定每月定期检查，本单位的电器设备，保证施工人员安全，放心用电。
（11）停用的开关箱和电器设备或工作完毕，必须拉闸断电并锁好箱体。
（12）使用中的移动电箱，如上下动，禁止用电缆线代替绳子起吊电箱，必须断电，方可使用。
（13）对于所有新进场的工作人员，由安全管理人员对其进行安全思想教育和安全工作培训，结束后方可上岗作业。
4、安全生产责任制
（1）项目经理是本企业法人授权的代理人，全权负责本工程的一切安全管理工作，做到对企业法人负责，对业主负责。
（2）项目经理部安全质量管理部，在项目经理的领导下，具体负责施工人员的进场安全教育和特殊工种的岗位培训工作，定期组织召开安全工作会议，定期或不定期的组织检查施工现场的有关安全防护措施及工作指导，并负责和工程指挥部和当地公安部门建立联系，积极配合，建立良好的施工环境。
（3）施工队专职安全员，在项目经理部安全管理领导小组的领导下及安全科的指导下积极开展工作，具体负责本施工队的安全管理和监督、检查等工作。

安全生产保证体系框图
思想保证
组织保证
工作保证
制度保证
经济保证
安全生产保证
提高全员意识
公司
安全领导小组
开工前检查
国家安全法律
承包责任制
安全质量管理部
施工过程
检查
各项安全
生产规定、规程
项目部
安全领导小组

安全生产第一

生产必须安全

安全为了生产
安全质量管理部

组、队安质组
工班、工种
安全检查员

收
尾
过
程
检
查
安全文明施工的规定
项目部和地方及业主
各种安全生产制度
公司各项安全制度
月
季年安全生产检查制度

安全总结评比
经济兑现
奖罚分明
实现安全生产目标
施工技术
安全规则教育

（二）文明施工
建立以项目经理为领导核心的文明施工领导小组，制定各项文明管理制度，建立建全文明施工保证体系，见《文明施工保证体系框图》。通过党政工团的思想政治宣传带动全体职工，抓好现场文明施工，通过现场文明施工带动全项目文明施工，惯彻落实到位，奖优罚劣，从而达到文明施工先进单位的目标。具体措施如下：
1、严格按施工平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又能确保安全。
2、严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业点严格执行工完场清制度。
3、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。
4、施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。
5、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
6、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
7各种材料按平面布置图指定位置和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，材料合理使用。
8、水泥库做到上不漏水、下排水畅通、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。
9、发电机、空压机、拌和机等设备安放合理、整齐、安全可靠，操作方便，并有可靠的安全操作规程牌，专人负责。
10、对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
11、经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。
12、科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。
13、改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续高强度的施工。
14、加速公路建设意义的宣传、教育激发职工的生产积极性、创造性，促进工程建设的顺利进行。
15、开展劳动竞赛活动，比进度，比质量，全面促进进度和质量提高。
16、尊重业主、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切处理好和当地群众的关系，创造一个良好的外围环境。
六、环境保护和节约用地措施
（一）环境保护
项目经理部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地的自然环境，最大限度的减少施工对自然生态的破坏。具体措施如下：
1、对临时借地范围有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。确需对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，恢复原有的土地利用功能。
2、材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周设有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。
3、沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。
4、水泥和混凝土运输采用密封罐车。采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密。
（二）施工中主要措施及防治
1、砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。
2、混凝土养护直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，和混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土和空气隔离。
3、广泛深入地进行环境保护和环境法制教育， 使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。
（四）桥梁工程施工环境保护要点
桥梁工程潜在环境影响
序号
活动内容
潜在影响
1
河道开挖
1.生态破坏 2.污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境
2
钻孔机械作业
1.噪声 2.漏油污染 3.钻孔作业时拓放污水污染环境 3.钻孔打桩对河床的破坏 4.泥浆外泄对土壤污染和泥浆泄漏的水污染
3
打桩机械维修保养和进出场运输
1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃 2.进出场运输时有机油泄漏和泥尘粉尘洒落
4
水泥混凝土
1.水泥浆搅拌和输送噪声 2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染 3.砼插入震捣机震捣噪声 4.商品砼运输、泵送噪声 5. 震捣棒维修滴油、配件丢弃 6.浇筑时砼落于河道污染河水
5
场地碎石、黄砂堆放
1.扬尘
6
钢筋
1.装卸、声内搬运噪声、扬尘 2.锈蚀产生锈水 3.钢筋焊接产生废气和废渣 4.焊接和生电火花、电弧光 5.钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声 6.零星废钢筋等未及时回收
7
机械设备
1.漏油污染 2.能源消耗 3.废配件丢弃
8
各类运输车辆
1.噪声 2.扬尘 3.有害气体 4.漏油
9
钢模钢管
1.装卸噪声、扬尘、防锈漆震落 2.搬运噪声 3.钢模施工噪声、扬尘 4.支模架搭拆噪声、声尘 5.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水 6.零星扣件散落
10
钻孔平台搭设
1.使用后的处置
桥梁施工中采取必要的措施，防止泥土、石块阻塞河流、水渠或排水系统确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰。
1、桥梁水下部分施工优化施工设计，尽量减少挖出的泥、石、钻孔泥浆对水体的污染。
2、桥梁墩台浇筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆，弃土和废弃物及时运到废渣场地、恢复原状。
3、对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。桥梁工地设置数个废油收集筒、做垃圾池定期收集，并将工地上已经污染的土体挖除，换填。
4、桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不随意丢弃河流中或岸边。
5、水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）。
6、于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围。
（五）噪声防治措施
施工机械易产生高噪声的机械主要有柴油发电机，钻机，吊机等大型机械。我们采取的措施是：
1、高噪音设备进场前逐一检查，维修，配备消音器，老、旧、破车，未经消声处理机械严禁进场。
2、施工场地靠近居民区的高噪声设备尽量布设在远离敏感点一端，并选择利用天然挡蔽物隔声，不具备条件的，设置围蔽隔音。
3、预制场，机械加工，电焊点选址远离居民集中点500m以上。
4、施工时加强对敏感点的噪声监控监测，超出场界噪声标准的采取相应改进措施；例如：发电机组采取建房，安装门窗消音，并规定晚10点以后早上8点前停止高噪声机械开机作业，确需加班作业，报请有关部门批准，并告示当地居民。
5、操作高噪音机械手和现场工作人员，配发并督促带隔声耳塞等防护用品。包含挖掘机，装载机、推土机、压路机等机械采用短循环轮流作业。每个工人在高音环境连续操作不超过6小时。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
1、在桥梁施工过程中，我们在钢模板拼接及安装时用模板漆代替传统的涂刷机油的方法，模板漆一方面能减少模板被灰尘污染而使拆模时影响砼外观质量，另一方面能弥补模板上的凸凹不平，砼和模板隔离效果更好。使浇注出来的砼在脱模时砼表面更加平整、光亮，外观质量较好。
2、在预应力混凝土现浇箱梁的压浆采用真空吸浆机，大大提高了预应力管道压浆的饱满度，保证了预应力筋不会腐蚀，从而保证了梁的质量。
3、利用科学的管理手段，提高监管效率。本项目应用无线视频监控系统和管理信息化系统，建立了电子化、网络化、远程化、移动化的项目管理平台。在指挥部设置监控中心，通过固定监控设备和移动监控设备对预制厂、拌合站、试验室和潍坊西制梁场现场的进度、质量、安全及现场动态进行实时监控。该系统可以起到现场施工过程的监督及威慑作用，规范质量、安全行为；可以有效的预防和监控工地施工过程中的突发事件，以保障施工人员的生命财产的安全；可以随时、直观了解工地进展情况，有助于管理者及时高效地制定有针对性的决策；可以在缺陷责任期对桥梁重点工程实施监测。
八、施工体会
新建济南至青岛高速铁路（济青高铁）7标段自然条件复杂，施工条件艰苦。我部在前期准备阶段吸取先前经验教训，虚心向其它兄弟单位学习、取长补短，经过精心组织，严格管理，经过三年的施工，圆满完成了桥梁及防护工程的施工任务。具体施工体会如：
1、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
2、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。
3、由于地质较复杂，挖方较深的基坑边坡存在不稳定因素，在施工中特别注意边坡的防护及有效排水。
4、对工程施工中出现的特殊事件，及时启动应急预案，并及时采取相应的施工措施，保证事故不继续发展及恶化，将发生的情况及时报请上级主管部门，以便组织相应的专家进行及时处理。
5、进行环境综合治理，在考虑农民利益的前提下，严格按照法规处理问题。
6、通过本工程施工，我项目部施工技术水平得到很大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
7、施工管理水平得到较大提高，我项目部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程积累了丰富的经验。
本工程施工特点是：工程量大、施工工艺多样化、环境复杂，施工时采用平行流水作业法组织施工。本着“精心施工、精心管理”的原则，做到质量上符合设计及规范要求，施工工艺上力求创新、使用上安全可靠、外观舒适美观，努力塑造精品工程。
参建施工单位：
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中铁北京工程局集团第六工程有限公司
2018年08月22日