山地对交通运输的影响培训讲学.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,山地对交通运输的影响,山地地区的交通运输线路，主要分布在,山间盆地,和,河谷地带,，尤其是,公路,，一般选在,地势,相对和缓的地带，尽量考虑联系,居民点,。,山间盆地,河谷地带,如图为某公路走向示意图。根据此图分析如下问题。,（,1,）公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？,活动一下,道路应避开沼泽地,道路通过小村庄,山谷中的道路应避开陡坡,道路跨过河流,道路连接小居民点,通向大城市的最短路线,公路选线时考虑了地形，河流，沼泽等自然因素。,公路在山谷中穿行的时候，呈,“,之,”,字形弯曲，可减少坡度的影响，同时道路尽量避开坡面；公路跨河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。,如图为某公路走向示意图。根据此图分析如下问题。,（,2,）山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这些现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？,活动一下,道路应避开沼泽地,道路通过小村庄,山谷中的道路应避开陡坡,道路跨过河流,道路连接小居民点,通向大城市的最短路线,山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公告路选线是要在尽可能多的联系、接近居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑的因素。,行驶在川藏公路之上,行驶在滇藏公路之上,修建公路时要考虑哪些因素？,自然因素：,要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。,社会因素：,应级尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。,问题探究：,1.,要考虑工程的,安全稳定性,2.,要考虑施工的,方便性,3.,要考虑地下水的,流动,及,储存情况,隧道工程的背景知识,活动一下,交通运输干线类型,最大限制坡度,公路,7%9%,铁路,3%,1.,从表,4.1,中分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求较高,表,4.1,修建公路和铁路的最大限制坡度,请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。,（,76,）,请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。,交通运输干线类型,最大限制坡度,公路,7%9%,铁路,3%,表,4.2,不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比,从表,4.2,分析，山地地区修建铁路的工程量比和造价比均比平原、丘陵地区高。,综合来看，在山区修建铁路比较困难，优先发展公路比较适合！,活动一下,（,76,）,此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢,